1 编制依据 1.1 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标合同文件； 1.2 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标《实施性施工组织设计》； 1.3 南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标设计图纸及设计说明; 1.4 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）； 1.5 《城市轨道工程质量验收标准》（修订版QGD-016-2005）； 1.6 《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007。 2 工程概况 2.1工程简介 南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。本工程与2、6、7号线有联络线，设计分界为：在朝阳广场站处1与2号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在埌东站处1号线与6号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在南宁东站处1号线与7号线有联络线,设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后6.25m处。屯里车辆段出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575(即为整碎道床分界 点),入段线范围为RDK0+000～RDK1+434（即为整碎道床分界点）。 1 本期工程DC1500V架空接触网供电方式。采用6辆B型车编组，设计

最高运行速度80km/h。正线最小曲线半径330m，配线最小曲线半径200m，最大坡度26.174‰。出入段线最小曲线半径200m，最大坡度35‰。 正线轨道类型包括地下一般长枕式整体道床、双层非线性减振扣件、橡胶隔振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床。 2.2工程范围 轨道专业分为2个标段，我单位承担轨道施工02标段，本标段无缝线路长度36.004km，应力放散及锁定36.004km。 3 作业内容 3.1埋设位移观测桩； 3.2无缝线路应力放散与锁定； 3.3设置位移观测标志。 4 施工准备 4.1单元轨节的划分 单元轨节应按照施工图第八册《铺轨综合图》进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，余类推。 4.2位移观测桩的埋设 4.2.1对于包含多个单元轨节的无缝线路长轨条，应按单元轨节内等距离设置位移观测桩，桩间距离不应大于500m，单元轨节不足500m的整数倍时，可适当调整桩间距离。 2 4.2.2单元轨节起讫点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵

向相错量不大于30m，位移观测桩应于电务设备错开。 4.2.3长轨条应在起讫点、距离起讫点100m位置各设1对位移观测桩。 4.2.4长轨条长度不足500m时设置3对位移观测桩，500~1000m时设置5对位移观测桩。 4.2.5每组道岔应在道岔前、道岔后、尖轨尖端、尖轨跟端等4个位置各设1对唯一观测桩； 4.2.6坡段代数差大于及等于20‰的变坡点距基本轨接头150m处应增设位移观测桩； 4.2.7位移观测桩应设置牢固、齐全、易于观测，位移观测桩按里程前进方向顺序编号，编号方法可采用“×-×”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨条内桩号，编号均以阿拉伯数字标注，标注位置：钢轨外侧轨腰。 4.2.8设置方法：在钢轨轨腰上贴观测标尺，在同一断面的边墙上埋设刻有十字的钢筋头或其他金属件； 4.2.9将埋设位移观测桩的结果填入“单元轨节应力放散及锁定作业记录”中。 4.3解除需放散的单元轨节范围内及与之焊联的无缝线路末端50m左 右范围内的扣件，并按照规定要求放置在轨枕两侧。 4.4在单元轨节范围内每隔10米放置1个滚筒。 4.5机具就位。 注意：从白苍岭出站至朝阳广场站道岔后，此段长轨条与中铁四局施 3 工的最后一个长轨条合为一个单元轨节，安装位移观测桩时应与中铁

四局和运营公司进行沟通，确定具体安装方法。且最终位移观测桩的设置方法也应由运营公司确定。 5 施工方案 长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散。线路应力放散要求均匀、准确、彻底。 5.1施工方法的选择 根据南宁地区的实际温度和实际情况，无缝线路应力放散及锁定计划采用“连入法”进行施工。“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨节依次直接焊联的铺设作业方法，即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散，做到一步到位，适用条件为：实际锁定轨温处于计划锁定轨温范围内或低于计划锁定轨温。 5.2锁定轨温 单元轨节中的两根长钢轨应同时进行应力放散、同时进行锁定。应力放散方法应根据现场实际情况确定。 地下线无缝线路中和温度为25℃，锁定轨温上限为30℃，下限为20℃。 当实测轨温处于计划锁定轨温（18～28℃）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。 当实测轨温低于计划锁定轨温（18～28℃）时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨节使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。 4 当实测轨温高于计划锁定轨温时，可选用夜间轨温合适时锁定或采用

洒水或草袋覆盖使轨温处于计划锁定轨温范围内，再采用滚筒放散法进行施工。施工时利用相邻轨条锁定轨温差标准，来实现过渡段无缝线路的锁定。 5.3施工工艺流程 根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。 5.3.1 滚筒放散法施工工艺 (1) 测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行施工。 (2) 解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。 (3) 在待放散钢轨长度范围内每隔100米左右设1处临时位移观测点。 (4) 在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自 由伸缩，严禁敲击轨头及轨顶面，观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨。撞轨过程中，应检查滚筒是否倾斜、脱落，钢轨是否落槽及撞击力是否足够等现象。 (5) 钢轨应力放散均匀后撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查胶垫，有错位者纠正。 (6) 迅速上好距单元轨节末端25～75m范围内的全部扣件，并上紧 5 无孔钢轨接头，此时视为长轨已锁定。测量并记录此25～75m范围内上扣件开始和结束时的轨温，取其平均值作为实际锁定轨温填入记录表。同时将作业人员均布在放散长轨范围内，由两端向中间“隔二上一”上紧扣件。 滚筒放散法施工工艺流程图

施工准备

放松扣件

垫入滚筒 测量轨温 在设计锁定轨温范围内 撞击钢轨

是否出现反 是 安装扣钢轨落测量并记录锁 定轨温设位移观测标记 读取并记录初始位移

结束扣件“隔二上一”上完后，进行另一股钢轨的放散作业，待本(7)

单元轨节两根钢轨全部放散完后，补齐所有扣件。 (8) 做好位移观测标记，读取并记录初读数。 综合放散法施工工艺5.3.2 6 (1) 测量轨温，当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温范围时，采用 综合放散法进行施工。 (2) 解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢轨达到自由伸缩状态。 (3) 在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞轨器沿放散方向撞击钢轨数次，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自由伸缩，当钢轨位移发生反弹时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨。撞轨过程中，应检查滚筒是否倾斜、脱落，钢轨是否落槽及撞击力是否足够等现象。 (4) 确定待放散线路钢轨的长度，并每隔100米左右设1处临时位移观测点，在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。 (5) 测量此时施工轨温，根据计划锁定轨温与此时施工轨温之差计算拉伸量： ① 计算拉伸量 △L=α×L×（Tjh-Tsg) 式中： △L—拉伸量（mm）。 α—钢轨的线膨胀系数α=0.0118/℃ L—放散长度 (m) 为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度（25～75m）之和。 Tjh—计划锁定轨温 （℃）。 Tsg—施工时所测单元轨节的平均轨温 (℃)。 (6) 安装拉轨器，利用拉轨器、撞轨器和手锤共同作用。按计算量△L拉伸钢轨，拉伸量达到预定长度后，此时撞轨器继续作业，当各观测点处位移量达到计算值时，停止撞轨，并收集各临时观测点位移量。 7 位移量如呈线性关系，则表明已放散均匀，可进行下道工序；如非线

性关系，应检查钢轨、滚筒有无异常，对异常处进行处理，并进行敲轨和撞轨后使各观测点位移量呈线性关系。 综合放散法施工工艺流程图

施工准备

放松单元轨扣件

垫入滚筒

测量轨温低于设计锁定轨温 撞击钢轨使之达到自由状态计算拉伸 设拉伸位移观测标

拉伸钢同时撞

未达到计划位移 读取位移量达到计划位移 钢轨落安装扣 测量并记录锁定轨 设位移观测标

读取并记录初始位 8

结束

在拉轨器保压下撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽(7)

内，同时检查胶垫，有错位者及时进行纠正。范围内的全部扣件，并上紧75m迅速上好距单元轨节末端25～(8)