龙鼎铝业天车技术协议书
公司编号：LD/Q-S(ZB)-8-2014
计划号：2016-02-18
甲方：
代表(签字)：
乙方：
代表(签字)：
年月日
甲方：
乙方：
就龙鼎铝业有限公司（以下简称：龙鼎）的订货事宜所涉及的技术问题进行了协商，甲、乙双方达成共识，形成以下协议条款：
一、总则
1.1本协议书的使用范围，仅限于龙鼎公司设备订货、安装、调试及售后服务等方面。
1.2本协议书提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节作出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。
1.3在签定合同之后，甲方保留对本协议书提出补充要求和修改的权力，乙方应允诺予以配合。如提出修改，具体项目和条件由甲、乙双方商定。
1.4本协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.5本协议书作为订货合同的技术附件，与合同正文同时生效。本协议书所使用的标准以现行国家标准/IEC标准，如不一致时，按较高标准执行。
1.6本协议只在本次订货事宜中有效。
三、技术标准
供方设计起重机的设计依据主要标准：
GB3811 《起重机设计规范》
GB/T 6067 《起重机安全规程》
GB/T 5905 《起重机试验规范和程序》
JB/T7688.1 《冶金起重机技术条件－通用要求》
JB/T7688.15 《冶金起重机技术条件－铸造起重机》
GB/T 10183 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》
ZBK26008 《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条件》GB10051 《起重吊钩》
JB/T4315 《起重机电控设备》
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 设备使用单位：设备供应商：
GB1497-85 《低压电器基本标准》
JB/DQ6146 《起重机控制台》
JB/DQ4658-91 《起重机成套电阻器》
GB50054-95 《低压配电设计规范》
GB50052-95 《供配电系统设计规范》
GB50055-93 《通用用电设备配电设计规范》
GB/T4942.2-85 《低压电器外壳防护等级》
GB/T3077-82 《合金结构钢技术条件》
Q/ZB76 《装配通用技术条件》
SDZ014 《涂漆通用技术条件》
GSBG51001 《漆膜颜色标准样卡》
GB/T13384 《机电产品包装通用技术条件》
GB/T8918 《钢丝绳》
JB3092 《火焰切割面质量技术要求》
GB10854 《钢结构焊缝外形尺寸》
GB/T6402 《钢锻件超声波探伤检测方法》
GB/T4162 《锻轧钢棒超声波探伤检验方法》
GB/T3323 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》
GB/T11345 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
GB12602-90 《起重机械超载安全保护装置》
四、设备运行环境条件
4.1海拔高度：<1000m
4.2环境温度： -39.3℃～+40℃保证正常工作
4.3相对湿度：月平均相对湿度最大 90％，日平均相对湿度最大95％。
4.4地震烈度：不大于6度。
五、主要技术参数
1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 设备使用单位：设备供应商：
以上提供数据仅供参考（依据国家相关行车标准填写），具体设计数据请各参标单位依照A6级国家标准进行详细计算，以免出现偏差；厂方设计天车时应充分考虑我公司车间的工作环，如；环境温度，工作使用频次等。
2、乙方按照合同制造周期要求期限内，提供双梁起重机设备，包括；机械、电气、气动等整套设备材料。
3、施工主要设备项目；乙方提供整套设备的设备安装，调试项目。
4、乙方负责新设备安装调试后达到设计标准及各项技术参数要求。
5乙方负责对提供的设备进行安装到位，提供安装机械、电气辅材等安装材料，安装、调试到位（交钥匙工程）
六、技术要求
起重机采用双梁双轨，卷场单小车的结构形式，技术成熟安全可靠、操作方便，运行平稳。
6.1桥架
桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的结构形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道，走台、栏杆、梯子等附属金属结构组成。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 设备使用单位：设备供应商：
梁为正轨箱型梁，确保其具有足够的强度，刚度和整体稳定性，主梁的主要受力材料为Q235B，桥架、小车架所用的钢材均需经过预处理，预处理后钢材表面抛丸处理质量达到Sa2.5。主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后按照规定检测焊缝
端梁为箱形结构，端梁与主梁联接为刚性联接
桥架走台踏面采用花纹钢板，桥架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距为350mm的水平横杆，底部设有围护板。
6.2司机室
司机室取消，报警器及超载限制器在过道上控制柜上安装。
6.3大车运行机构
大车运行机构采用两角驱动车轮的方案，由电机驱动、经齿轮联轴器、传动轴将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动整车，完成纵向运动，大车运行采用变频器调速进行控制，气动运行平滑，冲击力小，车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。
6.4、起升机构
主、副起升机构布置在同一小车架上，设独立的驱动装置。主、副起升机构驱动装置的布置紧凑、维护方便、确保安全可靠。
起升机构由电机、减速机、双制动器、卷筒、联轴器（万向节）、滑轮组、吊钩组、钢丝绳、等组成；减速器采用中硬齿面，结构紧凑，噪声小。由单电机驱动，经减速器减速后，驱动双联卷筒，通过定滑轮和动滑轮组组成的钢丝绳缠绕系统使吊钩升降。
6.5小车运行
小车运行机构采用集中驱动两个车轮的方案。由电动机驱动，经齿轮联轴器将动力传递给减速器，经减速器减速后，再通过传动轴和齿轮联轴器驱动主动车轮，拖动小车，完成横向运动。小车运行采用变频调速进行控制，启动运行平滑、冲击力小，车轮端部均设有清轨器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全。
6.6、吊钩组
吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-1988
吊钩为锻造单钩，采用DG20锻制
吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩
滑轮直径与钢丝绳直径的比值按国家标准选取，保证钢丝绳的使用寿命
滑轮均设有防护罩或防止钢丝绳跳出轮槽的装置
6.7联轴器及传动轴
采用安全可靠、传动性能好的齿轮联轴器连联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改善传递装置的动态特性。
制动轮联轴器包含制动轮，与制动器组成制动单元。
传动轴采用45#，均严格进行强度计算（静强度和疲劳强度）。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。
6.8卷筒组
卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器CA型齿轮联接盘上，这种联接方式安全可靠，拆装方便，是我国目前应用最广泛的成熟技术。
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