船舶建造合同
船东方：（以下简称为“甲方”）
建造方：(以下简称为“乙方”)
鉴于:
1、乙方正在建造的三艘2000吨级油船/化学品船（三峡库区标准化船型），原船东（分别为三个自然人）同意与乙方解除《2000吨级油船/化学品船建造合同》，乙方已经与原船东签订了《解除<船舶建造合同>的协议》。
2、甲乙双方经过协商，甲方愿意作为买方，继续投资建造上述解除建造合同的三艘2000吨级油船/化学品船（三峡库区标准化船型），并与乙方签订上述三艘船舶《船舶续建合同》。
3、甲方后期可能采取融资租赁的方式建造上述3艘船舶，乙方理解并同意在本《船舶续建合同》的基础上，配合、协助甲方与甲方指定的融资租赁公司签订《船舶续建合同》的转让协议。
兹此，甲乙双方依照《中华人民共和国合同法》等其他有关法律、法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经协商同意签订本合同如下：
一、三艘船舶的建造施工进度与现状
二、工程内容、建造数量及依据
1、工程内容
三艘船舶分别在现有施工进度的基础上，按照原设计继续施工建造，直至建造完工并通过CCS的检验。
2、建造数量叁艘。
3、建造依据：1#船按照公司研发的图纸和文件作为建造依据，审图控制号为VHX5105，批准号WP10D065，船厂编号KJ1103；2#船和3#船根据公司研发的图纸和文件，经优化（升高围阱增高300mm，舱容增加约200m3）并送审的图纸和文件作为建造依据，2#船审图控制号YZKJ501，批准号WP11D109，船厂编号KJ1109；3#船审图控制号YZKJ501，批准号WP11D109，船厂编号KJ1110；。
4、概述与船级
概述：详见全船说明书
用途：油船/化学品船
船型：双底、双舷、双层，全电焊结构，普通流线型
航区：A、B、C、级航区JJ级航段
船舶主尺度：
总长：87.00m
型宽：14.80m
型深：5.10m
设计吃水：4.20m
3、主要工程技术指标
（1）航速：静水航速≥18公里/小时
（2）动力装置
主机生产厂：山东淄博柴油机厂
主机型号：Z8170ZLC-18两台
最大持续功率（KW）528KW 转速1200R/min
齿轮箱生产厂及型号HCD600A 速比4.7：1
发电机组：型号CCFJ75J-WJ功率75（KW）转速1500R/min 台数2台
航速、主机燃油消耗率
试航速度：船舶在试航压载状态，船体无污底，风力小于蒲氏风力3级，深静水，主机功率为528KW，航速不小于19.4公里。
主机燃油消耗率：≤200g/KW.h
建造工艺：本船建造工艺按乙方造船工艺和惯例并报CCS及甲方审核。
4、船级和规范
（1）本船的建造应满足本船舶续建合同签字之日已公布实施的有关规定、规则及其补充通知要求，并满足本船说明书中规定的规范、规则。由中国船级社对船舶进行法定检验，按中国船级社的规范和规则进行设计、建造和检验。
（2）本船交船时，应取得中国船级社的证书。申请船舶建造检验由乙方办理，费用包括在合同价格内，由乙方支付。
三、材料及设备
1、主要材料和设备采购依据按设备明细表的材料清单确定。
2、所有材料和设备由乙方提供
（1）乙方按甲方要求的型号、规格、质量、性能技术要求及指标等提供主要材料和设备。
（2）甲方有权参与乙方采购主要材料和设备的技术谈判。
（3）乙方到厂主要材料和设备，应当接受甲方的检验。
3、乙方提供的主要材料和设备，经甲方检验不符合甲方要求而重新提供后。
4、乙方对甲方提供的材料和设备，应当及时检验，发现不符合约定时，应当立即通知甲方，甲方应及时更正并满足相关要求（如果有）。
5、乙方提供的材料和设备有隐蔽瑕疵，即使经甲方初检验符合
甲方要求，但经中国船级社检验不符合要求的，乙方自负费用承担修理、重作或作减少价款责任。
6、乙方因材料、设备、备品等因市场供应等原因难以提供符合甲方的材料和设备时，在取得甲方书面同意后，可以采用符合中国船级社要求的替代品。凡涉及船舶性能及验船规范的，还应征得中国船级社的同意。
7、甲方提供了材料和设备的，应在本合同总价款扣减相应金额。
四、合同价格及付款方法
1、合同价格：
（1）合同单价：每艘船舶续建单价为人民币万元（大写：壹仟柒佰伍拾万圆整）。
（2）合同总价：人民币万元（大写：伍仟贰佰伍拾万圆整）。
（3）上述价格包括按合同及说明书规定进行的图纸购买、生产设计、制造、试验交船的费用，随船备品备件、工具、材料、导热油、泡沫液、供应品及试验用油、水的费用，图纸资料、船舶检验与证书的费用，建造期间的船舶拖带费用、技术服务费、增值税以及乙方营业税、增值税和其它各项税费、管理费及利润、保险费等。
（4）除非本合同另有约定，合同价为最终封闭价。即最终结算价不因国家和地方政策调整、物价变动或因场地拆迁等不可抗力延误工期等因素的影响而作任何调整。
（5）本合同执行过程中，如甲方提出本合同及技术规格书以外的零星修改项目，只要双方认为是保证本船满足规格书和CCS规范所必须的，乙方应免费满足甲方要求。
2、履约定金
合同签订后，由为乙方提供担保，甲方向乙方支付每艘船舶人民
币万元的履约定金，三艘船舶合计人民币万元（大写：陆佰万圆整）。收到定金后，乙方立即开工续建三艘船舶。
3、付款方式：
（1）本合同涉及的所有款项以人民币支付。
（2）每次乙方要求付款时，应向甲方提供CCS出具的结点证明、乙方所在地的全国性商业银行出具预付款退款保函、收款证明，并由甲方驻厂代表或甲方授权的监理师（以下简称“甲方代表”）审核，确认满足付款条件后，乙方提前10天以书面形式通知甲方。
（3）每艘船舶的续建款项，甲方分三次支付乙方：
第一期为合同生效后，乙方提供CCS出具的结点证明、乙方所在地的全国性商业银行出具预付款退款保函、收款证明后10个银行工作日内，甲方向乙方支付每艘船舶总价的30%，即人民币万元（大写：伍佰贰拾伍万圆整）。乙方收到甲方第一期付款后，3个银行工作日内将履约定金人民币万元（大写：陆佰万圆整）退还甲方。
第二期为船体合拢后10个银行工作日内，甲方向乙方支付每艘船舶总价的40%，即人民币万元（大写：柒佰万圆整）。
第三期为船舶续建完工并完成船舶交接后10个银行工作日内，甲方向乙方支付每艘船舶总价的30%扣除质量保证金后的金额，即人民币万元（大写：肆佰柒拾伍万圆整）。
4、质量保证金
（1）双方同意甲方每艘船舶第三次付款时留人民币伍拾万元整作为质量保证金，质保期为6个月。
（2）质量保修期间，乙方必须无条件履行由于乙方建造缺陷导致的维修义务。按甲方书面通知（或传真），乙方应在3日内到船解决，乙方未履行质量保修义务，对甲方造成的直接缺失从质量保证金中扣除，如果损失金额超过质量保证金金额，甲方有权追偿损失。
（3）合同全部履约、质量保修期满后乙方已提供船舶建造合同总价的商业发票给甲方后5日内无息付清。质量保修期内因乙方原因所发生的费用，由乙方承担，甲方有权在质量保证金中扣除因乙方原因所发生的费用，质量保证金不足部分乙方应在甲方扣除之日起3日内补足，同时乙方应保证质量保证金有足够的数额。
（4）在满足下述条件后十个银行工作日内，计算本合同规定的扣款、补偿金、罚金等后，甲方将按单艘船舶（无息）质保金退还乙方。
乙方向甲方发书面通知，且单艘船舶质保期满，且单艘船舶返厂完成保修，且甲方代表针对单艘船书面签认，完成保修，并没有遗留问题，且在质保期内，船级社或国家海事部门要求的、由乙方负责的项目（如有时）满意地完成。
五、监造
1、图纸审查和认可
（1）本合同签订前，甲方技术人员对三艘续建船舶的设计方案及图纸、文件进行评审，并有权提出修改建议方案。
（2）乙方应向甲方驻厂监造组提供全套施工图纸。在建造过程中乙方发出的“修改通知书”应报送甲方人员。
2、甲方监造组
（1）甲方向乙方委派监造组,任命监造组组长，并书面通知乙方。甲方更换监造组成员及任免监造组组长，应及时书面通知乙方。
（2）乙方为甲方驻厂监造组提供在厂监造时必要的生活、工作条件及医疗卫生便利，工作需要的交通工具。
（3）为方便驻厂监造组对船舶建造质量的监督检查，乙方应及时向甲方监造组提供施工建造进度报表、建造计划安排、质量检验报
告、存在的问题和采取的措施等方面的情况报告。
3、乙方在本合同签订后7天内，应任命本合同项目的项目经理，负责履行本合同约定的乙方义务和管理本合同工程的实施。乙方应以书面形式通知甲方，乙方更换其项目经理时应征求甲方意见，并于决定更换后7天内通知甲方和甲方驻厂监造组。
4、监造组的权利和责任
（1）乙方应允许甲方监造人员进入船厂与本船建造有关的各工作场所。
（2）甲方监造组需要到各设备厂、材料厂或者协作厂进行检查验收，乙方应予以协商，并提供交通便利等条件。
（3）在整个建造期间所规定的一般验收和试验项目，由乙方提前二个工作日书面通知甲方监造组参加，由甲方监造组签字确认送达。乙方不通知甲方监造组参加而单独进行的检验甲方可以不予认可。如果甲方监造组接到书面通知后，未按时参加试验、验收及检查，也未事先提出异议，则认为甲方监造组自动弃权，乙方在船厂检验部门和中国船级社验船师参加下的本次试验或检验报告结果对双方有效。
（6）在检查与试验、验收中，如果甲方监造组发现本船在建造中使用的材料、设备与甲方要求不相符合，应及时将上述情况书面通知乙方，乙方接到通知后书面给予答复并迅速处理，甲方再次予以验收。
（7）甲方监造组在船厂执行职务期间，发生人身伤害等意外事故，乙方应及时组织救治。因乙方工作场所构筑物、堆放物等倒塌、脱落等不安全因素造成甲方监造组人身伤害的，应依法承担赔偿责任。
（8）甲方监造组有权阻止和拒绝乙方在本船施工中有可能出现
的不安全行为，有权阻止和拒绝不安全设备的运行和使用，有权阻止和拒绝不安全行为的作业人员或者无相应资质的人员参与本船建造。
六、工程变更及修改
1、本船建造所依据的说明书和图纸，甲方可以进行修改和变更，在不影响工期和总费用和的前提下，乙方应尽可能予以满足。乙方发现甲方提供的图纸或者技术要求不合理的，应当及时通知甲方，若提出工程修改或变更的，应事先征得甲方同意，并由双方签订工程变更单。因上述变更而引起项目增减费用的，总价额在人民币五万元以内，按合同价结算；如果超出人民币五万元，超出部分按实际增减项目，由甲方另行支付或者直接从合同总价款中扣除。但不论何种原因，上述修改和变更均应满足规范和规则要求。
2、本合同签订后，如果中国船级社及其控制权的法定机构修改或更改本合同及说明书中规定的规范和规则，甲方或乙方在收到更改通知后应及时完整地以书面形式告知对方。甲方在收到上述通知后5日内，自行决定是否在本船上实施修改或变更，并将本船实施修改或变更的决定书面传达给乙方。由此修改或变更而引起的费用变化，作加减帐处理。如有重大项目修改或变更引起交船期延长，或者价格的调整及其它问题，均以双方签订的补充协议为准。
3、如果修改或变更影响船舶性能和主尺度，必须经过中国船级社审查通过后实施。
4、如果有修改或变更，乙方应按修改后的设计对本船建造进行修改包括任何增减项目以及与建造相关的工作。
6、在本合同生效后中国船级社等法定机构已生效的规则，即使本合同及技术规格书中未有提到，乙方应及时书面通知甲方进行修改，而且乙方应无偿完成这些修改与变更。
7、因为乙方施工条件等原因发生的变更，其费用由乙方承担。
七、试航与验收
1、试验通知
（1）乙方应提前3天以书面方式通知甲方船舶的试验时间、地点。
（2）甲方在收到乙方试验通知后，应在3日内以书面形式予以回复确认，并按时派人参加。如甲方未能提出异议又不能按时派人参加试验，则认为甲方已放弃共同参加本船本次试验的权利，乙方可在中国船级社验船师参加下进行试验，验船师签订的本次试验记录、报告，对甲方有效。
2、试验通知
（1）各项试验前30天，乙方应将本次试验的《试验大纲》送甲方及中国船级社认可。
（2）各项试验由乙方负责，试验内容按双方认可的《试验大纲》进行，乙方应根据安全原则提供必要的人员。试验时间因气候突变不能继续进行时，双方可协商暂时中止试验，未完成的项目推迟到双方另行约定的时间继续进行。
（3）试验所需的燃料、滑润油、油脂等的供应和费用均由乙方负责。
3、验收
（1）各项试验结束时，乙方与甲方参加试验的代表应就本次试验结果进行协商达成一致意见，并签署相应的文件。
（2）如试验结果有与设计说明书及试验大纲要求不相符合时，乙方应邀请甲方代表共同调查其原因，并采取有效措施加以补救，必要时应组织再试验，直到符合本合同说明书及试验大纲要求为止。
八、交船
1、交船日期及地点
本合同交船日期为：
交船地点：
（1）本合同规定的交船日期内，具体的交船日期应由乙方提前15日书面通知甲方，并提前7再次向甲方予以确认。
（2）船舶经航行试验并消除缺陷后，船舶的技术性能符合本合同和设计说明书的要求，并处于适航状态，安全停泊于本合同所指定的地方，乙方即可书面通知甲方接船。
（3）交船时船舶状态如下：液货舱、机舱、泵舱、管道、居住舱室、工作舱室及其它地方就是清洁干净的；任何方面都应完整并处于服务状态；油漆应修饰完好并清洁干净；机械应在备车状态；所有系统可供操作；所有灯均处于良好工作状态；舾装品、备品、供应品、工具、贮藏品等交齐装妥；在建造中及试航中被发现的不足都应在交船前由船厂更正；船上的所有设备都应为交船、航行做好准备；按本合同规定在交船时乙方应提供的本船完工说明书和合同上所要求的所有证书及资料（包括完工图纸资料）。
（4）甲方在接到通知后，经确认本船已由验船师检验合格，应按时接船。交接船时，由双方委派的正式代表签署《交接船议定书》，《交接船议定书》签字之日为实际交船日期。
3、交接船证件。交船时，乙方应向甲方提交但不限于下列单船的证件、文件：
（1）《交接船议定书》一式陆份，甲乙双方各三份；
（2）《管系试验报告》一式肆份；
（3）《系泊试验报告》一式肆份；
（4）《倾斜试验报告》一式肆份；
（5）《航行试验报告》一式肆份；
（6）中国船级社（CCS）颁发的各项证书（每项证书一式叁份，其中正本一份，副本贰份）；
（7）如果中国船级社证书在交船时未能取得，乙方应负责提供中国船级社认可和签字的临时证书，以供甲方船舶正常使用，正式证书则必须在交船后30日内补交给甲方。
（8）造船厂《建造证书》一式肆份；
（9）乙方质量检测部门《质量证书》一肆四份；
（10）船舶主要设备的随机技术文件、产品合格证、船级社证书及说明书一肆四份。
（11）备品、备件、工属具清单一式肆份；
（12）完工蓝图肆套，所有图纸应有适当的标志并按规格装订后存放在合适夹具内，完工图纸最迟在交船三个月内提供完整。
（13）本合同及设计说明书规定的其它图纸、技术资料和主要关键设备操作规程等。
4、船舶所有权及风险转移
在建造期内，本船所有权归乙方所有，其风险由乙方承担；《交接船议定书》一经甲乙双方正式签署，本船所有权转移归定作人，其风险同时转移归甲方；
5、乙方保证本船在交船时没有为他人设置抵押、担保或者其它债务，如果交船后发生上述情况，其一切责任均由乙方负责，不牵连甲方。
九、不可抗力
1、签约双方任何一方由于不可抗力事件的影响而不能履行合同
时，履行合同期限应予以延长，其延长的期限相当于不可抗力事件所影响的时间。不可抗力事件系指甲乙双方在缔结合同时所不能预见，并且不能避免和克服的事件，诸如战争、严重火灾、洪水、台风、地震等。
2、如果乙方因不可抗力而导致合同实施延误或不能履行合同义务，不应该承担误期赔偿或终止合同责任。
3、在不可抗力事件发生后，乙方应及时以书面形式将不可抗力的情况和原因通知甲方。如果不可抗力事件影响持续30天，双方应通过友好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。
4、不可抗力损失报告：不可抗力发生后，乙方应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向甲方及驻厂监造组通报损失情况，7天内向甲方及驻厂监造组提交损失情况、清理和修复费用以及施工延误的书面报告。
5、费用分担：因不可抗力发生面产生的费用，按下列规定处理:
（1）船舶本身的损害由乙方承担；
（2）人员伤亡由其所属单位负责；
（3）乙方设备和机械的损坏由乙方承担；
十、质量保证和环境保证
1、质量保证
（1）乙方的质量保证在船舶的设计和建造过程中接受甲方监造组的检查和监督，但在建造中甲方监造组的检验认可并不能免除乙方对船建造质量的责任。甲方监造组对本船建造和材料、设备的认可并不损害甲方拥有的保质期的权利。
（2）在船舶建造过程中，所有材料和设备的使用前乙方必须向甲方监造组提供产品合格证书和质检报告证书，若无以上证书，甲方
有权拒绝该设备和材料上船使用。
（3）乙方须对本船的建造质量负责，在建造中必须编制本船建造的专门质量保证计划，并报经甲方认可。
（4）船舶质保期内，由于船舶建造、工艺或材料、设备质量缺陷引起的质量问题，乙方在接到甲方通知后必须派技术人员（包括配套单位的技术人员）48小时内抵达现场进行处理；如果乙方收到通知后，在规定的时间内没有抵达现场进行处理，甲方可采取必要补救措施，就近安排船舶修理，但其风险和费用由乙方承担，甲方根据合同规定对乙方行使的其它权利不受影响。
（5）甲方在本船质保期内发现属于保修范围的任何缺陷均应迅速以书面形式通知乙方，并说明损坏或缺陷问题的程度。甲方发给乙方的关于保质期内发生的损坏或缺陷的通知，乙方在本船质保期满后7日内收到应视为有效（如果是以信函的方式发出，则以收到邮戳为准）。
（6）本船的质量保证期为甲乙双方签署本船《交接船议定书》之次日起6个月，50万元作为质保金。在质保期内因质量问题所发生的应由乙方支付的费用，乙方必须承担，否则甲方有权从质保金中扣除。
（7）凡属于甲方使用保养不当所造成的损坏、故障和缺陷，以及易损零件的正常磨损，或因船员使用维护方面的事故、火灾和不当操作所引起的损坏，可由乙方负责修复，甲方承担费用。
（8）本船在质保期届满时，甲方提出保修时，应由乙方按照规定安排本船的保修。若甲方提出水线以下的保修工程需进坞检查确定时，船进坞后如经核实水线以下确有由于乙方建造质量引起的缺陷或损坏，则进坞费和缺陷修理费由乙方承担；如水线以下无上述缺陷则进坞费由甲方承担。
2、环境保证
（1）乙方保证船舶运行的噪声排放及船舶建造使用的材料符合国家节能和环保的标准规定。
（2）在本合同执行期间，因溢油或倾倒材料而造成对江、河、海的污染或沉染，包括燃油、润滑油、管线涂料、油漆等对江、河、海的污染所造成的损害（包括但不限于对浸染物的控制及清除），其责任将全部由乙方负责。
十一、违约责任
1、本合同生效后，双方都要严格遵照执行。因一方违约造成另一方损失的，应当赔偿损失；双方都有违约的，按照各自责任赔偿对方损失。
2、每艘船舶交船日期超过本合同第8条规定的交船日期，则从超过的次日起，90天以内，乙方按5000元/天向甲方支付违约金。
3、若乙方超过本合同规定的交船日期90天尚不能交船，甲方有权拒绝接收该船，乙方退还甲方全部预付款及同期人民银行规定的存款利息。
4、若甲方因融资租赁等情形将买方变更为其它主体，则本合同是甲方与其它主体签订融资租赁合同的先决条件，因乙方迟延交付，造成甲方不能按期投入营运，乙方应自迟延交付之次日起，赔偿甲方每月应向变更后的买方应支付的租金。
十二、船舶保险与担保
1、本合同签订后船舶交付前由乙方自负成本和费用根据每艘船舶总价向保险公司投保船舶建造险，并以甲方为第一受益人
2、每艘船舶重新开工时，乙方应办妥上述保险手续，并将保险单复印件、保险批单正本交付给甲方。
3、若乙方未能根据前款规定及时足额投保，甲方有权以其自身为被保险人和受益人为在建船舶购买保险，保险费经甲方向乙方发出支付保险费通知之日起5个工作日内，由乙方一次性支付给甲方。船舶交船前因保险范围外事由导致损失的，由乙方承担。
4、船舶保险范围内的部分损失。在船舶建造期间，出现投保项目中的损失，而且此损失不构成实际的或推定的该建造船的全损，甲方将根据本条所指的保险单应追偿等到的金额用于修理，弥补损失，乙方应保证船舶质量达到船级社及本合同的要求。
5、船舶保险范围内的全部损失。如果任一建造船舶被裁定为实际全损或推定全损，甲方可以选择如下：
（1）该船舶建造继续进行，在此情况下，按保单追偿的金额用于该船舶损失的重建，但乙方仍应按照本合同约定的最后交船期限交船。高于本合同约定的船舶建造款，由乙方自行承担，且不影响其它船舶的建造。
（2）甲方可以要求收回发生全损船舶的建造款和相应利息，甲方在保险赔偿金范围内优先受偿，保险赔偿金不足以覆盖上述款项的，其它部分由乙方补足，该全损船舶的有关合同事项终止。据此，甲方、乙方应按比例调整本合同标的船舶的数量和合同价款等内容，双方应就该调整达成一致的书面协议（或合同）。
6、乙方投保义务的终止。建造合同项下乙方的船舶投保义务在乙方交船并由甲方接船后24小时即停止并终止。
7、乙方向甲方提供由所在地全国性商业银行出具的预付款退款保函，费用由乙方承担。
十三、争议解决
甲乙双方在本合同中所发生的一切争议和纠纷，都应及时协商解
决。若协商达不成一致意见，依法向武汉海事法院提起诉讼。
十四、合同签署与生效
1、本合同签署前，乙方应提供与原船东解除原造船合同的协议。本合同经双方签字盖章生效。
2、合同签订后，不因法定代表人或法定代表人正式书面授权委托的代理人的变动而变更或解除；甲乙双方任何一方发生合并、分立时，应及时通知对方并由变更后的当事人依法履行本合同义务及享受应有权利。
十五、其它
1、未经甲方同意，乙方不得分包或交第三人完成，否则，甲方可以解除合同，并要求乙方承担违约责任。
2、若甲方采用融资租赁方式建造本合同项的船舶，甲方通知乙方需要变买方时，乙方应保证同意，并保证与甲方和实际买方签订相应协议。
3、乙方不得以任何原因留置本合同项下的船舶和甲方提供的材料。
4、本合同正本2份，甲乙双方各执一份，副本4份，甲乙双方各执2份。
5、合同附件为本合同不可分割的部分，并与本合同具有同等法律效力。
6、如果本合同与合同附件出现相互矛盾或相互冲突的，须按本合同（包括合同补充协议）以时间后者确实具体内容。
船东方：
代表：
建造方：
代表：
签订时间：签订地点：