变形 ， 已迅 速 成 为 该 路段 病 害 的主 要 形式 ， 大 并 极 地 影 响 了行 车安 全 Ｉ 。 １
粒 式 沥 青 混 凝 土 （ Ｃ １ Ａ 一 ６Ｉ型 ） ｍ粗 粒 式 沥青 ＋６ｅ 混 凝 土 （ Ｃ ２ 型 ） 沥 青 材 料 下 面 层 采 用 齐 鲁 Ａ 一 ５１ Ｉ ，
取 ９ 以间隔 ５ｍ为 一个 点 ， ２ 为一 段得 其 ５ｍ， 以 ０ｍ 均值 ， 测定 车 辙深 度 。表 ２ ～表 ６为各 段 每 ２ 车 ０ｍ 辙 测量 均值 ， １图 ２表示 经整 理后 的车 辙结果 。 图 、
表 １ 不 同 调 查 段 代 号 标 示
对 山 区高 速路 面沥 青 混 合 料抗 车辙 能 力 的 影 ｐ ； ｉ ｅ ｒ 杨 海 荣 等 采 用 Ｂ ｒｅｓ 型 模 拟 沥 青 混 合 料 粘 弹 ｕｇｒ 模 特 性 ， 出 高 温 、 载 、 速 的不 利 组 合 是 导 致 上 指 重 慢
石 化 产 重 交 通 道 路 石 油 沥 青 ， 号 Ａ 一 ０ 上 面 标 Ｈ ９， 层 采 用 麦克 ７ ＃改性 沥青 。 ０ 调查 起 始 桩 号 ： ２ ４ ４ ０ Ｋ ３ ＋ ９ 。 Ｋ ３ ＋ ５ ～ ２ ５ ２ ５ 调查方法 ： 此段 道路 为 连 续 的 上坡 路 段 ， 同 不 调 查 段 对 应 坡 度 坡 长见 表 １ 调 查 选 取 ５段 ， 段 ， 每
４．６ ２６
Ｋ２ ６ ２ ０ Ｋ２ ６ ８ ３ ＋ ０ ～ ３ ＋１ Ｏ
２．７ ９ ８
Ｋ２ ６ ７ ～ ３ ＋１ ５ ３ ＋１ ５ Ｋ２ ６ ５
Ｋ２ ６ ３ ＋１ ０ Ｋ２ ６ ５ ～ ３ ＋１ ０ ３
２９ ４ ．３
３ ４１ ． ０
Ｂ段 坡 中附 近
Ｋ２３ ＋ｌ ５ Ｋ２ ６ ０ ６ ２ ～ ３ ＋１ ５
Ｋ２ ５ ７ ５ ３ ＋ ７ ￣Ｋ２ ５ ７ ５ ３ ＋ ５
４． ８ ４ ０
０ 引 言
我 国 是 山岭 重 丘 较 多 的 国家 ，随 着 高 速 公 路 不 断 向 山 区 延 伸 ，路 线 设 计 中不 可 避 免 的 遇 到
“ ” 陡 ” 的 问题 。 由 于特 殊 的 纵 坡 条 件 ， 得 长 “ 坡 使 该地 区路 段 建成 后 较 短 时 间 内便 出 现严 重 的 车 辙
１８ ０
科技研究
城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 １ ０１ 月第 １ 期
长 大纵 坡 沥 青 路 面车 辙 形 成 与控 制 研 究
陈 勇 杨 维 宁 ， 建 中 ， 裴
（ ． 安 市 政 设 计 研 究 院 有 限 公 司 ， 西 西 安 ７ ０６ ； ． 安 大 学 ， 西 西 安 ７ ０ ６ １西 陕 １０ ８ ２长 陕 １０ ４）
摘
要 ： 了研究 车辙 在长 大纵坡 路 段沥青 路 面中 的形成 、 布 规律 及控 制对 策 ， 文 在取 得车 辙调 查 数据 的基 础上 ， 为 分 该 分析
了 长 大 纵 坡 路 段 车 辙 的 纵 向 、 向分 布 规 律 及 其 影 响 因 素 ， 针 对 长 大 纵 坡 路 段 从 沥 青 路 面 结 构 优 化 和 非 结 构 优 化 两 方 面 提 横 并
近 年 来 ，长 大 纵 坡 车辙 病 害 问题 开 始 得 到 一 些 关 注 ， 些 学 者对 该 问题 进 行 了深 入地 研 究 。 一 吴 少 鹏 等 通 过有 限元 方 法 对不 同工 况 下 长 大 纵 坡 沥 青 路 面应 力 峰值 进 行 了计 算 ； 明 国研 究 了超 载 李
Ｋ２ ６ ７６ ～ ３ ＋ ４ ３ ＋ ３ Ｋ２ ６ ７ ３ Ｋ２ ６ ７３ ～Ｋ２ ６ ７ｌ ３ ＋ ８ ３ ＋ ８ Ｋ２ ６ ７ｌ ～Ｋ２ ６ ６ ３ ３ ＋ ３ ３ ＋ ９ ４８ ４ ．ｏ ４． ９ １６
Ａ组合 的变 化 规 律 。 模 ］ 上述研 究主要 基 于理论上 建立模 型分 析 了长大 纵坡 路段车 辙病 害成 因 ，对 于实际路 段调查 分析 较
２７ ４ ．４
１ 长 大 纵 坡 路 段 沥 青 路 面 车 辙 调 查
１１ 调 查 路 段 一 。
该段 道 路全 长 １ ． ｋ 路 面 结 构采 用 ４ｅ 中 ３８ ｍ， ｍ
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ２ ２ １— ８ １
Ｋ２ ５ ０ ～Ｋ２ ５ ７ ０ ３ ＋８ ０ ３＋８
坡 沥青 路 面 短期 内 出现 车 辙 的 决 定 性 因 素 ，而 重 载 和慢 速 的联合 影 响是 引 起 上 坡 车 道反 复 出 现 车 辙 的 主 要 原 因 ； 立 新 等 采 用 有 限元 软 件 建 立 李 了移 动 荷 载模 型 及 长 大 纵坡 沥青 路 面结 构 三 维 有 限元 模 型 ， 析 了移 动 荷 载 作 用 下 ， 分 面层 、 层 竖 基 向压 应力 、 大 剪 应力 、 底 拉 应力 随各 结 构 层 厚 最 层
少， 没能 反应 长 大纵坡 纵 横 向车辙 变化 规律 ， 为此 ， 本文结 合长 大纵坡路 段 车辙调查 数据 ，对 于长大 纵 坡 路段 车辙纵 向 、横 向分 布状态 及影 响 因素进 行分
析， 并对 长大纵坡 车 辙 的控 制方法 进行 了初探 。
Ｋ２ ６ ６８ ～Ｋ２ ６ ７ ８ ３＋ ８ ３ ＋ ６
出 了车辙控 制方法 ， 对减 少长 大纵坡 路段车 辙的产 生具 有指导 意义 。
关 键 词 ： 路 工 程 ； 青 路 面 ； 大 纵 坡 ； 辙 道 沥 长 车 中 图 分 类 号 ： ４ ６２７ 文 献 标 识 码 ： Ｕ １．１ Ａ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ １ ０ — １８ ０ １０ — ７ ６ ２ １ ） １０ ０ — ４