油气
储运
年
油品
顺序输送
及其
相关技术问题
许宝兴
孙建
斌
中
石化集
团管
道储
运公
司!
许宝兴孙建
斌∀
油品
顺序
输送及其相
关技术问
题油
气储运
#∃
%!
#&
一#∋
摘要结合
黄岛油
库进口
原油的
管道输送
情况
探讨了油
品顺
序输送
工艺的
技术问题分
析
了顺
序输送
中油品混油量的影
响因
素提出了油
品顺
序输送
中油
品界面监测
混油段的切
割油
品
界面隔
离及水
力计算计量
等方面
应注
意的问题
主题
词输油
管道顺
序输送
工艺设计混油量
随着石油石化工业的迅速发展
以及市场需
求
的变化对管道
储运行业而言进口油的上岸
管输及
成品油
管道的建设势在必行而
以往一条管道
仅输
送一种油品或混输性
质相近油品的状况也
将随之改
变对成品油管道而言在顺序
输送中有更为
严格的
隔离技术要
求以尽量减少混油段和混油量满足用
户对油品性质及安全的要求
例如对于将通过黄岛
进口的中东原油
其密度在))&∗
∃&∃+
,−
,
之间含硫量在&
.
一&∋∋
.
之间根据这
一性
质可以向齐鲁石化输送高含硫原油向沧州石家
庄
等炼油厂输送低含硫原油即由黄岛通过广饶向
齐鲁石化输送
高含硫原油由黄岛通过广饶向临
邑
输送低含硫原油为此黄
岛至
广饶这段
管道就要实
现高含硫低含硫两种原油的顺序输送管道长
距离
顺序输送必然出现混油段如何减少混油段长度是
顺
序输送中的重要技术
课题
束装车压力大于#/
01
时对装车压力进行调
节
以保
证装车鹤管不憋压改进之后的控
制回路更
有针对性实际运行效果良好
背压调节阀由失电关改为失电保持
都
善末站的进站背压调节阀是全线的一个重要
调节设
备它控制减压站到末站之间的原油压力但
是该阀门在失去控制电和动力电的情况下会很快关
闭进而
使末站进站压力骤然上升而产生水击甚至
导致末站水击泄放阀泄放这对全线
来说是一个不
安全因素#∃∃∃
年对该阀进行了技术改造加装
了
&
2
蓄电池将该阀失电关闭的特性改为失电保持
阀位极大地提高了全线的安全可
靠性
3
增设自
装车流程
都
善末站一直采用装
车泵装车的方式在油罐
液
位较
高而来车量较少时启泵装车不经
济并且因
装车流量小装车压力会
比较高存在不安全因素#∃∃
4
年&
月对末站装车系统工艺流程进行
了改造
增加了自装
车流程将
装车泵进出口汇管连接起来
中间安装了一个可远控操
作的电动阀门这样在
罐
位高来车少或者由于各种原因装车泵无法启动
时可以启动自装车流程进行装车既
降低
了能耗
又避免
了因装车压力过高而损坏设备的问题
库都全线各站通过工艺改造消除
了不安
全因
素提高
了系统的可
靠性
降低
了能耗
使库都管道
输油工艺先进和自动化水平
高的优势得
以充分发
挥为库都管道今后持续安全平稳高效
运行奠定
了基础同时也为今后新建管道的
设计及设
备选型
提供了实践
依据
收稿
日期#&!
编辑
张彦
歌
#
4
江苏省徐州市南郊5
电
话
∋#%!
3444∋3&∋∃3
第#∃
卷第%
期许宝兴等油品顺序输
送及
其相关技术问题
一混油
量的影响因素
#
流
态
两种油品在管道中交替时流态对混油量有极
大的影响在层流状态时两种油品在管道中交替所
形成的混油量
比
紊流时大得多一般要
求管道顺序
输送时的流态在6,7#89
护
的
紊流范围内
根据某成
品油管道
顺序输送的实
践
管径为
3∋
%∗3))−−
管长为&%:−!
判定混油量的临界
雷
诺数为∋89;&
对于粘度小的汽油混油量受流
速变化影响不大即
使流速为<−+
<
其雷
诺数也
远远超过临界值
但柴油粘度为汽油的%∗4
倍当
流速在=−+
<
以
上时雷诺数才超过∋8
>护
否则
混油量将随流速
雷
诺数!
的降低而急剧增加
汽油粘度一般为%&−−
“+
< #∋
℃!中东重
质原油粘度一般在4%−−+
< #
∋%?!
左右重质
原油粘度是汽油粘度的#
倍
左右因此在顺序输
送中要特别注意确定重质原油的流速
油品切
换
在两种油品顺序输送时输油首站油泵人口油
品切换的速度是影响初始混油量的
关键而
初始混
油量又是最终混油量的决定因素因此对
于不同油
品的分储分输
以及外输量工艺流程的切换速度等
均应给予充分注意
3
其
他因
素
管路中附件的数量出站调节阀的开度管路特
性变化机泵的切换以及输油管道的落差流速的
改变中途停输
等因素均影响混油量的变化尤其是
中途停输会加大混油量在运行中要尽量避免
二顺序输送
中的
几个问题
不同
油品顺序输送中影响混油量的因素是多方
面的在工艺方
面除尽量采用简单泵到泵工艺流
程少用或不用盲管支管
和副管外还应注意以
下
几个方面的间题
>
油品界面
检测
不同油品在顺序输送中出现混油段是必然的
只有较为准确地切割油品才能满足用户要求而混
油段浓度的准确测量
油品界面的检测!
是实现油品准确切割的前提条件混油段浓度测量方法有超
声波法光学法含硫量测量法
等对黄岛进口原油
而言用户主要
关注的
是原油含硫量
若用超声波法
测量混油段的密度当两种原油密度
比较接近而含
硫量相差很大时则不能测量出混油段的含硫量更
不能判
断欲切割的界面5
若采用含硫量法测量混
油
浓度则可准
确判
断欲切
割的界面界
面检测方法应
根据输送油品的理化性质
和用户的要求来确定在
工艺设计
前进行充
分的调研与分析
混油
段切割
在两种油品顺序输送时输油首站油泵人口
抽
品切换的速度是影响初始混油量的
关键而初始混
油量又是影响最终混油量的决定因素为此必须在
首站泵的进口处装
设快速电动切换球阀
在#∋
之
内完成混油切换!
同时在末站的界面检测仪器后装
设快速电动切换球阀快速切
换阀不但要保证油品
隔离器
球!
的顺利通过还要保
证切换中不憋压这
是设计
和选择切换阀必须注意的问题
3
两种油品界面隔
离
为了减少顺序输送中的混油量可在两种油品
之间投放隔离球或隔离液等如美国“
开发者”管道
管径为)
##−−
长4&:−
混油量为#
)
−3
采
用氯丁橡胶隔离球后混油量为∋∋%−3
混油量减
少∋%.5
“
奥
林匹克”
管道在输送汽油和
煤油时投人
∗3
个隔离球后混油量减少&.
左右
若在
黄岛
接受进口原油可根据用户对混油含硫
量的要求考
虑在工艺设计时加
设收发隔离球装置
&
水力
计算及油品
计≅
成品油长输管道中途一般设有若干个卸油点
不同卸油点的卸油量
和卸油时间不尽
一致这给管
道的平稳运行带来一定困难因此在工艺设计时应
予充分考虑把全线及
各卸油点作为一个统一的水
力系统在采用泵到泵密闭输油工艺时控制中
心的
前馈自动调节尤为重要应避免由于某个中间卸油
站的作业而引发全线运行的波动
另外成
品油管道的油品
计量直接影响销售收
入
和企业经济效益各卸油点的计量应与销售中心
电脑联网统一控制集中管理
计量与控量相结合
收稿日期
#!
编
辑张彦敏