PGM―48钢轨打磨车打磨电机提升故障分析
摘 要：打磨电机不能提升是钢轨打磨车施工作
业的最常见故障。文章从打磨电机的机械结构、液压
结构、电气控制三个方面，分析了故障产生的原因和
处理办法，有助于施工人员有针对性地采取预防措施，
及时地解决故障。
关键词：打磨电机；油缸活塞；导向套
中图分类号：U216.65 文献标志码：A 文章编号：
2095-2945（2018）17-0137-02
Abstract： Failure of grinding motor to be lifted is
the most common fault of rail grinding car construction.
This paper analyzes the causes and treatment methods of
the malfunction from the aspects of mechanical
structure， hydraulic structure and electrical control of
the grinding motor， which is helpful for the constructors
to take preventive measures and solve the problems in
time.
Keywords： grinding motor； cylinder piston；
guide sleeve
随着现代铁路的高速发展，线路的维修和养护已
成为铁路发展的关键项目之一，钢轨打磨作业是营业
线路日常维修的重要手段。PGM-48钢轨打磨车主要
用于对钢轨伤损进行消除或修复，通过打磨列车对钢
轨头部滚动表面的打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨
头表面缺陷，提高钢轨表面平滑度，延长钢轨的使用
寿命，提高列车运行的安全性。PGM-48钢轨打磨车
最常见、最直接影响施工安全及施工效率的故障就是
打磨电机不能正常提起，打磨电机不能正常提起将会
造成钢轨伤损，破坏道岔等极为严重的后果，影响施
工安全。
1 机械方面故障
打磨电机的机械设计结构，是由电机摇篮、导向
柱、导向套、提升油缸、打磨电机等构件组成。由电
机摇篮实现打磨电机的角度偏转功能，两根导向柱平
行固定在电机摇篮上，导向套与打磨电机固定连接，
受导向柱的约束，沿导向柱平行方向滑动。打磨电机
被提升油缸的驱动可上下移动，下落时进行打磨，上
升后结束打磨。
常见的故障现象有：
1.1 导向套卡死
打磨过程中产生的铁屑、粉尘进入导向套，附着
于导向柱表面，导致导向套卡死。工作人员即使在导
向柱上增加防尘套，细微的粉尘依然不能完全阻挡，
造成导向套的滑动卡顿，甚至卡死后打磨电机无法提
升，从而出现严重的钢轨伤损。解决方案一是把清洁
导向柱作为日常机械维护保养的重点；二是在长时间
作业时，加强电机功率变化的监视，一旦出现电机功
率变大，及时停止打磨电机，但不得停车；三是在打
磨作业结束点不能盲目停车，要确认打磨电机都离开
钢轨后方可停车。
1.2 螺栓松脱
打磨电机在作业时转速为3600rpm，高速的旋转
和高频振动工况下会出现螺栓松脱现象，从而造成打
磨电机不能正常提升。经常出现的螺栓故障一是电机
固定螺栓松脱，会造成电机与电机架升降不同步；二
是提升油缸架的两个固定螺栓及提升油缸两端的固定
螺栓，一旦松脱会造成提升油缸失效。螺栓松动引起
的故障虽小，却给设备正常运行带来不良影响，若不
及时处理，甚至可能引起更大故障。在日常维护保养
中，要逐一检查这些螺栓的紧固程度，防患于未然。
2 液压方面故障
打磨电机的液压部分的结构，是由打磨液压泵提
供工作需要的油液和压力。经连接硬管和软管，由打
磨使能阀控制升降，比例阀控制打磨压力，执行装置
是液压油缸。
常见的故障现象有：
2.1 液压油缸泄露
油缸漏油是打磨电机液压系统最常见的问题，打
磨作业时，油缸处于高温和粉尘工况下。高温会加快
油缸密封的老化，粉尘附着于活塞杆，会造成密封的
快速磨损，最终会出现密封失效油液泄露。早期的油
缸渗漏不会影响施工作业，如不处理，泄漏量会逐渐
增大，直至引起系统压力不足，电机无法提升造成严
重后果。故而在液压油缸出?F早期泄露时应尽快处
理。
2.2 提升油缸活塞杆折断
在高频振动的工况下，提升油缸活塞杆顶端与打
磨电机连接处最薄弱，极易形成应力集中点，因疲劳
而失效折断。这一故障在作业中一般为突发故障，处
理不当会造成钢轨的严重损伤，一旦出现该类故障，
不能盲目停车，在关闭作业系统后车辆继续运行，直
至电机余转停止后方可停止。预防措施是对提升油缸
活塞杆实行寿命管理，作业时间达到规定限值时予以
更换。
2.3 提升油缸活塞脱落
油缸活塞和活塞杆脱离，也会造成提升油缸失效。
一般可以通过观察活塞杆伸出油缸体的长度来判断活
塞与活塞杆是否松动。
2.4 管路漏油
电机提升油缸与控制阀之间由软管连接，这部分
连接软管要跟随打磨电机不停地拉伸和收缩，同时相
互摩擦，在伸缩和摩擦作用下，会造成软管龟裂，进
而造成管路漏油。平时保养时要检查连接软管，发现
软管有龟裂现象要及时更换。其次，液压泵可能出现
故障，液压泵一般会保护性停转，及早发现液压泵停
转是避免故障扩大的主要手段。因此要求二号工位和
四号工位精神集中，发现情况及时处理。
2.5 液压阀故障
一是由于打磨车检修时操作不当造成油液污染或
液压油超期变质造成阀芯的堵塞；二是伺服阀失效，
造成打磨电机下降时速度过快，在打磨起点位置造成
钢轨切削量过大，打磨作业过程中不能及时调整打磨
功率。这些故障比较少见，一旦出现，可以通过清洗
和更换解决。
3 电气控制方面故障
电气控制故障原因多种多样，不能一概而论，需
结合故障现象配合图纸查找故障点，因过程较为繁复，
车型种类较多，电气图纸标准不统一，这里不再赘述。
如遇电气故障造成电机无法提起时，有一个重要的措
施会起到应急作用：关闭计算机，打磨电机会在蓄能
器作用下提起。所以在特殊情况下关闭计算机可以保
证打磨电机提升，起到应急作用。蓄能器的作用是吸
收系统脉冲压力和冲击压力，在需要时释放压力，提
高系统稳定性，因此应该定期检查蓄能器压力，停车
之前一定要确认电机提升或停转。
4 结束语
本文从三个不同的方面分析了PGM-48钢轨打磨
车在作业过程中打磨电机不能正常提升工作的原因和
处理办法，可以给现场施工技术人员提供参考，预防
和及时地正确处理故障，可以有效地提高施工效率。
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