浅析英国《2015 年保险法》的修改对保险合同中最大诚信原则的变革
一、序言
保险合同建立在投保人和保险人之间的相互信任和良好沟通的基础之上，保险人根据被保险人提供的信息来评估是否同意承担风险以及确定保险费率的高低。因此，作为合同的一种，保险合同也要遵循合同法的一般准则，以诚实信用原则作为基础。然而，因为保险行业本身所具有的高风险性，有别于普通商业合同中禁止欺诈的一般诚信原则，保险合同中的诚信原则要求双方当事人尽到最大诚信义务。英国2015 年保险法已于2015 年2 月12 日在英国议会获得通过，并将于2016 年8 月12 日开始正式实施。这部法律的出台被认为是近一百年来英国保险法上最重大的变革，最大诚信原则作为一项基本原则，依然被保留了下来，但新法结合当今保险业的发展，对该原则进行了重大的变革。鉴于海上保险所具有的国际化特征，以及英国在国际水险市场的重要地位，我国《保险法》和《海商法》在很大程度上借鉴了英国海上保险法的规定。本文在回顾英国保险法中最大诚信原则的立法背景及其法律现状的同时，结合新法对该原则所作出的重大修改以及我国现行保险法的相关规定，简要的提出新法对我国的借鉴意义。
二、最大诚信原则的产生
保险合同中的最大诚信原则起源于二百多年前的英国，在著名的Carter v Boehm①*案中，Mansfield大法官将诚实信用原则首次引入英国普通法。此案中，他清楚地解释了为何诚信原则对于保险合同尤为重要: 保险合同是射性合同，与投保风险有关的重要事实通常掌握在被保险人手中，保险人依赖并且相信被保险人不会隐瞒他所知道的事实，也相信被保险人不会对其做出误导，从而使得保险人在以为风险不存在的情况下评估风险。**Insurance is a contract of speculation. The specialfacts upon which the contingent chance is to becomputed lie most commonly in the knowledge of theassured only; the underwriter trusts to his representation，and proceeds upon confidence that he does notkeep back any circumstance in his knowledge to misleadthe underwriter into a belief that the circumstancedoes not exist. ***Mansfield 大法官在本案中的这段判词成为了英国1906 年海上保险法最大诚信原则的基础，该法第17 条规定，海上保险合同是建立在最大诚信原则之上的合同，如果合同的任何一方不遵守最大诚信义务，另一方可以解除合同。由此可以看出，最大诚信原则具有相互性，保险人及其代理人同样对被保险人具有诚信义务，只不过在实务中，涉及保险人履行该义务的案件很少出现。除此之外，最大诚信原则存在于整个保险合同存续期间，只不过在合同订立时，诚信义务大多表现为告知义务; 而在合同订立后，诚信义务多存在于索赔和理赔之中。
三、我国保险法下的诚信义务
在我国，有关保险法的一般规定是1995 年10月1 日颁布的(2002 年10 月28 日修正) 《中华人民共和国保险法》，海上保险则由1993 年7 月1 日颁布的《中华人民共和国海商法》的第12 章海上保险合同调整，当两部法律存在不同规定时，根据特别法优于普通法适用的一般规则，《海商法》优先适用。我国现行法律并未对最大诚信原则做出明确的规定，但是根据《保险法》的第5 条，保险活动的当事人行使权利、履行义务应当遵循诚实信用原则。这项规定中的诚实信用原则在我国《民法通则》以及《合同法》中均有所体现，因此这
条原则性的规定也当然适用于我国海上保险法。而且，我国海商法对被保险人的告知义务及违反告知义务的法律后果等均做出明确的规定，这也体现出法律对保险合同当事人所要求的诚信标准要高于一般保险。由此不难看出，虽然我国法律没有明确使用最大诚信一词，但是相关法律的规定所体现出的立法精神充分彰显出了英美法系中的最大诚信原则在我国同样适用。我国海商法的第222 条和223 条分别规定了保险合同成立前被保险人的告知义务及违反告知义务的法律后果。
根据第222 条，合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。因此，类似于英国2015 年保险法的规定，我国海商法同样要求被保险人将其知道的和应当知道的重要情况主动告知保险人。同时，我国法律对被保险人履行告知义务的时间也做出明确的规定，要求被保险人在订立保险合同的磋商阶段起至保险合同订立前，均要向保险人履行告知义务。但是，我国法律并没有单独对被保险人的陈述义务做出明确的规定。在被保险人告知义务的免除条件上，我国法律仅规定只有当保险人对已经知道或者在通常业务中应当知道的情况未向被保险人提出询问时，被保险人才无须履行告知义务。这样的规定与英国海商法下的免除条件相比，明显更有利于保险人的利益，而加重了被保险人的告知义务，这对平衡保险合同双方的权利义务而言并无益处，因此，我国海商法应对被保险人告知义务的免除条件的范围做出适当的扩大，对那些能够减少涉保风险的情况以及保险人主动放弃知晓的情况，允许被保险人免于向保险人告知。
另外，根据我国保险法第16 条的规定，被保险人的告知义务仅限于对保险人提出询问的与保险标的和被保险人有关的情况，且不论该情况重要与否。相比于英国2015 年保险法中的被保险人应当告知保险人其知道的或应当知道的所有重要事实的告知义务存在着很大区别。另外，我国海商法的第224 条规定保险人对其知道的或应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，无权保留被保险人已经支付的保险费，这从侧面反映出了保险人同样对被保险人负有如实告知的义务。在违反告知义务的法律后果上，我国海商法的第223 条区分了被保险人故意和非故意未告知的两种情况: 如果被保险人故意不履行告知义务，则保险人有权解除合同，并不予退还保费，保险人对合同解除前发生的保险事故所造成的损失也不负赔偿责任。如果被保险人并非故意违反了告知义务，则保险人有权选择解除合同或者要求相应增加保费，保险人选择解除合同的，其仍应对保险合同解除前发生的保险事故所造成的损失负有赔偿责任，除非保险人能够证明投保人未告知的情况对保险事故的发生有影响。
相比于英国2015 年保险法的救济措施，我国海商法的这一规定并未引入被保险人未告知的情况对保险合同的具体影响程度的这一衡量因素，而仅考虑了投保人的主观状态，因而显得不够客观和合理。我国保险法的第16 条还规定，因被保险人故意或重大过失未履行告知义务，且未告知的情况足以影响保险人决定是否承保或确定保险费率高低的，保险人有权解除合同。该条特别规定了保险人行使解除权的期限为自其知道有解除事由之日起30 日内，这是中国保险法所特有的，该权利自合同成立之日起超过两年仍不行使的，则保险人不再享有该解除权。我国保险法的这一规定可能是本着保护被保险人的利益出发的，但是其合理性值得探讨。
四、结语
最大诚信原则一直是保险法立法中最具争议的领域之一，传统的海上保险法因为早期航海科技水平所限，最大诚信原则中的告知义务更侧重于保护保险人的利益。但是，随着科学水平的提高及海上保险业的成熟发展，保险人已经不再处于劣势地位。因此，为了使投保人与保险人之间的关系变得更加公正和平等，相关法律责任的制定和救济措施的完善显得尤为重要。在现阶段的中国，诚信缺失仍然是一个不容忽视的问题，这在保险行业中也显得尤为突出。如前文所述，我国的海商法和保险法，在一些条款的细节上仍然需要不断得完善和补充，才能力求使得投保人和保险人之间的利益达到最大限度的平衡。
英国海上保险法 （一九０六年） （现行有效） 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 （一）海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 （二）船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 （一）所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 （二）下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险契约所注明之危险。 保险利益 第四条 （一）以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 （二）凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 （一）凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 （二）凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 保险法合同法保险 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
篇一：保险合同法基础知识 保险的基本原则是：1.最大诚信原则 2 .可保利益原则3 .补偿原则 4 .近因原则1 .最大诚信原则是指 保险合同的双方当事人在签订和履行保险合同时，必须保持最大限度的诚意，双方都应遵守信用，互不欺骗和隐瞒，投保人应向保险人如实申报保险标的的主要风险情况，否则保险合同无效。2 .可保利益原则是指投保人或被保险人 对保险标的因具有各种利害关系而享有的法律上承认的经济利益。投保人或被保险人对保险标的具有可保利益是保险合同生效的依据。在寿险中，一般以下几种情况投保人有可保利益：（1）投保人对本人；（2）配偶、子女、父母等； （3）具有收养、赡养等法定义务；（4）对有合同关系或其他债务关系的人；（5）对其他与之有合法经济关系的人。另外我国《保险法》还规定，被保险人同意投保人为其订立保险合同的，视为投保人对被保险人具有可保利益。 3 .补偿原则保险标的发生保险事故时，保险人无论以何种方式赔偿被保险人的损失，也只能使被保险人在经济上恢复到受损前的同等状态，被保险人不能获得额外收益。因此，保险人在理赔时一般按以下三个标准确定赔偿额度：以实际损失为限，以保险金额为限，以被保险人对保险标的的可保利益 为限。在这三个标准中，以最低的为限。 4 .近因原则近 因是指造成保险标的损失的最主要、最有效的原因。也就是说，保险
1906英国海上保险法(中英文对照版).txt我的人生有A 面也有B面，你的人生有S面也有B 面。失败不可怕，关键看是不是成功他妈。现在的大学生太没素质了！过来拷毛片，居然用剪切！有空学风水去，死后占个好墓也算弥补了生前买不起好房的遗憾。1906海上保险法 海上保险（Marine Insurance） 第1条：海上保险的定义（Marine insurance defined） A contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure. 海上保险合同，是一种保险人按照约定的方式和范围，对与海上冒险有关的海上灭失，向被保险人承担赔偿责任的合同。 第2条海陆混合风险（Mixed sea and land risks） 2.(1) A contract of marine insurance may, by its express terms, or by a usage of trade, be extended so as to protect the assured against losses on inland water or on any land risk which may be incidental to any sea voyage. (2) Where a ship in course of building, or the launch of a ship, or any adventure analogous to a marine adventure, is covered by a policy in the form of a marine policy, the provisions of this Act, in so far as applicable, shall apply thereto；but, except by this section provided, nothing in this Act shall alter or affect any rule of law applicable to any contract of insurance other than a contract of marine insurance as by this Act defined. (1)海上保险合同，得用明示条款或经由某种贸易习惯，扩展保障被保险人在与海上航程有关的内河或任何陆地风险中的损失。 (2)如果用海上保险单格式的保险单，承保建造中的船舶，或者船舶下水，或类似海上冒险的任何冒险，本法中的各项规定，只要是可适用者，均得适用之；但除本条规定者外，本法的任何规定，都不能改变或影响任何适用于本法规定的海上保险合同以外的保险合同的法律规定。 第3条海上冒险与海上危险的定义（Marine adventure and maritime perils defined ） 3.(1) Subject to the provisions of this Act, every lawful marine adventure may be the subject of a contract of marine insurance.
保险法与侵权法、合同法上的因果关系之辨析 ◇马胜泉 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 长久以来，因果关系问题一直是困扰民法学界的难题。讨论该问题往往以侵权行为法为模型。本文试图对比侵权法、合同法和保险法上的因果关系，厘清其不同的认定规则和侧重点，以期对司法实务中把握不同的法律关系、正确适用法律和确定赔偿范围提供一些帮助。 一、一般侵权行为法上的因果关系 在哲学视角，因事物之间是普遍联系的，事物之间引起和被引起的因果关系链条可能扩展至无穷。那么，法律上的因果关系，则旨在如何从这种无限扩展的因果链条中抽出一定的环节，使该部分原因成为归责的对象，而其他原因由于不具有法律意义上的重要性而不进入法律的视野。 英美法系对于侵权行为法上因果关系的认定采取的是两分法的思维程序，把因果关系区分为事实上的原因和法律上的原因。对因果关系的判定也是分为两个步骤：事实上的因果关系由陪审团认定，法律上的因果关系由法官认定。事实上的因果关系涉及的只是客观事实问题，即从客观事实的联系上找出导致损害结果的原因范围。一般而言，所有对结果的发生具有原因力的事实，都被作为该结果事实上的原因。但是，事实上的因果关系只是反映了行为与结果之间的事实上的联系，若要使侵害人对其行为结果负责，除具备事实上的因果关系之外，还需具备法律上的原因（英美法习惯上称为近因）。那么，按照这种两分法的思维方式，对于因果关系的认定规则包括对于事实因果关系认定的规则（主要有必要条件规则和实质要素规则）和对于近因关系认定的规则（主要有直接结果规则和可预见性规则）。英美法系没有关于侵权行为的成文规则，关于考察是否存在近因关系，法官创立了直接结果理论规则和可预见性规则。直接结果规则主张，侵权人应当为其侵害行为所造成的直接损害结果承担法律责任。其包含两层含义：侵权人只为其对损害结果有直接引发作用之侵害行为承担法律责任；只要侵权人之侵害行为直接导致损害结果，不论该结果对侵权人而言有否可预见性，该侵害行为均称为损害结果发生之法律上的原因。可预见性规则认为，侵害人只应对其可预见的造成受害人的损失负责。它把侵害人是否预见到损害结果作为标准来衡量侵害人的行为与损害结果之间是否具有近因关系，从而把过失作为适用可预见性规则确定近因关系的一个关键因素，当一个人应当预见而没有预见时他就有过失。 在大陆法系，除了特殊侵权（如环境侵权等）无过失侵权外，一般侵权行为构成要件体系，除了损害这一既定事实，还有因果关系和过错两个要件。把因果关系作为一种客观要件予以考虑，并且先考虑是否有因果关系这个客观前提再考虑是否有过失。而在英美法系则完全相反。可预见性规则是将过失（即是否预见）作为确定因果关系（仅指英美法系因果关系中的近因关系）的前提，把过失作为判断因果关系的标准。
英国海上保险保证制度改革研究- 一、问题之提出 保证是普通法系海上保险法中的一个特色制度。作为所有海上保险法的母法的《1906 年英国海上保险法》用了第33 条至第41 条整9 个条文为这个制度搭建了一个较为完整的法律框架。其中，第33 条第1 款开宗明义对保证进行了定义: 保证，是一种承诺性保证，指被保险人凭此承担去做或不做某种特定的事情，或履行某项条件，或肯定或否定某些事实的特定状态的存在。从这一定义可以看出，保证的功能，实质上是划定承保风险的范围并进一步确定保险人的保险责任范围。所以，保证一直都在海上保险实务中受到保险人的青睐，在各种类型的海上保险合同中都能找到保证的身影。保险人在实务中频繁使用保证，就使得大量与保证的理解和适用相关的争议源源不断地来到英国法院面前。法院也抓住了这些机会，通过解决争议，丰富和完善了与保证有关的法律，并对保证制度的不足不断做出反思。 法院反思的力量，再加上学术界对保证制度存在的问题不断进行的批判性评价，最终促成了英国海上保险法中保证制度的改革。2015 年2 月12 日，英国议会通过了《2015 年英国保险法》( The Insurance Act 2015) ，该法第9 条到第11条对适用了一百多年的保证制度作出了变革。新法将于2016 年8 月正式生效，将适用于包括海上保险合同在内的一切商业保险合同。英国海上保险成文法和判例法对世界上很多航运国家海上保险立法和司法实践都提供了极其重要的参考。以中国为例，最高人民法院王淑梅法官在谈到《中华人民共和国海商法》( 简称《海商法》) 第十二章的第235 条保证制度时，就坦承我国海商法借鉴了英
（金融保险）英国海上保险 法
英国海上保险法 (壹九０六年) 第壹条海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条(壹)海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人和海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二)船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (壹)所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二)下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之壹切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险契约所注明之危险。 保险利益 第四条 (壹)以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二)凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人且无捞救利益”。但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (壹)凡和海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二)凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (壹)在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二)被保险人如在灭失发生时且无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (壹)属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二)例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。 第八条
保险法与保险合同法 保险法概述 一.保险法的定义：保险法是调整保险关系的一切法律规范的总称。 二.保险法的内容： （一）保险业法:保险业法也称保险事业法、保险事业监督法，是关于国家对保险业进行监督和管理的法律规范。 （二）保险合同法：保险合同法也称保险契约法，是关于保险关系双方当事人的权利义务关系的法律规范。 （三）保险特别法：保险特别是相对于保险合同法而存在的，是规范某一险种的保险关系或规范保险活动某一方面的保险关系的法律和法规。 三. 保险法的体系结构: （一）保险法的一般体系结构：制定单行保险法规、列入商法典、纳入民法典。 （二）我国保险立法的体系结构：具有综合性、全面性、兼容性（将保险业法、保险合同法、保险特别法融合而成）。 保险合同的概念与分类 一. 保险合同的概念： （一）保险合同的定义：保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。（二）保险合同的特征： 1.保险合同是保障性合同； 2.保险合同产射幸合同； 3.保险合同是附合合同； 4.保险合同是双务合同； 5.保险合同是有偿合同； 6.保险合同是最大诚信合同。 二. 保险合同的分类： （一）按照保险合同的性质分类：补偿性保险合同、给付性保险合同。 （二）按照合同承担风险责任的方式分类： 1.单一风险合同，是指只承保一种风险责任的保险合同； 2.综合风险合同，是指承保两种以上的多种特定风险责任的保险合同； 3.一切险合同，是指除了列举的除外不保的风险外，保险人承担其他一切风险责任的 保险合同。 （三）按照保险标的的分合以及变动情况分类：特定式保险合同、总括式保险合同、 流动式保险合同、预约式保险合同。（四）按照标的价值在订立合同时是否确定分类：定值保险合同、不定值保险合同（足额、 不足额、超额保险合同）。 （五）按照保险人的承保方式分类：原保险合同、再保险合同。 （六）按照保险标的分类：财产保险合同、人身保险合同。 保险合同的要素（三要素：主体、客体、内容） 一. 保险合同的主体：当事人、关系人。 （一）保险合同的当事人：包括保险人和投保人。 （二）保险合同的关系人：是指与保险合同发生间接的权利义务关系的人，他们对保险合
英国海上保险法(一九０六年) 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 (一)海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二)船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者,本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (一)所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二)下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险契约所注明之危险。 保险利益 第四条 (一)以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二)凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一)凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二)凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一)在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二)被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一)属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二)例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。 第八条 一部分利益，无论其性质若何，均得保险。 第九条 (一)保险人对海上保险契约，享有利益得为再保险。
保险法,合同法保险 篇一：保险合同法基础知识 保险的基本原则是：1．最大诚信原则 2．可保利益原则 3．补偿原则 4．近因原则 1．最大诚信原则是指保险合同的双方当事人在签订和履行保险合同时，必须保持最大限度的诚意，双方都应遵守信用，互不欺骗和隐瞒，投保人应向保险人如实申报保险标的的主要风险情况，否则保险合同无效。 2．可保利益原则是指投保人或被保险人对保险标的因具有各种利害关系而享有的法律上承认的经济利益。投保人或被保险人对保险标的具有可保利益是保险合同生效的依据。在寿险中，一般以下几种情况投保人有可保利益：（1）投保人对本人；（2）配偶、子女、父母等；（3）具有收养、赡养等法定义务；（4）对有合同关系或其他债务关系的人；（5）对其他与之有合法经济关系的人。另外我国《保险法》还规定，被保险人同意投保人为其订立保险合同的，视为投保人对被保险人具有可保利益。 3．补偿原则保险标的发生保险事故时，保险人无论以何种方式赔偿被保险人的损失，也只能使被保险人在经济上恢复到受损前的同等状态，被保险人不能获得额外收益。因此，保险人在理赔时一般按以下三个标准确定赔偿额度：以实际损失为限，以保险金额为限，以被保险人对保险标的的可保利益为限。在这三个标准中，以最低的为限。 4．近因原则近因是指
造成保险标的损失的最主要、最有效的原因。也就是说，保险事故的发生与损失事实的形成有直接因果关系。按照这一原则，当被保险人的损失是直接由于保险责任范围内的事故造成的，保险人才给予赔偿。这是因为现实中保险标的的损失是由多种风险事故同时或者连续发生造成的，而这些风险事故往往同时有被保风险、非保风险或除外风险。近因原则是判断保险人是否需要赔偿的标准。 保险合同法基础知识 第一章保险合同概述 一、保险合同的概念 保险合同是指投保人交付约定的保险费，保险人对保险标的因保险事故所造成的损失，在保险金额范围内承担赔偿责任，或者在合同约定期限届满时，承担给付保险金义务的协议。《保险法》第10条规定，保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。 二、保险合同的分类 依据不同的标准，可对保险合同作不同的分类。 （一）财产保险合同与人身保险合同 以保险标的的性质为标准，可区分为财产保险合同和人身保险合同。 （二）定值保险合同与不定值保险合同 根据保险标的的保险价值确定与否，可分为定值保险和
英国1906年海上保险法(doc 25)
英国1906年海上保险法 1906年颁布,1907年1月1日实施) 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 (一)海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二)船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。
第四条 (一)以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二)凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一)凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二) 凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产
安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一)在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二)被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一)属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。
英国2015年保险法评述 作者：发布时间：2015-04-30 浏览量：1583 英国2015年保险法（The Insurance Act 2015, UK，以下简称“新法”)已于2015年2月12在英国议会获得通过，将于2016年8月生效，除该法第二部分（公平提示义务）仅适用于“非消费者保险”（Non-consumer Insurance)（包括海上保险、再保险等）外（因为在这方面另外已有The Consumer Insurance (Disclosure and Representations) Act 2012调整消费者保险），该法也适用于所有“消费者保险”（Consumer Insurance)。 本文根据英国法律委员会（LAWCOMMISSION）网站 （http://biz.doczj.com/doc/cb17616068.html,)资料、作者参加2013年4月25日 SWANSEA UNIVERSITY组织在伦敦英国保险人协会召开的专题研讨会论文集、其礼律师事务所（CLYDE & CO)上海代表处合伙人张逸伟律师提供的该所网站资料、英士律师事务所北京代表处顾问郭旭先生提供的该所中英文专题评述等资料写成，但对本中可能存在的错误，由本文作者负责，与资料提供者无关。此外，本文作者不是英国律师，本文的观点不能作为相关英国法律的参照，仅用于学术探讨，希望对中国保险法和海商法的完善有所借鉴。 英国2015年保险法被视为英国100年来，即自英国1906年海上保险法 （The Marine Insurance Act 1906, 简称MIA1906或“旧法”）以来，英国保险法最重要的变革。该法的修改涉及下述英国法律： （1）The Marine Insurance Act 1906； （2）The Third Parties (Rights against Insurers) Act 2010; （3）The Road Traffic Act 1988; （4）The Consumer Insurance (Disclosure and Representations) Act 2012; （5）The Road Traffic (North Ireland) Order 1981。 英国2015年保险法也被视为英国“无争议法律委员会立法”的典范，从2006年法律委员会立项开始，经过法律委员会、法律界和保险界的委员、法官、专家、律师和相关从业者的多次辩论和研讨,并借鉴了国际海事委员会（CMI)的比较研究成果、澳大利亚保险法和挪威海上保险条款（NMIP)等，最后的法律文本不厌其烦地对相关法律术语环环相扣作出定义，以便于业界操作和避免法律纠纷。 一．立法背景 保险合同是合同的一种，故须遵循合同法的一般原则，有效的合同须符合下述4个方面的要求：（1）要约及承诺；（2）缔约能力；（3）对价（约因）；和（4）建立法律关系的意图。
保险合同的解释，是保险合同内容发生争议时，由法院和仲裁机构对保险合同的内容予以确定和说明。我国《合同法》第 125 条规定：“当事人对合同条款的理解有争议的，应当按照合同所使用的词句、合同的有关条款、合同的目的、交易习惯以及诚实信用原则，确定该条款的真实意思。”因保险具有专业性、社会互助性以及保险合同条款的标准化，保险合同的解释原则和方法不同于一般合同解释，在保险活动或司法实践中，应遵循以下原则： 一、客观标准原则 我国《保险法》第 107 条规定：“关系社会公众利益的保险险种，依法实行强制保险的险种和新开发的人寿保险险种等的保险条款和保险费率，应当报保险监督管理机构审批。保险监督管理机构审批时，遵循保护社会公众利益和防止不正当竞争的原则。审批的范围和具体办法，由保险监督管理机构制定。其他保险险种的条款和保险费率，应当报金融监督管理部门备案。”保险合同条款具有格式化和统一化的特殊性，解释时一般应当适用客观标准，以符合保险行业惯例和社会公益性，而不得适用强调当事人个人利益的主观标准。根据我国《合同法》第 125 条之规定，合同解释应当探求当事人的真实意图，当事人的真实意图首先应当通过保险合同所使用的词句、合同的有关条款加以确定。也就是根据合同的书面内容进行解释。 二、意图解释原则 保险合同内容含义不明确，解释时应当首先考虑适用合同解释的一般原则。合同解释的一般原则为意图解释，即合同解释应当探求缔约当事人共同的真实意图，而不拘泥于合同所用文字。合同解释的结果，应当有助于当事人缔约目的的实现”。根据我国《合同法》第 125 条之规定，应当根据合同目的确定合同的真实意思。 三、普通词意原则 保险合同条款应当通过其使用的语言文字的基本、自然、一般和通常的语义加以理解，其所使用的语言文字的含义，是一个具有通常智力水平的普通人所理解的含义，应当以普通人使用语言文字所理解的含义解释其内容。 四、尊重保险惯例原则 保险合同所用文字，应当按其所具有的通常语义进行解释，但是保险合同所使用的专业术语，应当按其特有的意义进行解释。保险业务的专业性极强，且日趋国际化，在数百年的长期经营之中，形成了许多为世界各国保险经营者所承认的在国际保险市场上通用的专业术语。根据我国《合同法》第 125 条之规定，应当根据交易习惯确定合同的真实意思。在解释保险合同时，尊重保险惯例，对保险业通行的术语，适用保险行业的通用含义来解释，才符合保险合同的本意。例如，保险危险中的“暴风”，不是泛指“非常大的风”，而是专指 17 ． 2 公尺／秒以上的风力。 五、对于冲突约定适用效力优先原则
海上保险法习题集 一、单项选择题 1．从法学的角度看，保险是一种（ A ）。 A．合同行为 B．经济制度 C．风险转移机制 D．社会保障制度 2．以下（ B）保险不属于财产保险。 A．信用保险 B．人寿保险 C．责任保险 D．保证保险 3．保险起源于（ D ）。 A．保证保险 B．财产保险 C．责任保险 D．海上保险 4．根据保险标的的不同，可以将保险分为（ B ）。 A．商业与社会保险 B．财产与人身保险 C．责任与保证保险 D．A+B+C 5．在世界上影响最大的一部海上保险法是（ D ）。 A．中国海商法 B．英国海商法 C．中国海上保险法 D．英国1906年海上保险法
6．保险的前提要素是（ D ）。 A．损失赔付 B．众人协力 C．防灾防损 D．危险存在 7．保险的基本职能是（ A ）。 A．经济补偿 B．防灾防损 C．发展经济 D．巩固生产8．下列有关近代保险形式的说法中，错误的是（ C ）。 A．近代财产保险制度始于海上保险 B．18世纪后半叶英国成为世界海上保险中心 C．第一家火灾保险公司出现在法国D．比较完整的近代人身保险始于英国 9．现实生活中，下列不能保险的危险是（ C ）。 A．自然灾害 B．经营风险 C．道德风险 D．意外事故 10．我国保险法中所说的保险是（ C ）。 A．社会保险 B．劳动保险 C．商业保险 D．合作保险 11．下列（ D ）不属于风险的特性。 A. 客观性 B. 损失性 C. 不确定性 D. 确定性
12．下列（ D ）不属于按来源划分出的风险。 A. 自然风险 B. 社会风险 C. 经济风险 D. 人身风险 11．保险价值（ B ）。 A. 是保险人与被保险人约定的保险标的的投保金额 B. 是保险人与被保险人约定的保险标的的价值 C. 是被保险人向保险人申报的保险标的的价值 D. 必须是保险标的的实际价值 12．保险金额（ C ）。 A. 可以超过保险价值 B. 是保险标的的实际价值 C. 不得超过保险价值，超过部分无效 D. 是保险标的的保险价值 13．根据我国《海商法219》的规定，保险人与被保险人未约定保险价值的，船舶的保险价值(A) A.是保险责任开始时船舶的价值 B.是发生事故时船舶的市场价
《保险合同法》基础知识 《保险合同法》应掌握的几个问题 （一）保险合同订立的程序 保险合同订立的程序与一般合同订立的程序相同，需要经过要约与承诺两个阶段，承诺一经成立，合同即成立，并产生相应的合同效力。在保险合同的订立中，投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议，保险合同成立。 （二）投保单、保险单和保险凭证的概念 投保单是投保人的书面要约。投保单经投保人据实填写交付给保险人就成为投保人表示愿意与保险人订立保险合同的书面要约。 保险单简称“保单”是《保险法》中列举的投保人与保险人之间订立的正式书面保险合同的一种。它由保险人签发给投保人，完整地记载了合同双方当事人的权利和义务，是被保险人在保险标的因保险事故发生损失时向保险人提出索赔或给付的依据和凭证。
保险凭证是保险人发给投保人以证明保险合同业已生效的另一种文件形式，是一种简化了的保险。 （三）对保险合同内容中以下概念的解释： 保险标的、保险责任、除外责任、保险期限、保险责任的起始时间、保险价值、保险金额、保险费 1、保险标的是保险合同的保障对象。 2、保险责任是保险合同约定的保险人所负的责任，即所承保的保险事故发生时保险人应承担的损失赔偿责任或保险金给付责任。 3、除外责任是保险合同中明确列明的不属于保险赔偿范围的责任。 4、保险期限是保险人对于保险合同约定的保险事故所造成的损失负担赔偿责任的时间段。 5、保险责任的起始时间应根据保险合同约定的保险期限而定，对保险人承担保险责任具有重要意义。
6、保险价值是指保险标的在某一特定时间内以金钱估计的价值总额。 7、保险金额是保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高限额。 8、保险费是投保人付给保险人使其承担保险责任的代价，又称“保费”。 （四）保险合同的特约事项的含义 除保险合同必须具备的主要事项之外，保险合同的当事人还可特别约定双方当事人同意的其它事项，即为特约事项。按照与保险合同的时间关系分，它包括过去事项、现在事项和将来事项。 （五）什么是保险合同的效力 保险合同的效力，指保险合同成立后，保险合同当事人、关系人依据保险合同，享有的一定权利和负有的一定义务。享有权利的人，可以根据保险合同取得该项权利，负有义务的人应当履行该项义务，否则即应承担相应的法律后果。
英国1906年海上保险法 (1906年颁布,1907年1月1日实施) 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 (一) 海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二) 船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (一) 所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二) 下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险所注明之危险。 保险利益 第四条 (一) 以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二) 凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一) 凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二) 凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一) 在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二) 被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一) 属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二) 例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。 第八条 一部分利益，无论其性质若何，均得保险。 第九条
保险法,合同法 篇一：保险合同法 《保险合同法》基础知识 保险合同法》应掌握的几个问题 （一）保险合同订立的程序 险合同订立的程序与一般合同订立的程序相同，需要经过要约与承诺两个阶段，承诺一经成立，合同即成立，并产生相应的合同效力订立中，投保人提出保险要求，经保险人同意承保，并就合同的条款达成协议，保险合同成立。 二）投保单、保险单和保险凭证的概念 保单是投保人的书面要约。投保单经投保人据实填写交付给保险人就成为投保人表示愿意与保险人订立保险合同的书面要约。险单简称“保单”是《保险法》中列举的投保人与保险人之间订立的正式书面保险合同的一种。它由保险人签发给投保人，完整地记事人的权利和义务，是被保险人在保险标的因保险事故发生损失时向保险人提出索赔或给付的依据和凭证。险凭证是保险人发给投保人以证明保险合同业已生效的另一种文件形式，是一种简化了的保险。 三）对保险合同内容中以下概念的解释： 险标的、保险责任、除外责任、保险期限、保险责任的起始时间、保险价值、保险金额、保险费 保险标的是保险合同的保障对象。
保险责任是保险合同约定的保险人所负的责任，即所承保的保险事故发生时保险人应承担的损失赔偿责任或保险金给付责任。除外责任是保险合同中明确列明的不属于保险赔偿范围的责任。 保险期限是保险人对于保险合同约定的保险事故所造成的损失负担赔偿责任的时间段。 保险责任的起始时间应根据保险合同约定的保险期限而定，对保险人承担保险责任具有重要意义。 保险价值是指保险标的在某一特定时间内以金钱估计的价值总额。 保险金额是保险人承担赔偿或给付保险金责任的最高限额。 保险费是投保人付给保险人使其承担保险责任的代价，又称“保费”。 四）保险合同的特约事项的含义 保险合同必须具备的主要事项之外，保险合同的当事人还可特别约定双方当事人同意的其它事项，即为特约事项。按照与保险合同的 包括过去事项、现在事项和将来事项。 五）什么是保险合同的效力 险合同的效力，指保险合同成立后，保险合同当事人、关系人依据保险合同，享有的一定权利和负有的一定义务。
English Marine Insurance Act 1906（英国1906年海上保险法） 海上保险的定义 1．海上保险合同是一种合同，根据这种合同，保险人按照约定的方式和范围，对被保险人遭受的与航海有关的海上损失承担责任。 海陆混合风险 2．（1）海上保险合同，得用明文条款或者根据贸易惯例，将责任范围扩展到保障被保险人在与海上航程有关的内河或内陆运输风险中所遭受的损失。 （2）如果用海上保险单格式的保险单，承保建造中的船舶，或者船舶下水，或者类似航海的冒险，本法中的各项规定只要可以运用的都可适用；但除本条规定者外，本法的任何规定，都不能改变或影响任何适用于本法规定的海上保险合同以外的保险合同的法律规定。 航海与海上危险的定义 3．（1）除本法的规定外，每一合法的航海得为海上保险合同的标的。 （2）特别是以下各项属于航海； （a）受海上危险影响的船舶、货物或其他动产，在本法中，这些财产被称作"保险财产"；（b）由于保险财产暴露于海上危险之中而危及的任何运费、旅客票款、佣金、利润或其他经济利益的收入或获得，或者任何预付款项、贷款或垫付费用的担保； （c）由于海上危险，保险财产所有人或对它有利益的或者负有责任的人，对第三都引起的任何责任。 海上危险是指因海上航行而发生的或与海上航行有磁的危险，即海上灾害、火灾、战争危险、海盗、劫掠者、盗贼、捕获、扣押、拘禁和王子与人民的羁押、抛弃、船长船员有意损害被保险人的行为和任何诸如此类的或所附保险单规定的危险。 赌博合同无效 4．（1）用作赌博的海上保险合同无效。 （2）海上保险合同在下列情况下，被认为是赌博合同： （a）被保险人对保险标的无本法规定的保险利益，而且在缔约后仍无获得此种保险利益的可能；
英国1906年海上保险法 第一条 海上保险契约，系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒验所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责赔偿之契约。 第二条 (一)海上保险契约得因明订条款，或商业习惯，扩展其范围，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 (二)船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内均应适用，但除本条所规定者外，对于海上保险以外之保险法律不发生影响。 第三条 (一)所有海事冒险，均得依本法之规定，订立海上保险契约。 (二)下列各款均属海事冒险情节。 甲、船舶货物或其他动产有蒙受海上危险可能者，是项财产在本法即称为“受保财产”。 乙、收益、运费、客票、佣金、利得、或其他金钱利益或垫款，借贷，或日用开支等项，因“受保财产”蒙受海上危险可能发生影响者。 丙、“受保财产”之所有人，利书关系人或负责人，因海上危险对第三者发生赔偿责任可能者。 海上危险指称因航海所发生之一切危险，例如海难、火烧、兵灾海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险所注明之危险。 保险利益
(一)以赌博为目的而订立之海上保险契约，应为无效。 (二)凡海上保险契约，有下列情节者应认为赌博契约： 甲、被保险人无本法规定之保险利益者；或在订约时，无取得是项利益之希望者。 乙、保险契约订有下列或其他类订条款者，例如“无论有无利害关系”，“除本契约外无须再证明其他利害关系”，“保险人并无捞救利益”。 但因捞救无望而于契约内载有是项注明者不在此限。 第五条 (一)凡与海事冒险发生利益关系之人，均得依本法之规定认为有保险利益。 (二) 凡对于海事冒险或受保财产，立于法律上或利害上，关系地位之人，于该受保财产安全时，或按期到达时，即蒙利益，于发生损失时，或扣押时，即发生损害或赔偿，即称为利害关系人。 第六条 (一)在保险契约订立时，被保人对于标的物固无发生利益关系之必要，但在标的物发生灭失时，被保险人必须享有保险利益。标的物之保险，系以“危险之有无”为条件者，虽然灭失发生后，始取得利益时，仍得请求损害赔偿，但保险契约订立时，被保险人明知已灭失，而保险人不知者，不在此限。 (二)被保险人如在灭失发生时并无保险利益者，无论其嗣后行为若何，均不能取得保险利益。 第七条 (一)属于消灭性之利益得为保险，其属于本来之利益亦得为保险。 (二)例如货物承买人，虽因货物迟延交付，或其他原因，得拒收货物。或将危险责任加诸原售主时，仍有保险利益，得为保险。