沥青性能分级
以天气为基础
PG 64-22
Performance Grade
Average 7-day max pavement
design temp
Min pavement design temp
PG 82
PG 76 PG 70 PG 64
PG 58
The higher the Grade, the stiffer
公路施工新技术
2015年2月
施工过程
施工过程新技术
• 自检碾压机 • 移动式拌和楼 • 红外线摄影机 • 混合料传送机
不均匀密度的影响
• 同压密不够类似
增加剥落与水损 减少疲劳寿命
• 增加空隙率1%将 至少减少10%的寿 命
不均匀密度的位置
温差超过14°C 空隙率增加2%
19 mm Nominal Sieve Size
120.0
100.0
80.0
60.0
Blend 1
40.0
Blend 2
20.0
0.0 Sieve Size Raised to 0.45 Pow er
19.0 mm Superpave
Insert I-70
I-70
19.0 mm SMA
Ndesign - 96 VTM - 4.3
> 55 mph
永久路面路面设计概念
永久路面路面设计概念
抗疲劳沥青基层：通过厚度使拉应变最小
永久路面路面设计概念
抗车辙上面层
集料颗粒摩擦互锁： 轧制和粗颗粒
沥青胶结料： 高温性能和改性
空隙率： 现场4%-6%
永久路面路面设计概念
抗车辙上面层车辙试验验证 • 现场 • 加速试验
上开裂
华盛顿州永久路面
the binder. The more rut resistance.
PG - 22 - 28 -34
The lower the number, the more
resistant to thermal cracking.
集料特性
• 基本特性 – 要求
– coarse aggregate angularity (CAA) – fine aggregate angularity (FAA) – flat, elongated particles (F & E) – clay content (SE)
机器眼安装路面标记
自动封缝机
图控技术
人机对话
遥控管涵安装机
遥控挖掘装载机
桥梁除漆机器人
自动扫雪洒盐机
路面新技术
• 超级性能路面 • 玛蹄脂沥青碎石混凝土路面 • 永久路面
混合料主要特点
严格的材料选择
% passing SGC
PG
AGG
sieve size 0.45
旋转压密机和体积比设计
州际高速公路90号
• 47% • 没有破坏 27-33年；路面24公分；第一次罩面12年；
第二次罩面13年。
厚度比较
性能试验
车辙仪
车辙仪试验结果
路面噪音
• 车辆噪音:
– engine, – exhaust system, – aerodynamic noise – tire noise.
Blend 1
40.0
Blend 2
20.0
0.0
Sieve Size Raised to 0.45 Pow er
I-83 12.5 mm PG 70-22 Binder
I-68
First 12.5 mm SMA Ndesign - 100
VTM 3.9
热压密和紧跟摊铺机!
Rut Resistant Durable
材料传递机
材料传递机 拌和叶片
摊铺之前的 再拌和
施工工艺自动化
• 计算机技术应用 • 卫星和激光定位技术 • 遥控技术 • 图控技术 • 机器眼技术 • 动态反馈和传感技术 • 人机对话技术
卫星定位技术
激光定位技术
遥控技术
遥控挖掘装载机
碾压自动化
多台碾压机碾压自动化
机器眼探测裂缝
SR SF
SC BF
BC
Marshall Method
4.75 mm 19.0 mm
9.5 mm 25.0 mm
12.5 mm 37.5 mm
Superpave SMA
PPeerrcceennttPPaassssiinngg
AGGREGATE GRADATION
Nominal Size: 19.0 mm SMA & 19.0 mm Superpave
Percent Passing
100

max density line
控制点
restricted zone
control point nom max
max size
size
0 .075 .3
2.36
4.75 9.5
12.5 19.0
Sieve Size (mm) Raised to 0.45 Power
• 来源特性 – 选择
– toughness – soundness – deleterious materials – polish values
Percent Passing
100
级配
0 .075 .3
2.36
4.75 9.5
12.5 19.0
Sieve Size (mm) Raised to 0.45 Power
Skid Resistant Reduced Spray Reduced Hydroplaning Reduced Sound
特性比较
Superpave
SMA
Decision Points for using SMA as the
Surface Layer
> 2000 ESAL’s per day
Superpave SMA
Percent Passing
Percent Passing
AGGREGATE GRADATION
Nominal Size: 12.5 mm SMA & 12.5 mm Superpave
12.5 mm Nominal Sieve Size
120.0
100.0
80.0
60.0
Power train noise Coast- by noise
• For > 90 kmph, pavement/tire noise dominates.
FHWA - Noise Abatement Criteria
67 dB(A)
“this is not an absolute value or design standard, only a level where noise mitigation must be considered”