基于JTT808协议的车辆监控系统架构方案
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目录
基于JTT808协议的车辆监控系统架构方案 (1)
1.适用范围 (5)
2.引用标准 (5)
3.缩略语 (5)
4.系统架构图 (6)
5.消息概述 (8)
5.1消息定义 (8)
5.1.1采用JSON+MQ/Redis方式 (8)
5.2网关重启消息 (9)
5.2.1消息概述 (9)
5.2.2消息体定义 (9)
5.2.3消息示例： (9)
5.3终端状态消息 (9)
5.3.1消息概述 (9)
5.3.2消息体定义 (9)
5.3.3消息示例： (10)
5.4位置信息0200 (10)
5.4.1消息概述 (10)
5.4.2消息体定义 (10)
5.4.3消息示例： (10)
5.5其他 (11)
5.5.1消息概述 (11)
5.5.2消息体定义 (11)
5.5.3消息示例： (11)
监控系统网关性能测试报告 (12)
测试环境 (12)
5.6操作系统，如下图： (12)
5.7redis缓存服务器 (12)
5.8mongoDB (12)
5.9mysql (13)
5.10activemq (13)
应用配置 (14)
5.11虚拟机堆内存配置 (14)
5.12activemq配置 (15)
5.13redis配置 (15)
5.14mongoDB配置 (15)
5.15mysql配置 (16)
4000终端测试结果 (16)
5.16测试流程 (16)
5.17连接终端 (16)
5.18activemq后台监控 (16)
5.19网关应用监控 (17)
5.20消息处理应用监控 (18)
5.21redis缓存数据 (19)
5.22mongodb信息 (19)
5000终端测试结果 (20)
5.23测试流程 (20)
5.24连接终端 (20)
5.25activemq后台监控 (20)
5.26网关应用监控 (21)
5.27消息处理应用监控 (22)
5.28mongodb信息 (22)
1.适用范围
2.引用标准
下列文件通过本文的参考而成为本规范的条款。凡是注日期的参考文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文，凡是不注日期的参考文件，其最新版本适用于本文。
3.缩略语
4.系统架构图
1、网关应用（JTTServer）采用mina+spring+ehcache+disruptor+MQ架构，主要功能包括管理终端的tcp/udp链接、解析终端消息、封装平台下发的消息，网关应用支持横向扩展。
本网关应用已历经并通过多次交通部部标的检测，性能稳定（见附件性能测试报告），在普通pc机上每个网关应用至少可支持同时1w以上终端同时在线，具备至少600wGPS数据/小时的数据处理能力；网关采用json消息与业务平台进行交互，支持jms消息队列以及redis消息队列，默认使用
ActiveMQ，能够无缝接入各种异构系统。
2、消息处理中心应用（JTTStorer）采用spring+mysql+redis+mongoDB+ActiveMQ框架，采用基于事件驱动的设计模式处理终端消息、批量存储消息以及发布终端上线消息，该应用也支持横向扩展。
3、业务系统的各个子服务系统是采用spring-boot+redis缓存架构的微服务架构，底层封装了基于entity的CRUD操作的restful风格的接口，业务系统无需再单独开发数据库相关操作的代码，只需关注业务逻辑即可，接口的数据交换同时支持xml以及json格式。
4、对于展现层，PC客户端对JQuery EasyUI进行了二次封装，对于普通的CRUD操作只需开发少量代码即可完美展现,采用WDR对终端上下线、告警等重要信息实时推送至web页面。
试用版程序下载地址：http://biz.doczj.com/doc/bc5755011.html,/blog/2281396
5.消息概述
5.1消息定义
5.1.1采用JSON+MQ/Redis方式
网关接收到终端的消息后，经过解析封装成json消息发送至对应的MQ（默认配置了activeMQ）/Redis队列，消息处理中心通过监听对应的队列获得对应的json消息；业务系统需要和终端进行通信时，把对应的json消息发送至对应MQ/Redis队列中，网关监听对应的队列把消息发送至终端。
交换消息格式定义：
{"exchangeId":"平台消息流水号","gatewayId":"网关id","messageId":"消息id（消息的类型）","message":{消息体定义}}
主要包括以下四类消息：
（1）普通终端消息（交换消息体）（终端向业务系统发送的消息）：
{"messageHeader":{消息头},"messageBody":{消息体}}
（2）普通平台消息（交换消息体）（业务系统向终端发送的消息）：
{"messageHeader":{消息头},"messageBody":{消息体}}
其中消息头参数是固定的，消息体参考下文的定义，消息头格式：
"messageHeader":{
"messageId":"0002",
"deviceId":"018681892547",
"messageSeq":6
}
（3）网关接收到业务平台的消息处理结果的响应消息：
{" exchangeId ":"平台消息流水号","result":"消息处理结果","desc":"消息处理结果描述"}
（4）链路状态消息，包括终端上线、离线以及网关重启消息
5.2网关重启消息
5.2.1消息概述
?消息名称：网关重启消息
?消息描述：网关重启消息
?消息方向：网关->业务系统
5.2.2消息体定义
5.2.3消息示例：
{"message":{},"exchangeId":"","messageId":"0009","gatewayId":"jtt808-default-server "}
5.3终端状态消息
5.3.1消息概述
?消息名称：链路状态变更通知
?消息描述：当下级企业平台与上级政府监管平台链路状态发生变化时，网关发送通知给下级企业平台
?消息方向：网关->下级企业平台
5.3.2消息体定义
5.3.3消息示例：
{"message":{"state":1,"deviceId":"018681892547"},"exchangeId":"","messageId":"0002" ,"gatewayId":"jtt808-default-server"}
5.4位置信息0200
5.4.1消息概述
?消息名称：位置
?消息Id：0200
?消息描述：终端上传位置信息
?消息方向：网关->业务系统
5.4.2消息体定义
5.4.3消息示例：
{"message":{"messageHeader":{"messageId":"0200","deviceId":"018681892547","messageS eq":5 },"messageBody":{"alarmFlag":"10100000000000000000000000000000","statusFlag": "11000000000110000000000000000000","lng":"109.203745","lat":"30.120334","altitude": 802,"speed":67.0,"direction":30,"gpsTime":"2016-03-08
20:10:21","mileage":12500,"oilmass":10,"dvrSpeed":67,"alarmEventId":1,"createTime": "2016-03-08
20:10:27"}},"exchangeId":"5","messageId":"0000","gatewayId":"jtt808-default-server" }
5.5其他……5.5.1消息概述
?消息名称：
?消息Id：
?消息描述：
5.5.2消息体定义
5.5.3消息示例：
监控系统网关性能测试报告
测试环境
本次测试的测试环境全部搭建在一台pc机上，具体配置如下：
5.6操作系统，如下图：
5.7r edis缓存服务器
安装的是Redis-Windows-x64.msi版本，使用默认配置，没经过任何优化，如下图：
5.8m ongoDB
安装的是mongodb-win32-x86_64-2008plus-ssl-3.2.7-signed.msi版本，使用默认配置，没经过任何优化，如下图：
5.9m ysql
安装的是5.1版本，使用默认配置，没经过任何优化，如下图：
5.10activemq
安装的版本是apache-activemq-5.13.3版本，使用默认配置，没经过任何优化，如下图：
120救护车辆监控 系统方案 编制单位：华瑞科力恒(北京)科技有限公司 2007年01月 目录 一、前言 ...................................................................... 错误！未定义书签。 二、系统概述............................................................... 错误！未定义书签。 三、系统功能............................................................... 错误！未定义书签。 四、系统设计依据及参照规范 (5) 4.1 系统设计依据 (5) 4.2 系统设计参照规范 (5) 五、系统方案设计 (6) 5.1车载监控录像系统 (7) 5.1.1 摄像机 (8) 5.1.2 车载数字录像机DV7010 (9) 5.1.3 无线数据传输器DWT100 (12) 5.1.4 无线网桥 (13) 5.2急救站点数据存储系统 (14) 5.2.1 SAS流归档服务器 (15)
5.2.2 磁盘阵列 (15) 5.2.3 无线网桥 (16) 5.3指挥中心监控管理系统 (17) 5.3.1 TAS服务器 (17) 5.3.2 监视工作站 (18) 5.3.3 大屏幕 (18) 5.4 GPRS/CDMA无线数据传输系统 (19) 六、系统优势 (20) 七、公司背景介绍 (20) 八、已有客户 (21) 一、前言 在一个现代化的城市中，医疗救援系统是城市保障体系中的重要组成部分，120急救中心承担着医疗救援指挥中心的任务，对于保护人民群众的生命安全有着不可替代的作用。120急救中心面对的是全地区的医疗急救电话，可调度的是全地区的急救力量，担负着全地区人民的突发病症、事故处理的重大责任，但是，随着人们的法律意识增强，各种医疗纠纷也越来越多，病人的急救过程记录已成为保护病人、120急救中心及医院利益的重要证据。在紧急救护过程中，抢救病人关键的因素是救护车及时到达现场，病人到达医院前在救护车上进行医疗急救，如果在这段时间能够对救护车上的情况进行监控录像，并将监控的图像信息实时传送到120指挥中心，指挥中心可以及时了解救护情况，在救护后，如果出现医疗纠纷，将监控的图像信息进行回放，可以做为重要证据。 针对当前120急救车辆在紧急救护过程中出现的各种情况，提出了120救
xxxx车辆GPS监控管理系 统设计方案 2011年03月2日
目录 一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)
一.总体方案设计 目的和目标 为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。 整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。 针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。
系统架构升级方案 Information Technology——信息技术，它对于企业而存在的意义是为了衔接企业各个部门，整合企业资源、消息，提升企业工作效率，并以实现企业价值最大化为目的。 信息技术不仅可以为企业提供最基础的服务，还可以在一定程度上大幅度的提高企业员工的工作效率，无缝的衔接企业各部门，实现企业的资源共享、消息统一，进而改变和加快员工的工作方式和工作节奏，在莫名之中形成或加深了整个企业的运作理念——企业文化。 一、公司现状 网络架构——工作组环境 缺点： 1、无约束性 在工作时间员工可以使用其计算机做任何违反工作条例的事情，大大降低了工作效率。 2、安全隐患 基于上一条和个人的移动存储介质不可避免计算机出现病毒、木马等有害程序，造成计算机无法正常运行、数据盗窃、数据丢失，给公司的利润和信誉带来不可估量的损失。 3、资源的浪费 员工在任何时间都可以使用网络资源，造成了极大网络资源浪费。员工可以任意向文件服务器上传与工作无关的文件，多台分布式的计算机上存储着相同的数据，造成了极大的存储资源浪费。 综上所述：公司IT结构十分落后，在工作组环境下无法达到为企业提供安全、高效率、资源共享、消息统一、物尽其用的要求。 二、整改方案 1、ActiveDirectory——活动目录（域） 活动目录：便于企业集中化管理的一种网络架构。 与工作组环境对比域有以下优点 A．约束性强 为相应的用户配置相应的用户环境，使得用户只能在工作时间从事与工作有关的事情。 B．安全性高 由管理员统一的管理，定期的维护，定义了每个用户的权限，避免用户非法及危害计算机的操作，从而使得每个用户都能正常使用计算机，同时也确保了公司数据的安全性。 C．IT人员精力转移 集中化得管理使得IT人员在一台计算机上就能完成对所有计算机的管理，在逻辑上消除了计算机的物理分布，使得网络工程师有更多的精力去增强完善企业的IT架构，为实现企业价值最大化做出贡献。 D．资源得以有效利用——————————————————————————————————————————————————————
重点车辆监控系统解决方案 1概述 重点车辆监控系统是基于卫星定位系统或具备卫星定位功能的车辆行驶记录仪等系统的车辆动态管理系统。其中包括重点车辆管理、短信服务（卫星定位系统具备该项功能）、GIS电子地图、无线智能车载单元（车载终端、调度终端等）等。重点车辆包括危险货物运输车辆、县（区）际以上客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车以及公交车等公安交警部门重点列管车辆类型。重点车辆监控系统的建设，可以有效地从技术上、管理上解决重点营运车辆“超速、超载、疲劳驾驶”三项治理过程中存在的诸多困难，为相关管理部门对重点营运车辆进行全网实时监控及交通事件、违章事件报警与处理提供了有效的手段与依据。此外，交通管理部门还可以更好地进行指挥调度，合理优化资源配置，可以减少交通拥堵，降低交通尾气排放量，提高人民群众的生活幸福指数。
2系统架构及功能介绍 2.1系统架构 图1 系统总体架构图 （1）车载终端利用各种移动无线通信网络（GPRS/CDMA等）将行车数据上传到企业监控中心； （2）企业监控中心通过互联网将监控数据上传到重点车辆监控平台，在政务网环境下，重点列管车辆监控平台将与省府信息中心的系统共享本市数据； （3）市交警支队监控平台通过政务网络从重点车辆监控平台下载所有行车数据； （4）监控客户端可以部署于市交警支队内部或安监局、教育局等相关部门，这些客户端均通过政务网络从市交警支队监控中心下载监控业务数据，实现各自的监控业务。
2.2系统功能 重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块，核心系统功能指系统的核心业务功能，主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面，支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能，主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。 2.2.1核心系统功能 （1）车辆信息接收模块 主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆，在营运的过程中，驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息，以便对运行状况的掌握，从而确保运营的安全性、合法性。 图2 车辆分布图 （2）接入平台管理模块 主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。 （3）报警管理模块 系统能满足车辆报警管理功能：报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后，经过后台快速分析，在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况，并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息，包括地点、报警类型、所属车队
软件系统部署及升级流程及管理 第一章总则 第一条为保障股份有限公司（简称：公司）信息软件系统安全运行在生产环境，规范软件系统部署与升级流程、控制软件系统的生产运行安全，保证业务流程的顺畅和生产系统的完整性、功能完备，特制定本办法。 第二条本办法所指软件系统包括，但不仅限于公司组织实施的账户管理和受托管理核心业务系统、网上受理系统、呼叫中心系统、投资交易系统、投资估值系统、投资风险控制系统，以及OA办公系统、对外网站系统、基础技术架构系统等涉及的软件系统的部署、安全运行与升级管理。 第三条本办法所指软件系统部署与升级管理主要包括以下内容：软件系统投产前准备、软件系统投产管理、软件系统生产运行管理、软件系统生产安全管理、软件系统升级管理。 第四条信息技术部是本办法的制定部门和执行部门，设立系统运维岗，负责系统软件系统部署、安全运行与升级的具体技术实现，其它相关岗位和部门应按本办法所制定的流程配合完成相关工作。 第二章软件系统投产前准备 第五条软件系统的投产关系到整个信息系统的安全运行，应做好充分的投产前准备。投产前的准备工作包括以下几个方面：环境设备的准备、硬件设备的
准备、投产程序和数据的准备、相关投产文档和培训的准备等。 第六条环境设备的准备主要包括：系统架构确认、机房机柜机架配备、电源使用配备、网络线路配备、操作系统预安装和配置、主机命名和网络配置、存储环境配置检查、备份环境、环境参数配置、数据库配置、中间件配置、环境冗余切换配置、通讯配置、部署操作员配置、环境变量、客户端环境等。 第七条硬件设备的准备主要包括：主机连接方式、主机型号配置、处理器频率和数量、内存配置、内置硬盘容量、网卡类型和数量、光纤通道卡型号和数量、其他内置的I/0卡和其他外设等。 第八条投产程序和数据的准备主要包括：目标程序及相关清单说明、可控版本组织、系统配置参数、数据库初始化数据等。 第九条相关投产文档和培训的准备主要包括：《系统安装部署手册》、《系统IT参数配置手册》、《数据备份和恢复操作指导》、《系统故障与恢复手册》、《系统文件目录清单说明》、《系统运行日志存放说明》、《系统各类密码修改说明》、《文件清理计划及操作指导》、《管理员、项目经理、厂商负责人通讯录》以及相应的功能使用培训、安装部署培训、日常维护培训等。 第十条系统投产准备工作中有关权限管理、参数配置、数据初始化管理应遵照《IT系统权限及数据管理办法》的相关规定： (一)投产系统权限申请设置应形成流程并由业务部门负责人和风险控 制部门审核； (二)软件系统投产的参数配置由信息技术部牵头组织信息，各业务部们 予以协同支持，最终由风险控制部进行参数定级并进行投产参数审 核；
车辆监控系统解决方案
概述 (1) 功能介绍 (3) 一、车辆定位查询功能 (3) 二、报警功能 (3) 三、远程断油功能 (4) 四、防劫、防盗控制功能 (5) 五、公共救助服务 (6) 六、黑匣子记录功能 (6) 七、越界报警功能 (7) 八、轨迹记录、回放功能 (7) 九、自主导航功能(该功能BE-808BDC、BE-808BDC支持) (8) 系统设计 (9) 一、系统设计原则 (9) 1.可行性 (11) 2.经济性 (11) 3.实用性 (11) 4.先进性 (12)
5.可靠性 (13) 6.安全性 (13) 7.扩展性 (14) 8.标准性 (15) 9.易管理性 (15) 10.指令与反馈统一 (15) 11.作业全程信息共享 (15) 12.流程优化 (16) 13.作业严谨及透明化 (16) 14.量化管理、决策优化 (16) 二、系统网络拓补 (17) 三、系统体系架构 (18) 三、中心系统说明 (20) 1.系统示意图 (20) 2.系统工作流程图 (21) 3.中心接收(808)程序 (23) 4.中心分发程序 (23)
5.数据解析入库服务器 (24) 6.终端资料录入系统 (25) 7.客户端 (25) 8.报警报表功能 (27) 设备简介 (27) 一、BE-A08G (27) 二、BE-910C (30) 三、BE-A16C (35) 四、BE-808BDC-M (43) 部分成功案例 (51)
概述 如何解决公司车辆及公司所属运输车辆在日常运营时的安全问题，是目前多数企业急需解决的社会问题。网络通信技术以及GPS 定位技术的发展使得建立这样的系统变成可能。通过对车辆的实时定位追踪，随时掌握车辆的实际位置和运动趋势，通过挂载的2G/3G 拍照摄像头，通过定时或实时拍摄动作，将车辆运输期间的实时的图片传输到平台及操作平台上，了解车辆的实时情况，必要时采取断油锁车，可以最大限度地减少车辆或企业的损失。 某运输服务有限公司隶属于某电子有限公司，公司由多家子公司组成，分别是某电子有限公司，某公司，某运输服务有限公司，某电子有限公司，某某卡服务有限公司，某电子有限公司深圳分公司，某某分公司，某某分公司及驻各省市办事处。 某科技车辆智能监控管理运营平台系统采用GPRS永远在线、固定时间连续定位、服务器数据连续存储记录方式实现对营运过程的车速、位置进行全程实时监控和记录，通过公司的3G通信定位终端，用户选择安装多个远程摄像头拍摄现场照片并本地录像。 管理人员在自己的计算机上安装一个客户端软件可以对车辆进行实时定位、追踪、下发语音提示、拍照等操作，还可以接受各种报警数据，生成报警报表，从而做到预防为主，最大限度地减少在车辆安全、调度管理过程中出现超速违章、公车私用的概率，实现安全行车、降低成本的双重管理目标。
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
房产物业管理信息系统架构设计方案 2015 年7月 版本控制
一、前言 二、架构设计 2.1架构分析 2.2架构定义 2.3架构说明 2.4软件逻辑结构 三、具体功能简述 3.1自定义工作流解决方案 3.2多语言解决方案 3.3消息发布/订阅系统方案 3.4报表&打印方案 四、系统平台&支撑组件 五、系统网络结构 六、开发管理层面
一、前言 一个企业级的商业软件能够满足用户需要、正常运行、易于维护、易于扩展，必须拥有一个良好的软件架构支撑。本文主要是分析和构建一个企业级商业软件架构。 二、架构设计 2.1架构分析 企业级的商业软件架构在技术层面的要求主要体系在高性能、健壮性和低成本。 ●高性能 对于企业级商业软件来说，软件架构需要尽可能地使软件具有最高的性能，支持最大的并发性。 ●健壮性 企业级的商业软件要求软件是可靠的和无缺陷的。现在的架构一般是，服务器模式的。软件的可靠和健壮主要依赖与服务器。服务器的稳定通过良好的代码和完备的测试能够解决这个问题。 ●低成本 企业级商业软件还有一个很重要的要求：低成本。软件架构要求简单、易掌握，复杂度低，易于维护和扩展，易于测试。 2.2架构定义 本架构以XML为整个系统的交互接口，包括系统架构内部和外部。整个系统分为界面展示层，流程控制层和数据存储层。 2.3架构说明 系统架构 图 Erp架构中各核心服务之间满足松散耦合特性，具有定义良好的接口，可通过拆分与组合，
可以有针对性地构建满足不同应用场景需求的Erp应用系统。 2.3.1 适配器 在集成环境中需要复用已有的应用系统和数据资源，通过适配器可以将已有应用系统和数据资源接入到ERP应用系统中。 通过适配器可以实现已有资源与ERP系统中其它服务实现双向通讯和互相调用。首先通过适配器可以实现对已有资源的服务化封装，将已有资源封装为一个服务提供者，可以为ERP应用系统中的服务消费者提供业务和数据服务，其次通过适配器，也可以使已有资源可以消费ERP应用系统中的其它服务。 2.3.2 资源仓库 资源仓库主要功能是提供服务描述信息的存储、分类和查询功能。对于广义的资源仓库而言，除了提供服务类型的资源管理外，还需要提供对其它各种资源的管理能力，可管理对象包括：人员和权限信息、流程定义和描述、资源封装服务、服务实现代码、服务部署和打包内容、以及环境定义和描述信息。 资源仓库首先需要提供服务描述能力，需要能够描述服务的各种属性特征，包括：服务的接口描述、服务的业务特性、服务的质量特征(如：安全、可靠和事务等)以及服务运行的QoS属性。 2.3.3 连通服务 连通服务是ERP基础技术平台中的一个重要核心服务，典型的连通服务就是企业服务总线(Enterprise Service Bus，ESB)，它是服务之间互相通信和交互的骨干。连通服务的主要功能是通信代理，如服务消费的双向交互、代理之间的通信、代理之间的通信质量保障以及服务运行管理功能等。 连通服务还需要保证传输效率和传输质量。连通服务一般应用于连接一个自治域内部的各个服务，在自治域内部服务都是相对可控的，所以连通服务更多应该考虑效率问题。 2.3.4 流程服务 流程服务是为业务流程的运行提供支撑的一组标准服务。业务流程是一组服务的集合，可以按照特定的顺序并使用一组特定的规则进行调用。业务流程可以由不同粒度的服务组成，其本身可视为服务。 流程服务是业务流程的运行环境，提供流程驱动，服务调用，事务管理等功能。流程服务需要支持机器自动处理的流程，也需要支持人工干预的任务操作，它支持的业务流程主要适用于对运行处理时间要求不高的，多方合作操作的业务过程。 2.3.5 交互服务
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
车辆抓拍及实时监控系统解决方案 1、系统简介 本应用变频高速摄像和智能视频触发技术,对特定地点的车辆进行全天候24小时连续监控，对进出车辆进行抓拍，获得清晰的车辆全貌图像和车牌图像，同时记录车辆进出时间、车型、地点等。 系统具备联网功能，抓拍获得的图像和数据通过光缆方式，采用通用接口和协议，实时传送到监控中心。也可以根据现场实际情况进行人工数据提取。 一、人性化操作平台 系统采用嵌入式操作系统，其安全性、稳定性均超过普通视窗操作系统。应用软件可提供免费升级，并具有自主知识产权。 二、全自动抓拍功能 凡进出特定地点的车辆，系统能自动抓拍车辆图片，拍摄成像全景照，特写牌照。所拍图片可从不同的时间段清晰辨别时间、地点、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色等内容。 三、开放式传输功能 本系统具备各种通信接口，支持有线传输方式（光缆、ADSL、ISDN 等）、无线传输方式（GPRS、CDMA等）、人工取盘方式（可即插即传输，无需人工干预）等方式，并支持断点续传功能。 四、大容量存储功能 记录图片采用JPEG格式，主机配备12T硬盘，可以保存400万张图片和6个点监控点15天高清录像。
五、远程设置功能 可本地或远程对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、开始抓拍时间、录像数据保存时间、图片数据保存时间、数据存储格式、数据存储大小、交通信息采集周期、存储路径、保存图像的大小、数据保留天数等参数。方便系统售后技术支持。 六、自动复位功能 主机能够长期不间断工作。一旦断电停机，来电后主机能自动复位运行执行程序。 七、全天候的适应性 系统采用先进设备和特殊算法,确保白天和夜间都能清晰辨别车辆信息。遵循国家标准实施系统，使整体系统能够克服各种恶劣环境及天气的干扰，确保系统正常运行。 八、系统安全 操作系统采用基于工控机的嵌入式系统，具有系统保护和系统自恢复功能，可有效防止计算机病毒和黑客的恶意攻击。提高了系统安全性和稳定性。 九、抓拍图片信息充分、真实 本系统能够自动在抓拍的原始图片上直接进行视频信息字符叠加，将违法时间、违法地点、方向等信息直接叠加在原始图片上，保证了图片与信息的统一，避免人为进行手工篡改，更增强了法律效力。 十、先进的补光技术
VSAN存储单元采购技术要求 一、现状描述 目前已建成5台主机的ESXI5.5虚拟化平台系统，使用集中存储（FC-DS5020），其余3台ESXI4.1主机承载DMZ业务，服务器虚拟化后，因整体系统的“木桶效应”，传统的光纤集中存储阵列(IBM-DS5020)由当时的最为可靠的存储，变为当前最为突出的高风险节点，虚拟化系统显著提高了系统的运行效率与安全容错能力，仍处于传统单节点运行的集中式数据存储模式，在整体系统运行平台中，集中存储是目前故障率较低但影响最严重的高风险节点。 二、解决方案 目前最为经济实用的风险规避方案是在虚拟化的基础之上，建立VSAN分布式存储节点，形成VSAN与FC-SAN双存储的数据保护机制，实质性提高数据的安全可靠性及整体系统的运行效率，即实现传统的数据容灾，同时也换代性的提高数据访问性能，是目前最为符合现场实际环境的经济高效解决方案。 目前虚拟化环境共5台ESXi主机，升级其中4台ESXi主机到vSphere6.5版本，以支持分布式虚拟数据存储（VSAN6.6）业务特性，建立VSAN集群体系，4台主机并行提供容量单元，设计1台故障容灾的安全保护机制，另1台ESXi5.5主机承载VDP6.0数据保护系统与vCenter6.5管理系统，通过VDP执行VSAN集群与FC-SAN存储之间进行同步数据容灾。整体系统架构如下图：
VSAN存储与VDP保护机制系统架构图 三、容量与数据保护机制设计说明 4台VSAN容量主机，构成高可用容灾群集架构系统（类似于RAID5+1），容许1台主机故障不影响业务，2台主机故障不影响数据安全。VSAN容量磁盘故障的容灾能为上限为主机的全部容量磁盘，这与传统RAID是完全不同的理念，不存在RAID容许坏几块盘的概念，理论上，VSAN系统只要剩余容量盘的总体容量满足实际数据存储需要，数据安全性就不会受影响，这是由VSAN自身架构的特性所决定的。另外，为进一步提高数据访问性能与数据安全机制，规划1台ESXi主机承载VDP系统与vCenter6.5系统，实现VSAN存储与DS5020集中存储之间的整机数据同步互备份，对重要业务系统提供多重保护，对存储性能要求较高的系统优先访问VSAN存储，容灾备份性的系统首选FC-SAN存储，通过VSAN与FC-SAN的融合方案，利用VDP 容灾机制，全面解决性能问题与安全问题。 三、VSAN系统架构详细配置方案 本次VSAN系统升级扩容，根据当前业务数据量测算，设计提供12TB的VSAN存储容量，VSAN扩容潜力大，将来可以通过扩容VSAN主机方式扩展容量，也可以在VSAN主机数据不变的情况下，扩充主机容量盘方式实现VSAN扩容，VSAN的容量管理简单可靠。本次升级扩容所涉及的配置预算如下： 以上表格为4台主机升级配件，工程包含软硬件安装调试以及全部信息系统的数据迁移 四、工程量： 1、升级IBM X3850 X5服务器硬件，安装VSAN存储仲裁模块； 2、升级现用的5台IBM X3850 X5服务器的虚拟化软件至新版本VMware Vsphere6.5/6.6。
公务车辆智能监控解决方案 政法系统车辆监管系统建设建议书 政法系统（公安、检查、法院）作为国家的执法机关，工作性质特殊，作为系统内合法成员工作用的车辆，其承载着特殊的功能----权利的微征。在当前建设和谐社会的主旋律下，对于系统内车辆的管理显得格外重要，这个问题作为社会问题已经横担在政法系统管理者面前；2010年7月，在建设“和谐社会”“让民众享受尊重”的大环境下，公安部下文强调，加强警务车辆的管理。 一、政法系统警务车辆管理面临的问题 警务管理指挥系统属于覆盖全省全市及各个县，保证接警后5分钟内抵达现场，是关系生计民生的安全调度管理系统；警务用车面临着以下问题： ?随着公务的需求发展，如何确实有效利用公务资源，实时便捷调度人力物力？如何快速对现场突发事件进行快速响应，实现多警种的联动和不同辖区的配合？ ?如何防止警车私用、人员擅自离岗？ ?如何实现公务车辆、司机信息的统计管理？如何实现车辆资源分权限多级管理？ ?如何提升管理的信息化能力？如何提高管理的透明度，提升城市管理形象？ ?如何将各类信息第一时间下发到各个一线警员？
?如何实现巡逻线路、警事多发点的有效监管？ ?如何检验警务车辆出任务的时间、抵达时长、岗位位置、移动速度、是否中途脱岗、巡逻密度等？ 二、当前最有效的解决方案 贝尔科技针对公安警务、法警警务统建立GPS/CDMA智能车辆管理系统的实施方案是解决上述问题的绝佳议案。在政法委（省、地市、县）设置一套警用管理中心，中心系统根据预计入网数量设置服务器，将各个指挥中心根据在系统内的级别（三级网：省级、市级、县级）设置服务终端指挥系统，对各个级别子系统内的车辆分别进行管理，县级政法委具有管理本县系统内车辆的管理权限，市级政法委具有管理本市（含区、县）系统内车辆的管理权限，省级政法委具有管理本省系统内全部车辆的最高管理权限。针对政法警务系统的特殊性，对GPS监控管理指挥系统有独特的功能需求，现有GPS/CDMA1X 系统已基本满足： 在警务管理方面，可实现： 1、人员实时位置标定 2、警队分级权限管理，加强管理 3、电话反向监听 4、警员实时定位跟踪，出警考核 5、各类报警紧急报警 6、电子地图标注功能，事件标注 7、任意时间段警员活动数据，回放远程抓拍图像，事件考核 8、警员安全监控9、远程短消息调度指挥 10、巡逻路线设置限定，检查线路警员的工作效果； 11、防盗防劫，警用调度，堵截被盗车辆；
货车监控系统应用解决方案 长途货运车容易发生沿途货物丢失或损坏、司机违规操作等事件，虽然目前很多车辆安装了GPS定位系统，能够实现车辆导航和调度的功能，但由于无法对全过程进行录像，在货物丢失或损坏、发生安全事故等情况下不能查找真正原因。 另外，对于物流公司的客户来说，非常关心货物的托运状态，比如货物处于什么位置、是否及时送达、以及何时送达等，而要知道这些信息，通常只能通过电话查询或网络查询获取到大概信息，而物流公司也疲于应付客户关于发出货物走向和货品质量的追问。而对于货物在运输途中 发生的损坏、丢失等问题，由于无法举证区分事件责任，物流公司和客户以及保险公司经常发生 货物赔偿的纠纷。 通过在货运车辆上安装车载监控系统，可以有效解决物流企业遇到的上述难题。跟目前应用较广泛的GPS系统相比，车载监控系统不仅能跟踪记录车辆的地理位置，还能对货物运输和装卸 的全过程进行监控和录像，防止货物丢失，还可以在发生货物损毁时作为区分责任的证据。借助GPRS/CDMA/EDG无线监控系统，管理人员和客户能够通过计算机或手机实时了解货物的地理位置、运输状态，给客户提供更优质的服务，提升物流企业的竞争力。 主要应用对象： 烟草、石油、药品、食品、饮料等运输车辆，预防货物损毁、盗窃、抢劫、调包以及监守自盗等行为 快递公司、邮政局的包裹运输车各种贵重货物的运输车辆及物流公司的其他各种货运车系统网络示意图： 整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等通讯线 路包含前端移动传输 (EDGE/CDMAX)和后台指挥中心以太网网络监控平台包含监控软件及GIS、流媒体、数据库、应用服务器等一系列服务群，可以根据需要在学校、家等建设多极监控平台，级别的逻辑关系根据需求可灵活配置，系统具有良好的扩展性。
企业车辆GPS监控管理系统解决方案 V 1.0 2016年3月南京
一、企业车辆GPS监控管理系统的意义 1、提高企业车辆的管理水平： 使企业车辆的运行管理智能化，增强企业车辆服务的灵活性，提高管理的便利性和舒适性； 2、为企业车辆提供高度的智能化调度管理： 丰富和完善实时掌握车辆运行状况的技术手段；调度管理的灵活性和适应性；实时掌握车辆数据；车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性； 3、先进的管理思想和技术完美结合： 使企业车辆管理者及时、准确地掌握车辆情况，达到过程控制的目标。 4、数据资源的融合共享，提供指挥中心决策分析： 数据信息瞬时更新、处理、减少中间环节的数据传递。安全、稳定、可靠的运行环境，最大限度地降低维护成本； 5、企业车辆管理系统需求迫且： 社会的发展要求企业车辆管理系统等自我现代化的管理不断提高，需要对自有车辆资源的有效利用，尽量减少车辆公车私用带来的负面影响。以达到车辆资源的合理安排使用，建立一个统一、高效、通畅、面广、普遍性的车辆监控调度管理系统，显的非常重要； 二、企业车辆GPS监控管理系统核心功能 1、车辆定位： 通过GPS监控模块接收卫星信息，提供实时的车辆位置，并利用无线通信手段传到GPS监控平台后，通过展示系统在地图上显示，可以查询实时定位车辆的地理位置、车牌号码、随车司机、行驶状态、运行速度等信息。 2、实时位置跟踪： GPS监控系统通过各级监控平台终端监控单辆车或按特定条件组合的多辆车，命令发送到车载设备后，车载设备将自身的位置自动发送到监控平台，可以选择指定车载设备按一定时间间隔或按一定位置间隔发送位置信息，电子地图上
机动车驾驶人考试联网视频监控系统解决方案背景与挑战 随着人们生活水平的进步，中国的机动车保有量近年来持续攀升，机动车数量的增加给社会带来一系列问题，如道路行驶安全、非机动车和行人安全、重大事故、环境保护等问题。机动车驾驶人的驾驶水平和素质，对整个社会和人民群众的日常生活有着十分重要和越来越明显的影响。所以机动车驾驶人的考试，意义十分重大，是一个学员成为合格驾驶员的重要关口，保证考试的纪律严格性，公平性，公开性至关重要。一套高清的，数字化，系统化的视频监控系统，逐渐成为每个机动车驾驶考试中心必备的系统和设施。 2012年公安部发布了《123号令》，对目前的驾驶员考试作出了新的规定。对机动车驾驶考试的严格监管，也提上了一个新的高度。 机动车驾驶考试目前分为科目一、科目二、科目三（包含文明驾驶）等三个个科目，每个科目都有不同的场地和要求，根据实际情况，因地制宜的为每个场地设置合适型号和数量的高清监控点和车载监控设备，设立考试监控指挥中心，对整个系统进行管理，对所有的音视频资源进行统一的调度和应用。同事和驾考的相关信息系统进行集成，使驾驶人考试信
息和音视频信息进行统一和融合，利用现代化的科技和信息手段，保证驾驶员考试的科学性，先进性，公开性，透明性，防止人为作弊和其他因素干扰，为社会输送出合格的驾驶员，更加促进社会生活的安全、和谐、稳定。 解决方案 建设统一的机动车驾驶人考试视频监控系统，接入和管理各科目考试的音视频图像，同时和驾考信息管理平台进行对接，使驾考系统平台无缝的融入各科考试的音视频图像数据，供驾考管理部门，上级监管部门进行综合的应用。 系统的业务构架如下图：
软件系统的架构设计方案 架构的定义 定义架构的最短形式是：“架构是一种结构”，这是一种正确的理解，但世界还没太平。若做一个比喻，架构就像一个操作系统，不同的角度有不同的理解，不同的关切者有各自的着重点，多视点的不同理解都是架构需要的，也只有通过多视点来考察才能演化出一个有效的架构。 从静态的角度，架构要回答一个系统在技术上如何组织；从变化的角度，架构要回答如何支持系统不断产生的新功能、新变化以及适时的重构；从服务质量的角度，架构要平衡各种和用户体验有关的指标；从运维的角度，架构要回答如何充分利用计算机或网络资源及其扩展策略；从经济的角度，架构要回答如何在可行的基础上降低实现成本等等 软件系统架构(Software Architecture)是关于软件系统的结构、行为、属性、组成要素及其之间交互关系的高级抽象。任何软件开发项目，都会经历需求获取、系统分析、系统设计、编码研发、系统运维等常规阶段，软件系统架构设计就位于系统分析和系统设计之间。做好软件系统架构，可以为软件系统提供稳定可靠的体系结构支撑平台，还可以支持最大粒度的软件复用，降低开发运维成本。如何做好软件系统的架构设计呢？ 软件系统架构设计方法步骤 基于体系架构的软件设计模型把软件过程划分为体系架构需求、设计、文档化、复审、实现和演化6个子过程，现逐一简要概述如下。 体系架构需求：即将用户对软件系统功能、性能、界面、设计约束等方面的期望（即“需求”）进行获取、分析、加工，并将每一个需求项目抽象定义为构件(类的集合)。
体系架构设计：即采用迭代的方法首先选择一个合适的软件体系架构风格(如C/S、B/S、N层、管道过滤器风格、C2风格等)作为架构模型，然后将需求阶段标识的构件映射到模型中，分析构件间的相互作用关系，最后形成量身订做的软件体系架构。 体系架构文档化：即生成用户和研发人员能够阅读的体系架构规格说明书和体系架构设计说明书。 体系架构复审：即及早发现体系架构设计中存在的缺陷和错误，及时予以标记和排除。 体系架构实现：即设计人员开发出系统构件，按照体系架构设计规格说明书进行构件的关联、合成、组装和测试。 体系架构演化：如果用户需求发生了变化，则需相应地修改完善优化、调整软件体系结构，以适应新的变化了的软件需求。 以上6个子过程是软件系统架构设计的通用方法步骤。但由于软件需求、现实情况的变化是难以预测的，这6个子过程往往是螺旋式向前推进。 软件系统架构设计常用模式 目前软件领域广泛使用的软件系统架构模式，主要有层次化架构设计、企业集成架构设计、嵌入式架构设计和面向服务的架构设计模式。 层次化架构设计模式：分层设计是一种最为常见的架构设计方案，能有效地使系统结构清晰、设计简化。MVC模式是当今最为流行的多层设计模式。该模式把一个应用的输入、处理、输出流程进行分离并抽象为控制器(Controller)、模型(Model)、视图(View)三个模块，实现了业务逻辑层、数据库访问层和用户界面层
危货车辆智能监控解决方案 第一部分概述 随着经济的发展、社会的进步，道路危险品运输日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大，危险品运输的安全问题得到了越来越高的重视。在我们周围，每天都有液化气、石油、化学品运输车辆在街上行驶，行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛。以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便，而且一旦发生意外事故，有关部门也不能及时处理。因此，建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。GPS、GIS、通信技术的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控危险品车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆当前的位置、行驶状态等信息，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。 贝尔科技危险品运输车辆安全监控系统是集GPS全球卫星定位系统、CDMA无线通信技术以及GIS地理信息系统于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：监控中心系统、车载终端和无线数据链路。危险品运输车辆GPS安全监控系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监管、安全报警、历史记录查询、车辆档案管理等多种用途。 第二部分功能介绍 一、车辆定位查询功能 客户服务中心根据用户需要可随时了解所有车辆的实时位
置，并能在中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态（如速度，运行方向等信息）。本系统的电子地图采用矢量方式，对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要分层显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。 二、报警功能 客户服务中心收到车载终端发来的报警信号(如主动紧急报警、车门报警、断电报警、欠压报警等)，系统将进行自动分类处理，并伴以声、光方式提示指挥人员，报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并根据需要将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹、自动录音。指挥人员可根据报警情况和警力分布，用短消息或语音进行指挥调度和警情处理。三、远程断油功能 一旦发现车辆非法使用或者发生意外，可通过监控中心下发指令切断油路，车辆一旦停车就无法使用。 四、防劫、防盗控制功能 该功能突出的特点之一是能最大程度地保护驾驶员的生命财产安全。当车辆被盗抢时，驾驶员可避免与劫匪正面发生冲突，只要悄悄按下报警开关，或脱险下车后用电话向客户服务中心报警，几秒钟中心就能收到报警信号，管理系统根据车辆档案库，显示出报警车辆的各种数据（如编号、车型、车牌、颜色、驾驶员姓名、年龄、性别等）；同时，中心的电子地图上能立即显示出
物流车辆监控管理方案 物流行业 案件频发呼唤新产品保障司机和货物安全物流配送路途较远，环境复杂，案件频发。由于有些线路相对偏僻，逃逸方便，往往被心怀不轨的犯罪分子所觊觎，劫车劫货时常发生，车匪路霸威胁人们的生命财产。 为此，各地交管部门都把加强对物流车辆的监控列为今后的工作重点。广东、山东、江西、河北、武汉等都已确定在省际范围内安装车辆监控设备。 本方案为物流业创造的目的 通过综合运用GPS定位技术、图像监控技术、计算机网络和GIS技术，对物流车辆运输实施全程监控管理，防止劫车、劫货，消除配货、运输、交付等环节之间的脱节现象，提高货物配送的科学性，运输的安全性、正点性，及时发现问题和处理问题，有效防止违规行为的发生，树立良好的企业形象。 本方案为物流业创造的价值是 有效降低运营费用、合理资源调配利用、加快业务响应速度、优化外勤人员管理、提升客户服务质量。 企业建立统一的物流车调度管理系统具有以下的优点 ?GPS系统应用于物流企业，使企业的系统管理数字化、信息化。从而提高了管理人员的工作效率； ?车载终端可以通过摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由无线网络传输到监控中心。在摄像头面前，任何犯罪企图都不得不有所收敛，所以能起到震慑预防犯罪的作用。同时，视频图像功能也给车辆运营企业提供了一个可视化的管理手段，哪怕车辆外出千万里。指挥管理人员只要能上互联网就能进行图像监控； ?GPS/GIS/GPRS（定位系统/电子地图/无线通信）的结合，使得流动在不同地方的运输车辆变得透明而且可以控制，有效的避免了车辆的空载现象； ?物流企业的客户能够通过互联网查看自己的货物在运输过程中的细节情况，从而减轻了客户的顾虑； ?GPS系统提供的各种报警功能有效的避免了车辆、货物和司乘人员在运行过程中存在的安全隐患；