２５ ．
２．５ ７ ３ ３２ ．５ ３５ ．
图 ３ 三 种 计 算 结 构 路 表 弯 沉 趋 势 图
１２ ．５
ｌ５ ＿ １７ ．５ ２ ２２ ．５
Ｏ １ ．３３ １
０．５ １ ９８ ０．８ １ ６４ Ｏ ２１ ． ３Ｏ ０２ ９７ ．３
市 道 路 沥 青 路 面 设 计 及 结 构 选 取 提 供 准 确 、 靠 可 的参 考 依 据 。
１ 路 面 结 构 方 案 及 计 算 说 明
１１ 路面 结 构 调 查 ．
本 文 通 过 路 面钻 芯 取 样 调 查 ，确 定 济 南 市 区 世纪大道 等 ｌ ０余 条 主 、 干 道 ， 分 结 构 组 合 情 次 部
道 路今 后主要 的结 构形式 。
关 键 词 ： 市 道 路 ； 青 路 面 ； 刚 性 基 层 ； 合 式 基 层 ； 性 基 层 ； 学 响 应 城 沥 半 复 柔 力 中 图 分 类 号 ： ４ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ）５ ０ ７ － ６ Ｕ １．１ Ａ １０ — ７６ ２ １ ０ － １５ ０ １
在 ｘ＿ Ｚ平 面 内 。 因此 在 力 学 分 析 时 ， 计算 该 平 只 面 内 的应 力 、 变 及 竖 向变形 。 Ｘ方 向上 取 ｌ 应 在 ９ 个 坐 标 点 ， 表 ４所 列 ； 见 Ｚ方 向上 ， 根 据 具 体 结 将 构 的差 异 有所 不 同 。
表 ４ 路面 结构 力学计算 点 Ｘ坐标 分布表 坐标值的半径倍数
０ 引 言
半 刚 性 基 层 由于 强 度 高 、冈 度 大 、承载 能力 《 强 ， 相 对 造 价 低 廉 ， 为 我 国 城 市 道 路 沥 青 路 且 成 面 主要 基 层 结 构 形 式 。然 而 其 本 身 干 缩 与 温缩 特 性 ， 致 沥 青 面 层 产 生 反 射 裂 缝 ， 可 避 免 的造 导 不 成 沥 青 路 面 的早 期 结 构 性 破 坏 ， 之 半 刚 性 基 层 加 维 修 养 护 比较 困 难 ， 得 这 一 主 流 基 层 形 式 凸显 使 出严 重 的路 用 性 缺 点 ｌ。为此 ， 市 道 路 沥青 路 面 】 】 城
０
Ｏ２ ．５ Ｏ５ ． ０７ ．５ １
图 ２ 半 刚 性 基 层 路 表 弯 沉 三 维 分 布 图
ｘ坐标 ， 坐标值的半径倍数 ｍ
Ｏ
０．２ ０ ６６ ００ ３３ ．５ ００ ９９ ．７ Ｏ １ ６５ ．Ｏ
ｘ坐标 ， ｍ
０２ ６３ ．６
０２ ２ ９ ．９ ０３ ９５ － １ ０３ ６ １ ．４ ０３ ２８ ．７
相 当的无 机 结合 料 稳定 材料 层 ， 弯 沉值 稍小 。 其 而
柔 性 基层 整 体 弯沉 较 大 ，弯 沉 盆 半径 较 之 另外 两
２１年 ５ ０１ 月第 ５ 期
城 市 道桥 与 防 洪
科技研究
１７ ７
种结构小 。 （ ） 双 圆垂 直 均 布 荷 载 下 ， 表 最 大 弯 沉 值 ３在 路 出现 在 单 轮 中心 底 部 附 近 。 ２ ２ 水 平 面 内弯 拉应 力 ． ２ ２ １ 计 算 结 果 ．． 计 算 三种 路 面 结 构 水平 面 内弯 拉 应力 （ 、 盯 ）并 将 结 果 三 维 化 处 理 ， 图 ４ ， 见 ～图 ６所 示 。
单轮传压 面当量圆直径 ｄ ｍ ／ ｃ
双 圆 中心 距 ／ｍ ｅ
１５ｄ ．
０．７ ４ ８ ４ ．６ ０ ９９ ７．６ ８ ７ ．７ ０ ３ ６ ４ ．７ Ｏ５ ．４ １ ０ ２ ３ ． ５ ．５ ６９３ ８０ ０．０ ４８４ ４５６１ １ ６５ ．７ ．
作者 简介 ： 强 （９ ６ ， ， 徐 １ ８一） 男 山东 菏 泽人 ， 读硕 士 生 ， 究 在 研 方向 ： 路基路 面Ｔ 程 。
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城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 ５ ０１ 月第 ５ 期
体， 具体 参 数 见 表 ３所列 及 图 ｌ所示 。
表 ３ 标 准轴载 计算参 数一 览表
图 １ 路 面 荷 载 计 算 图 示
。２３ ０ ０％ ２９ 。 ２ １。－５０ ３７ 。“ ．
。２
ｌ
本 文 采 用 壳 牌 设 计 软 件 ＢＳ Ｒ ． 行 路 面 ＩＡ ３０进 结 构 应 力 、 变 分 析 ， 定 层 问完 全 连 续 ， 路 横 应 假 道
断 面 方 向 为 ｘ 方 向 ， 车方 向为 Ｙ方 向 ， 面结 行 路 构 深 度 方 向为 ｚ方 向 。 在 双 圆 均 布荷 载下 （ 考 虑 轮 胎 对路 面 的水 不 平 作 用 力 ）最 不 利 的应 力应 变 空 间 位置 必 然 出 现 ，
２ １ 路表 弯 沉 ．
（） １ 由图 ３可知 ， 种 计算 结 构 路 表弯 沉 在 随 三 ｘ 坐标 值 分 布上 总体 相 似 ，只是 在 趋 势线 的起 伏
程度 和数值 上 有 所 不 同 ，且 与各 自结 构 中结 构层 厚 度相 关 。 （ ） 同路 面结 构在 标 准荷 载 下 ， 弯沉 值 的 ２不 其 大 小 反 映 了路 面结 构 的 承载 能 力 。在 济 南 市城 市 道 路 中 ，由于 复合 式 基层 具 有 与半 刚性 基层 厚 度
０．３ ４ ６ １３ｌ ８．７ ４５９ｌ ．
． ∈
一
７ｌ１ ０ ３ ２ ３ ．４ ＿８ ．７ ８ ９ ６ ３ Ｉ８ ６ ２ ５ ．４ ６７
７ ．６ ０ ３ ９ ３ ．９ １２ ．９ ４ ９０ ３ ．４ ５７ ５ ．５ ５５
０ １ ９８ ４ ．７ ４ ．５ ．５ ８５ ５８
３７ ．５
４ ４－５ ２ ４５ ．
０ ３ ９４ ．９
０４２ ． ６０ ０４ ．５２６ ０４ ９ ３ ．７
２ １２ 结 果分 析 ．．
路 面 弯沉 是 路 基路 面结 构 竖 向变 形 的综 合 体
现 ， 反 映路 面整 体 刚度 的 指标 ： 是
２ 路 面 结构 应 力 、 变 分 析 应
２ １ １ 计 算 结 果 ．． 应 用 ＢＳ Ｒ ． 件 计 算 道 路 横 断 面 路 表 面 ＩＡ ３０软
计算点竖 向弯沉值 ， 结果见表 ５ 所列。 半 刚 性 基 层 路 面 路 表 弯 沉 的三 维 分 布 图及 三 种 路 面 结 构 路 表弯 沉 趋 势 图见 图 ２及 图 ３所 示 。
收稿 日期 ： ０ － 一 ７ ２１ 叭 Ｏ １
１３ 计 算模 式 ． 计算轴载采用我 国现行规范标准轴载 Ｂ Ｚ １ ０， Ｚ 一 ０回 双 圆 垂 直 均 布 荷 载 下 层 状 体 系 路 面 结 构 为 计 算
基 金 项 目 ： 房 与 城 乡 建 没 部 科 技 计 划 项 目 （ ０ ９ Ｋ — １ 住 ２０一 ５ １ ）
０ ０ ４ ． ８ ４１２１ ．００ ０ ４４ ．
６ ． ５ ０２ ６ ４ ． ８ ４１ １ ６ ． ９ ７ Ｏ ．６ ３ ４ １ ．２ ４ １
０７ ．０ ２ －Ｏ １３
０ ０ ６ ６ ４ ７ ４１５ ６ ｊ８ ０ ２ ２ ４ ． ９ ３ ． ２ ６１３ ．２ ４． ７ ．６ ７ ．９ ９ ２Ｏ ８９ ．５ ００ ３ ３ ４ ２ ４ ． １ ．５ ６．４ ３１ ６ ．０ ０ ３ ９ ４１Ｏ ３ ．５ ８９ ．１ ５ ．３ ７ ７ ５ ．３ ９５
牌 设计 软件 Ｂ Ｓ Ｒ ３０计算 二 种 结构 沥青路 面 的应力 、 变响应 ， 各 自受 力不 利形 式及空 间位 置进 行对 比分析 。通过 比较 ， ＩＡ ． 三 应 对 证明： 从力 学角 度分 析 ， 复合 式 基层 沥青路 面 在各项 力学 性 能均 优 于半刚 性 基层 沥青路 面及 柔性 基层 沥 青路 面 ， 推荐 为城市
类 型 ， 鉴 国外 沥 青 路 面 设 计 理 念 ， 壳 牌 沥 青 借 以 路 面 设 计 软 件 （ ｈ ｌ Ｐ ｖｍ ｎ ｅｉ ｏ ｗ ｒ ） Ｓ ｅ ａｅ ｅ ｔＤ ｓ ｎ Ｓｆ ａｅ ｌ ｇ ｔ
表 ２ 三类沥 青路 面结构 及参 数方案 一览 表
ＢＳ Ｒ ． 行 了 全 面 的力 学 计 算 ， ＩＡ ３０进 以期 对 未 来 城
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城 市道 路沥 青路 面结构 力学 响应 分析
徐
摘
强 ｔ任 瑞 波 王 建 光 。邵 玉 振 ． ， ，
（ ． 东 建 筑 大 学 道 路 工 程 实 验 室 ， 东 济 南 ２０ ０ ；． 南 市 市 政 丁 程 设 计 研 究 院 有 限 责 任 公 司 ， 东 济 南 ２０１１ １山 山 ５ １ １２济 山 ５ ０） 要 ： 对 济 南 市 城 市 道 路 常 用 的 三 种 主 要 沥 青 路 面 结 构 形 式 ， 刚 性 基 层 、 合 式 基 层 及 柔 性 基 层 路 面 结 构 ， 文 采 用 壳 针 半 复 该
２２ ２ 结 果 分 析 ．．
在 标 准 荷 载 下 ，水 平 面 内 弯拉 应 力 Ｏ 、＇在 三 维 ＂Ｏ ｘ ｙ 空 间 分 布 整体 相似 ，其 曲面 起 伏 程 度 及 数 值 大 小
有 所 不 同 ， 与 各 自结 构 中结 构 层 厚度 相 关 。 且
（ 弯 拉应 力 高受 力 区 出现在 距 离轮 隙 中心约 ２） ００ ～ ．４ｍ 之 间 ， 本 上 以 单 圆 荷 载 中心 为 中 ．８ｍ ０２ 基
７ ． ０ ０．２ ０ ３ ．ｏ ０ ９ ４ ６ ８６ ３ ２ ５ ４ ５．７ ４．３
０１ ６４ ４ ．８ ．８ ８１ ４ ．５ ５４ ７ ．２ ０４ ２ ３ ．３ Ｏ １ ．５ ６ ８ １ ３ ．３ ４８ ５ ３ ３＿７ ０ ２ ３ ０ ４７４ ４ ． ８ ．ｌ ．９ ４６ ６ ｌ９ ０４ ９ ３ ．８ ８８ ．７ ３ ７６ ３ －２ ４４ ５ ＿３ ２３ ０． ９ ７ ４ ３ ４ ．３ ２３ ６－６ ３４ ６ ．０ Ｏ ５ ０ ３ ．４ ７１ ．Ｏ ｏ ７３ ３ ．２ ４ １ ５ ．５ １５