24,143 24,003 24,045 23,893 925,537 942,675 947,253 911,299
年份 2010 2011
机动船 （艘） 155624
157950
驳船 （艘） 22783
21292
Non-self-propelled vessels (barges)
Self-propelled vessels Oceangoing ships (1,000 gross tons and over)
• 2012年汽车产量1928万辆，其中 轿车产量1077万辆
• 2008年汽车产量935万辆， 其中轿车产量504万辆
• 2012年机动车驾驶人2.6亿人 其中汽车驾驶人突破两亿
• 2007年机动车驾驶人1.57亿人， 其中汽车驾驶人1.0亿人
美国2010年机动车保有量2.3亿
Light duty vehicles Motorcycles Buses Trucks
枢纽站1200-1600m范围内，二手房交易价格提升8.3%
张秀智等，交通枢纽对周边商品住宅价格影响研究——以北京市东直门交通枢纽为例
宋家庄枢纽对周边开发的影响
石榴庄路
宋家庄 宋 枢纽站 庄 路
–宋家庄枢纽总建筑面积56311.44m2。北京地铁5号 线、10号线和亦庄线在此汇集、换乘；地面上的工交 枢纽站总占地面积49900m2，建筑面积98000m2。其中： 地上60600m2，地下37400m2。设计泊位，夜间驻公交 车80辆，长途车150辆。出租车周转车位54 辆，小轿 车等停车位300辆，自行车停车位2000辆。
– 北京南站：通过铁路 联通北京及其南边城 市
– 六里桥：通过公路 （长途）联系北京及 其周边城市
西站枢 纽
六里桥 枢纽
北京 南站 枢纽
•城市的“连通器” ——对内枢纽
– 动物园：北京北部地区 与其它地区的接驳
– 西苑：北京西北部地区 与其它地区的接驳
– 四惠：北京东部地区与 其它地区的接驳
– 西直门：北京西北部地 区与其它地区的接驳
Mode Air Air carrier General aviation Rail—Passenger Amtrak–Cars Amtrak– Locomotives
Commuter railcars and locomotives
Transit Rail—freight Class I–Freight cars Class I– Locomotives Other freight cars Waterborne
小计： 12座
对外交通换乘枢纽站
场站面积 （公顷）
备注
名称
1.44
与铁路接驳，改造
东直门
1.63
与铁路接驳，待建
十里河
1.10
与铁路接驳，已建成
苹果园
5.26
与铁路接驳，正建
一亩园
3.79
与铁路接驳，规划
菜户营
15
与长途站接驳，规划
望京
3.13
与长途站接驳，规划
五路
5.10
与长途站接驳，规划
巴沟
6.71
51.2
railroad
7.5
ferry
1.4
tram
0.05
bicycle
0.2
New York Grand Central Station, Penn Station, Port Authority Bus Terminal
Port authority terminal
Port Authority Bus Terminal
譬如城际交通和城市交通的衔接 • 建设综合运输体系，需要有我国特色的综
合运输枢纽
交通枢纽和城市发展
• 北京
• 纽约
中国版的城市蔓延
国际版
城市高强度向外扩展（强度很高、 密度不低） “退二进三”导致的居住、就业、 购物远距离分离，郊区以低地价居 住和产业为主，相互隔离，缺乏公 共服务设施 基于道路先导的城市扩张 公共交通滞后于城市扩展，小汽 车主导的交通结构先期形成
Local freight railroads (2010)
52,233
Amtrak (passenger)
34,158
中美综合运输网络比较
中国机动车及驾驶人
• 2012年末民用汽车保有量 12089 万辆（包括三轮汽车和低速货车 1145万辆），其中私人轿车5308 万辆
• 2008年民用汽车保有量6467万辆； 其中私人轿车1947万辆
纽约简介
纽约包括五个区
城市规模
城市
人口(万人)
面积(km2)
人口密度(人/km2)
1980 1990 2000 2011 1980 1990 2000 2011 1980 1990 2000
纽约市 707 732 801 824 780 800 784 784 9,064 9,150 10,216 （5个区）
东
东
直
二
东
门
环
直
外
门
斜
东直
枢 东直门外大街 街
门桥
纽
东直门交通枢纽运营后, 对周边住宅价格的影响范围超 过了1000米之外, 达到了1200-1600米的范围
综合性交通枢纽集多种交通方式为一体,它对区域可达 性的提高是多种交通方式影响的综合和叠加, 强化了对 周边地区住宅价格的辐射效应, 相较轨道交通对周边住 宅价格的影响，综合性交通枢纽产生影响的范围更广
2007
2008
2009
2010
8,044 7,856 7,771 7,431 231,607 228,663 223,877 223,370
1,164 270
1,177 278
1,214 274
1,274 282
6,279 6,494 6,722 6,768
13,024 13,325 13,520 13,606 460,172 450,297 416,180 397,730
U.S. Highway 2008
Public road
6,532,873
Interstate Highway System (2008)
75,657
Other National Highway System (2008) 188,428
Other roads (2008)
6,268,788
Air 2011
31,654 31,238 31,008 31,412
9,041 9,063 9,101 9,100
275
272
196 U
枢纽和综合运输体系的关系
• 发达交通运输网络需要有枢纽节点支撑 • 美国汽车交通和航空网络的结合是发达的 • 我国的高铁网络优于美国的铁路客运系统，
但是高铁枢纽节点综合能力不够 • 我国陆路运输的节点衔接还有诸多问题，
现状改造
2.00
规划
1.72
与长途站接驳，改造
3.65
与地铁接驳，规划
1.98
与地铁接驳，规划
1.05
与地铁接驳，改造
0.93
规划
69.62
– 已投入使用枢纽10处：动物园、六里桥、西站南广场、西站 北广场、北京南站、东直门、西直门、西苑、四惠、宋家庄
•城市的“触角” ——对外枢纽
– 西站北广场、西站南 广场：通过铁路联系 北京及其西边城市
Airports Public use Private use Military
19,782 5,172 14,339
271
Rail 2010
Railroad operated
259,418
Class I freight railroads
153,715
Regional freight railroads (2010) 19,312
土地 利用 和交 通的 循环
交通便利的区域 核心发展区
《北京城市总体规划(2004年-2020年)》在中心城内保留原规划 16座枢纽，新增枢纽站17座，共33座大型综合交通枢纽。
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
名称 北京站 西站南广场 西站北广场 北京北站（西直门） 北京南站 北苑北 望京西站 宋家庄 六里桥 四惠 木樨园 丰台火车站
与长途站接驳，正建
德胜门
10.19
与长途站接驳，规划
动物园
7.06
与长途站接驳，规划
东坝
2.00
与铁路接驳，规划
定福庄
垡头
北苑
展览中心
三营门
祁家豁子
芍药居
大钟寺
回龙观
五里坨
62.41
小计: 21座
用地合计：33座，132.03公顷
中心城公交换乘枢纽站
场站面积 （公顷）
备注
10.58
与地铁接驳，正建
5.00
大中央车站Grand Central Terminal
为大都会北方铁路、纽约地铁7号线、莱辛顿大道 线（4号线、5号线、6号线）及S线交会的地下化铁 路车站。美国最繁忙、最著名的铁路车站之一。
如果按月台的数量来说，大中央车站是世界上最大 的车站。有44个等车台和67条铁轨。车站的地下部 份有2层，地下一楼有41条铁轨，第2层则有26条铁 轨。
每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。 （对比北京西站，接发旅客列车达70‐90对/天，日 均客流量18‐20万人，高峰期间日客流量达到40‐60 万人/天，每年覆盖人群近 1.8 亿次。）
宾西法尼亚车站 PENNSYLVANIA Station