I 目录 摘 要 .............................................................. II 绪论 ................................................................ 1 一、 单因素方差分析 ................................................ 1 1.1单因素方差分析简介 .............................................. 1 1.2单因素方差分析模型 .............................................. 2 二、 单因素方差分析的应用 .......................................... 3 2.1问题叙述 ........................................................ 3 2.2模型假设 ........................................................ 4 2.3符号说明 ........................................................ 4 2.4模型的建立与求解 ................................................ 5 三、 模型评价与推广 ............................................... 17 参考文献 ........................................................... 18 致 谢 .............................................. 错误！未定义书签。 II

摘 要 本文研究的是估算当车道被占用时对城市道路的通行能力影响程度，并且通过本次研究分析为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位等提供理论依据。根据观测数据，结合数学软件，采用应用交通流波动理论与数据分析相关方法对事故所处横截面通行能力变化进行分析，以及占道不同对横截面通行能力的影响的说明。 对于问题一，我们提取了视频1的交通调查数据，并进行了预处理，对本文中一些需要用的专有名词进行定义，初步的对事故发生横断面实际通行能力变化进行分析，得到横截面实际通行能力变化是周期性振幅可变的运动。 对于问题二，我们观察了视频2进行了类似的处理，然后运用SASV8进行描述统计分析和以占用车道的变化进行单因素方差分析，最后得到检验p值为0222.0，对于所占车道不同对该横断面实际通行能力影响有显著性差异，并检验了同时置信区间至少95%置信度下，2u比1u大。 对于问题三，建立基于交通流理论的交通事故影响路段车辆排队长度计算模型，以流体动力学为基本原理，模拟流体的连续性方程，建立车流的连续性方程。由事故持续时间的长短分三种情况，建立起路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。 对于问题四，我们针对问题三所建立的模型对视频1进行了更深层的数据调查与处理，并运用题设数据对模型进行求解，得到结果0.2016h1T。

关键字：实际通行能力 单因素方差分析 交通流理论 III

Traffic Flow Prediction Abstract This study is to estimate the city road traffic capacity influence when the lane was occupied , and proper guidance for the traffic management department vehicle, approval lane construction, design of road drainage scheme, set up roadside parking spaces to provide a theoretical basis for analysis by this study. According to observational data, combined with mathematical software, using the theory and application of traffic flow data analysis methods for the accident in which the cross-sectional analysis of changes in capacity, as well as description of the cross-section of different lane capacity impacts. An analysis of the first problem: We extract the traffic survey data of video 1, and the pretreatment of the paper, which in this article some of the terminology needs to be defined by the initial cross-section of an accident changes in actual capacity analysis, cross-section the actual capacity change is cyclical variable amplitude motion An analysis of the second problem: For the second question, we have observed the video 2 conducted a similar deal, then uses SASV8 to change and lane occupancy of single factor variance analysis descriptive statistics analysis, the last to be tested is 0.2222, for the different sound Lane had significant difference on the cross section of the actual capacity, and test and confidence interval at least 95% confidence level, u2 than u1. An analysis of the third problem: Based on theory of gather-disperse wave to establish the impact of accidents distribution road vehicle queue length calculation model, the basic principles of fluid dynamics to simulate fluid continuity equation, continuity equation traffic flow. By the length of the duration of the accident in three cases, and establish a road accident vehicle queue length and the cross-sectional relationship between the actual capacity, the duration of the accident, road traffic between upstream. An analysis of the fourth problem: We created problems for the model of the video one of three conducted deeper data collection and processing, and applying the data to solve the model, get the results is 0.2013h

【Key Word】 Actual Capacity , one-way ANOVA , Theory of Traffic Flow绪论 道路交通运输是城市基本职能和物质基础要素的重要组成部分，也是城市赖以生存、发展、维持正常运转的必要条件之一。近代城市与道路交通的发展具有相互制约、相辅相成的密切关系。随着城市规模的扩大，产业的发展、城市各种职能的加强，道路交通运输网络也不断发展，而道路交通设施和交通运输网络完善与否，又反过来影响和制约城市的发展。 单因素方差分析【1】是指对单因素试验结果进行分析，检验因素对试验结果有无显著性影响的方法。它是两个样本平均数比较的引伸，它是用来检验多个平均数之间的差异，从而确定因素对试验结果有无显著性影响的一种统计方法。也称作一维方差分析。它检验由单一因素影响的一个(或几个相互独立的)因变量由单个因素各水平分组的均值之间的差异是否具有统计意义。单因素方差分析还可以对该因素的若干水平分组中哪一组与其他各组均值间具有显著性差异进行分析，即进行均值的多重比较。 我全面分析了题目，从中发掘出隐含的信息。对于问题一，我们提取了视频1的交通调查数据，并进行了预处理，对本文中一些需要用的专有名词进行定义，初步的对事故发生横断面实际通行能力变化进行分析，得到横截面实际通行能力变化是周期性振幅可变的运动。对于问题二，我们观察了视频2进行了类似的处理，然后运用SASV8进行描述统计分析和以占用车道的变化进行单因素方差分析。对于问题三，建立基于车流波动理论的交通事故影响路段车辆排队长度的计算模型，以流体动力学为基本原理，模拟流体的连续性方程，建立车流的连续性方程。由事故持续时间的长短分三种情况，建立起路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。 对于问题四，我们针对问题三所建立的模型对视频一进行了更深层的数据调查与处理，并运用题设数据对模型进行求解，得到结果。