仁化至博罗高速公路项目TJ17合同段
甲供材进场道路施工方案
编制：
复核：
审核：
仁博高速公路TJ17合同段项目经理部
二0一五年十二月
目录
一、方案编制目的 (3)
二、方案编制依据 (3)
三、工程概况 (3)
四、甲供材供应规划 (4)
五、甲供材进场道路建设 (5)
仁博高速公路TJ17合同段甲供材进场道路建设方案
一、方案编制目的
根据仁博高速相关合同条款规定，甲供材运输车辆由地方主干道进入施工场地的道路由各个合同段承包人负责建设和维护，为确保甲供材的顺利运输和供应，特编制此方案。
二、方案编制依据
（一）、仁博高速公路招标文件；
（二）、交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》（第一册工地建设）；（三）、新博高速346号文《关于尽快完成甲供材运输车辆进场道路修建的通知》；（四）、本合同段拌合站、钢筋加工场、预制梁场的规划情况；
三、工程概况
广东省仁化（湘粤界）至博罗公路为武汉至深圳高速公路的一段，是广东省规划“九纵五横两环”中的“第四纵”的一段，是广东省中部南北向又一条重要通道，项目起于广东省与湖南省交界处的大麻溪，与湖南省高速公路网规划的岳汝高速公路顺接，途经韶关市、惠州市终于博罗县罗阳镇义和村，与已建的博深高速公路相接，路线全长270km。
本合同段为广东省仁化（湘粤界）至博罗高速公路TJ17标合同段，由广州市公路工程公司承建，位于惠州市龙门县，属于仁博高速公路新建工程。合同总造价3.6亿元，计划工期为20个月。
起讫桩号为K388+120～K396+730，路线全长8.61Km，主要施工内容有路基开挖及填筑、软基处理、桥梁下部构造、桥梁上部构造，涵洞和通道工程，排水和防护工程。
主要工作数量内容为：路基挖方约342万m³，填方约325万m³，大桥2059.6m/4座，涵洞778.9m/12道，通道733.1m/9座，停车区1处，排水工程2.208万m³，
防护工程1.703万m³，植草护坡28.012万m2。主要工程数量及技术标准见下表。
主要工程数量表
四、甲供材供应规划
本合同段主要甲供材有钢筋、水泥及钢绞线，项目部共两个部分需要供应甲供材。第1是三集中主场站，三集中主场站位于龙门县蓝田乡红星村省道S244旁一处空地，主要供应本合同段除预制梁板以外的所有钢筋和混凝土。第2是预制梁场，预制梁场拟建于本预制梁场主要供应本合同段预制梁板钢筋、混凝土及钢绞线。
甲供材需求计划表
序
材料名称单位三集中场站预制梁场总量号
1 R235 kg 4313 / 4313
2 HPB300 kg 281289 / 281289
3 HRB400 kg
4 P.O 42.5水泥kg /
5 P.Ⅱ 42.5水泥kg
6 钢绞线kg /
五、甲供材进场道路建设
本合同段规划两条甲供材进场道路，1#甲供材进场道路通往三集中场站，2#甲供材进场道路通往预制梁场。
1#甲供材进场道路：省道S244-三集中场站。
1#甲供材进场道路主要利用省道S244通往三集中场站，省道S244是双向单车道，行车道宽度为3.75m，三集中场站大门距省道S244距离为6m，大门宽度为18m，大门与省道S244交接部分采用渐变加宽。目前1#甲供材进场道路已建设完成，并且已经进场过钢筋运输平板车及水泥运输罐车，能够确保甲供材运输车辆顺利通行。
1#甲供材进场道路平面图
2#甲供材进场道路：省道S244-TJ02#施工便道-K390+642。
2#甲供材进场道路利用省道S244，在上东村转入TJ1702#施工便道，然后通过施工便道通往梁场段路基。TJ1702#施工便道路面宽4.5m，与省道S244交接处采用渐变加宽，垫层采用厚20cm的级配碎石，面层采用厚20cm的C25混凝土路面，每隔200m设置一道30m长2.5m宽的错车道。并向两侧设2%横坡排水至便道两侧排水沟，路基边坡坡度1∶1.5，排水沟边坡坡度1∶0.5。
目前2#甲供材进场道路暂未开始施工，后期施工时还应充分考虑对部分弯道进行拓宽处理，以保证甲供材运输的顺利通行。
2#甲供材进场道路平面图
5.1、布置原则
1）结合地形、地物和现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困扰。
2）遵循施工平面布置，必须满足工程施工机械、材料进场的要求。
3）施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
4）合理保护便道上的古树、大树及珍贵树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树绿化。
5.2、建设标准
1）根据地形条件，确定平纵线形及路基横断面宽度。
a. 便道的最大纵坡不宜大于9%，对于山岭重丘区施工的便道在保证施工车辆
行驶安全的情况下，可适当调整纵坡；挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。施工便道边坡坡率为1:1。
b. 如采用单车道，车道宽度4.5m,每100m设置一个长20m、宽2.5m 的错车道。
2）施工便道路面标准采用级配碎石或混泥土硬化。
3）施工便道应设置必要的排水沟，确保便道路面排水畅通，在汇水面积较大的低凹处设置圆管涵洞，以满足排水泄洪要求。便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通。
4）施工便道必须连通，途遇危桥，必须加固或者重新修建处理。
5）施工便桥应符合下列要求：
a.施工便桥结构按照实际情况设计，按照汽-20，履带-50进行设计验算，同时应满足排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
b.桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置超限、限速标牌，桥面设高1.2m 的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。
c.便桥的养护应组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便桥进行养护。
d.便道便桥应执行“申报—审批—实施—验收—使用”的程序。一般由施工单位自行组织验收，需当地或上级有关部门鉴定的应组织鉴定。未经设计或委托不具备相应资质的单位进行设计、制作的大型临时设施，不得组织验收和投入使用。
e.施工期间应指定专人负责对施工便桥的日常检查和养护。
f.工程完工后，承包人应将施工便桥予以拆除。当地主管部门要求保留时，要与相关部门签订好协议，否则应予以复耕或对河道进行清理。
5.3、标志
1）对施工便道从起点起依序统一编号，设便道标识牌于路口处，标识牌按照0.8m×0.6m尺寸制作，蓝框白底蓝字，标明便道序号、方向（通往××）、陡弯段里程等内容。
2）路线明显变化处、便道平面交叉处，应设置指路和警告标志。
3）便道途经村镇、街道、学校等人口密集区，应设置禁令标志。
4）易塌方、滚石等危险路段，应设置道路防护及警告标志。
5）途经小桥，应设置限载、限宽标志；途经通道，应设置限宽、限高警告标志。在跨越河道便桥，要根据计算的承载力和宽度设置限高、限重、限速标志牌，