船体杂散电流腐蚀与

防护

1、 水中杂散电流产生

原因

作为一种介质，水和土

壤一样可视为电解质，

其均匀性比土壤好，当

有电流流动时，一般可

以直线方向流动，如果

在电流流动的区域内有金属构筑物存在，和埋

地管道>管道一样将遭

受到杂散电流腐蚀。

船舶、海上平台、码头

等金属构筑物置于海

中，当这些构筑物上使

用直流用电设备时，便

会造成杂散电流干扰，

比如电焊、强制电流阴

极保护>阴极保护等 作为船体，杂散电流主

要发生在修造、停泊、

维修期间，因为这个时

期往往都需要使用电焊

或其他电焊通过船体。

因杂散电流腐蚀的事例

很多，快者3个月便会

腐蚀穿孔，更有甚者，

大连某海运大队的1条

船，停靠在岸边，利用单线进行轴系的焊接工

作，持续时间约为5h，

就腐蚀损坏掉一只铸钢

螺旋浆。

2、 杂散电流腐蚀的验

证和检测

（1） 腐蚀破坏

速率相当快，并与船体

的钢材好坏关系不大，

一般仅半年到一年、几十天、有的甚至在几小

时内疚严重的破坏了壳

体或零件。

（2） 腐蚀的形

状为坑装或穿孔，腐蚀

坑内有黑色粉末泥状铁

锈，相应的阴极部位有

白色的阴极沉积物附

着。

（3） 腐蚀集中产生在电阻小、易放电

的部位，如油漆剥落破

损的部位、尖角边棱突

出处，而且往往是靠码

头或电源的一侧腐蚀最

严重。

（4） 由于杂散

电流的数量级一般都很

大，所以常规的阴极保

护>阴极保护难以阻止杂散电流的腐蚀，此时

的牺牲阳极溶解量将大

大增加。

（5） 交流杂散

电流所引起的腐蚀仅为

直流的1%。

（6） 当有杂散

电流存在时，船体的电

位值明显偏离船体的正

常电位值。 按《船体杂散电流腐蚀

的防护方法》GB/T

3712，杂散电流的判断

准则为正向偏移大于

20mv。

通常船体在海水中的电

位值在-0.65V~-1.00V

（CSE）之间，若测得

的船体电流电位高出或低处这一范围均应怀疑

有杂散电流。当用指针

式电压表测试时，指针

颤抖或左右摇摆。

3、 杂散电流腐蚀的防

护

（1） 直接排流

和管道>管道上直接排

流道理一样，将被干扰

的船体，在焊接作业时，直接用一根长的地线与

焊机的负极连接在一

起。

在实际中，应坚持在那

条船上焊接，就把地线

接到哪条船上的原则。

在大船上焊接作业时，

应选用大截面的电缆，

并且做到多股多点与船

体相连。 （2）牺牲阳极排流

通过检测，确定了杂散

电流的分布和流向后，

可在流向侧安装牺牲阳

极，认为的把杂散电流

导走，也就是杂散电流

不是通过船体流到海水

中，而是通过牺牲阳极，

把腐蚀转移到牺牲阳极

上。 在海水和淡海水介质

中，可选用锌-铝-镉或

铝-锌-铟系牺牲阳极，

阳极成分应符合GB

4950 和GB 4948 的

规定；在淡水介质中，

可选用镁合金牺牲阳

极，阳极成分应符合

SY/T 0019-97的规定。 阳极采用悬挂式与船体

电连接，阳极的数量视

杂散电流的大小确定，

分散布置在船体的两

舷。推荐阳极形状为长

条形。

当采用牺牲阳极的排流

方法时，在停止焊接作

业后，牺牲阳极可向船

体提供阴极保护>阴极保护。

（2） 其他防护

措施

对于船舶停泊的港口附

近有发电厂，直流电气

化铁路和过江电缆时，

应注意监测有无杂散电

流的存在，并通过测量

判断杂散电流源的方向

和位置。 不允许利用海水、江水

放电、降压，不得使用

破损的电缆线，以免产

生杂散电流。

在大船上进行长期的电

焊作业时，应将电焊机

全套搬到船体上。

船舶供电系统、电气设

备等必须绝缘良好，定

期检查，防止漏电。

以上由东营奥科提供

有关资料。