柱塞式喷油泵
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。

1、泵油机构
泵油机构包括柱塞套，柱塞，柱塞弹簧，上、下柱塞弹簧座，出油阀，出油阀座，出油阀
弹簧和出油阀紧座等零件。
（1） 柱塞与柱塞套（附图）
由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。所以，一般
柱塞的材料选择用优质的合金钢制造，配合间隙经过精密加工后在0.0015—0.0025mm
之间。间隙过大，容易漏油，导致油压下降；过小对偶件润滑不利，切容易卡死！
（2） 出油阀和出油阀座（附图）
出油阀偶件位于柱塞偶件上方，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。同时，
出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座上。
出油阀的作用：防止喷油前滴油，提高喷射速度；防止喷油后滴油，提高关闭速度；防
止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。
油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管
内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，
压力迅速减小，停喷迅速。 （附图）

2.供油量调节机构
喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变
循环供油量。供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。

3.驱动机构
喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承
在喷油泵体上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹
角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲轴定
时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，以实现在凸
轮轴一转之内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内。

4.喷油泵体
泵体是喷油泵的基础零件，泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等都安装在喷
油泵体上，它在工作中承受较大的作用力。因此，泵体应有足够的强度、刚度和
良好的密封性。此外，还应该便于拆装、调整和维修。

柱塞泵油原理
1. 进油过程：柱塞从下止点至进油孔以下时，燃油在真空吸力及输油泵的压力
下充满泵油室。

2．压油过程：当柱塞从下止点向上移动到将进油孔关闭时，泵油室内的燃
油压力将骤然升高，推开出油阀，将高压油压入高压油管

。
3．回油过程：当柱塞上移到螺旋槽线或斜槽上线高出进油孔的下沿时，高
压有通过柱塞上的直槽或中心孔高速流回低压油室。由于泵油室内的油压急剧下
降，出油阀在弹簧和残余压力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞继续上升，
直到上止点为止，都是回油过程。

每次泵出的油量取决于有效行程的长短
影响柱塞泵的因素
1、
油泵凸轮轴间隙过大而导致调速器运转不稳定

2、柱塞偶件磨损对喷油泵供油特性的影响，柱塞磨损使循环供油量减少，并且由于柱塞头
部的节流作用，随着转速的降低，柱塞磨损的影响愈严重。