返回1汽车门锁系统设计指导
1简要说明
1.1门锁系统知识简要介绍
锁系统主要功能为保证车主及乘客在行车、泊车过程中车主及其乘客的人身、财产安全。由锁体、锁扣、
锁芯、钥匙、内/外把手、连接拉杆/拉线等件（或部分件）联合工作，以实现车门（盖）安全关闭开启的机
电集成功能系统，集功能性、安全性与装饰性于一体
其中强度、碰撞安全性和耐久是系统关键特性，其次外观造型、人机工程为系统重要特性。所有车型的
锁系统布置、设计工作均需将其作为重中之重来考虑。使这些方面性能达到最佳。
强度要求为国家强检项，必须满足GB15086强检要求，通过国家强制性认证"ChinaCompulsory
Certification"的强制认证；同时其他国家也有相应的法规要求，如FMVSS206,FMVSS401，ECE11等。
碰撞安全性主要满足GB15086中30g加速度要求（可计算）和GB11551乘用车正面碰撞的乘员保护、GB20071
汽车侧面碰撞的乘员保护等。
人机工程包含了车主操作性人机工程和装配人机工程。操作性人机工程主要为内/外开把手、保险手柄/锁止拨钮的人手抓握空间、开启行程、开启力等，装配性人机工程则考察锁系统各组成件可装配性、安装工
具通过性、和装配方便性等。另外还需考虑售后维修性，及锁体卡死无法开启时从内部开启可行性等。
外观造型是工程中不可忽视的环节，造型在满足工程的前提下，时尚与否将决定了顾客对车的第一印象，
如某网站统计“全球前十汽车钥匙设计”（仅供参考）如下：名次车型钥匙造型
1宾利FlyingSpur和大陆
GT
2奔驰
3捷豹XK
4路虎揽胜运动款和LR3
5奥迪
6宝马3、5、6和7系
7雷克萨斯
8沃尔沃S80
9无限
10凯迪拉克
目前的发展趋势，结构性方面，门模块是趋势，但因价格，车型档次等限制，XX公司目前未引入。返回
3功能性方面，高端产品向无钥匙进入、行李箱自动开启、防夹等方向发展。
1.2锁体分类
按门锁所在位置不同，可以分为侧门锁（分机械锁体、电动锁体）、滑门锁、行李箱锁、前舱锁体。
1.3门锁结构简介1.3.1侧门锁：
侧门锁体主要结构为卡板式门锁，由一对相互啮合的卡板棘爪实现车门的锁紧，可实现的常规功能有：
内/外开启功能，內锁止/解锁功能，钥匙锁止/解锁功能，防误锁功能，根据产品的结构特征，集合功能等分
为如下三种类型1.3.1.1风云系列侧门锁体该系列锁体技术比较落后，装配方式为外露式，主要缺点为工作环境恶劣，密封性不好，集成性不高，
易失效，推荐不用；但内部传动机构设计巧妙，值得学习
主要材料如下：零件名称部件名称材料
材料标准要3D数据，各内部零件变颜色，
后重新抓图
左侧门锁总成旋转卡板20#GB699
止动爪20#GB699
锁壳QSTE380-TMQ/BQB310内开操纵杆St12Q/BQB403支撑轴20GB699
开启臂St12Q/BQB403
缓冲块EPDMQ/SQR04.050
操纵臂St12Q/BQB403
安全锁止板St12Q/BQB403
1.3.1.2QQ系列侧门锁体
该系列锁体内藏式安装，工作环境相对A类别较好，但锁体自身密封性能不好，依靠拉杆传动（不适合拉
线），集成性能不好，由于闭锁器为悬臂梁式跟锁块连接，易出现关门噪音，震动自动落锁等失效故障，且
由于厂家实力限制，黑匣子内部结构及关键尺寸控制等导致质量问题经常出现，但有成本优势，适用于低档
车型；建议在成本允许情况下不采用该系列锁主要应用材料如下：
零件名称部件名称材料名称
左侧门锁总
成锁口支架POM
旋转卡板20
止动爪Q235A
内开操纵臂SPHC/SPCC
外开操纵臂SPHC/SPCC
旋转卡板轴Q235A
止动爪轴IQ235A
止动爪轴IIQ235A
B类别侧门锁体
该类别门锁安全性能高，防盗性能好（-无法通过拨动锁芯杆达到非法开启目的），集成性能好，功能为
菜单式，可根据配置需求选取卡板指示、中控、非法开启警示、电动等不同功能配置返回
5材料：黑匣子数据，厂家成熟产品系列，不做材料要求1.3.2滑门锁：
滑门锁系统
滑门锁系统比较复杂，主要由前后锁（或仅后锁）、外开把手、内开操纵机构、传动拉杆拉线等件组成，下图示一较为复杂电动滑门锁系统原理图
滑门锁的类型及组成结构
滑门锁体
因为滑门锁系统习惯于把儿童锁，保险等功能集成到内开操纵机构上，所以滑门锁体一般为较前门锁体
更简单，结构上主要为一对相互啮合的卡板棘爪及开启动作臂。一般沿用厂家现有成熟产品，不单独开发。
按照产品档次分为如下两种：单滑门锁体这类滑门锁体结构和功能均相对简单，主要结构为一对相互啮合卡板、棘爪，和与之连接的开启臂。零件名称部件名称材料执行标准
滑门前部锁总成左底板B-2.5-GB/708-198808Al-S-GB/T13237-1991卡板、棘爪（卡板止动爪）5-GB/T708-1988
20Cr-YB/T5132-1993
卡板包塑、棘爪包塑PA6Q/SQR.04.135
芯体POMQ/SQR.04.110
锁体盖板、转换支架座、转换支架
卡板、锁体开启拉线支架、锁体开
启拉线活动臂B-1.5-GB/708-1988
08Al-S-GB/T13237-1991
转换支架活动臂B-2-GB/708-1988
08Al-S-GB/T13237-1991
动抓紧锁（cinchinglatch）
这种锁带一锁紧电机，当滑门锁止到半锁位置时，该电机启动，将滑门从半锁位置拉动至全锁位置并锁
紧滑门，同电动滑门匹配使用。返回7门内开控制机构总成
为滑门锁系统核心部件，内开（外开）、儿童保险、手动/电动保险均通过该控制机构实现，开模周期2
个月。按内开手柄操纵方式分为侧掰式和摇摆式
侧掰式
这种把手大方美观，给人高档次感受，开门时用户抓住把手朝开门方向掰动把手即实现开门动作，关门
朝关门方向动作实现关门，符合人机工程，且这种把手往往同门护板配合面同高，从而给用户更宽松的乘坐空间。功能齐全，内部结构比较复杂，原理介绍如下：
8主要材料如下---仅供参考零件名称部件名称材料材料执行标准
滑门锁内开机构总
成固定板底板B-1.5-GB/708-1988
08Al-S-GB/T13237-1991
内手柄PC+ABSQ/SQR.04.134(A)
内手柄护框POMQ/SQR.04.110
儿童保险手柄、儿童保险－锁止旋
转臂、锁止摆臂、锁止旋转臂PA6+30GFQ/SQR.04.135
前后锁开启执行臂、前后锁内开传
动臂、全开限位锁解锁臂B-1.5-GB/708-1988
08Al-S-GB/T13237-1991
外开执行臂B-2-GB/708-1988
08Al-S-GB/T13237-1991
中心轴大扭簧1.4-H11-GB/T342-1982
72A-C-GB/T4357-1989
中心轴H10-GB/T342-1982
ML10-GB/T5953-1986
内开拉杆、全开位置拉杆11-3.5-GB/T342-1982
35-Ⅰ-GB/3206-1982返回
9摆式
这种把手适合于低档车型，手柄高出门护板配合面，占用部分乘客的乘坐空间。功能同侧掰式把手相当，
内部结构相对简单，图示如下：
油箱盖互锁机构：
油箱盖打开时，下部滑动导向轮侧的开启控制器工作，滑动门侧的下部支架起干涉作用，左侧的滑动门到油
盖干涉位置打不开。带动力系统功能的车除有限制锁紧外，滑动门控制ECU不让滑动门动力驱动工作。
滑动门手动开关操作规程
装有的开启控制器控制销沿C方向旋转，拉起拉索（A图）。当拉动拉索时，设在下部滚珠导轨中央部的开启
控制器立起。在此状态下，油箱盖的开启控制器和滑动门侧的下部滑动支架起干涉作用，滑动门和油箱盖不
产生干涉。
10电动滑动车门
打开和关闭电动滑动车门系统
此开关用于打开和关闭电动滑动车门系统。为操作电动滑动车门，必须释放仪表板上的“PWRDOOROFF”开返回11关(电动滑动车门主开关)。按下此开关可取消电动滑动车门的功能。
手动操作滑动车门时，应关闭电动滑动车门系统。
电动滑动车门系统打开时，车门可通过以下方式自动操作；
1用顶置控制台前部的电动滑动车门开关操作
2用无线遥控操作
3用内外侧把手辅助操作
用滑动车门开关操作
按下顶置控制台前部的开关约1秒。电动滑动车门可完全打开和关闭。
按下此开关，将听到“嘟”声。关闭时将听到间歇地“嘟嘟”声。
左侧电动滑动车门——
打开：按下电动滑动车门(左侧)开关。
关闭，再次按下电动滑动车门(左侧)开关。
右侧电动滑动车门——
打开：按下电动滑动车门(右侧)开关。
关闭：再次按下电动滑动车门(右侧)开关。
仅在下列情况时，使用此开关可进行打开操作：
1滑动车门已开锁。
2电动滑动车门系统打开。(“PWRDOOROFF”开关松开。)
3滑动车门关闭。
4发动机运行时，变速器换档杆位于“P”档。5燃油箱盖关闭。(仅左侧滑动车门)
仅在下列情况时，使用此开关可进行关闭操作：
6电动滑动车门系统打开。(“PWRDOOROFF”开关松开。)
7滑动车门处于全开位置和半开位置之间。
8发动机运行时，变速器换档杆位于“P”档。
9燃油箱盖关闭。(仅左侧滑动车门)
车窗大开时，滑动车门保持半开。
蓄电池电量不足时，可能不能正常操作。电动滑门防夹功能
滑动车门自动关闭或打开过程中，如果有一定阻力的物体阻碍了电动滑动车门，则滑动车门将自动沿相反方
向退回。但是，滑动车门打开过程中，如果车门处于半开和全开位置之间，则车门将停止在该位置。
在电动滑动车门单次操作过程中，如果防夹功能操作了两次或更多，则滑动车门操作功能将被取消。
操作电动滑动车门之前，确保滑动车门周围无人。
确保滑动车门停止在完全打开的位置，然后允许乘员上下车。
阻力一定要等于或大于车门移动的力。滑动车门接近完全关闭或打开位置时，其移动的力将急增。
如果滑动车门恰好在完全关闭之前，夹住了某物体，则防夹功能可能不起作用。
如果滑动车门受到强烈撞击时，即使未夹住任何物体时，此功能也可能工作。
如果某人卡在电动滑动车门时，电动滑动车门可能会使其受到伤害，使用电动滑动车门时，请遵守下列注意
事项：
1绝对不要利用身体的任何部位来故意激活防夹功能，否则会导致严重伤害甚至死亡。
2滑动车门恰好完全关闭之前，如果夹住某物体，则防夹功能可能不起作用。
3关闭电动滑动车门之前，一定要确保其周围无人。同时确保所有乘员的头、手和身体的其他部位不要伸出