哈尔滨市某松花江特大（桥投标）施工组织设计
第一章 编制依据
一、哈尔滨市松花江特大桥工程施工招标文件、补遗书及其它相关 资料。 二、交通部颁布的现行版《公路工程技术标准》 、《公路工程质量检 验评定标准》、《公路桥梁施工技术规范》 、《市政道路工程质量检验评定 标准》以及《黑龙江省市政及园林绿化工程消耗定额》 。 三、我单位在松花江流域上修建的七座特大桥的施工经验，特别是 哈尔滨段的松花江大桥以及 2004 年竣工通车的哈尔滨市绕城高速公路 西段四方台大桥的施工经验，四方台大桥为钢—砼叠合梁斜拉桥与本桥 主跨结构相同。我单位施工的松花江大桥、绕城高速公路西段四方台大 桥均获得“鲁班奖”。 四、施工现场调查资料；我单位掌握的松花江水文、水力、地质、 汛情等大量资料。 五、我单位的施工管理水平、技术力量、设备能力、财务状况等。
第二章 工程概况 一、工程范围 哈尔滨市某松花江特大桥工程位于哈尔滨市 XX区XX街至XX区XX 路轴线上。路线起点为XX街与XX街交叉口，路线终点为XX镇XX路， 路线全长约为3.5KM。 桥位处有江心岛(狗岛)将河道分为南北两汊，南汊为主航道，北 汊为主要泄洪江道。 本项目由主通航孔独塔斜拉桥一座，辅通航孔连续梁桥一座以及江 心岛上桥梁，岸上引桥、匝道、接线道路等组成。 本合同段为该项目H标，由南岸跨越大堤引桥( 2X 56m不含30#
墩支座以下部分)、主通航孔独塔斜拉桥(476m)、江心岛连续梁引桥(30 X
40m、北岸辅通航孔引桥(344m不含70#墩支座以下部分)共四个部 分组成，每部
分结构形成见表2-1。 表2-1 工程名称 结构形式 跨径组合 (m) 长度 (m) 桥面宽度 (m) 车道布置 人行道 (m) 南岸跨越大 堤引桥 等截面预应力混凝土连 续箱
梁 2X 56 112 39.5~47. 2 双向八车道 2 X 2.0
主通航孔独 塔斜拉桥
主梁为钢一砼叠合梁，主 塔为钻石形桥塔，高 159.5 m，全桥共54对斜 拉索，呈空间双索面扇形 布置 268+208 476 39.5 双向八车道 2 X 2.0
江心岛连续 梁引桥 等截面预应力混凝土连 续箱
梁 5X( 6X 40) 1200 36.5 双向八车道 2 X 2.0
北岸辅通航 孔引桥 变截面预应力混凝土连 续箱
梁 2 X
(45+50+77) 344 36.5 双向八车道 2 X 2.0
二、技术标准 1、 公路等级：城市快速路标准
2、 设计车速：80公里/小时
3、 荷载等级
(1)桥梁结构荷载标准：采用城-A级（2）道路设计荷载标准：BZZ-100型标准车 4、 桥梁宽度：大桥宽：34.5米（含布索区2米）,双向八车道。南 岸引桥
宽：19米，接线路基红线宽：60米。 5、设计最高通航水位：119.53米（黄海高程）
6、设计洪水频率：主桥：1/300 ;引桥及路基：1/100。
7、地震烈度：W度，按地震基本烈度％度设防。
8通航标准：通航净空满足三级航道通航要求，净宽 70米，净高
10米，设计最高通航水位119.53米（黄海高程）
9、船舶撞击力：纵桥向：5695kN,横桥向：11385k2 10、 设计冰压力：100年一遇40650kN 20年一遇：23500 kN。
11、 设计使用年限：100年。
三、主要工程量 本标段混凝土总工程量140983.2m?，各个单位工程主要工程量详见 表1-2所示。 1、南岸引桥（2X 56n） 表2-2 名称 单位 数量 名称 单位 数量 0 1.2m陆上钻孔桩 m 720 C20砼
3 m 35.8
钢筋 t 831.4 C40砼 3 m 77.5
预应力钢绞线 t 201 C50砼 3
m
3930
C30砼 3 m 285.5 C35砼 3
m
357.5
C30水下砼 m 816 砼总量 m 5502.3
2、主桥
名称 单位 数量 名称 单位 数量 0 1.5m陆上钻孔桩 m 2304 C20水下砼
3 m 2332
0 2.5~2.0m钻孔桩 m 2090 C35砼
3 m 6996
0 32精轧螺纹 t 151.6 C30水下砼 3 m 12186
钢筋 t 4990.6 C40砼 m 834 预应力钢绞线 t 119 C50砼 3
m 6580
预应力平行钢丝 t 1219.9 C55砼 ~3~ m 4701
钢锚梁 t 282 C30砼 3
m 3551.8
钢主梁 t 6017 砼总量 m 37180.8
3、江心岛引桥
名称 单位 数量 名称 单位 数量 0 1.2m陆上钻孔桩 m 15979 C20水下砼 ~3~ m 1221.5
0 0.8m钻孔桩 m 576 C35砼 m 5916
钢筋 t 10730.64 C30水下砼 ~3~ m 18352.4
预应力钢绞线 t 1559 C40砼 3
m 9429.1
C30砼 m 3429.04 C50砼 m 28200
砼总量 3
m 66548
4、北汊辅通航桥
名称 单位 数量 名称 单位 数量 0 1.5m陆上钻孔桩 m 5160 C20水下砼 3 m 2543.7
0 32精轧螺纹
t 44.8
C35砼
3
m 7776
钢筋 t 3927.6 C30水下砼 3
m
9113.9
预应力钢绞线 t 516.9 C40砼 3
m
2007
C20砼 m 236 C50砼 m 9200 C30砼 3 m 875.5 砼总量 3
m
31752.1
四、主桥的结构简介 主桥为独塔双索面漂浮+ 纵向约束体系叠合梁斜拉桥，桥跨布置：268 m （主跨）+144.7m （主跨）+63.3 （边跨），主塔型式为独塔钻石形，桥 面以上塔柱高度138.45m,索塔有效高度与主跨跨径之比为 0.49，其中上 塔柱高65.8米，中塔柱高76.5米，倾斜度为4.64:1,下塔柱高16.72 米，倾斜度为2.64:1,上塔柱截面为空心双室箱行截面，中塔柱为双肢 空心单室截面，塔柱总高为159.021m。 第三章 施工布署及施工顺序 本合同段全长2.132km，全部为桥梁工程，工程量大，由于哈尔滨 市季节、气候特点，有效施工期较短。因此施工布署、施工顺序的合理 性是确保本项目高质量、安全、按期竣工的关键。 本合同段南汊主桥、江心岛引桥是工期主要控制点，根据项目工程 特点，以南汊主桥、江心岛引桥施工为两条平行主线，其他项目为辅， 统筹兼顾，合理安排，抢前抓早。 本合同段设一个项目经理部， 下设三个施工队， 分别负责主桥施工、 江心岛引桥施工、北汊连续梁引桥以及南岸引桥（2X56m）施工。 我单位接到中标通知书后，立刻组织人力，物力，机械设备进场， 抢先进行主桥主塔的施工平台搭设，北汊栈桥，南、北岸码头搭设，为 江心岛引桥尽早开工做好准备工作。与此同时南岸引桥 31#墩以及主桥 32#墩可先行进行钻孔施工，采用商品砼，使项目得以尽早开工。
主桥主塔各分项工程采用流水作业，桥面吊机拼装、加载试验利用 冬闲时间，可缩短工期。 江心岛引桥施工从南向北进行，加大设备投入，加快钻孔桩施工进 度，为后续移动模架施工连续梁尽早提供工作面。
第四章 测量控制方案 哈尔滨市某跨松花江特大桥工程施工控制网由平面控制和高程控制 两大部分组成
一、施工平面控制网的布设 中标后首先对业主提供的控制点点位进行复测，本桥全长 3.45km, 按三等三角网控制。本桥平面控制网按从整体到局部的原则布设，假定 本桥提供点位为 G1 G2 G3 G4 G5基线起始边相对中误差应小于 1/150000，以跨江南、江北的三个测量控制点 G2 G3 G4建立双大地四 边形控
制网为主网。考虑施工现场的实际地形和主桥、滩桥、北汊桥的 施工放样，在主网内布设附网（红线） ，通过边角联合交会的方法内插构 成，和主网组成三角点。 1 、测量仪器的确定
施工测量主桥选用TCA1800智能全站仪进行控制。该仪器测角精度 为T,测距精度为1mm+1ppm最大测程为2.8km。 2 、 埋石造标 根据地质勘探的结果，桥址处地表覆盖层为深厚的砂土层。水
文、 地质条件对控制点稳定不利。因此必须加强点位的埋石造标工作，以保 证控制网的整体质量。 对主、附网导线控制点，均采用深挖基础，埋入钢管桩并浇筑砼， 北方冬季寒冷，最大冻深达 2.5 米，故钢管桩均埋入地下 3 米以上。为 能更好的保证控制网的精度，避免出现人为的仪器对中误差，在控制点 上做强制对中的观测平台，该装置能保证每一次仪器的架设都在同一位 置及高程上，从而能保证测量的精度。 3、观测及内业计算