长江黄金水道建设与发展
【摘要】长江是我国第一大江河，其水能资源丰富，水域面积辽阔，为我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大脉，它横跨9 大省市，素有“黄金水道” 之称。

随着社会的发展，长江黄金水道的建设取得了飞速发展，黄金水道的发展带动了流域经济的发展，势必会形成一条长江经济带。

【关键词】交通大脉；黄金水道；长江经济带
一、长江黄金水道建设基本情况长江作为我国第一大河流，在其6300 余公里的长度当中被我们利用的不足二分之一。

在西起云南水富东至上海入海口的主干线航道中，我们将干线航道分为了三段，从水富到宜昌为长江上游，宜昌到湖口为长江中游，湖口到入海口为长江下游，其中拥有当今世界第一大水电工程之称的三峡大坝便建在上游与中游的交界处。

近些年来，社会经济的发展带动了长江航运事业的飞速发展，随着江上过往船只的增多，人们逐渐感觉到早期长江航道的水运条件已不能满足现代船舶客货运的需求，于是在相关部门的协调指挥下，对长江航道各段实施了较大规模的整治与建设。

不仅使航道水流条件得到改善，航
道尺度得到加宽加深，航道设施也更加完善，正是由于长江黄金水道的建设带动了全中国水运事业的发展。

二、长江黄金水道建设中取得的成就
改革开放后，特别是自十五期规划提出“深下游, 畅中游，延下游"建设思路以来，长江黄金水道的建设取得了举世瞩目的成就
航道整治方面：
对于长江上游，通过泸渝段航道整治项目的实施，泸渝段航道等级得到提高，全线实现了昼夜通航的条件；对川江多处浅滩的治理，极大的减小了过往船只的安全隐患，使通过能力得以提高；三峡水库蓄水前后，实施了航道设施淹没复建工程、炸礁工程等，从而带动了长江上游航运事业的发展。

对于长江中游段，对碾子湾、窑监等碍航河段实施了清淤应急工程，有效地缓解了枯水期航道的紧张局面，改善了航行条件；此外，也实施了陆溪口、马家咀、罗湖洲等河段航道整治工程，使航道航行深度得到提高，航行条件进一步改善。

对于长江下游段，实施了太子矶炸礁工程，扫除了航道中的障碍；马当、东流、黑沙洲等河段的航道整治工程使航道水深提升到5 米以上，同样改善了船舶的通航条件；另外深水航道的延伸，12.5 米的深水航道从入海口
延伸到太仓，10 米深水航道也已延伸到南京，并且正在朝着12.5 米深水航道发展，到时大型船舶可以直接驶入内河，极大提升了船舶航行条件。

航道基础设施方面：在长江航道上，一些基本设施的建设同样随着航道的改善升级而发生日新月异的变化，先后实施的测量设施和设备建设工程、信息系统换代工程、基础设施建设工程、数字航道建设工程，使长江航道上航标、信号塔等设施日趋完善，并且逐渐形成了设备的自动化，管理人员能够对远程遥控监测到航标所在流域水位、水情等信息做到及时反馈，极大提升了航道的服务功能；同时一些水文站、航道研究院等基础设施也得到了更新换代，起到了更好的对航道进行观测研究的作用。

除此之外航道的发展也带动了船舶发展，沿江两岸造船设施同样得到了更新，满足了船舶大型化的需求。

航道大型水利工程建设：
改革开放30 年来，在长江流域建成了大大小小的水电站，仅长江干流就已经建成了十多个水电站，其中较为著名的有长江干流的三峡水电站、葛洲坝水电站，长江支流的乌江渡电站、二滩电站等，它不仅为国家的电力输送提供了保障，同时也促进了相关区域的经济发展。

长江流域经济的发展当然离不开港口码头的建设，港口的繁忙量也体现出当地的经济发展情况，从长江上游至
下游一些主要的城市港口有重庆、宜昌、九江、安庆、芜湖、南京、镇江、南通以及上海港等, 每个港口都建设有若干码头，其中以重庆港为例就有包括寸滩、果园大型码头在内的十余个码头，正是有了这些码头的建设才推动了腹地经济的发展。

三、长江黄金水道建设中存在的问题
尽管三峡水库的建设极大改善了长江上游段的航行条件，通过整治也取得了一些成就，但是仍存在一些问题：三峡水库的建设导致坝前泥沙的淤积，部分浅滩、险滩还影响着船舶的正常通行，河势变化导致航道多变，航道的整治措施与航道自身条件不协调，再加上航道浅滩整治不彻底极大阻碍了航道发展。

在长江中游河段，由于大量泥沙在坝前淤积，使三峡水库下泄水流的含沙量降低，导致中游江段输沙能力富余，输沙的不平衡会对河势产生严重影响，最严重的是导致中游河段遭到冲刷，河床扩宽降低，从而导致水位下降，通航水深下降，阻碍了船舶进入闸室的水位衔接，航道维护费用巨大。

对于长江下游河段，水流条件良好，下游水深普遍高于上中游水深，正处于发展深水航道阶段。

目前12.5 米深水航道已延伸至太仓，但要延伸至南京仍存在一些问题，一个是南通至南京段航道河道弯曲，河床缓慢淤积，部分
河道狭窄，另一个则是江心洲发育导致航道宽度不断减小，难以维持12.5 米航深的正常宽度。

在桥梁的净空高度阻止船舶大型化的同时，长江上尺寸不一的船型一样阻碍了航运的发展，它不仅影响到江上
船舶航行的安全，同时增加了船舶过闸和码头停泊装卸作
业时间，限制了经济发展。

四、长江黄金水道发展与期望
对于以上提出的成就和问题，可见长江黄金水道的建设任重道远。

要想打造出一条长江经济带，必须把航道建设与整治有机结合在一起，因地制宜地制定整治措施：对浅滩、礁石的治理应做到彻底，同时需要防治结合；航道的加深也应疏浚和筑坝相结合，才能避免泥沙回淤；对于中游冲刷严重区域，护岸和消能是减小冲刷效果的关键；深水航道的治理也需从水流条件和河宽的变化入手；沿江工程设施的建设也应考虑未来航道的发展趋势；同时船舶的标准化也势在
必行，这样才能更好的满足现代航运要求。

但是有一
点是毋庸置疑的，黄金水道的建设发展势必带动整个长江
流域乃至整个中国的经济腾飞。

参考文献
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