广州
AFC系统投入使用。
北京
AFC系统投入使用。
沈阳、成都、杭州、武汉、重庆等城市轨道交通都采用AFC系统。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
1、北京
（1）北京城市轨道交通基本情况 ➢其 规 划 始 于 1 9 5 3 年 ， 工 程 始 建 于 1 9 6 5 年 ， 最 早 的 线 路 竣 工 于 1 9 6 9 年 ，
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海
（1）上海城市轨道交通基本情况 ➢其 第 一 条 线 路 上 海 轨 道 交 通 1 号 线 于 1 9 9 3 年 5 月 2 8 日 正 式 运 营 ， 是 继 北 京 地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 上 海 轨 道 交 通 线 路 有 1 5 条 线 路 ， 共 7 3 1 . 3 7 公 里 ， 包括地铁636.37公里、市域快轨5677公里，现代有轨电车9 公里，磁浮交
➢广 州 地 铁 采 用 计 程 、 计 时 票 价 制 ， 车 票 分 为 地 铁 单 程 票 、 储 值 票 （ 含 普 通 储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城
通交通卡。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
4、重庆
重庆轨道交通二号线在规划设计建设时已经考虑使用AFC系统，采用技术较为成熟 可靠的深圳现代提供的方案。
使用。 ➢2 0 0 8 年 6 月 9 日 ， 北 京 城 市 轨 道 交 通 路 网 A F C 系 统 投 入 使 用 ， 真 正 意 义 上 实
现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。 ➢在 2 0 1 4 年 1 2 月 ， 近 8 条 北 京 地 铁 线 路 已 经 完 成 自 动 售 票 系 统 更 新
国内城市轨道交通票务系统发展现状
5、香港
➢香 港 地 铁 ( M T R ) 始 建 于 1 9 7 5 年 ， 1 9 7 9 年 首 条 线 路 开 通 运 营 ， 并 采 用 了 自 动售检票系统。
➢香 港 地 铁 中 与 售 检 票 系 统 相 关 的 工 作 包 括 自 动 售 检 票 系 统 、 收 益 管 理 、 电 子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。其中收益是核心，自动售检票 系统是基石，以自动售检票系统为主线把四大部分有机的结合在一起，确保
5、伦敦
➢伦 敦 地 铁 是 世 界 上 最 古 老 的 地 下 铁 道 ， 于 1 8 5 6 年 开 始 修 建 ， 1 8 6 3 年 1 月 10日正式投入运营，截止2015年6月，伦敦地铁有12条线路，275个车站，
总长度达到440km。
➢英 国 的 地 铁 是 以 分 段 收 费 的 ， 所 经 区 域 越 多 ， 收 费 越 贵 ， 但 每 天 乘 地 铁 的 费用金额有封顶。车票种类按地区分，可分为一个区价、二个区价、三个区
城市轨道交通票务系统概述
1 城市轨道交通票务系统发展现状
目录
CONTENTS
2 票务管理体系
3 城市轨道交通票务系统的业务管理
国外城市轨道交通票务系统发展现状
1、莫斯科 （1）莫斯科地铁基本情况
莫斯科地铁是全球最大的大众运输系统之一，它一直被公认为世界上最漂亮的 地铁，每个地铁车站建筑格局各不相同，有其独特风格，享有“地下的艺术殿堂” 的美称。
➢另外还有个人票、家庭票、和团体票及一日旅游卡、周末二日旅游卡、 家 庭旅游卡、团体旅游卡、一周旅游卡。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
时间
地点
事件
20世纪80年代 上海
开始AFC系统和设备的研制。
1967年 1979年 1985年 1998年 2003年
现在
法国 香港
AFC系统安装使用成功。 采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统。
平均客流量为1100万人次左右，是世界上客流量最大的地铁系统。
➢由于两大地铁运营系统经营状况良好，除 2014年因消费税率调整被动涨 价外，东京地铁过去20年保持票价不变。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
➢东 京 地 铁 自 动 售 检 票 系 统 采 用 分 段 计 价 制 ， 其 票 卡 为 磁 卡 票 。 票 种 有 单 程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。
➢车 站 备 用 金 管 理 ➢发 票 管 理
➢银 行 票 据 管 理
运营公司票务组
莫斯科地铁的布局由莫斯科市中心呈放射状向四周延伸，间以环形线路，线路 密集、分布均匀，最大限度地覆盖了整个城市区域，共有12条线路，172个车站， 其运营里程已达278.3km。根据不完全统计，莫斯科地铁的年客流量达32亿人次。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
（2）莫斯科地铁票务系统发展情况 ➢1996年，莫斯科地铁全面安装自动售检票系统。 ➢1997年自动售检票统开始使用第一代磁卡车票。 ➢2002年，莫斯科地铁实行一票制。
122.4 293.0 289.4 560.0 82.4 402.4
国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
➢1927年12月，东京地铁开通银座至浅草寺路段，东京由此成为 亚洲最早 拥有地铁的城市。
➢东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ，分别为营团地铁 （帝都高速交通财团运营的地铁）和都营地铁（东京都交通局运营的地 铁），共运营13条线路，285个座车站，线路总长321.6km。东京地铁日
➢第 四 阶 段 ： 路 网 自 动 售 检 票 系 统 ， 计 程 票 价 ， 实 现 收 费 区 内 直 接 换 乘 和 多 元收费方的精细清分，使用IC卡车票
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州
（1）广州城市轨道交通基本情况 ➢广 州 地 铁 于 1 9 9 7 年 6 月 2 8 日 开 通 ， 是 中 国 大 陆 第 四 个 开 通 并 运 营 地 铁 的 城
售票机可实现自助退票
国外城市轨道交通票务系统发展现状
3、新加坡
➢新 加 坡 地 铁 又 叫 大 众 捷 运 系 统 （ 简 称 M R T ） 开 通 于 1 9 8 7 年 ， 是 目 前 世 界 上 最为发达、高效的公共交通系统之一。当前设有113个地铁车站，148.9公
里的标准轨距线路，
价、....六个区价。
国外城市轨道交通票务系统发展现状
5、伦敦
➢按 时 间 分 ， 可 分 为 单 程 票 、 往 返 票 、 日 票 、 周 票 和 月 票 等 。
➢按 年 龄 分 ， 可 分 为 大 人 票 、 儿 童 （ 5 - 1 5 岁 ） 票 。 五 岁 以 下 搭 乘 地 铁 、 公 交 车免票。
➢新 加 坡 地 铁 是 公 司 负 责 经 营 ， 以 盈 利 为 目 的 ， 地 铁 车 票 的 价 格 都 被 调 整 到 至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，付费方式主要 有单程票、易通卡（ez-link Card）及通行卡3种。所有付费系统由公司统 一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线 十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达
（3）莫斯科地铁车票类型 按照可乘坐次数划分，分为单次票、双次票、5次票、11次票、20次票、40次 票、60次票 按照有效时间划分，分为日票、月票、季票、年票
莫斯科地铁价格制定时注意照顾弱势群体，学生和老人可以享受相当程度的价 格优惠
（4）莫斯科地铁票价大致情况
车票类别 单程 双程
1次+小行李 1欠+大行李
➢广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于 1999 年初全线投入使用。
➢2 0 0 6 年 1 2 月 1 5 日 之 前 的 广 州 地 铁 票 价 按 区 间 分 段 计 价 ， 自 此 以 后 ， 广 州 地 铁线网票价按里程分段计算票价。
➢为适应路网换乘和清分要求，对系统进行了改造，现系统使用非接触式 IC 卡作为车票介质，单程票为筹码型IC卡。
各部分高效、稳定、可靠的运作。
➢香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用 Felica非接触 式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。
1 城市轨道交通票务系统发展现状
目录
CONTENTS
2 票务管理体系
3 城市轨道交通票务系统的业务管理
票务管理体系
票务管理体系是围绕车票销售为中心的管理体系，一般涉及的单 位有车站、网络售票等票务管理体系，包括车票开制、票底管理、 磁票回收、车票维护、联网票务调度等等。票务管理体系是确保 车票发放安全，确保客流稳定不超载，确保运营企业资金安全的 必要管理体系。
票务管理体系
车站票务管理主要内容： ➢票 款 营 收 管 理 ➢票 卡 周 转 管 理 ➢交 接 备 注 管 理
1971年开始运营，是大中华地区第一个地铁系统。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 北 京 轨 道 交 通 线 路 有 1 9 条 线 路 ， 共 6 8 4 . 4 公 里 ， 包括地铁587.8公里、市域快轨77公里，现代有轨电车9.4公里，磁浮交通
10.2公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
市。 ➢截 至 2 0 1 7 年 1 2 月 3 1 日 ， 广 州 地 铁 共 有 1 3 条 运 营 路 线 ， 总 长 为 3 5 7 . 9 3 千 米 ， 包括地铁646.23公里，现代有轨电车7.7 公里，APM4公里共164座车站。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
3、广州
（2）广州城市轨道交通AFC系统发展
通30公里。
国内城市轨道交通票务系统发展现状
2、上海