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芝加哥城市发展历程
1．2 20世纪上半叶：制造业和交通鼎盛时期
1909年．芝加哥编制了一个宏伟的总体规划，确定了城市 近百年来的发展骨架。此时芝加哥人口达到170万，建成区面积 486km：．并建成地铁和世界上第一条城市高架铁路。按照规划 ，芝加哥发展了郊区的卫星城，建成湖滨公共绿地系统，主导 产业钢铁、机器制造、食品加工、服装、印刷业等发展迅速。
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1909年《芝加哥规划》
2．3城市街道系统规划
规划在现状的格网加放射的城市路网基础上提出：进行一 系列城市主干道的拓宽和改造工程．延长计划作为城市中轴线 的国会大道．增加大型弧状的林荫大道连接规划提出的第二绿 化圈层．增加大量的城市放射性道路以实现快捷的交通联系。 规划对芝加哥河畔的道路进行了着重考虑，认为滨河大道的设 计对减少城市交通拥堵作用重大。滨河大道进行双层高差处 理．上层高于普通交通平面．与同样需要进行抬高处理的街道
1871年，一场芝加哥大火将全市1．8万栋建筑化为灰 烬，近10万人无家可归，同时也给芝加哥带来了重新规划和建 设的机会。1880年城市人口恢复并上升到50万．1890年跨过100 万，并于1893年成功举办了世界博览会。
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1892年芝加哥市鸟瞰图
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1909年《芝加哥规划》
2．2综合交通体系规划
为考虑水陆联运，规划提出在芝加哥河和Calumet河入湖口 处的两个货运港配套建设货物装卸中心．这两个港口应通过高 架或地下的铁路线实现快速联接。
对于铁路客运．规划提出构建由快速客运交通、地下铁路、 高架铁路、地下有轨电车共同构筑的综合客运体系．中心区内 外任何一点都可以通过地下交通系统到达铁路站．所有交通运 输方式之间都可以通过换乘枢纽实现无缝连接。
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芝加哥市中心部分鸟瞰图
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芝加哥市中心部分夜景鸟瞰图
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1909年《芝加哥规划》
2．1园林绿地系统规划
以现有园林绿地．湖泊 ．水系和森林资源为基础． 依托东部密歇根湖建设大型 连续完整的湖滨绿地。在城 市内部建设围绕中心区外缘 、贯穿建成区中部．防护城 市边缘的三大绿化圈层．这 三个圈层通过林荫大道．园 林大道与湖滨绿地串连．建 设尺度由内向外依次增大(见 图)。
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芝加哥城市发展历程
1．4当前：多元化经济时期
芝加哥从1960年代开始研究新一轮城市经济发展、产业 结构．1980年代最终确定并贯彻执行了“以服务业为主导的多 元化经济”的发展目标，产业转型成效明显，2003年城市人口 回到290万人，市区面积591kmz，成为国际航空运输中心、国际 (美洲)光缆通讯的中心，被称为美国的制造之都、金贸之都、 会展之都、文化教育和工业中心，基本形成以服务业为中心的 多元化经济发展。2003年芝加哥生产总值1100亿美元，人均 4．1万美元。
1950年，二战后经济开始恢复，城市人口达到历史顶峰362 万。1955年。芝加哥建成了世界上最大的奥海尔国际机场．成 为美国和全球的航空运输中心。
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1909年“芝加哥规划”市中心部分鸟瞰图
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芝加哥城市发展历程
1．3 20世纪下半叶：经济结构转型时期
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1909年《芝加哥规划》
2．1园林绿地系统规划
湖滨绿地的建设用地大部分是通过向湖泊内填埋城市垃圾 实现的。与简单的填湖处理不同．伯莱姆设想在湖滨防护堤和 近城市的湖岸线之间形成一系列狭长的泻湖．泻湖免受风浪冲 击．各类船只．游艇穿梭．两侧陆域内布置有宜人的餐厅．休 闲设施．澡堂，其美感舒适犹如巴黎的塞纳河．伦敦的泰晤士 河。在大片宜人的湖滨绿地以东规划一条美丽的园林大道．
衔接；下层为近水区．可建设仓储区．并进行货物装卸作业。
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芝加哥城市发展历程
1．1 19世纪：城市建立初期
建于18世纪晚期，于1837年设市，早期是农业城镇。 19世纪中叶美国西部大开发，伊利诺伊和密歇根运河的建设以 美国第一条横跨东西的铁路通车，使芝加哥成为交通枢纽、商 贸重镇和工业基地。1870年，城市人口达到30万，建成区面积 90km2。
解析芝加哥城市发展与规 划
谢锦阳 何思辰
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目录
1 芝加哥城市发展历程 2 芝加哥城市1909年规划解读 3 大芝加哥地区芝加哥2005年规划解
读
4 芝加哥城市规划的特点
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芝加哥城市发展历程
芝加哥市位于五大
湖之一——密西根湖 的西南端，是美国中 西部地区的中心城市。 根据2000年全美人口 调查统计，芝加哥市 以289.6万人口位于 纽约市、洛杉矶市之 后，为美国第三大城 市，大芝加哥地区 (包括库克县等9个县) 则有800万人口。
沿路饱览的是连绵的绿茵场和小树林。此外，以城市中轴 线为中心线．规划向湖中对称பைடு நூலகம்伸入了两处狭长的亲水台．计 划作为城市纪念性建筑和公众活动场地．其中北平台也是规划 货运码头区。
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1909年《芝加哥规划》
2．2综合交通体系规划
考虑到铁路在当时芝加哥 货运中占据了95％的例。并 且这种高比例将会长期在。 规划提出，改变现有的多家 铁路公司独立经营、自成体 系的混乱局面。共享四条环 形铁路线．将现有的铁路线 整合成协调运作．相互衔接 的高效运营系统（见图)。外 迁现有的拥挤在中心区的铁 路货物。在城市外围集中选 址大型货物终端站。
由于全美经济衰退和工业企业外迁，1960年代中心城人口 开始减少．1970年代郊区成为就业的增长点．人口第一次超过 城区人口，达到大芝加哥地区总人口的55％。1990年城市人口 下降到278万，郊区从库克郡扩展到杜培其郡和麦亨利郡。
为应对郊区化所带来的制造业和就业岗位外迁问题，1989 年当选的市长理查德·戴利提出建立城市工业保护区，同时大 力促进服务业、旅游业和高科技工业的发展。