物流运输合同
随着国内经济的繁荣和国际贸易的拓展，物流运输必定成为货物大进大出的绿色通道。现代经济的发展为物流企业创造了难得的发展空间。在法律框架内从事物流运输业务，是物流运输企业健康发展的前提。法律以保护当事人合法权益为首要目标，遵从法律才能最大限度地实现交易利益。在当今道德标准还不能为一切人自觉遵守的环境下，借助法律的规范作用和强制力，以达到交易安全、增加收益、促进货物流通的目的是十分必要的。
物流运输合同还可以称作货物运输合同。我国关于调整货物运输合同的法律有《合同法》、《铁路法》、《海商法》、《民用航空法》等，相关的行政法规和行政规章有《铁路运输合同实施细则》、《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》等。
一、物流运输合同的法律特征
签订履行运输合同，首先要了解运输合同的法律特征。在运输实践中，两个人意思表示一致即可以订立一份运输合同。从确定合同的权利义务的角度分析，合同分为双务合同和单务合同。双务合同是双方互负义务的合同。单务合同是一方当事人只尽义务，不享有债权的合同。如果从当事人双方取得权利有无代价的角度分析，合同又可以分为有偿合同和无偿合同。而运输合同主要是双务有偿合同。在运输合同中，一般有三方当事人。即（1）承运人：承运人是以运输工具、设备提供运输劳务的人，承运人可以是企业法人，也可以是从事运输服务活动的自然人；（2）托运人：托运人是将行李，货物交由承运人运输的人，即货主；（3）收货人：收货人可以是托运人自己，也可以是托运人指定的收取货物的第三人。
二.物流运输合同当事人的权利与义务
物流运输合同是提供劳务的合同。劳务是一种行为，因此运输合同的标的是行为。从事运输活动主要以赢利为目的，因此运输行为也可以说是一种交易行为。既然是交易，就要遵从一定的规则，这个规则就是法律规定。可以想象，没有规则，为所欲为的活动会造成无序与混乱；没有规则的交易也势必带来争议和纠纷，且极容易导致诉讼。为了避免混乱和诉讼，达到如期运抵和运输赢利的目的，签订、履行运输合同的双方，应当充分了解和依法、依约履行自己的权利与义务。
承运人的主要权利：
1．承运人的留置权
《合同法》第三百一十五条规定，“托运人或者收货人不支付运费，保管费及其他运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的除外。”一旦承运人通过合同约定的内容，完成运输义务而托运人或收货人不支付运输费用的，承运人可以留置该承运的货物。留置物属于担保物权的一种，其功能在于以被留置物的交换价值来担保债权的实现，留置权的本意是扣留被运输的货物并拒绝交还，以督促托运人或收货人尽快清偿运输费用。根据我国《担保法》的规定，运输合同、保管合同、加工承揽合同的债权人享有留置权，当然如果货物运输合同双方当事人对承运人能否行使留置权等问题另有约定的，双方则
应遵守此约定。留置权的担保范围包括主债权的利息、违约金、损害赔偿金、留置物的保管费用和实现留置权的费用。留置权人应当妥善保管留置物，否则要承担民事责任。留置权人留置财产后，应当通知对方在两个月内履行相关义务，两个月后相对人仍不履行义务，双方可以协商，以留置物折价，也可以依法拍卖、变卖留置物。
2．承运人的提存权
《合同法》第三百一十六条规定：“收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，依照本法第一百零一条规定，承运人可以提存货物。”在履行运输合同过程中，收货人拒收货物，或收货人不见踪影的事时有发生，造成债务履行受阻，严重影响承运人的经济利益，也造成承运人的财产关系的不稳定，法律创设的提存制度的目的正是为了使这一不稳定的财产关系得到稳定，提存的目的是使债务归于消灭。提存的方式是承运人向接收货物所在地的公证机关申请公证，由公证机关指定存货场所，其效果是免除承运人因继续占有货物可能带来的风险。提存与清偿发生同等消灭债权的效力，债权人即托运人或收货人对承运人给付货物的债权因此而消灭。货物在提存期间，其毁损灭失的风险由债权人承担，提存的保管费用及其他费用亦由债权人负担，而提存物的收益应为债权人享有。
3．收取承运费的权利。
承运人的主要义务：
1．承运人应当按时、按地、安全地完成运输义务。
2．通知义务。《合同法》第三百零九条规定：“货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。”通知义务是基于诚实信用原则所产生的法定义务。
托运人的主要权利：
按照《合同法》第三百零八条规定，在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输，返还货物，变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。但收货人变更或解除运输合同，须在货物交付收货人之前，托运人变更或解除运输合同无须提出理由或征得承运人的同意。托运人因变更或撤销运输合同赔偿承运人的损失应当包括装货、卸货和其他与此有关的费用。
托运人的主要义务：
（1）如实申报货物内容。
（2）向承运人提交有关手续文件。
（3）妥善包装。
（4）托运危险品的告知义务。托运人如托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性的货物，应将有关危险物品的名称，性质和防范措施的书面材料提交承运人。托运人未尽此项义务，承运人则有权拒绝运输，也有权采取相应措施以避免损失的发生，因此产生费用由托运人承担。
（5）支付承运费用。
在实践中，托运人与承运人因不能正确履行合同导致纠纷的情况常有发生。
例如：托运人某水果公司与张平铁路局在2005年8月1日签订运输合同一份。双方约定：苹果2000筐，柳条筐包装，运输期限6天，到达车站为沙市车站，收货人仍为某水果公司。当天，铁路局调配给水果公司棚车一辆，水果公司自行装车，装苹果2500筐，货物标明“鲜活易腐”。8月2日挂有该棚车的111次列车从经张平车站出发，水果公司派押运人一名，8月3日20时111次列车到达李平车站，该车站高度员令111次在站停留。当时气温高达37度，押运人多次请示车站挂运，但无效。货车停留到8月10日挂出。8月11日到沙市车站，卸车时发现苹果不同程度的腐烂变色，经当地质检部门对苹果腐坏的原因进行鉴定，结论为：因该批水果运输时间过长，气温较高，堆码紧密，影响通风所致，押运人将尚可食用的苹果处理得款1万元后，要求承运方赔偿损失7万元，（损失的计算方法：在张平当地购苹果和付运费共计用款6.5万元，加上到沙市销苹果右行利润1.5万元，减去处理苹果所得1万元等于7万元）。承运方不同意，由此成讼。
椐本案涉及三个问题：（1）托运人水果公司应当向哪个车站请求赔偿？（2）托运人水果公司对损害的发生是否负责？（3）承运人对损害的发生是否负有责任？
就第一个问题而言，水果公司应向张平车站和李平车站单独或同时请求赔偿，即依据《合同法》第三百一十三条规定：“两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区取货的承运人承担连带责任。”据此，水果公司与承运人张平车站约定的运输期限为6天，即应8月7日到达沙市车站，但实际由于李平车站调度的问题，致使货物延误4天到达，所以依法应由承运人张平铁路分局及李平车站单独或共同赔偿，由二者承担连带责任。
其二，托运人水果公司，应对损害的发生负责任，根据《合同法》第三百一十一条规定：“承运人对运输过程中货物原毁损，灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损，灭失是因为不可抗力、货物本身的自然性质或者合同损耗以及托运人、收货人过错的，不承担损害赔偿责任。”本案中作为承运方的汉平车站对标有“鲜活易腐”的货车不采取积极挂运措施，致使其停留7天，对押运人的正常合理要求不予理睬，其过错行为是损害发生的主要原因，应当依法承担责任。
其三，托运人苹果对损害的发生应负责任。按照合同规定的数量、重量装运货物提供合格的包装是托运方的义务。果品公司擅自多装了500筐苹果，成为苹果致损的原因之一，具有过错，根据《合同法》第一百二十条的规定：“当事人双方都违反合同的，应当各自承担相应的责任。”托运方果品公司应对货物的发生承担相应的责任。