２ ３ 河道蓄滞水迅速补 充地下水 ， ． 地层透水性 强， 区间
隧道 面临 灌淹 的风 险
凌水河虽然为季节性 河流 （ 旱季 水量 较少 ） 但受潮 汐影 响 ， ，
致使河道水位起伏较 大。河 床 以下 透水性较 强的 及基岩裂 隙水 。孔隙水 主要赋存在卵石 层 中， 基岩裂 隙水 主要赋 海水倒灌河道 ， 蓄滞水与 卵石 层具有 较好 的连通 性 ， 致使 卵石层 孔 存于 强 风 化 及 中风 化 板 岩 中。勘 察 期 间 稳 定 地 下 水 位 埋 深 卵石层较厚 ， 隙水可得到凌水 河 蓄滞 水 的迅速 补充 （ 下 水存 在较 大 的动 水 地 １０ ８ ３ 水位 高程 ０ ３ ．０ｉ ．０ｍ， ｎ一 ． ４ｍ～３ ． ２ｍ。地下水 总 的径流 Ｏ５ ， 同时也 方 向为由北西 向南东 。地下 水 的排 泄途 径 主要是蒸 发 和地 下径 压 ）从 而导致区间隧道在穿越卵石层 时面临灌淹 的风险 ，
关键 词 ： 地铁 ， 区间隧道 ， 下穿 ， 地下水 中图分类号 ：４ ５ Ｕ ５
文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况
大连市地铁一期 工程 １ ０标 段学 苑 广场 站一 海事 大学 站 区 １ ． 桥 间全 长 １２ ６ ｍ， ４ 暗挖 法施工 ， 区间 中部设 置施 工竖井 ， 竖井至 区 ２ １ 临桥 隧道 作业 ， 桩 安全存 在 风险 凌水一 号桥 隶属 大连 交通 主干道 黄浦 路 ， 交通 压力 极大 ， 并 间段终 点海事大学站为 ４ ７４ ５ｍ， ５ ．６ 穿越凌水河 ， 于不 良地质 软 位 此桥下 还 布设 了数 十条 各种管 线 ， 管线 与桥基 础相 弱地 层浅埋段 ， 段 落大部 分位 于凌水 河河 道 内， 该 并先 后 近接 河 有重 车行驶 ， 联系， 在隧道开挖施 工过 程 中， 如果 给桥 桩基础 带来地 基 承载 力 凌水 一号桥和下穿凌海桥 ， 隧道上部土层分布大量 的管线 ， 如图 １
大 连 地 铁 区 问 隧 道 过 河 段 施 工 技 术 研 究
钟 国
（ 大连地铁有限公司 ， 辽宁 大连 １６ ２ ） １ １ ０
摘
要： 以大连地铁学海 区间过 凌水 河段 隧道为工程背景 ， 析 了该段 隧道施 工中存在 的主要风险 因素 ， 出了相应 的支 护加强 分 给
和施 工处理 措施 ， 以期 为类似 工程提供借鉴。
及缆线 、 隧道塌方 ， 出现海 水倒 灌 ， 隧道淹没 。
２ ２ 隧道 穿越 浅埋不 良地质 ， ． 区间隧道施工安全及管
线安 全存在 风 险
凌水河 区域 为软 弱不 良地层 段 ， 上软 下硬 ， 隧道开 挖需 要爆
图 １ 过河段 位置示意 图
破， 在施工中 ， 由于隧道拱 顶部 围岩 自稳 能力 很差 ， 超前小 导管注
流 。主要补给来源 为大气降水和径流补给 。 是地铁运营期间 的不稳定 因素 。
２ 施 工 中主 要风 险源 分析
３ 过 河段施 工 中采取 的主 要措 施
． 本路段 的风险源有凌水一 号桥 （ 桩基 础 ）凌 海桥 （ 、 扩大 浅基 ３ １ 区间隧道 过桥 处理 方案 础） 两个构 造物 ， 此段不 良地质 软弱浅埋地层 段 ， 中主要包 括砂 其 根据“ 桥梁与 区间 隧道 的空 间位 置关 系 及浅 埋地 质 围岩情 卵石层段及 淤 泥 层段 。隧道 上 方 河底 以下 分布 着 １２ ０ ｍ 况 ” ０ ｍ， 有针对性地制定保 护方案 。最初设 想采 用双排 ｌＯ钢管 桩 ８
第３ ８卷 第 １ ２期
２０ １２ 年Ｉ ＡＲＣ Ｔ Ｔ Ｅ ＨＡ ＨＩ ＥＣ ＵＲ
Ｖ １３ ． ２ ０ ． ８ Ｎｏ １
Ａ ｒ ２ １ ｐ． ０ ２
・１ ９１ ・
・
桥 梁
・隧 道
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文章编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —１ １０ １０ － ８ ５ ２ １ ）２ ０ ９ —２
所示 。
工 ， 易产生隧道坍 塌 、 极 管线 断裂 和突泥 涌水 灾 害。所 以过 凌水 河段落管线必须采取 措施 ， 否则极易造成灾害性 的事故发生 。
失衡 ， 则会造成管线 集体 断裂 ， 出现 连带 附近 ２ ２轻轨 发生水 并 ０ 平位移 ， 因此此桥存在 的风 险有 ： 降、 沉 路面 开裂 、 危及管线 、 桩基 滑移等 。
浆形成 的拱顶保护壳 体厚度 不足 ７ ２ ， ０（１而且很 难连续 成为 一整 １ １ 沿线原始地貌为 剥蚀残 丘及 凌水河 阶地 ， 地形 起伏 较大 ， 区 体 ， 受爆破扰动的影响 ， 可能出现 拱顶卵石 层下落 而形 成塌 方， 极 间范围内上覆第 四系人 工堆 积层 、 冲洪 积层 ， 伏震旦 系 长岭 子 下 洞 内出现空洞 ， 并造成管线断裂 ， 即刻 出现 海水倒灌 ， 将 已 则 并且
凌海桥 位于隧道右线 之前 ， 由于此段 隧 道属 于浅埋 段 ， 凌海 桥 台为 重力 式扩大基 础 ， 且距离 隧道拱 顶距 离不 会很大 ， 桥有 此
通 向海 事大 学的光缆 等很 多线缆 ， 隧道拱顶 为强 风化层 、 石层 卵
及淤泥 质粘 土层 不 良地质情况 ， 此桥 的风 险有 ： 因此 沉降开裂 、 危
组板 岩。
下穿凌水河段工程地质 ：
施工隧道全部淹 塌 。因此 ， 我部对此 段不 良地层 的风险认 识 为： 塌方 、 海水倒灌 、 隧道 ， 淹没 危及施工人员生命安全 。
场地地层 自上而下依次为 ： 素填土层 、 泥质粉 质粘土 层 、 淤 卵 石层 、 强风化板岩层 及 中风化 板岩 层 ， 而根 据地 质纵 向剖面 图区 间隧道主要穿越淤泥 质粉 质粘 土层 、 卵石 层 、 风化板 岩层 及 中 强 风化板 岩层。 该段水 文地质情况 ： 本场 地地 下水按赋存 条件 主要 为孔 隙水