物流产业作为用高新技术改造和整 合传统产业而形成的新型产业，正在全球 范围迅速发展，其发展程度被作为衡量一 个国家现代化水平、产业水平、综合国力 的重要标志之一。

一、德国概况和物流发展状况 (一)德围概况 德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克， 南毗奥地利、瑞士，西界荷兰、卢森堡、法 国，北接丹麦，濒临北海和波罗的海。其行 政区划分为联邦、州、市镇三级，共有16 个州、13552个市镇。全国面积为 平方公里，人口823l万，其中外籍人口占 总人口的8．8％。由于德国交通运输业十 分发达，公路、水运、航空、铁路运输全面 发展，特别是公路密度为世界之冠，其公 路总长约为公里，其中高速公路 12200公里，长度居世界第四位。水运拥 有远洋商船603艘，总吨位1150万吨，货 运量2．68亿吨／年，港口吞吐量2．64亿 吨1年。航空运输业发达，其法兰克福机场是世界主要航空港之一。另外还有总长 度2370公里的输油管道。 (二)德国物流基本发展状况 德国对物流下的定义是：传统的物流 定义是公路运输、空运、海运和舍储等，这 是早期的概念。现在是“产品生产出来一 直到用户手里”，这就是物流定义。目前物 流业分为一、二、三、四方物流，生产企业 自己负责物流叫第一方物流，中国目前大 部分企业是处于这种状况。生产企业自己 策划操作物流方案，具体物流工作委托专 业物流企业来运行，叫第二方物流。把物 流的策划、操作、运行等全部委托第三方， 叫第三方物流，现在德国物流大部分是这 样。物流企业只是负责物流方案运作，其 余又全部交给有关公司叫第四方物流，而 第四方物流目前在德国也只有少数企业 做，我们在德国考察的“红线物流公司”就 是第四方物流。德国物流界认为：生产企 业关注的只是自己的产品，即“一根面条 “，而物流企业关注的是多项产品，即”一 碗面条“，而且还要让”这碗面条不要都搅 在～起“，并且怎样把它吃下去，这就是德 国物流企业的业务宗旨。 1．德国交通十分发达，因此也促进了 德国物流产业的发展。尽管德国面积大小 与中国云南省差不多，但是德国年GDP 以及出口贸易额与中国差不多，属于世界 经济贸易大国。德国的物流产业约占欧洲 的一半，尽管欧洲最大的港口是在荷兰的 阿姆斯特丹，但是全欧洲物流产业德国占 的份额最大、份量最重。由于德国是出口 贸易大国，因此其物流产业非常发达，今 后德国物流产业是全国～个重要的经济增长点。2008年德国物流产业产值为 2000多亿欧元，占国民生产总值的12％。 其从业人员有270多万人。德国物流仑业 遍布全国，仅不莱梅市20年来，其物流企 业就从5家公司发展为170家公司。德国 公路运输发展很快，每年增长40％，在所 有的运输中占了大头。50年代德国铁路 运输占全国运输量的56％，而现在仅占 18％。 2．由于德国物流产业发展迅速，因此 对物流人才的缺口逐年增加。特别是物流 从业人员270万有一半左右的人员没有 来得及进行职业培训，而德国其他产业从 业人员基本都经过了职业培训，因此德国 政府投入巨资对物流产业进行培养专业 人才和职业培训，一方面加大对大学物流 专业的扶持力度另一方面利用德国非常 发达的职业教育对物流人员进行职业培 训。同时德国政府还出资对亚非拉国家的 物流人员进行职业培训。 3．德国物流产业中工会的组织比较 健全力量强大，政府在颁布执行物流政 策、规划过程中，都要与工会紧密配合，工 会也会对政府的政策规划进行普遍的调 查听取职工意见，特别是对是否影响职工 生活质量、是否保证生态、生物、社会正常 发展这三方面的可持续发展以及协调等 提出工会自己的意见和看法，而政府对工 会的意见是非常重视的。 4．德国物流发展中有一点是对高速 公路的管理非常到位。其高速公路在60 年代就全国联网了，现在主要抓高速公路 现代化和大货大客车的管理。比如：大货 车周末必须休息一天，如果这天大货车上 路那是违法的，我们在德期间的一个星期 天，就看到高速公路上的服务站停满了大 货车，驾驶员都在服务站休息。而对大客 车驾驶员择限定每天的开车时间，为我们 在德期间开车的驾驶员就有一个Ic卡， 开车前先要将卡插入车上安装的一个仪 器里面，此卡自动记录驾驶员每天的驾驶 时间，如果超过了规定的开车时间也是违 法。同时政府加大了对开车驾驶员的管 理，每五年就要对大客车驾驶员重新进行 培训一次，每次培训费用约人民币八万 元。 5．大力提倡和发展“环保、绿色、节 能’，物流。由于物流产业对环境的影响比 较大，其物流企业对环境保护和节能非常 重视。特别是能源使用效率在物流企业中 占有很重要的作用，再加上政府对环保问 题能源问题有严格的规定，因此物流企业www．guanliguancha．com管理观察‘总第393期万方数据都对这个方面要求非常严格，比如它们的 办公用品很多都是再生资源加工的，又如 政府规划在2020年前把二氧化碳的排放 再降低40％，物流企业就对自己的大货车 排放要求非常高。同时德国政府目前正在 逐步大力减少大货车，增加铁路和水运， 以减少对环境的污染。德国物流企业工作 办事坚持“一个事情可以做简单一些，那 么就不要用复杂的方式去做”的方式，它 们认为物流产业产业不管做什么业务都 要用最简单的方式去坚持“环保、绿色、节 能”。 (三1德国政府对物流园区的规划 德国政府对物流园区规划很有特点， 其80年代规划在全国建设40个物流园 区。现在已经建好70％，其中运营比较成 功的有我们参观考察的不莱梅物流园区。 德围物流园区建设主要遵稽‘联邦政府统 筹规划、州政府扶持建设、公司化经营管 理、企业自主经营”的发展模式。 1．联邦政府统筹规划。即国家在统筹 考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上， 通过对经济布局、物流现状的调查，在全 国范围内对物流园区的布局、用地规模、 未来发展等进行科学合理的规划。为引导 各州按照统一的规划建设物流园区，德国 交通部对符合规划的物流园区给予资助。 2．州、市政府扶持建设。即政府希望 物流园区能够充分实现其公共服务职能， 而不是单纯以营利为目的的，因此在物流 园区项目建设与管理上、在营运过程中， 州、市政府都是充当了主要投资人的角 色。 3．企业化经营管理。即负责管理物流 园区的企业受投资人的委托，负责园区的 土地购买、基础设施以及配套设施建设和 园区建设好以后的地产出售、租赁、物业 管理、信息服务等。企业的经营方针主要 侧重于平衡资金、实现治理、发挥服务职 能等上面。 4．入住园区企业自主经营、照章纳 税。依据自身经营需要建设相应的库房、 料场、车间、转运站，配备相关的机械设备 和辅助设施。 。 (四)德国政府对物流产业的规划 德国物流产业从服务于制造业和国 际贸易业起步，依托国内完善的交通设施 和先进的信息技术，逐渐成为国内仅次于 国际贸易产业和汽车产业的第三大产业， 以欧洲一半的市场份额成为当前欧洲物 流市场的重要组成部分。为了进一步巩固 德国作为欧洲物流中心的地位，德国联邦政府成立了“货运与物流局”，并于2008 年9月正式出台了(德国货运与物流总体 规划)，用来指导德国未来的物流产业发 展。整个规划共设置了35个具体措施，其 标准和目的主要是： 1．持续发展是物流产业的价值标准， 政府制定的物流规划主要基于“经济、生 态、社会”三个标准。 2．把物流产业的发展与德国的世界 形象、经济繁荣、创造就业、人民的幸福生 活等紧密的联系在一起。 3．把物流产业的发展置其于社会变 革的中心地位。面对经济全球化、劳动力 细分、气候变化、环境保护、人口老龄化、 技能人才需求等社会的发展要求，物流产 业的发展既是解决这些问题的一个主要 途径也是受到这些社会变化影响的主要 行业。 4．把物流产业发展置其于环境、气 候、无噪音、高度安全的高要求中。 5．把物流产业发展建立在长远以及 全球形象上，继续强化德国的欧洲物流中 心地位，提升德国物流的围际培训地位， 实施德国相应的物流营销战略，向世界推 销德国物流。 (五)德国物流产业与科研、院所的结 合 德国各种物流企业遍布全国，它们在 世界主要港口城市都设有分支机构。而在 物流企业的背后德国一些著名的大学和 科研机构都在为物流企业培养人才和提 供物流科研成果。比如我们参观考察的不 莱梅大学就设有物流学院，专门为物流企 业培养专业人才。另外我们考察的“ISL” 研究所，就是一个专门为物流企业提供物 流科研成果的独立科研机构。该所把研究 开发出来的科研成果转换到物流企业，同 时把物流领域的需求通过科研再提升为 物流科研成果。ISL作为物流经济研究机 构，在欧洲一直处于领先发展，它为物流 场所和多个供应链结的物流服务与生产 协作系统提供咨询与研究、物流企业管 理、经营规划。ISL将物流活动解析、物流 方案、物流评估工具、产品供货与设计、等 等进行国际性的专业类别划分，使其成为 物流食业经营在实践中的转变导向。它的 主要服务内容为：多式连营、讯息管理、区 域物流和生产与物流中的可持续发展系 统等。该所有70名科研人员，资金主要来 源于欧盟组织、联邦政府、物流企业。它是 德国较为出名的一所物流科研机构，所有 的工作就是为物流产业考虑物流业怎样不断的优化，该所与我国政府的交通部、 铁道部都有合作和培训项目。 (六)德国物流网络与物流方式的结 合 德国物流企业在对供应链中的合作 和网络化的运用也非常重视，它们在企业 和地区物流的发展和运营时有效利用多 式联合运输的优势，最大程度的发挥自己 的长处。如果没有公路、铁路、海路、空路， 货物就达不到目的地，而在现代发达的运 输条件下，如果物流网络和物流方式不能 够有机的结合，同样也是不行的，因此就 需要物流各方有效的配合。比如德围宝马 公司在中国的企业，它所需要的许多配件 都要从德国发出，在不莱梅港发货到中国 大连，由于两个城市是友好城市，这样双 方的合作对物流是很有帮助和好处的。另 外再好的物流没有网络的支持也是不行 的，今年上海世博会，德国的物流产业也 将参加，它们将通过参加上海世博会这个 平台和网络，来促进自己的发展。 (七)德国物流企业先进的技术促进 了自身的发展 在德国考察期间，先后参观考察了汉 堡港，它是德国最大的港口也是欧洲第二 大港口。通过考察我们了解到汉堡港的多 功能结构，并对港口物流企业怎样为货轮 和货物所提供的服务有了进一步的印象。 在杜伊斯堡货物运输中心、在波恩联邦政 府居民保护与灾难救助管理局、在科隆红 线物流公司、在法兰克福机场货运中心等 机构的考察中，我们都感到德国物流科技 水平非常发达。比如德国的大货车基本都 是集装箱货柜车，每个集装箱从轮船上下 来以后直接就被货车拖头拉走运到指定 地点，其装卸科技水平和机械化水平很 高，基本看不到在我们国内的大星使用人 工装卸的场面。而且这些集装箱货柜上安 装有一个“芯片”，在装卸和运输过程中， 即可通过芯片在电脑上显示出该货柜货 物的全部信息，使货物安全、准时运输到 目的地。这个技术就是不莱梅大学和ISL 研究所目前正在从事的一个研究领域研 究出来的科研成果“RFID技术”。用RFID 芯片来管理物流流程，这样就摆脱了传统 的物流管理模式，促进了物流产业的发 展。 二、德国物流对我们的启示 中国物流产业随着改革开放30多年 以来，有了很大的发展。据有关方面统计： 仅2008年前三季度，全国社会物流总额 为68．1万亿元，同比增长26．7％，增幅加 快1．2个百分点。物流业增加值完成1．36 万亿元，同比增长16．8％，社会物流总量 总量为3．68万亿元，同比增长19．6％，增 幅加快4．1个百分点，社会物流总费用与 GDP的比例为18．3％。由于国际金融危机 的影响，我国物流产业的发展也出现了趋 缓的迹象。一是物流产业实物量增速回 落，2008年前三季度，我国货运周转量回 落8．5个百分点，集装箱吞吐量回落8个 百分点。二是物流市场价格下滑，2008年 11月份公路货物综合运价指数为71．1， 比上月下滑4．6个百分点。三是物流企业 投资增速趋缓，2008年前三