泰宁县松光大桥工程
设
计
说
明
书
福州大学土木建筑设计研究院
二OO四年七月
工程设计说明书
我院受泰宁县金湖路桥建设有限公司的委托，承接了泰宁县松光大桥工程的设计，现将工程设计概况、工程设计的指导原则、工程特点及施工工艺中的一些基本要求和注意事项作简要的说明。

一、工程概况
本工程位于泰宁至京福高速公路连接线的零公里（起点）旁，也是通过松光花园开发区直接进入市区的门户建筑。

泰宁大金湖是国家级著名的旅游风景区，故对桥梁的造型有较高的要求。

桥址处的地形地貌特征是河床水面宽度较窄（约60米左右），桥面标高距河床与水面高度较低，这是确定桥梁造型的主要制约因素。

二、工程设计的指导原则
1、由于本桥是泰宁金湖旅游风景区的门户建筑，在桥型上应是力求与桥址处自然环境和地形地貌特征和谐协调，令人赏心悦目并具有引导性能的构筑物。

2、在确保工程安全与质量的前提下，力求实现最大的社会、经济与环境效益。

三、主要工程技术指标
1、设计荷载：汽车-20，挂-100，人群荷载：3.5KN/m2
2、桥面净宽：净7.0米+2×0.25米安全带+2×0.90米拱肋宽+2×1.5米人行道=12.30米。

3、桥梁长度：净跨60米，桥梁全长77.84米。

四、桥型方案的比较与选择
我们提出五种可能的桥型方案：1、石拱桥；2、钢管混凝土拱桥；3、三跨
预应力连续梁桥；4、单塔悬索桥；5、中承式箱形双肋拱桥。

经过反复的分析计算与比较，认为中承式箱双肋拱的桥型方案比较符合工程设计的指导原则与要求。

五、工程的主要特点
1、关于桥型的布局的构思
在经过比选而最后确定采用中承式箱形双肋拱的桥型后，关于桥型布局的细节构思曾有过不同的见解与反思。

当初，拟于桥面两侧设置外伸挑台，两岸桥头设置象征性的小品建筑，利用拱肋与栏杆显示反应泰宁文化特征的标志图案等……，我们多方征求过建筑界人士意见，认为这些均与桥址的自然环境不相协调。

最后我们把桥型定位为：简洁明快、和谐协调、绿色引线。

即拱肋两侧中正线与桥面下外纵梁采用桔红色瓷砖贴切，以简洁线条显示桥型轮廓线，其余部份结构均采用本色，不保留与桥系本身功能无关的多余部份和装饰。

公路沿线，尤其是趋向泰宁市区一段交通线路，一路青山绿水，本身就是一道天然的绿色风景线。

故本桥最佳的装饰方案应是林荫道，将交通由林荫道引入市区，两岸桥头可以培植一些以绿色为主体的花圃。

这就是所谓绿色引线。

2、关于施工工艺与工程质量
本桥桥址河床的实际情况是水面宽度较小，桥面距水面和河底距离较小，而且河床地质条件相对较好。

从工程的经济性，施工的简易性以及工程质量三个因素考虑，认为采用拱架现浇施工方案较为合理。

吊装与现浇两种施工方案各有利弊，应按因地制宜、具体分析的原则加以取舍：吊装方案不需拱架，但需增设两岸庞大的临时锚锭与提升的吊装设备；
二肋的箱拱只需二片承重拱架，且拱架中大部份构件可利用贝雷或现成构件搭设，并不需太多的木料；另一方面现浇施工方案对拱轴线（包括预拱度）的控制比较容易到位，对质量难于控制的拱肋接头的质量控制，也是至关重要的。

故于本桥的施工，确定推荐拱架现浇方案。

3、关于桥面悬吊体系
桥面悬吊体系包括吊索（吊杆）系统以及桥面结构系统二个组成部分。

国内的中承式吊索系统一般是借用国外斜拉桥的斜拉索的结构系统，吊索两端锚固方式也一样，这样的结构系统造价较高，须到外地加工订购，各地工程实践表明其稳定性与耐久性也不太理想。

本桥采用的圆钢吊杆、两面三刀端采用螺帽联结，结构简单、操作简易、造价也较低。

目前国内中承式拱桥（包括钢管混凝土拱桥）的桥面结构系统一般是采用横梁的简支梁板系统，而本桥采用纵横梁整体组合结构系统，其钢筋混凝土桥面板按异性板计算与处理，这对桥梁的整体稳定性显然较优。

六、其他
其他组成部分的结构设计与处理与一般桥梁相同，恕不赘述。

请在施工中严格遵照交通部颁的《公路桥梁施工技工规范》的规定施工与操作，以确保工程质量。

福州大学土木建筑设计研究院
2004．7。