1.从信息的类型来分，交通信息分为哪几类？
答: 道路信息;车辆信息；乘客信息；自然环境信息。
2.常见的交通信息采集主要有哪几种？
答: 环形线圈感应式采集技术；视频采集检测技术；微波采集检测技术。（另外：红外
线,超声波传感器）
3.数据压缩主要靠什么技术支持？
答：JPEG标准用于静态图像数据压缩，MPEG标准用于动态图像数据压缩。
4.交通信息传输类型有哪几种？
答：模拟信息传输；数字信息传输；无线信息传输。
5.交通信息控制分为那些？
答: 城市交通控制；快速路交通控制；轨道交通列车运行控制。
6.ATM信元的长度是？
答：ATM网络信元长度为53个字节，其中信元头占5个字节，信息域占48个字节。
7.ITS信息传输可分为哪几种？
答：数字信息接入网络；光同步数字体系网传输；计算机以太光环网传输；移动数字蜂
窝或集群网络；无线传感器网络。
8.模拟信号数字化的步骤有哪些？
答：抽样，量化，编码。
9.电路交换包括哪几个阶段？
答：电路建立；信息传输；电路拆除。
10.OIS参考模型中，路由器工作在什么层？
答：网络层。
11.GIS主要有哪些组成？
答：系统硬件；系统软件；应用人员；应用模型。
12.什么是区域交通信号控制系统？
答：把区域内全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一部整体的控制系
统，是单点信号，干线信号系统和网路信号系统的综合控制系统。
13.什么是BRT?
答：快速公交系统。
14.什么是模式识别？
答：是指利用计算机或其他装置对物体，图像，语音，字形等信息进行自动识别。
15.什么是有损压缩？
答：利用了人类视觉对图像中的某些频率成分不敏感的特性，允许压缩过程中损失一定
的信息。虽然不能完全恢复原始数据，但是所损失的部分对理解原始图像的影响较小，却
换来了大得多的压缩比。有损压缩广泛用于语音，图像和视频数据的压缩。
16.什么是信息融合？
答：通过一定的算法，对各种交通数据进行综合处理，得到此任何单个数据源更全面，
更准确的交通状态信息。
17.常用的特征提取方法有哪些？
答：常用的特征:颜色特征（RGB、HSV）、形状特征（长度和宽度，面积，周长，矩形
度，圆度，形状复杂性，欧拉数）、纹理特征（纹理特征：纹理指的是图像像素灰度级或颜
色的某种变化。纹理分析：主要研究如何获得图像纹理特征和结构的定量描述和解释，以便
于图像分析，分割和理解。方法：统计分析法：研究图像的有关属性的统计规律，对图像灰
度分布和关系的统计规则，基于区域直方图、概率分布、变换域特征等。频谱分析法：根据
傅里叶频谱的分布，特别是高能量窄脉冲来描述纹理的全局周期性质。结构分析法：着力找
出纹理基元和相应的基元排列规则，根据描述几何关系的放置排列规则来描述纹理基元）。
统计特征（不变矩特征，投影特征）。选择特征的原则：稳定性强，可区分度高。
18.地感线圈检测器检测车速的计算？
答：单线圈：v=d/(doff-don) 其中d为车长加线圈的总长度，ton 为检测器检测到车
辆进入的开始时间，toff为检测器检测到车辆离开的时间。
双线圈：1/2[D/(t3-t1)+D/(t4-t2)] 其中D为两个线圈相隔的距离，t1，t3分别为车辆
到达线圈1和线圈2的时刻，t2，t4分别为车辆离开线圈1和线圈2的时刻。
19.什么是GPRS?
答：通用无线分组业务，是一种基于GSM系统的无线分组交换技术，提供端到端，广
域的无线IP连接。
20.模拟信号传输包括哪几种模拟传送？
答：点对点模拟传输；点对多点模拟模拟传输
21.什么是ETC?
答：通过车载电子标签与微波天线的短程通讯，在不需要人停车及收费人员采取任何操
作的情况之下，自动完成收费。三大特点：不停车，无需人，无现金。
22.什么是公交专用车道？
答：1.指公交车辆、公交抢修车等车辆行驶的专用车道。
2.专门为公交车行走的车道，它与城市主干道上的小型车道、大型车道、摩托车道等是同
类的，一般分布在大城市里。公交专用车道上写着一些数字是公交专用时间，其他的车不
许行走。
23.什么是绿信比？
答：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比。
24.什么是视距三角形？
答：答案一：视距三角形指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外
侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速
停车视距的长度为两边，所组成的三角形。在视距三角形内不允许有阻碍司机视线的物体
和道路设施存在。在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体
答案二：为了提高无控制交叉路口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形
保证在交叉路口前，某驾驶员对横向道路两侧的可规范范围，它是全无控交叉口设计和设
置的基本依据，必须注意，视距线应画在最易发生冲突的车道上。在双向交通的道路交叉
口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进
入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视
线的物体。
25.什么是视频采集检测系统，并画出其组成图？
答：视频采集检测技术是利用视频，计算机，通信等技术，实现对交通动态信息的采集，
其系统包括前端信息采集设备（摄像机，工控机）和中央控制管理系统，其结构图如下：
车辆摄像图像数字检测图像分区特征提取检测分区交通信息数据
26.简要说明中国ITS的体系框架服务领域？
答：涉及八个服务领域：分别是交通管理与规划；电子收费；出行者信息；车辆安全与
辅助驾驶；紧急事件和安全；运营管理；综合运输和自动公路。
27.城市交通移动信息服务系统的组成有哪些？
答：车载终端；电子站牌；交通广播；站场查询终端；互联网平台。
28.简要说明什么是智能交通系统？
答：智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、
数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效
地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，
从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。
29.简要说明什么是交通信息源及分类？
答：定义：在交通运输领域内流通的可利用信息。
分类：道路信息；车辆信息；乘客信息；自然环境信息；社会环境信息。
30.交通信息传输系统有哪些组成，并画出模拟信息传输系统组成图？
答： 模拟信息传输系统；数字传输系统。模拟信息传输系统如下图：
信源 调剂 信道 解调 信宿

 发送  噪声  接收 
31.什么是路边停车?
答：机动车路边停车，是指机动车辆在城市道路上，使用路边停车泊位停放车辆的行为。
32.地感线圈检测器的工作原理？
答：地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道
的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停
在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，
检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。电感变化量的检测方法一般有两
种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线
圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。
33.简述地感线圈检测器的优缺点？
答：优点：目前世界上技术比较成熟的车辆检测方法；可获得交通流量，占有率，速度
等数据；成本较低，准确率高。 缺点：线圈一旦老化，维护较为困难；施工与维护时，需
中断交通，开挖路面，破坏环境。