目录 1 围 ...................................................................... 1 2 引用文件 ............................................................... 1 3 出乘前故障的处理 ....................................................... 1 4 运行中故障的处理 ....................................................... 2 5故障处理程序及时间 ............................................................ 13 附录A ......................................................................... 15 附录B ......................................................................... 16 附录C ......................................................................... 17 附录D ......................................................................... 18 附录E ......................................................................... 19 附录F ......................................................................... 20 附录G ......................................................................... 21 资料.
地铁车辆故障应急处理指南（D版） i围 本标准规定了地铁地铁车辆故障应急处理的围和法。 本标准适用于地铁车辆司机在执乘前及执乘期间的故障处理。
2引用文件 《操作手册》 长客-庞巴迪轨道车辆有限公司 编制 《维修手册》 长客-庞巴迪轨道车辆有限公司 编制 《地铁行车组织规则（C版）》 《信号系统设备故障处理指南》
3、出乘前出现故障的处理 司机按照正确的步骤和法操作时如出现以下故障，先根据下表中的“处理建议”处 理，若故障消失，则投入运营，若故障仍然存在，立即报告 DCC。如显示屏上出现的 故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。 序
号 故障现象 处理建议 说明
1 列车无法激活 1.1 电压表电压显示 0 V 检查操纵端 A车微型断路器 03F05、C车 09F01、是否闭合，如有跳闸则复位。 1） 03F05位于司机室设备柜；
2） 09F01位于C车一位端电子 柜。
1.2 电压表电压显示低于 85V
通知DCC。如在备用线时按照无电有气升弓程 序进
行升弓。如同时主风缸压力低于 3.0bar， 按无电无气程序升弓，升弓后通知 OCC。
2 司机台开锁1分钟后显 示屏没有显示或不显示 1） 确认另一端司机台未激活；
2） 检查本单元 A车04F01、02F14、02F01的 04F01、02F14、02F01
在司机
室设备柜。 资料.
设置屏 状态，如有跳闸则复位，未跳闸则重新启动列车。 3 按升弓按钮后指示灯不亮（按 02S12确认指示灯正常）
3.1 MMI显示网压0V （确 认两个弓都未升起，若 两个弓都升起，报告 DCC）
1） 检查主风缸压力是否足够（大于 3.0bar）），如压力低则按有电无气程序升 弓； 2） 紧急按钮是否恢复； 3） 确认微型断路器状态：本单元A车02F02、 两个B车02F03是否在闭合位； 4） 两个B车受电弓气路塞门 U01是否打开。
1） 紧急按钮包括4个；
2） 02F02在司机室设备柜；
3） U01在B车二位端设备柜；
4） 02F03在B车一位端电子柜。
3.2 MMI显示单弓未升起 （升降弓指示灯都不 亮）
检查相应车受电弓气路塞门 U01是否打开；
检查相应B车02F03的状态，如有跳闸则复 位；
4 HSCB无法闭合 1） 检查操纵端 A车02F03的状态，如有跳闸 则复位； 2） 重新闭合HSCB。
5 HSCB闭合、断开指示 灯不亮（按02S12确认 指示灯正常）
重新断合一次HSCB，如故障仍未消除检查 B 车
02F04、02F05的状态，如有跳闸则复位； 02F04、02F05在B
车一位端电子
柜。
6 紧急制动不能缓解 :检查4个红色紧急制动按钮是否恢复；
7 启动联锁，保持制动不 能缓解 检查门是否关好、紧急疏散门是否关好、主风 缸压
力是否大于7bar、停放制动是否缓解。 紧急疏散门包括2个。
8 BCU重故障 1） 检查相应故障车的 B09，如关闭则恢复； 2） 检查相应故障车 02F40的状态，如有跳 闸则复位； 3） 检查相应故障车 02F12的状态，如有跳 闸则复位；
1） 02F40跳闸会出现空气制动施 加和缓解
灯都不亮，“主风缸压力” 图标红色，显示“ BCU重故障"。 2） 同时切除一节车的两个 B09 , 则显示
BCU重故障，且MMI纵览 屏上对应的制动
系统标志变成红 色 9 EBCU需要自检 列车整备时进行第一次激活， EBCU需要自
检，再次启动列车，故障消除正常出库。
10 电子柜风扇故障（电子 柜无通风声） 检查05F04的状态，如有跳闸则复位。
05F04跳闸会伴随着有A车
05E29、05E21、05E09 共 3 盏客
室紧急照明灯不亮。
11 车门紧急拉手被拉下 检查MMI并按照状态指示对显示为黑色的相 应门进行复位。
12 DCU、充电机、ACM 等出现轻微、中等、重 故障
按“确认”键，断开、闭合 03S01重新启动
列车。 断开闭合03S01要求间隔15秒
（下同）
13 02S16事件记录仪停止 灯常亮 通知DCC 启动列车过程中有约 1分钟的红
闪过程，属于正常状态
4、运行中故障的处理 资料.
序 号 现象 处理建议 说明
1 列车紧急制 动，同时MMI 只显示本单 元三节车图 标，受电弓落 下
1） 检查列车联挂状态，如列车分离，请求救援。 2） 如列车联挂状态良好，检查两个 C车电子柜的 09F01，若跳闸，复位微型断路器，将03S01打向“合” 的位置，升弓后继续运营到前终点站退出服务。如升 弓无效，重新激活列车运营到前终点站退出服务。 3） 若两个C车的09F01未跳闸或复位无效，请求救 援。
1） 只显示本单元三节车图标的现 象将在故
障发生3秒后消失。 2） 缓解空气制动法：高断处于分 位，
ATP处于分位， 02S18处于 合位，向手柄
向前，牵引手柄至牵 引位。在被救援前进行上述缓解试 验，如无法缓解，切除B09后实施 救援。 3） 运行中司机须监视列车状态， 如气制动
缓解灯灭，则立即停车， 切除列车所有B09后动车，以确保 行车安全。下同
2 人工驾驶模 式下紧急制 动
1）按压“ RM ”按钮缓解紧急制动，然后重新牵引， 若紧急制动消失，继续运营。 2 ）非操作原因重复出现紧急制动，运营到下一站清 客退出服务。
3 两个受电弓 降下
1） 检查列车激活端 02F01的状态，若跳闸，复位微 型断路器； 2） 检查紧急按钮是否按下，若按下则进行复位； 3） 如上述检查后确认微型断路器均正常，再次尝试 升弓，如受电弓工作正常，运行到终点站退出服务， 如受电弓不能升起则请求救援。
1 ）操纵端02F01跳闸同时会导致
MMI黑屏；
2）列车激活端指激活列车时 03S01所在的
一端，操纵端及非操 纵端均有可能； 3 ）紧急按钮按下后会岀现“启动 联锁”的
故障条目。
4 列车110V失 电或无法激 活
检查操纵端A车微型断路器03F05的状态，若跳闸， 复位微型断路器；如未跳闸或复位成功，激活列车后 运行到终点站退出服务；如复位无效，启动列车紧急 激活程序，尝试升弓、合高断、牵引等正常则继续运 行到下一站清客后退出服务，否则请求救援。
启动紧急激活程序的法： 1 ） 除去3F98、3F99上的封条， 合上
3F98、3F99。
2）将3S01往合位旋转一次，闭 合主控钥
匙，打开客室照明及空 调。
运营过程中，因车辆故障退出服务或被救援时按两端 02S16 “事件记录仪停止”按 钮。故障处理中如需要断合主控钥匙，其断合间隔应保证在 25秒以上。如显示屏上出 现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须 处理。 4.1紧急制动与车钩 显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。 4.2牵引与制动系统故障