第八章 常见故障分析与排除
混凝土泵车操作手必须按照《第七章 泵车的维护与保养》进行维护保养，在设备检
修中提前进行预防性维修，以达到整机性能的最佳状态，对保证施工的顺利进行意义重大。
下列列举了混凝土泵车在使用中一些常见的故障，使用人员可以参考迅速判断并排除
故障，避免延误施工及出现安全事故发生。

一、主泵送系统常见故障

1、主油缸活塞不动作，可能原因分析：
 泵送启动按钮接线脱落。
 中间继电器烧坏。
 电磁换向阀故障，一般为电磁铁烧坏。
 I主泵排量调整旋钮调整不当。
 油箱内液压油太少。
 滤芯严重堵塞。
 控制油路节流塞堵死。
2、主油缸不换向，可能原因分析：
 电磁换向阀电磁铁烧坏。
 接近开关底部被油脂或其它物体粘住，引起短路。清除开关底部。
 两接近开关错位。交换两开关的位置。
 接近开关有问题。更换接近开关
 单向阀的侧压开关烧坏
 继电器烧坏。
3、主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：
 主油缸单向阀损坏。
 主泵排量调整旋钮调整不当。
 控制油压不够。全面重新调试控制系统：
补油泵溢流阀调到3.5MPa，冲洗阀调到3.0 MPa（须在中联技术人员指导下进行）。
 滤芯堵塞或液压油不够
 控制油路节流堵塞。
 电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。
 高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。
4、输送管出料不充分，可能原因分析：
 混凝土活塞磨损严重。
 眼镜板与切割环间隙太大。
 混凝土料太差，造成吸入性能差。
 S管部分被堵塞。
5、泵送不停机，可能原因分析：
 中间继电器触点烧死
 停止按钮故障
二、分配阀系统常见故障
1、S管阀不摆动，可能原因：
 分配阀点动按钮故障或者接线脱落。
 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。
 分配阀被异物卡住。
 先导溢流阀故障使换向压力不够。
 恒压泵故障，使换向压力达不到要求。
 混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。
 S管轴承磨损严重，换向阻力大。
 高层泵送时，水平管路太短。
2、S管阀摆动无力，可能原因：
 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达8.5 MPa， 或更换新的蓄能器
皮囊再充氮气到8.5 MPa。
 卸荷开关未关闭。
 摆动油缸漏油。
 先导溢流阀阀芯严重磨损，使换向压力低于15 MPa。
 电液换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯运行不能到位：电液换向阀主阀芯
磨损，产生内泄。
3、 S管阀摆动不到位，可能原因：
 摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。
 混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；或液压油油压不足。
3、分配阀摆臂端漏砂浆，可能原因：