电动汽车快充系统
充电阶段
• 车辆控制装置向非车载充电机控制装置实时发送电池充电需求参数，（电流、电压） • 充电桩：接收CAN报文，调整充电电流和充电电压。
充电结束
• 车辆控制装置：发送报文给充电桩，结末充电报文，电流下降到5A以下时，断K5、K6。 • 充电桩：收到信息，电流下降5A以下，断开K1、K2 ，高压泄放后，断开K3、K4；
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车辆接口连接确认
三、快充控制过程 CC1信号：充电桩测量检测点1电压值判断车辆插头与快车辆充插控座完制全连过接程
（充电桩）
检测点电压值4V
闭合K3、K4，使低压辅助供电回上电；
充电桩自检
闭合K1、K2进行绝缘检测---IMD完毕物理断开IMD系统---泄放 检测电压 。
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1、快充系统的工作原理图
原理图中K1、K2为充电桩高压正、负继电器；K3、K4为充电桩低压 唤醒正、负继电器，供电输出给车辆控制器VCU；K5、K6为电池高压正、 负继电器；检测点1即CC1为充电桩检测快充插头与车辆连接状态识别信 号；检测点2即CC2为车辆控制器VCU检测快充插头与车辆连接状态识别信 号。 当CC1、CC2两个检测点检测到的电压值符合要求之后，即认为充电 桩与车辆可靠连接，K3、K4继电器闭合，充电桩输出12V低压唤醒电源到 车辆控制器VCU，两者进行身份辨认，握手成功之后，VCU报送动力电池 的充电需求，充电桩报送供电能力，二者匹配，VCU和BMS控制K5、K6闭 合，充电桩控制K1、K2闭合，即进入充电阶段，VCU发送充电请求及充电 状态报文，充电桩反馈充电机状态报文，当车辆及充电桩判定充电结束 之后，断开K1、K2、K5、K6，充电截止，断开K3、K4，充电完成
断开K1、K2
CC2信号：VCU通过监测检测点2电压值判断连接正常
车辆确认 （车辆）
检测点2电压6V
通过CAN和充电桩通信握手。（传递：车辆电池信息和充电桩 信息）
车辆：闭合K5 、K6，充电回路导通。
车辆准备就绪 车辆、充电桩
充电桩：检测电压并CAN报文电压一致，接通K1、K2开始充电。
充电阶段
车辆控制装置向非车载充电机控制装置实时发送电池充电需求参数，（电流、电压）
电动汽车快充电系统
作用：充电系统的纯电动汽车主要的能源补给系统，为保障车辆持续行驶提供动力能源，根据动力电池的 实时状态进行控制启动充电和停止；并根据动力电池的电量、温度控制充电电流的调节和动力电池的加热。
充电系统可分为慢充和快充。
快充系统组成EV200
1、电动汽车充电桩
充电 桩功能类似于加油站里面的 加油机， 快充 桩的输入端与交流电网 380V 三相电直接连接， 内部 直接将高 压 交流电转化为高压直流电， 输出端 装有充电插头用于 连接快充口
2、快充口
快充口： DC-：高压输出负极，经过高压控制盒快充负继电器，输出到动力电池高压负极。 DC+：高压输出正极，经过高压控制盒快充正继电器，输出到动力电池高压正极。 PE（ GND）：车身搭铁，接蓄电池负极。 A-：低压辅助电源负极，接蓄电池负极。 A+：低压辅助电源正极，为12V快充唤醒信号，经过保险丝FB27。 CC1：快充连接确认线，属内部电路，CC1与PE之间有一个1000Ω的电阻。充电
车辆确认 （车辆）
• CC2信号：VCU通过监测检测点2电压值判断连接正常 • 检测点2电压6V • 通过CAN和充电桩通信握手。（传递：车辆电池信息和充电桩信息）
车辆准备就绪 车辆、充电桩
• 车辆：闭合K5 、K6，充电回路导通。 • 充电桩：检测电压并CAN报文电压一致，接通K1、K2开始充电。
桩识别与车辆连接
CC2：快充连接确认线，接VCU T121/17脚。VCU识别充电枪连接。
S+：快充CANH，与动力电池管理系统BMS及数据采集终端通讯。 S-：快充CANL，与动力电池管理系统BMS及数据采集终端通讯
旋变传感器
二、快充系统的工作原理
1K
R1 、R2、R3、R4、 R5 均为1K电阻。 U1：12Ｖ； U2：12V； 检测点１电压：12V或 6V或4V。 检测点2电压：12V或 ６V
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三、快充控制过程 • CC1信号：充电桩测量检测点1电压值判断车辆插头与车辆插座完全连接
车辆接口连接确认 • 检测点电压值4V
Hale Waihona Puke 快充控制过程（充电桩）充电桩自检
• 闭合K3、K4，使低压辅助供电回上电； • 闭合K1、K2进行绝缘检测---IMD完毕物理断开IMD系统---泄放检测电压 。 • 断开K1、K2
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2、快充系统充电条件
1）充电连接确认信号CC1和CC2正常。 2）BMS供电电源12V正常。 3）充电唤醒信号12V正常。 4）充电桩、整车控制器、BMS之间通信正常。 5）5ºC<动力电池电芯温度<45ºC（北汽EV200）。 6）单体电池最高电压与最低电压差<300mV。 7）单体电池温度最高温度与最低温度差<15 ºC。 8）绝缘性能>500Ω/V。 9）实际单体最高电压不大于额定电压0.4V。
充电桩：接收CAN报文，调整充电电流和充电电压。
充电结束
车辆控制装20置21：/2发/6送报文给充电桩，结末充电报文，电流下降到5A以下时，断K5、K6汽。车工程教学部 充电桩：收到信息，电流下降5A以下，断开K1、K2 ，高压泄放后，断开K131、K4；
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3、快充线束
4、高压控制盒（PDU）
（1）、外部接口
快充线束 插件 ：连接快充 线束 。 1脚：高压输出负极 2脚：高压输出正极 3、4脚：到盒盖开关，为互锁信号线。
低压控制 端插件 ：连接低压控制 线束 。 1脚：快充继电器线圈正极 2脚：快充负极继电器线圈控制端 3脚：快充正极继电器线圈控制端 4脚：空调继电器线圈正极 5脚：空调继电器线圈控制端 6脚： PTC控制器_GND 7脚：PTC控制器CANL 8脚：PTC控制器CANH 9脚：PTC温度传感器负极 10脚：PTC温度传感器正极 11脚：互锁信号线，接车载充电机
