电动汽车无线充电系统的设计与仿真①
季乐乐， 高文根， 陈宗禹
【摘 要】 介绍了电动汽车无线充电系统的架构，分析了系统的基本原理，控制
方法，谐振补偿结构，线圈设计。对比分析了常用的 SS 补偿结构和新型的
LCC

补偿结构，指出 SS 补偿结构不易控制和大功率效率低的缺点和 LCC 补偿 结构
具有一次侧恒流和原副边单位功率因数等特点， LCC 补偿结构更加符合电 动汽
车无线充电技术的要求。文中采用 LCC 补偿结构，同时对电动汽车无线充 电系
统中的线圈进行设计，摒弃其他因素重点分析铁氧体的厚度与矩形线圈的 长宽
比对耦合系数的影响并针对电动汽车停车错位的实际情况，对双 D 矩形线 圈进
行优化设计，并给出仿真结果。关键词： 电动汽车；无线电力传输；双 D 线
圈； LCC补偿网络
【期刊名称】 佳木斯大学学报(自然科学版)
【年(卷),期】
2019(037)002

【总页数】
5

【关键 词】
Key words: electric vehicle; wireless power transmission; double D

coil; LCC compensation network
基金项目：安徽省高校自然科学研究重点项目
"(KJ2017A107)"
。
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引言
电动汽车 (EV)在提供卓越的能源效率的同时为减少二氧化碳排放提供了巨大的
潜力。由于无线充电相比有线充电来说更加安全，方便。现在的电动汽车充电
技术从有线向无线转变。在文献 [1] 中用三维有限元软件对圆形线圈的磁芯结构
进行优化，使系统具有良好的传输能力。文献 [2] 分析和总结了用于实现恒定
负