高铁风险预评估报告 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N] 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段 风险预评估报告
编制单位(盖章)：中铁二十局集团第六工程有限公司 编 制： 复 核： 审 核 单 位： 日 期：2012年11月10日 工程经营部 项目风险预评估报告 一、项目基本情况 1、基本情况 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，设计单位为中铁第一勘察设计院。本项目招标模式为施工总价承包，本项目标段划分为6个合同段，资质要求具有公路工程施工总承包一级资质，不接受联合体投标。 2、工程概况 本标段起点里程为DgK56+156，终点里程为DgK90+457，长度为34.301km。 工程范围为：主要工程内容包括本标段内的道路改移、路基附属、桥梁、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施工程等。
3、主要工程数量 改移等级0.265公里，本标段含隧道6座，隧道工程总长度33.7555km。共有大桥401.68m/2座、中桥263.8m/3座。
主要工程量见表1 表1 主要工程数量表 工程名称 单位 工程数量 备注 迁改工程 改移道路 等级公路 公里 土方 立方米 5019 浆砌石 圬工方 混凝土 圬工方 842 钢筋混凝土 圬工方 37 垫层 平方米 水泥混凝土路面 平方米 1590 路基 路基附属 线路防护栅栏 单侧公里 桥梁 十岔沟中桥 延长米 东流水沟中桥 延长米 东涝峪河大桥 延长米 大庄坪沟中桥 延长米 桃园沟大桥 延长米 隧道 清凉山隧道 延长米 大秦岭隧道 延长米 4924 纸坊一号隧道 延长米 纸坊二号隧道 延长米 大庄坪隧道 延长米 桃园沟隧道 延长米 轨道 正线 无碴道床（轨道精调） 铺轨公里 桥梁地段无碴道床 铺轨公里 隧道地段无碴道床 铺轨公里 路桥、路隧过渡段道床 处 44 大型临时设施和过渡工程 大型临时设施 过渡工程 改建干线 公里 新建引入线 公里 改扩建便道 公里 利用地方既有道路补偿费 公里 便桥 米 250 混凝土拌和站 处 9 给水干管路 公里 隧道污水处理 处 9 4、工程特点及重难点 ⑴工程特点 ①隧道比重大 陕西境内正线桥隧总长34.301km，其中隧道总计33.75km/6座，占线路总长度的%，桥梁总计0.66km/5座，占线路总长度的%。10km以上隧道有1座，成为整个标段的控制重点。
②地质条件差 沿线地质构造形迹极为复杂，褶皱、断裂构造发育。河流沟谷遍布，沿线经过地区大部为富水区域，对隧道施工提出了更高要求。 ③施工难度大、技术标准高 悬臂灌注连续梁施工难度大；无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施，以控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化。
采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构，其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕制备和铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、连续梁施工及长轨铺设工序密切相关，必须根据路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。
全线主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土，以满足100年设计使用寿命的要求，这对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。
④协调工作难 全线一次开通电气化，加大了土建工程、轨道工程和站后工程施工协调工作的难度。各专业工程间的接口多，且与站前工程密切关联。 ⑤环保、水保要求高
本标段临时工程、路基、隧道、桥梁等工程的施工对环境影响大，施工期间针对粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声对空气、土壤、水源、植被、河流、山体、水利设施等的影响必须采取合理有效的措施，同时对节约用地、临时用地恢复、取弃土场建设、耕地复垦等，达到建设单位和地方政府均环保、水保的要求。
⑵重难点工程 ①清凉山隧道 清凉山隧道位于秦岭北麓低中山区陕西省户县境内，起讫里程为DgK56+156～DgK68+709，全长12553m。隧道纵坡为25‰的单面上坡。
②东涝峪大桥 东涝峪大桥位于户县纸房乡上游约8km的东涝峪中上游，沟谷呈“V”字形，地形陡峭，桥址处右岸，西汉高速傍山以隧道方式通过，右侧河岸为户县至朱雀的土路宽4m。桥址范围内不良地质主要为岩堆，1号、2号桥墩采用矩形空心桥墩；成都台采用空心矩形桥台，西安台采用实体矩形桥台；桥墩采用桩径直径φ2.0 m钻孔灌注桩，桥台采用明挖满灌基础，桥墩设置承台；上部结构孔跨布置为（60+100+60）m预应力混凝土双线箱梁,桥梁全长242.8m，桥高68.21m。本桥的特点为高空心墩、大跨度连续梁桥。
二、评标办法
三、工程现场考察情况 1、地形、地貌、地质、气象条件 本标段从北向南经过秦岭山地。秦岭在渭河盆地南侧拔地而起，山峦重迭，沟峪纵横，山势巍峨壮丽。秦岭为长江、黄河两大水系的分水岭，海拔高程1500～3700m，高出渭河盆地与汉中盆地1000～3000m。秦岭北坡陡峻，沟峪短，岸坡高陡，自西向东主要有黑河、涝峪、沣峪等，均汇入渭河。秦岭南坡较缓，形成源远流长的河谷，主要有西河、蒲河、椒溪河、金水河、酉水河等均汇入汉江。本线横穿秦岭高中山区、中山区及低中山区。 主要分布一套变质岩系和岩浆岩地层，变质岩系包括泥盆系、志留系、奥陶系、寒武系、震旦系、元古界、太元古界地层，岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理岩、角闪岩等；岩浆岩主要为印支-燕山期和海西期的岩浆岩，岩性包括花岗岩、闪长岩和辉长岩等，构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。
秦岭岭脊以南地区，为暖温带山地气候区，降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉。7-10月份为集中降雨期。年平均气温 11.6?C，极端最高气温38.7?C，极端最低气温-14.4?C，年平均降水量912.5mm，年平均蒸发量1122.3mm，最大风速28.0m/s，风向N,最大积雪厚度15cm ；土壤最大冻结深度13cm。秦岭以北地区，为南方湿润型与北方大陆型的过渡型气候，冬季寒冷，夏季凉爽，气温四季变化较大，8-9月份为多雨期。年平均气温 11.4?C，极端最高气温41.6?C，极端最低气温-19.0?C，年平均降水量842.0mm，年平均蒸发量1430.8mm，最大风速17m/s，风向NW,最大积雪厚度23cm。
2、道路交通条件 本标段沿线地区离铁路较远，公路有国道G108和西汉高速公路。其中大秦岭隧道进口位于桃园沟南侧山坡，有简易土路通过，交通条件一般。桃园沟隧道进口施工场地较为狭窄，交通条件较好，出口下方为道路，场地，交通条件一般。大庄坪隧道进出口均有便道可达到，交通条件较好，但洞口均位于便道对面，下临河沟。纸坊一号隧道，距离西汉高速较近，十岔沟、黑岔沟、东流水沟中有简易砂石道路，车辆可通行，其余沟内为人行便道，交通困难，车辆无法通行，人口较少。清凉山隧道进口交通方便，施工场地开阔；出口有简易公路通过，交通方便，场地条件一般，其余沟内局部为砂石简易公路，主要为人行便道，场地地形条件较差。纸坊二号隧道进出口基岩裸露，坡面陡峻。 3、水、电、通信条件 施工用水：地下水位埋深比较浅，地表水水质呈中性或弱碱性，对混凝土无化学侵蚀性。
生活用水：需用当地自来水，也可进行打井取水。 施工用电：利用已有的电网。 通讯：施工沿线大多数地段均覆盖有移动、联通网络，深山区也可接入电信程控电话。 4、大型临时设施设置位置及工程量
施工便道：本项目大桥、混凝土集中拌合站、取土场考虑引入便道。贯通主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m。取土场、大型辅助设施便道引入线按双车道。重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m。
项目经理部、中心试验室计划设项目经理部设在本标段起点附近，总面积为3000m2；项目办公区与生活区分离，设置办公室、档案资料室、会议室、工地试验室等。房屋采取自建形式解决。 施工队生活房屋采用彩钢房新建，生产房屋采用敞口设计，骨架采用槽钢。
本项目共设混凝土拌和站9座。 5、工程所需材料的料源等情况。 石料部分利用隧道施工的弃砟，纸坊一号隧道弃于涝峪口取土坑弃砟场，不能满足混凝土拌和要求时，需考虑外购。砂源较匮乏，需要外购。在涝峪口取土场取土。石灰、砖瓦等材料沿线均有，可以就近采购使用。沿线燃料供应比较充足，施工机械所需的燃料可就近购买。 四、投标预算和成本测算情况说明
（一）投标预算情况 （二）成本测算情况 1、主要成本估算参数 （1）该标段所需的主要材料数量： （2）拟配置的大临设施： 本项目9个混凝土集中拌和站。 （3）项目管理组织机构： 本项目为施工总承包模式，设1个项目部，26个架子队。 2、成本估算依据 （1）直接工程费 （2）其他直接费 （3）间接费