第一章工程概况
1.1基本概况
五盂高速位于山西省东部，是阳泉到五台山高速的二期工程，工程起点位于忻州市五台县茹村乡张家庄村，与已经通车的忻阜高速相交，终点位于阳泉市盂县牛村，与即将通车的阳五高速一期工程相连，工程设计为双向四车道，路基宽度24.5米，行车速度80km/小时。
第一合同段位于忻州市五台县茹村乡，主线长度 2.983公里，起止桩号K0+017.046～K3+000，匝道长3.784公里，主要结构物互通立交一座、隧道一道（双幅），大桥三座，小桥一座，涵洞六道。
1.2主要工程数量
第一合同段主要施工内容有桥梁、隧道、涵洞、路基、防护及排水等工程，主要工程数量见表1-1-1。
表1-1-1主要工程数量表
1.2 施工条件
本工程紧邻山西省214省道，交通条件较为便利。
工程和生活用电，就近接驳电力线路；对接线困难、用电量小的工程部位，采用发电机发电满足施工需要。
施工及生活用水采用清水河河水、机井和接入当地自来水相结合的方式解决。
项目施工上下通讯采用网络、手机、座机和对讲机来满足需要；
1.3 工程重点、难点
本合同段有两个重难点工程，第一是张家庄隧道工程，隧道地质情况复杂，具有不可预见性的地质灾害可能，隧道内的安全施工、塑性变形的控制、溶洞处理、不良地质条件处理和工期的顺利实现都是本标段是重点、难点。第二是桥梁工程，本合同段张家庄互通立交与已经通车的忻阜高速连接，如何保证桥梁安全、高质、快速的完成是本工程的重难点之一。
1.4施工总平面布置
施工现场规划原则：节省投资、节约土地、因地制宜、就地取材、便于施工、永临结合、尽量利用既有设施。项目经理部设置在k1+600柏板口村小学，第一拌合站设在互通区西临近S214省道的河滩地，砼主要供应互通区内结构物及隧道施工，第二拌合站及预制场设置在k2+000清水河2号大桥右侧河滩地，拌合站砼主要供应主线范围内结构物及预制场施工。
1.4.1施工便道
施工主便道主要利用现有的山西省S214省道，因此只在隧道口、桥梁、路基、取土场等施工地点修筑施工临时便道，即可满足隧道和路基、桥涵施工需要。
1.4.2施工用电
通过和当地电力部门联系，就近接驳电力线路，在第一拌合站、张家庄隧道南口各设置一台630KV A变压器，预制场设置一台250KV A变压器，施工和生活用电就近从变压器内接出，同时，为保证施工，以上各处均配备200KV A发电机一台；对接线困难、用电量小的工程部位，采用发电机发电满足施工需要。
1.4.3施工用水
施工及生活用水采用清水河河水、机井和接入当地自来水相结合的方式解决。
在拌合站均设100m3蓄水池1个；隧道设100m3高位水池2个，Ф100mm钢管引至
掌子面，提供足够的水压力及水量满足生产用水。
1.4.4拌和站
本标段隧道、桥梁混凝土均采用电子自动计量混凝土拌合站，第一拌合站设在互通区西临近S214省道的河滩地内，设置2台JS1000型拌合站一座、1台JS750型拌合站一座，主要供应互通区内结构物及隧道砼施工；第二拌合站设置在k2+000清水河2号大桥右侧河滩地内，设置2台JS750型拌合站一座，拌合站主要供应主线范围内结构物及预制场砼施工。
1.4.5临时通讯
项目部对外联系采用手提电话、和宽带网络，内部及各施工队之间联系采用手提电话。各施工点根据现场实际情况配备一定数量的对讲机。
1.4.6生产、生活房屋
项目部设置k1+600柏板口村小学，该小学主体为砖混三层楼房，作为项目部办公、生活使用，并在大桥、隧道、预制梁场、拌合站设置彩钢板房临时办公室。
本标段计划高峰期施工人数达863人(包括拌和站)，修建各类生产房屋5600m2，拌合站5000 m2（含料场）预制梁厂10000 m2
施工总平面布置图见表5。
第二章总体施工组织布置及规划
1.1施工组织机构
1.1.1项目组织机构说明
本工程项目经理部设置管理层和作业层两级机构，其中管理层中由项目经理、项目总工程师、项目副经理、项目商务经理组成项目领导层。
作业层以熟练的技术工人为主，按各专业劳务队伍编制。下设隧道队1个、桥梁桩基队2个、桥梁队2个、桥梁预制架设队1个、路基队1个、涵洞队1个、防护排水队1个。各作业队下设劳务班组，隧道队下设开挖班、支护班、钢筋班、木工班、砼班、防水班、机修班、电工班、普工班。桥梁队下设钢筋班、木工班、砼班、机修班、养护班、预制班、运输班等。
1.1.2项目组织机构图（见下页）
经理部组织机构图
1.2施工资源配置
1.2.1劳动力配备：施工队伍由长期为我公司提供劳务协作的，具有丰富高速公路施工经验的专业队伍组成，特殊工种均有相应的培训证及上岗证。施工过程中根据实际进展情况随时调遣人员和设备。
1.2.2主要材料供应：施工用主要材料，根据业主的指导精神，经我项目部材料人员认真考察、取样、检测，已初步确定供应商和相应供货方式，将根据实际施工情况，可随时保质、保量、迅速快捷运至现场：
1.2.3主要机械设备配置：根据合同要求结合工程实际，我项目部已组织配备了足够的机械设备，将根据实际施工情况，随时组织性能先进、状况优良、配套齐全的机械设备运至现场：
1.3工程目标
1.3.1质量目标
工程交工验收的质量评定：质量评分不低于90分，竣工验收质量评定等级为优良。杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1.3.2工期目标
本投标人计划14个月完成。如业主有进一步提前的要求，我公司将及时调整施工部署和生产要素，确保业主总工期目标的实现。
1.3.3 安全目标
无因工死亡和重大伤亡事故，无火灾事故，无隧道塌方，无重要器材设备被盗和爆炸事故，机械完好率达90%以上，杜绝大机械事故和大交通事故。
第三章工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基工程
1.1 路基施工方案
1.1.1 路堤填筑
1.1.1.1清表与填前碾压：在填筑路堤前，用推土机配合挖掘机将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除（厚度20cm），平地机整平后用振动压路机碾压,并使压实度达到93%以上。
1.1.1.2路基填方：本标段根据填料分为填土路基、填石路基。路基填筑施工前均需进行试验段施工，以确定松铺系数、碾压遍数、检测方法、最佳的机械配置、施工组织和合理的工艺流程。通过试验段以指导大面积路基填筑施工。
⑴填土路堤
①在已清表压实后的路基上，用全站仪每20米测放路中线控制桩，并准确定出边桩，确定路基填筑范围，然后用竹桩插在边桩旁，在其上用红漆标出第一层的填筑厚度。
②在原地面用石灰设置7m×7m的网格，然后按用20吨东风康明斯自卸汽车（运输量：15方/车）将填料运至网格中心。填方作业分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据监理工程师批准厚度分层填筑。
③填筑时均匀地把填料摊铺在路基的整个宽度上，采用推土机和平地机摊铺，大致找平，以保证路基的均匀压实。
④当含水量超出最佳含水量±2%范围时，填土要进行翻晒或洒水，在填筑路堤下层时，每层顶面应整平作成4%横坡。路堤每层铺设宽度每侧至少超过设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后边缘有足够的压实度。山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后，由最低一层台阶填起并分层压实，所有台阶填完后，上部即可按一般填土进行。
⑤填土路基采用22t振动压路机压实，压实方法按试验段取得的成果进行。路基密实度检测采用灌砂法。经监理工程师现场检验合格签证后，进行下一层填筑。
⑵加筋路堤
路基拓宽、填挖交界、台背回填处均设加筋路堤。
①当地面横坡陡于1:5时，需对地面挖台阶，台阶宽度一般不小于2米，台阶底应有2%向内倾斜的坡度；
②横向半填半挖路基的挖方半幅如果为土方，应在路槽下超挖80cm后回填优质填料，并根据图纸要求铺设土工格栅；
③纵向填挖交界处路基，应在土方挖方路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0.5-1.5m，宽度为路床底面宽度，回填采用优质填料，并根据图纸要求铺设土工格栅；
④互通区内拓宽原有路堤时，要求在原有坡面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，并在新老路基间横向铺设土工格栅。
⑤铺设土工格栅的地层表面应平整，表面严禁有碎、块石等硬凸出物；在距土工格栅料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
⑥土工格栅的铺设不允许褶邹，应用人工拉紧，并插钉固定土工格栅于土层表面上。
⑦土工格栅之间联接应牢固，并将强度高的方向置于路堤轴线方向，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。
⑧土工格栅铺设后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒，从铺设到填筑时间不超过48小时。
⑨土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。填料的摊铺与填筑可从路堤的中线位置开始，对称地向两侧填土。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。
⑩加筋路堤的边坡防护应和路堤的填筑同步进行，在夏季施工如防护迟后，则应及时对坡面的土工格栅采取临时保护措施，以免土工格栅被阳光长时间暴晒。
⑶填石路堤
①分层填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料。如地面不平，应由最低处分层填石。按水平分层，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙均以小石块或石碴填塞铺平。分层厚度，每层压实厚度不大于40cm，每层最大粒径不大于2/3层厚，否则应剔除或解小填筑；
②包边土填筑宽度3米，当路基填筑厚度为40cm时分两层压实，路床顶面以下50cm范围内铺填土，填料最大粒径不超过10cm；
③压实之前，采用推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以碎石屑找平；
④压实机械采用22t的重型振动压路机，碾压时遵循先轻后重，从低到高，先两边后中间，错轮重叠的碾压原则，压实遍数按试验段数据进行；
⑤压实度以试验段取得数据及下沉量控制并用灌水法检测干密度。
⑷土石混合填料
①当石块含量大于70%时，按填石路堤施工。
②当石块含量小于70%时，按填土路堤施工。
1.1.2路基挖方
本标段挖方较少且多为土方，重点注意以下几个方面：
1.1.
2.1路基土方开挖前，对各作业区的土样，根据图纸要求及有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量、自然密实度及CBR值，
并按区编号列表，进行施工放线，准确无误后，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据；
1.1.
2.2路基土方开挖，按设计采取自上而下的的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作；
1.1.
2.3对于软石和强风化岩石，采用推土机、挖掘机配合人工直接开挖；次坚岩等采用小型松动爆破开挖；
1.1.
2.4石方爆破和时刚开挖的路基边坡应顺直、圆滑，大面平整，边坡不得有危石、松石。
1.1.3路基整修成型
修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部工程完工后应及时进行整修成型。土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。若坡面上有松动或突出的石块时，应及时清除。对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基表面应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面同填料填土夯实。
1.1.4特殊路基处理工程
由于本工程部分地段属于土质填方路基，其上路床填料的CBR值较小，因此采用上路床回填30cm厚6%灰土。
1.2防护、排水工程
防护工程包括钢筋混凝土防撞墙，浆砌片石挡土墙、护岸，浆砌片石拱形护坡，挡土墙+锚杆框架防护等；排水工程包括排水沟、排水渠、急流槽等。
1.2.1防护工程
本段防护工程包含路肩式挡土墙+防撞墙、路堤式挡土墙、拱型骨架防护、护坡+拱型骨架防护、挡土墙+锚杆框架等工程。
工程开工前，对工程位置的原地面进行复测，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际，复测结果详细记录,经工程师认可或改正后方可施工。
挡土墙特别是高填方路段挡土墙应及早开工，以免影响路基填筑施工。
1.2.1.1路肩式挡土墙+防撞墙（路堤式挡土墙）