浅析山西农产品物流发展现状及对策 ——以山西中远通达物流园为例
目 录 摘要.............................................................. III
一、农产品物流的概念和发展的必要性.................................. 1
（一）农产品物流的概念 .......................................... 1
（二）大力发展现代农产品物流的必要性 ............................ 1
二、山西农产品物流.................................................. 2
（一）山西农产品的特点 .......................................... 2
（二）山西农产品物流的特点 ...................................... 2 （三）山西农产品物流存在的问题 .................................. 3
三、 太行山农产品物流园区的建设与发展............................... 4
（一）太行山农产品物流园区简介 ................................. 4 （二） 建设山西太行山农产品物流园区的意义 ....................... 5
（三） 山西太行山农产品物流园区发展的建议 ....................... 5
四、 山西农产品物流发展的对策....................................... 6
（一） 积极推进农产品物流园区的建设，提高园区的信息化水平 ....... 6 （二）大力培养农产品物流经营管理方面的人才 ...................... 6
（三）开展农产品网上直销和电子交易 .............................. 6
五、结论............................................................ 7 参考文献............................................................ 8
致 谢.............................................................. 9
山西农产品物流的现状和对策 薛贵云 摘要 山西是一个煤炭大省，同时也是一个农业大省，有着丰富的农产品资源。农业对该地区国民经济发展起着举足轻重的作用。随着人们生活水平的提高，人们对农产品的需求越来越注重质量和时效性。然而山西地区农产品流通渠道不畅通成为制约山西农业发展的瓶颈，物流园区的建设和发展将会有力的推动农产品物流的发展。因此，本文首先分析了发展农产品物流的必要性，结合山西省农产品的具体实际阐述了山西农产品物流存在的问题，进而通过山西太行山农产品物流园区的典型案例，分析当前农产品物流园区的建设特点和意义，并提出了推进太行山农产品物流园区建设的几点建议。最后更进一步提出了发展山西农产品物流的策略，以期对山西省农产品物流的建设与提供一些有益的帮助。希望本文的研究能够引起山西省有关部门对农产品物流园区的建设与发展的重视。
关键词：农产品物流 太行山物流园区 发展对策 一、农产品物流的概念和发展的必要性 （一）农产品物流的概念 农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。就是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。1
（二）大力发展现代农产品物流的必要性 1.农产品物流是加快城市化进程、缩小城乡差距的重要环节 农产品物流联接工业和农业，沟通城市和乡村，通过农产品物流，工业得到所需农产品原料，城市得到所需农产品资料。反过来，工业领域的先进技术和装备给农产品物流带来了更高的效率，城市广阔的市场给农产品物流带来巨大的市场机会和回报。加快发展农产品物流，可以加快城市化进程、缩小城乡差距。
2.发展现代农产品物流业是改善投资大环境的现实要求 物流业不仅是国民经济重要的组成部分，而且完善的物流设施和高效的物流服务是投资环境的重要内容。并且在市场竞争激烈的今天，物流业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争力的问题了，更重要的是为生产和流通企业创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上加强企业竞争能力。要吸引更多的投资商，必须加紧建设完备的农产品物流网络体系。
3.现代农产品物流是建设社会主义新农村的重要保障 农民不增收的重要因素是物流条件和运作模式的落后，使农产品不能及时进入流通领域。改善农村的物流条件，要采用新的物流理念和技术。改善农村的基础条件，加强农产品物流体系的建设，建立以农产品批发市场为主的适合我国国情的农产品物流网络体系，加快农产品物流信息化建设，必须大力发展现代化农产品物流。
4.大力发展农产品物流是解决农产品物流配送成本高的途径之一 由于农产品大多是有生命的动物性与植物性产品，所以在物流过程中对农产品物流的技术要求很高，尤其是水产品的冷冻运输，分割肉的冷藏运输，奶制品的恒温运输。大力发展现代农产品物流，运用合适的物流技术和装备，能减少农产品在配送过程中的损耗，可以降低农产品配送成本。
5.发展现代农产品物流业可以促进农业产业升级换代 物流业的发展对促进产业结构升级具有很大的推动作用。发达的物流业能更好地推动物资合理流动，加速资金的周转，有利于服务业的发展，促进农业产业结构合理化。并且可以更好地服务于农产品的流通，可以发展特色农业、精品农1 农产品物流的定义参见百度百科
体系”的农业物流发展规划。山西省近五年物流发展规划中也明确地制定了“加快农产品储藏、加工、运输、配送等物流设施建设，建立现代化的农产品物流服务体系”的农业物流发展战略。山西省近年来正在筹建太行山农产品物流园区，这些物流园区建成后将大力推进山西农产品物流的发展。 3.山西农产品物流的运作具有相对独立性 山西农产品自身的生化特性和特殊重要性决定了它在基础设施、仓储条件、运输工具、技术手段等方面具有相对独立的特性。在农产品储运过程中，为使农产品的使用价值得到保证，需采取低温、防潮、烘干、防虫害等一系列技术措施。这并非交通部门和其他部门都能做到的，它要求有配套的硬件设施，包括专门设立的仓库、输送设备、专用码头、专用运输工具、装卸设备等等。而且，农产品物流中的发、收以及中转环节都需要进行严格的质量控制、以确保农产品品质、质量达到规定要求。
4.山西各种农产品行业协会的发育落后于农产品物流 山西现有农产品流通产业协会组织、流通组织程度低，企业规模小、经济力量薄弱，没有规模优势。每户的经营规模一般都很小，分散经营，再加上农村分布面积广，致使物流过程的各个节点之间分布面广，形不成规模效益和网络化运作。部分地区已经成立了农民专业合作经济组织，但是这些组织尚不能在农产品物流中发挥重大的作用。
5.山西农产品物流保鲜技术和流通加工技术落后，增值能力弱 山西农产品物流尚未形成冷冻连的物流体系，仍以常温物流或自然物流形式为主，农产品保鲜技术落后，农产品在物流过程中损耗很大。在运输的过程中，大多使用敞篷卡车，在农产品上面盖着厚厚的棉被来保温缺少专用冷藏、冷冻设备和技术。在农产品集中上市的时候，除了营销大户和各种服务组织帮助运销外，不能及时销售出的农产品，只能损失，不仅造成浪费，而且污染环境。 （三）山西农产品物流存在的问题 1.山西农产品物流的基础设施落后 山西山区及农村的道路交通设施落后，严重影响了农产品的收购和调运。农产品运输企业的运输网络不完善。农贸市场基础设施简陋，档次低质量差，交易方式传统，社会化专业化程度低。农产品专用仓库、冷藏库、保鲜库严重不足。这些都严重影响的山西农产品的流通，也不利于农产品的保值增值。
2.技术欠缺影响山西农产品物流的发展 山西的农产品物流是以常温物流或自然形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，农产品在物流过程中损失会很大，食品安全问题非常突出。农产品加工包装能力比较低下，品牌数量少，覆盖率低。农产品加工企业以及流通环节的初加工、简单包装的品牌数量虽有增长，但所占的市场份额仍然很小，这导致了流通环节
的利润主要来源于市场间的差价而不是加工的增值利润。 3.山西农产品物流的信息化程度低 由于我国农户分散经营的特点，使得对于农产品生产信息的获得还是依靠传统方式，特别是那些落后的地区。批发市场本身小差散乱，没有专门的信息平台，只有个别做得好的摊位主拥有如库存管理、财务管理等的软件，整体信息化程度很低的。
4.人力资源缺乏制约山西农产品物流发展 现代农产品物流业需要高素质的物流从业人员，但是对农产品流通人才的培养没有摆上议事日程，农产品流通经营管理人员、营销人员素质不高，难以适应流通的现代化发展趋势。
5.山西农产品流通市场的规范化程度低 国家对农产品流通企业的支持和扶持力度不够，市场规范化程度低。农产品多渠道流通格局形成后，如何加强价格调控、风险规避、质量保证体系和农产品标准化体系建设等缺少行之有效的政策和措施。
三、太行山农产品物流园区的建设与发展 （一）太行山农产品物流园区简介 3 山西太行山农产品物流园区，是长治县委、县政府贯彻落实全省“7.29”领导干部大会精神，实施农业现代化的一项重点工程，同时，也是全市20个重点非煤转型项目之一。该园区规划占地3700亩，总投资50亿元，分为蔬菜水果、禽蛋肉奶、粮食油品、花卉农资四大物流板块，十五个专业功能区；其中公共基础设施部分由县政府投资，专业功能区通过招商引资完成。通过科学合理的前瞻性布局规划，园区打破传统单一型物流区开发的模式，采取交易、仓储、配送、商业、办公多功能综合互动模式，实现多业态积聚效应，力求为广大客商提供一个规模大、档次高、服务功能强、服务范围广的物流服务平台。
园区开发建设从2010年开始，分三个阶段推进，服务范围从上党城镇群到山西全省、再到华北地区，最终面向全国。“十二五”末园区可实现交易量500