10°N
文 莱
马来
亚
西
亚
马来 西
0°
新加坡
印
度
尼
菲 律 宾
西
亚
10°S
东帝汶
十字路口的咽喉 亚洲
马六甲海峡
大洋洲
马六甲海峡向东和向西可到达哪些地区？
日本为什么把马六甲海峡称为海上生命线？
地形特征：
• 1.两大地形区:中南半岛,马来群岛
• 2.中南半岛:北高南低,山河相间,纵列分布,沿 海多平原
东南亚
第一节 地理位置和自然环境
东南亚在世界上的位置
亚洲
印度洋
太平洋
大洋洲
东南亚范围
马 来 群岛
中国
缅甸
泰
菲
柬埔寨
律
宾
国
文莱
马 来西亚
新加坡
印
度
尼西
亚
东帝汶
东南亚政区
90°E 100°E
110°E
中国
缅
标出图中经纬线的度数
120°E 130°E 140°E
20°甸N 泰 老 越
挝 国
柬埔寨 南
• 3.马来群岛:山岭众多,地形崎岖,沿海多平原 • 4.本地区多地震,火山,海啸 • 5.分析原因
三、地形与河流
中南半岛 地形特征: 南北纵列分布
山河相间 河流走向: 由北向南
中国
说出流经中南半岛河流的名称:
由东向西:的海洋
仰光
河内 万象
曼谷
金边
而且从另外一个角度讲，克拉地峡运河的开通最大的受害者是 新加坡，那么最大的受益者是中国吗？回答是否定的。中国作为 一个大陆国家，本国有一定石油产量，从俄罗斯、哈萨克斯坦等 地也可以输入石油，海运虽然重要，但也仅仅是重要的一部分。 而中国对岸的日本则是四面环海的岛国，本国资源极度匮乏，石 油输入完全依靠海运。因此克拉地峡运河计划如果能实现，对分 散日本的石油运输风险无疑意义更大。日本是真正的最大受益国。 日本一直热心克拉地峡运河计划，曾多次主动提出各种避开马六 甲的建议，并希望得到中国的积极回应。
新兴的工业国------因地制宜发展经济
1、不利条件：领土面积狭小，自然资源贫乏，粮 食、生活用 水需要进口。
2、有利条件（1）地理位置优越，表现在：地处物产丰饶、人 口众多的东南亚地区中心；扼守海上交通要道马六甲海峡东口； （2）港口优良（新加坡港是天然良港，港阔水深，风平浪静， 世界大港之一）
明市一河内一昆明
中线 曼谷一万象一昆明 4180 1245 西线 曼谷一仰光一昆明 4321 1017
1、东盟国家首选东线方案， 请分 析其有利因素有哪些？
运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短； 铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多， 经济相对发达。
2、东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产 区，试分析其生产的有利条件和主要制约因素。
为什么本次印尼海啸破坏极其惨重？
A 地震强度大（震级大，震源浅，离震中近） B 沿海地势低平，沿海人口密度大 C 未建立完善的海啸预警体系
四、热带气候为主的地区
亚洲
北回归线（23.5°N）
赤道(0°)
大洋洲
10°S
从纬度位置看，东南亚的气候应该以何种气候为主？
热
热
带
带
季
雨
风
林
气
气
候
候
成因 气候特征
平原地区地势平坦、土壤肥沃；位于热带多雨地 区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久 的耕作历史、种植经验丰富;国际市场需求量大。
主要制约因素是机械化水平和科技水平低。
澜沧江—湄公河的开发
澜沧江发源于唐古拉 山，流经青海、西藏、云 南，在云南省西双版纳勐 腊县出境后称为湄公河， 再经缅甸、老挝、泰国、 柬埔寨、越南注入南海。 澜沧江在云南境内河长１ ２４０公里，天然落差达 １７８０米，它的中下游 尤其具备大规模开发梯级 水电站（8座）的优良条件。
苏伊士、巴拿马这两大运河在刚建成的几十年内，一直处于 亏本与微利的状态。其中巴拿马运河的财务状况至今还不理想， 目前苏伊士运河年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。 克拉地峡运河的投资达到280亿美元，抛开所有维护运营费用不 计，以节省航程比例折算，假设每年收入2亿美元，那么至少要 140多年才能收回成本。
人口分布不均 匀，主要分布在 中南半岛各大河 的沿岸平原、河 口三角洲，以及 马来群岛各大岛 的沿海平原。山 区和雨林地带人 口稀少。
华人与华侨分布最集中的地区
国家 华人人口数 占全国比重
新加坡
240万
77％
泰国
600万
11％
越南
96万
1.3％
印度尼西亚 600万
3.5％
马来西亚 560万
25％
菲律宾
河流 红河 湄公河
湄南河 萨尔温江
上游河流
元江 澜沧江
怒江
主要流经的国家、注入的海洋
中国 、越南 太平洋
中国、缅甸、 老挝、越南、泰国、柬埔寨
太平洋
泰国 太平洋
中国、缅甸 注入安达曼海（印度洋）
经过的首都
河内 万象、金边
曼谷
伊洛瓦底江
独龙江
中国、缅甸 注入安达曼海（印度洋）
仰光（原首都）
A 河流为城市提供充足的生产、生活用水。 B 河流是水运通道，为城市对内、对外交通 运输提供方便。 C 地形平坦，一来便于集中设置较完善生活 服务设施，可以节省市政建设投资；二来农 业发达，为城市提供丰富的农产品。
随着中国与东盟各国的贸易往来的发展， 使中国西南与东南亚各国的交通瓶颈问题更显 得突出。
泛亚铁路对中国也表现出越来越大的战略意 义。如能加快泛亚铁路建设，中国内陆省区西下 印度洋和西进中东、北非、西欧等可缩短运距 3000-5000公里，运输费用和时间也能大大节省。 中东地区的石油资源就可以通过陆路进入中国， 还可以从泰国、越南等国家获得粮食补给，“一 旦发生战争，可打破霸权主义的海上封锁，保证 国家战略安全”。
区位条件 城市① 城市②
海陆位置 沿海
内陆
交通
铁海纽路运、 交河 通运 枢、铁 交路 通、 枢河 纽运
地形 河口三角洲 河谷平原
在国土中 的位置
南部
中部
泛亚铁路
修建泛亚铁路的重大意义
云南、广西乃至我国西南地区与东南亚在 资源、产业、人才、科技和资金等方面都具互 补性。
长期以来，中国与东南亚的贸易运输主要 通过海运，海运虽然有其优势，但是劣势也很 多，比如容易受到船期、台风的影响，停靠地 点少等等，这使得双边贸易对铁路的需求越来 越大。
（水稻种植业）
2、世界上橡胶、油棕、 椰子和蕉麻（马尼拉麻） 的最大产地。 （热带种植园农业）
橡胶：印度尼西亚、马 来西亚、泰国
油棕：马来西亚、印尼
椰子：菲律宾、印尼
蕉麻：菲律宾
金鸡纳霜、胡椒：印尼 3、主要矿产：锡（马来西亚），石油（印尼、文莱）
东南亚的资迅源速和发物展产的为工东业南亚国家经济 的发展提供了优越的条件,但由于过去长 期受殖民统治,致使各国的经济结构比较 畸形、单一，主要以生产几种农林产品 或矿产品为主，出口也主要以初级产品 为主。
开凿运河的另一个不得不考虑的后果是，对新加坡利益影响太 大。“开凿这条运河必将导致新加坡这个国家的整体性衰退。” “新加坡的石油冶炼、中转贸易、货物仓储各个产业的繁荣都依 赖于马六甲海峡。一旦运河开通，新加坡所有产业都会受到很大 影响。”
中国如果不考虑新加坡的损失，与泰国、日本等合作强行开凿。 必将严重损害与新加坡、马来西亚、印尼等国的关系，严重损害 中国负责任的大国的形象。
热带 季风 气候
海陆热力性 质差异和气 压带风带的 季节移动
全年高温， 分旱季、雨 季
分布地区
中南半岛和 菲律宾群岛 北部
对农业的影响
雨季播种， 旱季收获
热带 终年受赤道 全年高温多
雨林
低压带影响，雨 盛行上升气
气候 流
马来群岛大 部和马来半 岛南部（赤 道附近）
四季播种， 四季收获
东南亚的人口分布 东南亚人口分布有何特点？
140万
2％
柬埔寨
30
3％
文莱
5万
18％
缅甸
90万
2％
华人与华侨
东南亚地区的华侨华人占世界华侨华 人总数的80％以上，他们的祖先大多 是中国广东、福建的居民，因生活困 难，在19世纪后期到20世纪初期大批 漂洋过海“下南洋”去谋生。他们之 中大多数已取得当地国籍，这部分人 被称为华人。还有少数保留中国国籍， 称为华侨。
东南亚各国独立后,为了振兴经济,比较重 视发展工业,政府积极采取措施努力使国 家经济多样化.特别是马来西亚、泰国、 菲律宾等国，近年来利用当地丰富资源 和廉价劳动力，引进外国资本和先进的 工业技术发展加工业，取得了显著的成 效。现在，这些国家的出口商品已日趋 多样化，经济得到了高速发展。
经济发展水平的地区差异显著
克拉地峡北连中南半岛，南接马 来半岛，泰国南部的一段狭长地
带，约北纬10°处 。
克拉地峡
马六甲海峡
设想中的克拉地峡运河将横贯泰南 ，初步测 算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后， 船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达 曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间 的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2 至5天时间，每趟航程预计可节省近30万美元。
东南亚各国2005年人均GDP（美元）
国家 新加坡 马来西亚 印尼 菲律宾 泰国 文莱
人均GDP 25176 4701 1093 1084 2807 14366
国家 越南 老挝 柬埔寨 缅甸 东帝汶 ＊中国
人均GDP 528 421 327 135 400 1352