设备大中修工程合同(二级)
甲方: ( 短毛车间 )
乙方: ( 设备部 )
订立设备大中修合同, 经双方协议, 达成下列条款：
第一条甲方要求
一、设备大中修由设备部负责, 在安排检修计划时, 并规定交接日期, 履行交接手续(按规程接车) ，确保生产正常进行.
二、设备部在大修中规定试运转期内, 造成检修返工, 一切费用应由设备部负责.
三、计划改变, 车间提出检修计划, 设备部应予以协作.
四、设备部检修完毕, 做到废旧机件分类, 集中指定地点并清理场地卫生.
五、设备部检修计划有变动, 应提前三天通知车间, 否则应负经济责任.
六、在生产过程中, 造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障 (经分析原因确定责任实属设备部) 应负责直接损失的赔偿责任.
第二条乙方要求
一、维护保养和注油短毛车间负责, 明确检修界限, 搞好协作, 共同为生产服务.
二、设备检修计划如有变动, 应提前三天通知设备部, 否则应负经济责任.
三、按规程交付检修设备, 车间应说明设备运转, 缺欠情况, 并保持机件完整, 卫生良好 (特别要清除油污) .
四、凡因维护保养注油操作不当, 造成设备故障 (经分析原因,责任实属车间) 应负
经济责任.保养力量不足, 可提出保全协作抢修. 双方损失均按直接损失价值相互赔偿.
甲方：_______________ 乙方：_______________
______年______月______日 ______年______月______日
《公路大中修工程质量检验评定标准》 （SZ-24-2006）宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ） 《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ） 三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。 四、修订定位
大中修管理制度 第一章总则 第一条设备的大、中修是补偿设备磨损，消除重大缺陷和隐患，恢复设备技术性能及生产效率，保证设备安全正常运行的重要手段。 第二条设备大修理要认真贯彻挖潜、革新、改造的方针，改善设备技术性能，提高技术水平，更好地发挥设备效率。 第三条设备大、中修理前生产运行部要认真审核申报项目，负责编制年度大、中修理计划。 第四条设备大、中修理的施工要保安全、保质量、降低成本。 第五条设备大、中修必须按照修旧利废、节约资金的原则，凡能修复和利用的配件、材料、必须回收。由生产运行部安排修复，以备再用。 第二章大中修范围划分 第六条凡在册固定资产存在严重缺陷和隐患，并已达到或接近大修理周期，需要全部或局部拆卸分解，修理基准件，更换或修复主要大型零部件及所有不合格零件，恢复设备主要性能及精度等级，进行外形整修和喷漆等，均可列入大修理范围。 第七条凡在册固定资产存在隐患，局部严重磨损，并已达到或接近中修理周期，需要部分拆卸分解检修，更换或修复部分主要零件，既可恢复设备主要性能及精度等级，保证设备能正常运行到下次大（中）修间隔期，可列入中修范围。
第三章大中修计划的编制、审批 以及计划的调整 第八条各单位每年七月份依据车间设备的大、中修周期和状况，结合大修进行改造的方法，组织有关设备管理人员，维修班长，操作工段长等人，研究确定本单位下一年度的大、中修理项目，填写大、中修申报表，经设备主任签字后，报送生产运行部。 第九条生产运行部整理各单位申报的大、中修理项目，根据申报项目多少、设备现状、资金数量等情况，遵循突出重点，照顾全局，统筹安排的原则，研究制定全公司大、中修理项目计划，报公司企业管理部。由企业管理部把全部计划汇总后，报公司长（总经理）会议研究，确立大、中修项目，并下发各单位执行。生产运行部进行督促和考核实施情况。 第十条计划下发后，各单位应立即根据本单位施工项目，编制工程预算（一式四份、交生产运行部、财务资产部、企业管理部、自留一份）,施工方案（大中修技术准备书），开、竣工时间，材料计划、备件及部分设备计划等，上报生产运行部，经审核和批准后，即可备料实施。 第十一条各单位在编制大、中修理项目预算的同时，应向生产运行部提报检修配件计划，向材料处提报检修材料计划，并同时报告开工日期，以便按时备料（件），大、中修项目不能按时开工，竣工或影响生产，属材料供应方面的原因由材料处负责，属备件或设备供应方面的原因由生产运行部负责，属计量仪表问题由电仪维修中心负责，属施工组织方面造成的拖延工期，由施工单位负责。
设施设备大中修管理办法 一、目标： 为使公司各项目区域内设施设备管理，更好的体现保值、增值，提高设备运行效率，延长设备使用寿命，确保设备在良好状态下运行，特制定本办法。 二、设施、设备的界定： 设施：上下水管道、落水管、水箱、天线、供电线路、照明、暖气线路、消防设施、防避雷设施、绿地、道路、路灯、沟渠、池、井、车场车库、文体设施等。 设备：包括变压器、配电柜、配电箱、发电机组等高低压配电设备；电梯、压力容器等特种设备；给水泵、排污泵、稳压罐、过滤器、消毒器等给排水设备；消防主机、从机、送排风风机等消防设备；报警主机、监视器、矩阵、硬盘录像机等安防监控设备；空调机组、冷却塔、板式交换器等空调设备；换热器、膨胀罐、补水泵等供暖设备；等等。 三、设施设备大中修的界定： 大中修是指由有专业资质的单位承担的工作量较大的、需要对设备全部解体或部分解体、修复或更换磨损或腐蚀的零部件，力求设备性能恢复和达到应有的标准和技术要求，使设备能正常运转到下一次修理。在修理时，也可结合技术进步的条件，对设备进行技术改造。 设备的更新和技术改造以及为确保设备安全运行等原因进行的安全检测、预防性维修，也属于大中修范围。
1、中修的界限： 对设备进行正常、定期的全面检修，部分解体修理和更换少量的零部件，保证设备正常运转并能够恢复、达到应有的标准与技术要求。零部件更换率一般为10%～20%。 2、大修的界限： 对设备定期进行全面检修、全部解体，更换主要部件或修理不合格的零部件，修复设备的附件以及翻新外观，使设备基本恢复原有性能。零部件更换率一般不超过30%。 3、更新、改造的界限： 是指对在技术上或经济上不宜继续使用的设备，用新的设备更换或用先进的技术对原有设备进行更新或改造。 更新：分为两种情况，即原型更新和技术更新。 原型更新，是用结构相同的新设备更换因严重磨损而在技术上不宜继续使用的旧设备。这种更换主要解决设备的损坏问题，不具有技术进步的性质。 技术更新，是用技术上更先进的设备去更换技术陈旧的设备。它不仅能恢复原有设备的性能，而且使设备具有更先进的技术水平，具有技术进步的性质。 改造：是由于设备局部磨损或新技术的出现，对在技术上或经济上不宜继续使用的设备进行局部磨损的补偿或局部的更新。 四、设施设备大中修计划的制定： 1.各项目每年12月15日前，对区域内设施设备运行情况进行分析，制定
高速公路路面大中修工程质量控制 摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。 关键词：路面,大中修,质量,控制 近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。 一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常
规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。 根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研
公路大中修工程竣(交)工 验收办法 第一章总则 第一条为确保全省省养公路大中修等工程质量，提高投资效益，搞好工程竣（交）工验收工作，依据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路养护工程管理办法》及《公路大中修工程实施办法》，结合我省公路养护管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全省省养公路大中修工程、十公里内路基或路面改善工程、危旧桥加固工程、安全保障工程、水毁修复工程等项目（以下统称：省养公路大中修工程）的竣（交）工验收工作。 其它公路养护工程竣（交）工验收可参照执行。 第三条验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否满足通车要求，对各建设单位工作进行初步评价。 竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、建设单位和项目进行综合评价。 第四条各公路总段（分局）负责主持交工验收工作。省公路局负责组织竣工验收工作。 中修工程和投资100万元（含100万元）以下的大修工程项
目完工后，由公路总段（分局）及时组织进行竣（交）工合并验收，并将竣工验收资料报省公路局备案。省公路局可组织有关人员进行抽查。 改善工程和投资100万元以上大修工程项目完工后，按照本办法进行竣（交）工验收。 上述公路大中修工程的划分应严格按照部颁《公路养护技术规范》中“公路养护工程分类”的规定执行。 第五条原则上以公路总段（分局）管养的一条路线（段）为一个项目进行验收。 特大桥、大桥和隧道等项目可单独按照交通部颁发的现行《公路工程竣（交）工验收办法》进行验收。 第六条验收依据： ㈠批准的工程设计、预算文件； ㈡批准的变更设计文件及图纸； ㈢批准或确认的招标文件及合同文件； ㈣上级机关对工程的指示文件； ㈤交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第七条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级，其中：交工验收时依据评分情况分合格和不合格；竣工验收时依据评分情况等级分为优良、合格和不合格，综合评分85分及以上者为优良，70分以上、不足85分者为合格，70分以下者（不含70
xxxx年度设备大、中、小检修计划 一、大修计划 计划春节、五一、十一假期对全部设备进行一次大修保养，大修内容如下：车间： 1.一挂输送带大小辊子更换轴承。 2.车间全部链条轨道、吊筋、转角轮上下坡道进行更换加油。 3.打毛机、烫锅及其他设备电机更换轴承保养。 4.预冷机轴承、链条更换保养。 5.冷库内风机、电机轴承更换检修。 6.车间全部灯光检修一次。 7.真空包装机全面检查一次。 8.车间所有电盘内电器及线路检修一次。 锅炉房： 1.锅炉除垢。 2.锅炉炉膛密封块检查。 3.清理烟道并且疏通烟筒。 4.检查炉排断裂片情况，并调整炉排轴两端间隙。 5.各部位减速机更换润滑油。 6.清理后集箱残渣余液。 7.供水泵检查轴承、六角轮等。 8.检查鼓风系统轴承及线路。 机房制冷： 1.清理循环泵池杂物及水龙头。 2.检查修理各压缩机、轴瓦、阀座、吸排气弹簧、阀片，缸套垫、缸盖垫、活 塞、气环、油环等主要部件更换。 3.清理冷凝器。 4.水泵房变速箱加油保养并更换轴承。
5.冷却塔各电机轴承加油保养。 6.检修机房一切辅助设备及各电盘元件更换。 厂区供水及污水处理： 1.厂区供水泵房内电盘元件及线路检查。 2.供水泵更换轴承及密封。 3.厂区水井内潜水泵提上来检查保养。 4.各供水管道阀门进行保养更换。 5.清理曝气池污物。 6.毛羽隔离板维修清理。 7.清理干化池并冲刷漏料斗。 8.检查污水泵、风泵各处轴承，保养加油等。 9.清理厂内全部排水沟。 二、中修计划 1.每月的月末30号到下月1号两天时间对车间设备及外围水、电、锅炉进行 一次全面的检修保养，必要时更换各部位零件、轴承及电器元件。 2.对蒸汽、水管线阀门进行检查更换阀门，以防止漏气、水等。 3.对车间所有设备减速机更换润滑油一次。 4.对厂区配电室内安全标识牌、门等进行安全防护配套设备。 三、设备小修计划 每天车间结束后对车间设备的运行状况进行全部检查，确认是否运行正常及是否有异常情况，并对异常情况进行排除，以确保第二天正常运行
设备大修验收标准 机械部分 一、紧固件 1、螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。螺栓头 部和螺母不能有铲伤或棱角严重变形。螺纹无乱扣 或秃扣。 2、螺母必须拧紧。螺栓的螺纹应露出螺母1~3个螺距， 不能在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。 3、弹簧垫圈应有足够的弹性。 4、同一部位的紧固件规格必须一致，螺栓不得弯曲。 二、键和键槽 1、键不能松旷，键和键槽之间不能加垫。键装入键槽 处，其工作面应紧密结合，接触均匀。 2、矩形花键及渐开线花键的接触齿数应不少于2/3。键 齿厚的磨损量不能超过原齿厚的5%。 三、轴和轴承 1、轴不能有裂纹、损伤或腐蚀，运行时无异常振动。 2、轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，运行时无异响 和异常振动。滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承 温度不超过75℃。 四、齿轮 1、齿轮无断齿，齿面无裂纹和剥落等现象。齿面点蚀
面积，不超过全齿面积的25%，深度不超过0.3mm。 用人力盘动时，转动应灵活、平稳并无异响。 2、两齿轮啮合时，两侧端面必须平齐。圆柱齿轮副啮合 时，齿长中心线应对准，偏差不大于1mm，其啮合面 沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，圆锥齿轮副 啮合时，端面偏差不大于1.5mm，其啮合面沿齿高、 齿宽不小于50%。 3、弧齿锥齿轮应成对更换。 五、减速器 1、减速器箱体不得有裂纹或变形，如有轻微裂纹，允许 焊补修复，但应消除内应力。 2、减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无折皱，装 配时应涂密封胶，不得漏油。 3、减速器内使用油脂牌号正确，油质清洁，油量合适。 润滑油面约为大齿轮直径的1/3，轴承润滑脂占油腔 1/2~1/3。 4、空载运行正、反转各半小时，减速器各部温升正常， 无异响，无渗漏油现象。 六、联轴器 1、弹性联轴器和弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与 孔应有0.3~0.7mm间隙，柱销螺母应有防松装置。 2、齿轮联轴器齿厚磨损量不得超过原齿厚的20%。
府谷县昊田煤电冶化有限公司 电石厂3#炉大修 施 工 组 织 计 划 批准：张平 审核：姚军吴建东 编制：王敏孙波李虎 电石厂综合办公室 2017年02月23日
1、大修工作领导小组成员名单 组长：姚军 成员：夏永田刘卫兵孙波王敏柯鑫凯杨文军刘明波李虎王丹云谢群鲁少明陈敏 组长职责：负责大修期间各项工作管理及协调工作及大修进度的监督。 成员职责： 夏永田主要负责大修期间电气检修项目的技术指导与验收工作，王丹云和谢群协助并负责现场电气的检修工作； 刘卫兵主要负责大修期间原料供给调整工作，陈敏和鲁少明协助具体操办。 孙波全面负责大修期间机修工作，包括人员组织调配、检修方案、组织实施及验收等，李虎协助并负责现场机修工作。 王敏主要负责大修期间外协人员和设备组织管理，协助制定检修方案、施工组织计划，参与极心圆调整和机修验收工作。 柯鑫凯主要大修期间现场安全管理工作，王敏、黄克文协助。 杨文军主要负责大修期间电炉主体开停车及炉盖清理工作，刘明波协助指挥。
1、检修前安全措施： （1）检修前电石厂组织由综合办、冶炼、维修、水电、原料等部门参加的，对检修人员进行一次安全教育，并做好安全告知工作。安全教育的主要内容是作业场所有哪些不安全因素、危害以及预防措施和公司有关安全作业的有关规章制度及劳保用品的穿戴。 （2）电石炉5.30米平台检修现场配置的干粉灭火器（4瓶）要压力充足，完好待用。（3）进入现场的各专业检修人员按公司有关规定穿戴各种劳保防护用品，坚决杜绝“三违”现象发生。凡发现工作现场未正确穿戴劳保防护用品，处以100元/次罚款。 2、检修期间安全措施： （1）禁止无关人员进入检修现场，现场要挂好明显的安全禁止及警示标志。 （2）检修设备必须切断电源，并在开关处挂好明显的禁止启动 （3）检修组织合理，人员分工明确，紧密配合工作 （4）遇有多工序、多专业交叉或高空作业时要相互联系、合理分工，以免发生意外。（5）检修时外协单位和维修工段必须各有一名负责人负责现场安全工作，大修工作领导小组各项目负责人现场兼职安全员，负责施工现场的安全监督工作。 3、其它方面安全措施： （1）外协检修合同签订在签订的合同中，必须有安全条款，并做好施工单位的安全教育工作。 （2）由安环科准备烧伤、烫伤、砸伤等应急药品。 （3）每班检修结束后应关闭相关电源，各项目负责人检查施工现场无安全隐患后方可离开。 二、具体检修内容及方案 本次3#炉大修主要工作内容有炉盖上表面清理、电极极心圆调整、三角区和斜梁底板更换、无功补偿部分隔离刀闸更换及变压器清扫。 本次检修计划停炉48小时，具体时间段为2月25日8:00至2月26日24:00。其他具
XX线XXX互通式立交匝道段公路大中修工程 施 工 总 结 报 告 XXXX公路建设集团有限责任公司 二〇一六年十一月
XX线XXX互通式立交匝道段公路 大中修工程施工总结报告 XXX互通式立交匝道段公路大中修工程由XXXX公路建设集团有限责任公司承建。自2016年X月开工以来，在自治区公路局领导的亲切关怀下，XXX公路管理局和项目管理办的严格监管与大力支持下，在项目部全体员工的共同努力下，本项目于2016年X月XX日按合同要求顺利完工。现将本标段的施工情况总结汇报如下： 一、项目概况 （一）项目基本情况（地理位置、工期、投资等） XXX互通式立交匝道（KXXX+XXX）段公路大中修工程位于XXX境内，建设总里程2.646km，其中A匝道长0.57km，B匝道长0.588km，C匝道长0.521km，D匝道长0.601km，被交线Y088长0.36km，总里程共计为2.646km。全线维持原有公路技术标准，对原有公路铣刨罩面，设计时速40km/h，路基宽度8.5m，A、B、C、D匝道路面宽7m，被交线Y088路面宽8m。 合同工期：2016年X月XX日至2016年X月XX日，共XX日历天。本标段于2016年X月XX日开工，2016年X月XX日完成全部合同工程。 本标段包含路基、路面、交安3个单位工程 本项目合同价为：XXX 元，清单核实金额：XXX 元，截止9月底本项目共计量0元。
单位工程建安费 （二）主要技术指标
（三）主要工程数量
（四）主要参建单位 （五）工程变更情况 本标段没有发生工程变更事项。 二、机构组成及人员、设备投入情况 （一）主要人员、施工组织机构 根据合同文件的要求，项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，试验室主任一名，项目经理部内设工程技术部、物资设备部、计划经营部、工地试验室、财务室、综合办公室等职能部门。针对本合同段的工程特点，组成相应的施工队。各职能部门安排具有丰富工作经验的工作人员任职。 （二）主要设备投入情况 我公司根据本标段实际情况调动施工机械设备，到位主要设备满足施工要求。具体情况见下表：
1.概述 ******有限公司根据年度检修计划安排，定于7月份对设备进行一次大修。本次大修工程量较多、检修的设备重量较重，检修时间紧，并需高度交叉作业，为确保检修优质、高速、安全顺利的完成，特编制本方案。 2.编制依据 《*****有限公司2013大修计划》 《石油化工换热器设备施工及验收规范》SH3532-95 《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999 《管壳式换热器》GB151-1999 3.检修准备 3.1检修前，应根据检修计划会同主管人员一起到现场最终确定检修工作内容和计划工作量，熟悉现 场的每一项检修内容的位置、工作量和检修难度，以便于做好各工种、各工序之间的工作协调。 3.2根据计划工作内容编制详细的检修方案，并报安全环保部及公司领导批准。同时，根据工作量合 理组织人员和机具，排出检修计划进度表，要每一项检修内容具体落实到班组或个人。 3.3根据检修计划内容，核实每项施工任务的具体位置和详细情况，对在检修时需要搭设脚手架和使 用吊车的任务逐项统计，列出有关脚手架搭设数量和吊车台班需求情况的明细表，落实施工手段用料和机具需用的数量。 3.4准备好检修所需的检修施工机具和材料，逐一落实检修所需材料的到货情况、数量及到货时间， 认真做好到货材料、配件的检验和保管。 3.5检修前，应向所有参加检修施工人员进行详细的技术交底，明确检修的工作内容、技术要求、质 量标准和时间要求。 4.检修程序 4.1本次检修的主要内容 这次检修的内容主要包括清洗低压反应水冷却器列管、清洗凝汽器列管、氨蒸发器清理及催化反应器的安装，更换氧化炉铂网等。 4.2施工组织机构与管理 项目负责人： 检修总调度： 安全负责人： 成员：。 4.3检修过程控制 低压反应水冷却器检修程序 1、检修前的准备工作； 2、加装该设备的隔离盲板； 3、参加检修的人员必须了解设备图样及有关技术资料，熟悉其技术要求和注意事项； 5、对使用机具、备品备件、材料的型号、规格、数量、质量等进行检查、核实，其结果应能满足检修的需要；
浙江省公路路面大中修工程 设计文件编制指南 （试行） 浙江省公路管理局 编制浙江省交通规划设计研究院 二〇〇八年十二月
前 言 近年来，浙江省公路事业快速发展，截止2007年底，全省公路总里程已达近10万公里，其中国道（含国道主干线）2914公里，省道（含省道主干线）6601公里。随着我省经济社会的发展，汽车交通量迅猛增长，公众对公路、尤其是干线公路的使用品质和服务水平提出了更高要求。2003年以来，浙江省先后实施了干线畅通工程大中修项目和干线路面整治工程，共实施干线公路大中修3304公里，全省养路费投入近40亿元，其规模和投入是史无前例的。经过这一轮大规模的修复整治，全省干线公路路况明显改善，通行能力大大增强，大中修工程规范化管理水平也有了较大提高。 根据交通运输部 “十一五”公路养护管理事业发展纲要和省交通厅建设大路网打造“五型”路等纲领性文件，要求全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学养护水平，逐步实现公路良性循环。高速公路和国省道公路每年大中修里程比例为13～18%，县乡公路每年大中修里程比例为5～10%。今后，随着我省养护经费保障水平不断提升，公路大中修工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。各级公路管理部门必须进一步加强大中修工程规范化管理，确保工程实施质量，提高养护工程资金使用效率。 工程设计是影响公路路面大中修工程实施质量的重要环节。工程设计应紧密结合实际，做到“内容全面、文本规范，技术合理、方案可行，确保质量、注重实效”，达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。为了进一步提高我省公路路面大中修工程的设计水平，使大中修工程设计更加规范化、标准化，浙江省公路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，通过大量调查研究和总结多年路面大中修经验的基础上，编写了《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》。 本《指南》分两个部分：设计文件编制指南和设计文件范本。第一部分主要就设计阶段、设计基本要求、设计文本的基本内容和格式等作出规定。第二部分是设计文件中各篇图纸、表格的示例。 编制单位：浙江省交通规划设计研究院 浙江省公路管理局 主要起草人：娄亮 卢孝益 陈宇 杨少华 金德均 彭松茂 王辉标 廖继华 参加人员：侯利国 寿华 徐建伟 马建青 徐春林 黄敏妮 林育萍
设备大修计划 为了加强设备管理,规范大修费的使用程序，提高设备大修质量，进一步发挥设备使用效能，特制定本制度。 1、在大修设备时必须坚持安全第一的原则，不安全不准检修，设备大修必须要有计划、有组织、有安全措施，有主管领导现场指挥。煤矿设备大修必须严格执行《煤矿安全规程》设备大修安全和有关规定。 2、防爆型电气设备大修后应达到防爆性能要求；有关设备、部件、材料符合“煤矿矿用产品安全标志”的要求，符合阻燃和抗静电的要求，符合有关设备检修资质管理的要求。 3、引进设备的大修应依据外企厂商相关技术文件的要求，和计量单位等执行国家或有关行业的技术标准。作为企业制定设备大修细则、大修操作规程和设
备完好标准的依据。 4、大修人员的劳动保护、安全防护、劳动卫生及环境要求等必须按照国家和有关行业标准执行。大修工作提倡设备效能、节能，坚持绿色环保和持续发展。 5、设备大修时，设备的螺纹连接件和锁紧件必须齐全、牢固可靠。螺栓头部和螺母不得有铲伤、棱角严重变形。螺孔乱扣、滑扣时，允许扩孔，增大螺栓直径，但不能因扩孔而影响被扩工件的机械强度和工作性能。螺母必须拧紧，拧紧后螺栓的螺纹应露出螺母1～3个螺距，不得在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓露出长度。螺栓不得弯曲，螺纹损伤不得超过螺纹工作高度的1/2，且连续不得超过一周。连接件螺栓的螺纹旋入孔内长度不得小于螺纹直径的1.5倍。沉头螺栓拧紧后，沉头部分不得凸出连接件的表面。
6、大修带轴承的设备时，轴承元件不得有裂纹、脱落、伤痕、锈斑、点蚀或变色等。保持架应完整无变形。转动灵活，无异响。轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座的配合应符合技术文件规定； 7、检修的设备在出厂前应做整机空载和加载运行试验，35kV以上的电气设备大修时应执行电力行业的有关技术标准。 8、对设备进行全面修理，使设备完全恢复精度和额定出力，需要对设备进行全面解体，对所有零部件进行清洗检查，更换或加固主要零部件，调整机械和操作系统，配齐安全装置和必要附件，重新喷漆或电镀，按设备出厂时的性能进行验收。 9、机电副矿长负责对本矿所有设备大修的指导和监督管理。每年负责根据各单位实际情况，下达设备
工程质量保证资料内容 一、原材料、半成品和成品质量保证资料 1、水泥 1）产品出厂合格证，包括3天和28天强度报告，每批次、每品种应提供一份；2）复试报告，包括3天和28天强度报告，每厂家、每品种、每200T复试一次。 2、砂石料（碎石、黄砂） 1）产品出厂（场）合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）复试报告，每厂家、每品种、每500T复试一次。 3、沥青（普通沥青、改性沥青、乳化沥青） 1）产品出厂合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）材料物理、化学性能检测报告，每批次、每品种应提供一份，由生产厂家提供；3）针入度、软化点、延度复试报告，每批次、每品种、每500T复试一次。 4、土工合成材料（玻纤格栅、聚酯玻纤布） 1）产品出厂合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）产品检测报告，每批次、每品种应提供一份； 3）复试报告，每厂家、每品种、每10000m2复试一次。 5、烧结砖和砌块 1）产品出厂合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）产品强度检测报告，每批次、每品种应提供一份； 3）产品强度复试报告，每品种、每规格、每15万块复试一次。 6、塑料制成品（塑料排水管道） 1）产品出厂合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）产品检测报告，每批次、每品种应提供一份； 3）复试报告，每品种、每规格复试一次。 7、水泥混凝土制品（井盖、井座、路缘石、侧平石、人行道板等） 1）产品出厂合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）产品强度检测报告，每批次、每品种应提供一份；
3）现场质量检验报告，每品种、每规格、每100m3复试一次。 8、商品混凝土（用作道路基础补强和侧平石基础） 1）配合比报告，不同级配类型应各提供一份； 2）产品出厂合格证，每批、每级配各提供一份； 3）强度检验报告，每批、每级配各提供一份； 4）现场留置试块强度复试，每班组留置两组。 9、自拌水泥砂浆（侧平石、路缘石勾缝和检查井砌筑、粉刷） 1）水泥、黄砂按1和2提供质量保证单和检验报告； 2）配合比报告，不同级配类型应各提供一份； 3）现场留置试块强度复试，每班组留置一组。 10、基层材料（水泥稳定碎石、粉煤灰三渣） 1）配合比试验报告，不同级配类型应各提供一份； 2）击实标准试验报告，不同级配类型应各提供一份； 3）水泥、粉煤灰、石灰强度检验报告，每批次、每品种应提供一份；4）混合料强度检验报告，每批次、每品种应提供一次； 5）混合料出厂合格证，一车一单； 6）现场抽样检测，每2000m2或每工作班制备一组试件。 11、沥青混合料 1）沥青质量合格证，每批次、每品种应提供一份； 2）沥青材料试验报告，每台班做一次针入度、软化点、延度试验；3）粗、细集料及矿粉质保单，每厂家、每品种应提供一份； 4）混合料配合比设计报告，每品种一份； 5）混合料马歇尔试验报告，每台班一次； 6）混合料抽提试验报告，每台班一次； 7）混合料稳定度试验报告，不定期抽检或按设计要求； 8）混合料水稳定性试验报告，不定期抽检或按设计要求； 9）混合料渗水试验报告，不定期抽检或按设计要求；
设备设施年度维修保养计划表
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设备设施年度维修保养计划表 设备 名称 保养周期计划保养时间保养内容达到的标准常见故障处理方法备注 阀门类日常保养每周 阀体及附件的清洁,阀门开关指示牌、 阀门编号牌 必须保持清晰可见 密封面泄漏 １、注意安装检查;２、重 新调整执行机构上的调整 螺栓，关严到位;３、将阀 门打开一条小缝，让高速流 体把污垢冲走;4、调整垫片 进行补偿；5、重新研磨， 调整垫片进行补偿 检查支架和各连接处的螺栓紧固法兰接处漏 １、重新均匀拧紧螺栓;２、 更换垫片; 阀芯、丝堵、膨胀节、阀盖与阀体连 接及阀门法兰等处有无渗漏。同时应 注意整个阀体的防腐情况; 宜用符合要求的机 械油进行防护,并加 保护套进行保护 手柄/手轮的损 坏处泄漏； 1、禁止使用管嵌、长杠杆、 撞击工具；2、随时修配；3、 随时修复； 检查异常的阀门、刚维修完的阀门、 新更换的阀门、新增加的阀门 无泄露和无锈蚀 蜗杆蜗轮传动咬 卡 １、清楚脏物、保持清洁、 定期加油；2、若操作时发 现咬卡,阻力过大时，不能 继续操作,就应该立即停 止,彻底检查； 半年保养月、月 阀门的手动装置进行检查,启闭一次 阀门 灵活、正常开启
加密封脂对启闭力矩大的加 注密封脂 过滤器一个月每月 检查法兰、阀门及顶盖等连接部位有 无泄漏 无泄漏 滤芯破裂脱落更换滤芯 检查过滤器外观和防腐情况外观清洁,防腐漆完 好无损 一季度6月、９月、1２月 打开过滤器放散阀对过滤器内污物进 行吹扫。 过滤器内无污物 连接松动拧紧螺栓 过滤器滤芯进行清洗 过滤器滤芯干净无 杂物 加臭装置日常保养每周 阀门和连接部位泄露情况无泄漏 泵的输出量降低 或浮子跳动低 1.拧紧螺栓；２.清洗单向 阀;3.更换机油; 加药泵的运转加药泵的运转正常 进油口螺栓混有 加臭剂 更换膜片 四氢噻吩贮罐液位在规定范围 四氢噻吩贮罐液位 60０mｍ至300mm间 (液位计的２0格标 处) 加臭泵不工作 1.重新合上电源开关； 2.更 换防爆开关；3．更换保险 丝；4．接紧线路； 季度保养6月、9月、12月 更换泵内机油油质清澈，有无臭味液位计液面不动 关闭输出阀打开回流阀运 行 清除腔内机油及杂质 腔内机油及杂质清 除干净 转子不跳动 1.清洗上下单向阀; 2.打开 安全阀排出气体
XX公路局 公路养护大中修工程管理办法 第一章总则 策一条为进一步提高公路养护管理水平，规范公路养护大中修工程管理，确保工程质量，根据《中华人民共和国公路法》、交通部《公路养护工程管理办法》及《山东省公路养护工程管理实施办法》，结合我区公路养护大修工程实际，制定本办法。 第二条本办法适用于XX区境内的国省干线公路大中修工程的管理。 第三条本办法大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准工程项目。 本办法中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况的工程项目。 第四条公路养护大中修工程按照“统一领导、分级管理”的原则进行管理。 第六条公路养护大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量，降低工程造价，不断提高公路养护大中修工程管理水平。 第二章计划管理
第七条公路养护大中修工程要求按年度计划完成，特殊情况下确实不能完成的，经批准同意，可转入续建计划。要保证公路养护大中修工程资金专款专用，不得截留或挪用。 第三章质量管理 第八条公路养护大中修工程建立施工企业自检、工程监理和政府监督三级质量保证体系。 第九条公路养护大中修工程建立责任追究制．责任期内建设、设计、施工、监理单位负责人是工程质量领导责任人；项目负责人是直接领导责任人；工程项目技术负责人是工程质量的技术责任人；宜直接从事本工程的工作人员为直接责任人。 第十条施工单位依据公路工程建设的有关法规和办法规定，严格按照设计文件、施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。 第十一条施工单位要建立健全施工质最保证体系，推行全面质量管理，制订和完善岗位质量责任制及考核办法。建立工地试验室，设置专职试验检测人员，加强施工全过程中的自检、互检和交接检查工作。对交付监理签认的工程要落实质量责任制。 第十二条监理单位要依据公路工程建设的有关法规和办法规定，建立健全管理制度，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，并对其监理的工程质量负责。 第十三条监理单位要认真审查和批复施工组织设计、技术措施及施工工
填表日期：2012 年7 月15日 设备名称排泥景管网设备 型号 PN-1 设备 位号 PN-1 PN-2 维修内容 由于地基下沉，使排泥井管道以及阀门下沉，损坏阀门2个，重新打好地基，焊接安装管道，止回阀，伸缩节，搭架子起吊管道，动用直径200管道四根，手动吊装设备6台，用三天时间安装完毕，试水后一切正常。 维修人 员签名 张富平王志忠周帆薛锁红 填表人：薛锁红
填表日期：2012年7 月20日 设备名称潜水排污泵设备 型号 AFP1000-14-55 设备 位号 2号 维修内容 水泵电路故障；打开蜗壳，清理水泵叶轮杂物。打开上端盖检查线路连接，发现里面有凝结水珠，线路受潮引起故障，用干抹布进行擦拭，用吹风机热风吹三小时。用万用表量一切正常后，端盖涂抹防水密封胶安装完毕后下水试验，一切正常。 维修人 员签名 王志忠周帆填表人：薛锁红
填表日期：2012 年9月20 日 设备名称细格栅除污 机 设备 型号 DLN-304 设备 位号 1号 维修内容 细格栅轨道齿轮掉落，拆除链条，抽出销轴，拆下齿轮，打孔。加工轴套等、、、加注黄油后重新进行安装，调试后一切正常。 维修人 员签名 周帆金山虎王志忠填表人：薛锁红
填表日期：2012年10 月9 日 设备名称全桥周边传 动吸泥机 设备 型号 60m+2.2+2.2K W 设备 位号 1号 维修内容 大型滚轮边定位螺栓脱落，导致滚轮与大架摩擦。用千斤顶将其顶起，校正好滚轮，用垫铁顶住进行焊接，加油后进行安装，调试，一切正常。 维修人 员签名 薛锁红张富平金山虎填表人: 薛锁红
填表日期：2013年1月10日 设备名称鼓风机电机设备 型号 280KW 设备 位号 1号 维修内容 电动机轴承破损，导致电机烧坏。另购买一台新电机，用150吨螺旋千斤顶拔出连轴器，搭架子起吊电机至安装位置，重新进行安装，调试后一切正常。旧电机联系维修单位进行维修。 维修人 员签名 张富平薛锁红王志忠周帆徐瑞金山虎填表人：薛锁红
第八条依据高速公路养护管理的特点，高速公路养护工程按工作内容、性质、复杂程度、规模大小等划分为：小修保养工程、专项工程和大修工程三类。 （一）小修保养工程：是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用，而实施的预防性保养和修补其轻微损坏部分的作业。小修保养工程的主要目标是保持原有道路状况和使用品质不下降。 （二）专项工程：是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的作业，为延长公路使用寿命和提高服务水平进行的预防性养护。 （三）大修工程：是指对达到服务周期的高速公路及其附属设施进行的周期性的综合修理，使之全面恢复原设计标准状态的工程项目。 在河南省交通厅网站上，有相应规定，公路养护工程分类范围暂行规定，按其工程性质、规模大小、技术性繁简分为小修保养、中修、大修、改建四类，其划分原则如下： 1、小修保养工程。是对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分，使之经常保持完好状态。它通常是由道（渡）班在一年小修保养定额经费内，根据气候特点，因地制宜，按月安排计划，经常进行工作。 2、中修工程。是对公路及其工程设施的一般磨损和局部损坏进行修理加固，以恢复原状。如沥青（渣油）路面封层罩面，路基和人工构造物局部修补或个别构件更换，以及对路基局部裁弯取直，增建、改建涵洞、道班房产小型构造物。中修一般是公路经过使用，每隔几年进行一次的周期性修理工作，其单项工程投资，一般在五万元以下者。 3、大修工程。是对公路及其工程设施的较大损坏进行全面综合治理大修理，以恢复原设计标准，以及在原设计标准内，局部改善和个别增建以提高通行能力。如路面经过使用，破坏严重，必须全面翻修或补强重铺，以及局部改善线形，加宽路基、路面，改建、增建中小桥梁及其他中型人工构造物等。大修，一般是对公路各部分定期进行全面的修理工作。其单项工程投资一般在五万元以上，三十万元以下。 4、改建工程。是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要，分期逐段提高技术等级，或通过改善显著提高通行能力，以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形，改建高级、次高级路面，改建大桥和其他大型人工构造物等，其单项工程投资或分段工程投资，一般在三十万元以上者。
第三节公路养护工程大中修概念近年来我国公路建设速度非常快，大量公路 相继进入维护保养期，这就必然带来养护工程量的增加。公路养护工程管理机制、养护决策、投资机制、路面使用性能（包括行使质量、路面结构承载力、路面破损、路面抗滑四个方面）是全国交通行业普遍关注的焦点问题。管理机制制约投资机制，投资机制决定养护决策的确定，养护决策的科学合理性影响路面的使用性能。公路行使质量、路面结构承载力、公路破损、路面抗滑四个方面主要通过公路养护大中修与技术改造才能得到改善。 一、公路破损原因 水泥混凝土路面和沥青混凝土路面袒露于大气和自然环境之中，经常受到温度和水分变化的影响，使其强度和刚度不稳定，其力学性能也就随之不断发生变化，而路面表层直接承受着车轮的磨耗作用，经过一定的时间，路面表面的粗糙度会降低，甚至被磨光，使车轮与路面之间的摩擦阻力大大降低。特别是在雨天高速行车、紧急制动、突然起动或爬坡、转弯时，车轮易产生空转或打滑，致使行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重的交通事故。沥青路面在使用过程中，还要承受行车荷载和冷热、干湿气候等因素的多次重复作用，由此会逐渐产生疲劳破坏和塑性变形积累。此外，沥青路面材料也可能由于老化衰变而导致破坏，缩短路面的使用年限。 另一方面，许多公路建成后，交通量迅速增长，车辆大型化、超载严重、行驶渠道化等，使路面受到了严峻的考验。尤其是沥青路面建成不久，就不能适应车辆通行的需要，发生了早期损坏，养护工程量越来越大，对养护技术的要求也越来越高。从许多工程实例看，目前沥青路面早期损坏现象主要有以下特征：（1）高温车辙变形；（2）路表面开裂；（3）水损害破坏；（4）路面服务功能降低。 需要指出的是，这些早期破坏现象往往是在远未达到沥青路面设计年限以前发生的，并不是经反复荷载作用而产生的疲劳破坏。我国现行的沥青路面设计理论是建立在层状弹性体系理论基础之上，采用的是耐久性设计方法，主要依据车辆荷载的反复作用而发生结构层材料疲劳破坏这种原理，确定路面的设计使用年限。而沥青路面的早期破坏，使路面设计失去了真正的意义。在我国，高速公路及一级公路沥青路面的设计寿命为15年，可实际上竣工后短的2～3年，长的6～7年就要大面积维修与养护，这不能不说是很大的浪费。所以，在目前我国公路建设飞速发展的新形势下，对沥青路面的养护工作要引起高度重视，对行之有效的沥青路面养护科技成果要加大推广力度，以使我国的沥青路面养护技术水平迅速提高。 二、公路养护技术方向 在当前的沥青路面养护工作中，就养护技术而言，要重视以下5方面问题： 一是要重视养护新材料的研究与推广。近年来，我国公路建设的科技水平不断提高，许多新材料如SMA混合材、改性沥青、改性乳化沥青、土工合成材料等都在公路工程中得到广泛的应用，取得很好的效果。这些新材料也应在养护工程中尽快推广应用。同时还应有针对性地开发一些沥青路面养护专用的新材料，如灌缝材料、再生添加剂、改性沥青乳化剂、快速成型的冷铺材料等。二是要重视养护工艺的开发研究。就修补沥青路面坑槽等病害而言，有热料修补法和冷料修补法；补铺沥青既可用热沥青，也可用乳化沥青，还可用聚合物改性沥青。而修补材料不同，修补工艺也不同，修补用器械也不同。所以应加强养护工艺的研究，针对路面不同的病害，结合本地路面使用特点，选用最佳的养护工艺。 三是要重视旧沥青路面再生技术的开发研究。许多发达国家公路建设的发展过程都表明，在公路网建设发展到一定阶段时，必须要提出废旧沥青混合材的回收和再生问题。尽管我国的公路网目