风电主机运输委托合同
甲方：
乙方：
合同编号：
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路运输条例》及其他有关法律、行政法规；遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为确保货物运输质量，明确承托运双方和义务，根据国家有关运输规定，经过双方友好协议，特订立本合同，以便双方共同遵守。
三、运输费用及结算方式
3.1 乙方为保证双方合同顺利执行，乙方须向甲方缴纳合同金额10%的履约保证金或履约保函及2‰中标服务费。如果乙方之前与甲方有过业务往来，则从乙方应收账款中予以冻结，待乙方与甲方合同执行完毕后退还履约保证金。
3.2 运输费为货物运达甲方指定位置（机位）的所有费用，应包含但不限于运费、排障费、
护送费、罚款、材料费、人工费、牵引费、措施费、管理费、利润、税金（开具11%运输增值税专用发票）、风险费用及由于所承运设备到货时间变化（提前或延后）而可能增加的费用和投标人认为完成本合同所必须发生的其他费用。
3.3 运费结算方式及节奏：合同总金额元（大写：元整）。乙方每月按回单开票挂账，甲方次月以承兑方式支付上月挂账金额的50%，项目完毕后三个月内结清余款。
四、双方的责任和义务
4.1. 关于派车到位及时性。
4.1.1 乙方在接到甲方正式派车通知后拒绝按时派车，第一次扣除单个合同履约保证金50%，累计超过（含）两次的，甲方有权单方解除合同并没收履约保证金，乙方还应赔偿甲方损失。合同的解除以解除通知到达乙方立即生效，同时甲方有权解除其他业务（合同）。
4.1.2 未按甲方要求准时派车提货，迟到第一天罚款2500元/车，第二天罚款5000元/车，第三天罚款10000元/车，第四天罚款20000元/车，依此类推，扣完本合同履约保证金，甲方有权另行选择车辆。如因车辆迟到导致风场业主索赔的，索赔款由乙方支付。
4.1.3 如遇到紧急任务时甲方有权要求乙方缩短车辆到达装货地点时间。
4.2 关于压车待时赔偿。
4.2.1 如果由于乙方的原因未能按甲乙双方约定的时间将设备（货物）运达规定的目的地（如无特别约定，按行业惯例，每千公里不得超过3天），视为乙方违约，甲方有权按合同条款和《中华人民共和国合同法》等有关法律规定收取违约金，违约金从履约保证金中扣除，违约金收取方式为：72小时以内每迟到1天收取300元/天·车的迟到罚款，超过72小时到达收取合同总额5%每天每车的罚款，任何一批货物迟交10天，则视同违约，甲方有权部分或全部中止合同，并追究乙方由此给甲方带来的一切损失。
4.2.2 如乙方擅自将甲方托运货物扣押或拒不送到双方约定送货地点，甲方有权按照乙方违约单独中止合同扣除乙方履约保证金并保留追究乙方法律责任的权利。
4.2.3 甲方承诺乙方承运货物到达现场后72小时内卸货，因各种原因造成未卸货车辆待时，甲方必须提出相应的理由和依据，否则应予承担相应的赔偿责任，赔偿标准按：主机300元/车天。
4.3、关于货物交付要求
4.3.1 甲方发出运输指令后，乙方应在第一时间将承运车辆车牌号码、司机或者带车队长姓名和联系方式传递至甲方，便于甲方开展工作。
4.3.2乙方必须按甲方的要求对产品进行防护，以确保产品不会因为捆扎而变形，凡因装车后任何因素导致甲方货物破损的，一切责任由乙方承担。自甲方货物装上乙方车辆后，其货物保管之责随之转到乙方，乙方在运输途中因乙方原因发生货物丢失或损毁、污染、被雨淋湿或受潮、包括货物被盗的均由乙方承担赔偿责任。
4.3.3 货物运抵目的地交付后，承运司机必须要求现场项目经理签收和盖章，同时，应在当日通过传真或者拍照方式将回单传递给甲方，同时3日内将回单原件邮寄至甲方。
4.3.4 货物交付后，乙方必须将枕木（电机垫高用）返还给甲方。押金收取及返还双方另行约定。一旦发生违约，甲方有权全额扣除。
4.4 关于信息传递
4.4.1首次到车，甲方提前三天通知乙方货物准确的作业时间和数量。
4.4.2乙方每天上午9点半之前以邮件形式向甲方指定经办人反馈货物在途信息，包括日期、天气情况、实施情况（里程）、如停工适合原因、是否有其他情况（图片说明）等信息。如不反馈或反馈虚假情况，罚款100元/次。
4.5 关于资源配置
4.5.1本项目要求乙方必须配备3台车，且视业主方施工进度需要，甲方给予明确通知后，乙方须无条件增加3台车保证满足。
4.5.2建议车头动力在420马力以上。
4.6 每个风场路政协调由乙方负责。
五、违约与索赔
5.1 甲乙双方达成的运输合同所含内容双方均应严格保密，未经甲方书面允许乙方不得将合同所含内容透露给第三方或将价格信息传至互联网等公共信息渠道。乙方如有违反，则视为乙方单方面违约，甲方有权随时中止合同并保留追究相关责任的权利。
5.2 如果乙方在履行合同期间发生不符合合同规定的后果，甲方应根据受损程度及损失金额，提出书面索赔通知要求对方支付赔偿金；一方的失误造成另外一方成本费用增加，另一方有权要求对方给予相应的赔偿。
5.3 未经甲方同意，乙方不得将本合同项目的部分或者全部运输工作转包给第三方承担。若乙方将本合同项目的部分或者全部运输工作转包给第三方承担，甲方有权解除合同。
5.4 双方签订合同后，在合同执行过程中如果乙方单方面违约或退出，甲方有权扣除乙方缴纳的履约保证金或履约保函，另处合同金额百分之二十的罚金。
六、验收
由甲方、乙方在卸货现场车板验收。甲方验收无误后，签收相应验收凭单，乙方凭借验收凭单同甲方进行结算。
七、保险
7.1 甲方负责对电机、机舱轮毂购买货物运输保险。
7.2 乙方在货物运输过程中，如发生交通事故（挂擦、翻车、撞车等），造成的货物损失，乙方第一时间派人至现场处理，并应立即通知甲方，甲方负责向保险公司报案，由甲方负责向保险公司索赔并在两个月内将维修款或货物赔偿款办理完毕。乙方按甲方要求将货物
妥善处理和保管，防止事故货物的遗失。在保险公司现场勘查和处理完毕后，甲方根据货物损失情况决定货物返厂或者原地维修。生产厂家现场售后服务人员进行修补，修补所发生的费用由乙方承担。货物如需返厂乙方负责将事故品如数运回起运地，运费由乙方自理。如果货物遗失或乙方错过保险申报时间、瞒报保险事故造成甲方货物损失的，乙方按照甲方货物价格全额赔偿，并承担甲方由此产生的一切经济损失。
7.3 自出险之日1个月内，乙方须负责完成出险资料的收集工作。逾期未提供出险资料或出险资料不符合保险公司理赔要求的，甲方必须以书面形式告知乙方。
7.4 意外事故引起的事故施救费、运输费、修理费由乙方先行垫付，待保险理赔到位后，属保险赔付范围的，甲方支付给乙方，不属保险理赔范围的损失（如公路运输中的货物遗失和被盗），乙方应全额承担甲方损失。
八、合同时效
8.1本合同一式肆份，甲乙双方各持贰份，具有同等法律效力。
8.2本合同自双方签字盖章之日起生效，至合同费用结算完毕后自行失效。
8.3未尽事宜，由双方通过友好协商予以补充完善。对本合同一切修正、补充和完善应以书面形式进行，并由双方授权代表签字认可，即成为本合同组成部分，与合同具有法律效力。
九、解决合同纠纷的方式
9.1本合同的订立、效力，解释、履行、争议的解决均适用中华人民共和国法律。
9.2若合同在履行中产生纠纷，双方及时协商解决。协商无效的，可向湘潭市仲裁委员会仲裁解决。
甲方：
开户行：
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授权委托人签字：201 年月日乙方：
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授权委托人签字：201 年月日
1,风力发电机按叶片分类。 按照风力发电机主轴的方向分类可分为水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。 （1）水平轴风力发电机：旋转轴与叶片垂直，一般与地面平行，旋转轴处于水平的风力发电机。水平轴风力发电机相对于垂直轴发电机的优点；叶片旋转空间大，转速高。适合于大型风力发电厂。水平轴风力发电机组的发展历史较长，已经完全达到工业化生产，结构简单，效率比垂直轴风力发电机组高。到目前为止，用于发电的风力发电机都为水平轴，还没有商业化的垂直轴的风力发电机组。 （2）垂直轴风力发电机：旋转轴与叶片平行，一般与地面吹垂直，旋转轴处于垂直的风力发电机。垂直轴风力发电机相对于水平轴发电机的优点在于；发电效率高，对风的转向没有要求，叶片转动空间小，抗风能力强（可抗12-14级台风），启动风速小维修保养简单。垂直轴与水平式的风力发电机对比，有两大优势：一、同等风速条件下垂直轴发电效率比水平式的要高，特别是低风速地区；二、在高风速地区，垂直轴风力发电机要比水平式的更加安全稳定；另外，国内外大量的案例证明，水平式的风力发电机在城市地区经常不转动，在北方、西北等高风速地区又经常容易出现风机折断、脱落等问题，伤及路上行人与车辆等危险事故。 按照桨叶数量分类可分为“单叶片”﹑“双叶片”﹑“三叶片”和“多叶片”型风机。 凡属轴流风扇的叶片数目往往是奇数设计。这是由于若采用偶数片形状对称的扇叶，不易调整平衡。还很容易使系统发生共振，倘叶片材质又无法抵抗振动产生的疲劳，将会使叶片或心轴发生断裂。因此设计多为轴心不对称的奇数片扇叶设计。对于轴心不对称的奇数片扇叶，这一原则普遍应用于大型风机以及包括部分直升机螺旋桨在内的各种扇叶设计中。包括家庭使用的电风扇都是3个叶片的，叶片形状是鸟翼型（设计术语），这样的叶片流量大，噪声低，符合流体力学原理。所以绝大多数风扇都是三片叶的。三片叶有较好的动平衡，不易产生振荡，减少轴承的磨损。降低维修成本。 按照风机接受风的方向分类，则有“上风向型”――叶轮正面迎着风向和“下风向型”――叶轮背顺着风向，两种类型。 上风向风机一般需要有某种调向装置来保持叶轮迎风。 而下风向风机则能够自动对准风向, 从而免除了调向装置。但对于下风向风机, 由于一部分空气通过塔架后再吹向叶轮, 这样, 塔架就干扰了流过叶片的气流而形成所谓塔影效应,使性能有所降低。 2,按照风力发电机的输出容量可将风力发电机分为小型，中型，大型，兆瓦级系列。 （1）小型风力发电机是指发电机容量为0.1~1kw的风力发电机。 （2）中型风力发电机是指发电机容量为1~100kw的风力发电机。 （3）大型风力发电机是指发电机容量为100~1000kw的风力发电机。 （4）兆瓦级风力发电机是指发电机容量为1000以上的风力发电机。 3,按功率调节方式分类。可分为定桨距时速调节型，变桨距型，主动失速型和 独立变桨型风力发电机。 （1）定桨距失速型风机；桨叶于轮毂固定连接，桨叶的迎风角度不随风速而变化。依靠桨叶的气动特性自动失速，即当风速大于额定风速时依靠叶片的失速特性保持输入功率基本恒定。
关于叶片防雷及接地的避免措施和检查方法整理如下，希望有所帮助。 一、目前叶片雷击基本为：雷电释放巨大能量，使叶片结构温度急剧升高，分解叶片内部气体高温膨胀， 压力上升造成爆裂破坏（更有叶片内存在水分而产生高温气体，爆裂）。叶片防雷系统的主要目标是避免雷电直击叶片本体而导致叶片损害。经过统计：不管叶片是用木头或玻璃纤维制成，或是叶片包导电体，雷电导致损害的范围取决于叶片的形式。叶片全绝缘并不减少被雷击的危险，而且会增加损害的次数。多数情况下被雷击的区域在叶尖背面（或称吸力面）。根据以上叙述，叶片防雷设计一般在叶尖装有接闪器捕捉雷电，再通过敷设在叶片内腔连接到叶片根部的导引线使雷电导入大地，约束雷电，保护叶片。 二、按IEC61400-24标准的推荐值，叶片防雷击铜质电缆导线截面积最小为50平方毫米。如果为高发区， 可适当增加铜质电缆导线截面积。 三、我集团近期刚出的一个检查标准： 1、叶片吊装前，逐片检查叶片疏水孔通畅。 2、叶片吊装前，逐片检查叶片表面是否存在损伤。 3、叶片吊装前，应逐片检查叶片防雷引下线连接是否完好、防雷引下线截面是否损伤，检测叶片接闪器到叶片根部法兰之间的直流电阻，并做好检测记录。若叶片接闪器到叶片根部法兰之间的直流电阻值
高于20 mΩ，应仔细检查防雷引下线各连接点联接是否存在问题。 叶片接闪器到叶片根部法兰之间直流电阻测量采用直流微欧计、双臂电桥或直流电阻测试仪（仪器分辨率不低于 1 mΩ），采用四端子法测量，检查叶片叶尖及叶片上全部接闪点与叶片根部法兰之间直流电阻，每点应测三次取平均值。 4、机组吊装前后，应检查变桨轴承、主轴承、偏航轴承上的泄雷装置（碳刷、滑环、放电间隙 等）的完好性，并确认塔筒跨接线连接可靠。 表1 防雷检查及测试验收清单
风力发电机叶片数目与风能利用率 曹连芃 摘要：介绍风轮实度大小对风力机运行特性的影响，为什么现在风力发电机多为“一根杆子三根针”的结构。 关键字：风轮，风轮实度，叶尖速比，风能利用系数,一根杆子三根针，实度比,风能，风力发电机 图1是我们常见的风力发电机外观图，它有三个叶片，三个叶片与轮毂构成风轮，风轮转轴带动机舱内的发电机，由于风轮的转轴是水平的，故称为水平轴风力发电机。 图1－水平轴风力发电机 我们看到绝大多数风力发电机是三个叶片，这是为什么？ 在谈这个问题之前，先介绍一个有关风力机叶片数目的概念——风轮实度。风力机叶片（在风向投影）的总面积与风通过风轮的面积（风轮扫掠面积）之比称为实度（或称实度比、容积比），是风力机的一个参考数据。 图2是几种水平轴风力机叶轮，绘有单叶片、双叶片、三叶片、多叶片四种
风轮的示意图，风轮实度的计算方法如下： S为每个叶片对风向的投影面积，R为风轮半径，B为叶片个数， σ为实度比 σ=BS/πR2 图2－单叶片至多叶片的风轮实度 在图2中从单叶片到三叶片的风轮实度比小，是低实度风轮，12叶片的风轮实度比高，是高实度风轮。 从图中看三个细细的叶片似乎让大多数风都漏掉了，为什么不采用多叶片风轮以便接受更多风能呢。 我们通过图3来做简单的解释：图上部分是风通过普通三叶片的气流示意图，气流通过叶轮做功后速度减慢，由于速度变慢气流体积有所增大，就有图中所示的气体发散的流动曲线。图2下部分是风通过多叶片的气流示意图，多叶片大大增加了气体通过的阻力，气流会分开绕过叶轮流向后方，只有部分气流通过叶轮做功，由于阻力大，通过叶片的风速也会降低得较多，所以叶轮实际得到的风功率减少了，这就是多叶片风力机得不到更多风能的重要原因。
风力发电机原理及结构 风力发电机是一种将风能转换为电能的能量转换装置，它包括风力机和发电机两大部分。空气流动的动能作用在风力机风轮上，从而推动风轮旋转起来，将空气动力能转变成风轮旋转机械能，风轮的轮毂固定在风力发电机的机轴上，通过传动系统驱动发电机轴及转子旋转，发电机将机械能变成电能输送给负荷或电力系统，这就是风力发电的工作过程。 1、风机基本结构特征 风力机主要有风轮、传动系统、对风装置（偏航系统）、液压系统、制动系统、控制与安全系统、机舱、塔架和基础等组成。 （1）风轮 风力机区别于其他机械的主要特征就是风轮。风轮一班有2~3个叶片和轮毂所组成，其功能是将风能转换为机械能。 风力发电厂的风力机通常有2片或3片叶片，叶尖速度50~70m/s，3也片叶轮通常能够提供最佳效率，然而2叶片叶轮及降低2%~3%效率。更多的人认为3叶片从审美的角度更令人满意。3叶片叶轮上的手里更平衡，轮毂可以简单些。 1）叶片叶片是用加强玻璃塑料（GRP）、木头和木板、碳纤维强化塑料（CFRP）、钢和铝职称的。对于小型的风力发电机，如叶轮直径小于5m，选择材料通常关心的是效率而
不是重量、硬度和叶片的其他特性，通常用整块优质木材加工制成，表面涂上保护漆，其根部与轮毂相接处使用良好的金属接头并用螺栓拧紧。对于大型风机，叶片特性通常较难满足，所以对材料的选择更为重要。 目前，叶片多为玻璃纤维增强负荷材料，基体材料为聚酯树脂或环氧树脂。环氧树脂比聚酯树脂强度高，材料疲劳特性好，且收缩变形小，聚酯材料较便宜它在固化时收缩大，在叶片的连接处可能存在潜在的危险，即由于收缩变形，在金属材料与玻璃钢之间坑能产生裂纹。 2）轮毂轮毂是风轮的枢纽，也是叶片根部与主轴的连接件。所有从叶片传来的力，都通过轮毂传到传动系统，在传到风力机驱动的对象。同时轮毂也是控制叶片桨距（使叶片作俯仰转动）的所在。 轮毂承受了风力作用在叶片上的推理、扭矩、弯矩及陀螺力矩。通常安装3片叶片的水平式风力机轮毂的形式为三角形和三通形。 轮毂可以是铸造结构，也可以采用焊接结构，其材料可以是铸钢，也可以采用高强度球墨铸铁。由于高强度球墨铸铁具有不可替代性，如铸造性能好、容易铸成、减振性能好、应力集中敏感性低、成本低等，风力发电机组中大量采用高强度球墨铸铁作为轮毂的材料。 轮毂的常用形式主要有刚性轮毂和铰链式轮毂（柔性轮毂
建筑材料搬运承包合同 发包人：(以下简称甲方) 承包人: 身份证号码: (以下简称乙方) 甲方承建的工程，由于现场施工需要，现将进行材料搬运发包。经甲乙双方协商，同意按综合楼层人工搬运费用单价包干方式进行承包。双方协商特签订如下合同条款: 一．乙承包内容: 1.空心砖、标砖、水泥灰浆、砂子、水泥、楼层卫生清扫及垃圾等材料的搬运。 2.现场作业所需要的工具，维护费及发生安全事故的法律和经济责任及其经济支出。 3、施工材料由甲方施工师傅随叫随到 二．合同价款及计算方式: 1．甲乙双方约定:人工搬运单价，材料综合价: 元/m3（包括：空心砖、标砖、水泥灰浆、砂子、水泥、楼层卫生清扫及垃圾）；该单价一次性包干，不因任何原因而进行价格调整。 2.计算方式:甲、乙双方委派人员至现场收方以砖工砌好砖墙计量为准计算工程价款。 三．工期: 甲乙双方约定本合同工期根据现场需要调节，必须满足工程施工需要，且材料堆码整齐，其有效施工工期依据甲方现场管理负责人规定的工期为准。 四．付款方式: 甲乙双方约定:按每月3000元生活费，工程完工后剩余工程款付85%给乙方，验收合格后全部付清所有尾款给乙方。
五．组织与管理: 1.乙方在甲方监督下，按甲方的施工进度计划，组织工人按期完成施工计划。 2.乙方必须无条件的接受甲方在工程安全及文明施工各项管理，遵守甲制定的现场管理制度，若因乙方违反甲方和建设单位的相关规定，甲方有权对乙方进行经济处罚。 六．安全责任: 1. 甲乙双方约定合同价款，已包含安全设施，设备的全部费用，因此乙方必须无条件的将劳动保护及安全设施费用，用于安全设施和设备投入。 2.乙方是本项目工程安全责任第一人，对本合同约定的施工项目安全负全权责任。若因非甲方原因造成的不安全事故，一切责任概由乙方承担。 七．其它: 1.本合同未尽事宜，应经甲乙双方协商后进行增补或修改，增加条款与本合同具有同等法律效力。 2.本合同经甲、乙双方负责人签字后生效，付清全部工程价款后自行失效。 3.本合同一式三份，公司、甲乙双方各执一份。 甲方乙方代表(签字): 代表(字): 年月日年月日
运输合同范本通用版 Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-081153
运输合同范本通用版 水路运输合同 （）海运计字第号 根据经济合同法和省海上运输管理规定的要求，××××（简称甲方）向省交通厅海运局（简称乙方），计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法： 乙方调派吨位船舶一艘（船舶吊货设备），应甲方要求由 港运至 港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中： 甲方应安乙方指定时间，将
货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货（开集日期由乙方指定）。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于小时内装完货物。 四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。 五、启航联系： 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。 六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达
工程材料运输合同协议 书 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工程材料运输合同 合同编号：施合字第（）号合同签定时间：合同签定地点： 订立合同双方 托运方： 承运方： 根据《中华人民共合国合国法》及国家相关运输的规定，经双方充分协商，特签定本合同，以使双方遵照执行。 第一条运输材料名称、数量、规格、用途及运距 1、运输材料名称： 2、运输材料数量： 3、运输材料规格： 4、运输材料用途： 5、运输材料起运地点：途经到达地点： 6、运输距离 km。 第二条承运日期： 第三条运输费用及结算方式 1、单价：元/吨·公里（含税）。合同价款以运输单价与承运方实际拉运数量总吨数的乘积作为结算价款。最终结算价款以经双方结算确认的运输量为准。 2、托运方根据业主给付工程款的情况对承运方支付运费，承运方负责出具税务发票， 第四条托运方权利义务
1、要求承运方按合同规定的时间、地点、质量及数量将货物（材料）运到目的地，货物（材料）托运后，托运方需要变更到货地点或收货人或取消托运时，有权向承运方提出变更要求，但必须在货物（材料）未运到目的地之前通知承运方并按有关规定付给承运方所需费用。 2、承运方在运输过程中，必须对货物质量负责，严禁倒卖，特别强调在运输过程中因承运方运输车辆司机原因发生的一切交通及安全生产事故致使本人或他人人身损害，托运方不承担任何责任和经济损失，全部由承运人承担。 3、承运人将货物（材料）运到托运方指定施工地点，由托运方或托运方指定的收货人（收料人）统一验收、过磅计算数量及开票，否则托运方不予验收及计量结算。 第五条承运方权利和义务 1、承运完成托运方指定的全部运输任务，向托运方收取运费，运输车辆由承运人负责配车。 2、承运方应配备具备营运资格的车辆和具备相应驾驶资格的司机，并为司机和运输车辆到相应保险公司交纳保险，以确保运输安全。在运输途中发生的所有行政风险（包括路政及交警罚款）均由承运方负责并承担。 3、承运方配备的运输车辆所发生的标准燃油、税费及配件、修理、过路及过桥等费用均由承运人单方负责支付。 4、承运方为完成运输任务配备车辆司机的工资由承运人给付。 5、在合同规定的期限内，将货物运到托运方指定地点，按时向托运方的收货人发出货物到达的通知，对待托运的货物（材料）要负安全责任，保证托运的货物（材料）无缺损、无短少、无污染、无人为变质。如出现上述问题，应按货物（材料）的
合同编号：YT-FS-4563-63 新货物运输合同范本(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
新货物运输合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 托运方(甲方)：______ 地址：____ 邮码：____ 电话：____ 法定代表人：____ 职务：____ 承运方(乙方)：______ 船 运公司 地址：____ 邮码：____ 电话：____ 法定代表人：____ 职务：____ 乙方同意甲方托运____货物，经双方协商一致，签订本合同，共同遵守执行。 第一条运输方法 乙方调派____吨船舶一艘，船名____，编号____，船舶有____吊装设备，应甲方要求由____港运至____港____号码头，按现行包船运输规定办理。 第二条货物包装要求
乙方将货物用____材料包装，每包体积____米，重量____吨。(或____型号包装集装箱。) 第三条货物集中与接收时间 甲方应____年____月____日至____月____日内将货物集中于____港____号码头。由乙方联系港口接收集货，货物由甲方看守。 第四条装船时间 乙方于____年____月____日将船舶抵达港，靠好码头，于____月____日时至____时将货物装完。 第五条运到期限 乙方应于____年____月____日____时前将货物运达目的港码头。 第六条启航联系 乙方在船舶装货完毕启航后，即发电报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用____元由____方负担。 第七条卸船时间 甲方保证乙方船舶抵达目的港码头，自下锚时起
VORTEX——没有叶片的风力发电机就是这么酷 一．前言 风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×10^9MW，其中可利用的风能为2×10^7MW[1]。随着全球经济的发展，所面临的能源问题和环境问题越来越严峻，使得风能等可再生能源迅速发展起来。根据国家能源局数据，2014年中国全部发电设备容量为1360GW，其中并网风电的容量达到了95.8GW，也就是说说，风电装机量在中国发电装机总量当中占据大约7%的份额。 一般情况下，我们所看见的风力发电机都是水平轴扇叶风机，他们有着很大的风机叶片，以此来吸收风能并发电。然而，这样的风电机有一些弊端。一个风电场的众多风机之间的排列需要较大的安全距离，也就是说一块固定大小的地面上能够安装的风电机数量是有限的；另外，扇叶的旋转也对鸟类带来了危险。 想象一下，一个没有叶片的风机会是什么样纸？它需要更少的材料，成本更低，噪声更小，对环境友好度更好……关上你的脑洞，来一睹它的风采吧↓↓↓
这个酷炫的没有叶片的风机是由西班牙公司Vortex Bladeless开发。无叶片风机Vortex 的工作原理是利用结构的振荡捕获风的动能，从而利用感应发电机或压电发电机将风的动能转变成电能输出。该设计理念将减少常规涡轮机中很多零部件的设计与制造，如叶片，机舱，轮毂，变速器，制动装置，转向系统等，从而使无叶片风机Vortex具有无磨损、性价比高、便于安装和维护、环境友好型及土地利用率高等显著特点。 二．Vortex的发电原理——卡门涡街 无叶片风机Vortex的基本发电原理是卡门涡街，维基百科上这样描述它，“在流体中安置阻流体，在特定条件下会出现不稳定的边界层分离，阻流体下游的两侧，会产生两道非对称地排列的旋涡，其中一侧的旋涡循时针方向转动，另一旋涡则反方向旋转，这两排旋涡相互交错排列，各个旋涡和对面两个旋涡的中间点对齐，如街道两边的街灯般，这种现象，因匈牙利裔美国空气动力学家西奥多·冯·卡门最先从理论上阐明而得名卡门涡街”[2-3]。 卡门涡街可以解释许多现象。1940年11月7日美国华盛顿州塔科马海峡吊桥（Tacoma Narrow Bridge）崩塌事件。华盛顿州政府特为此而设立专案调查组，经过美国空气动力学家西奥多·冯·卡门在加州理工学院风洞进行模型测试，证明塔科马海峡吊桥倒塌事件的元凶，是卡门涡街引起吊桥共振。原设计为了求美观及省钱，使用过轻的物料，造成其发生共振的破坏频率，与卡门涡街接近，从而随强风而剧烈摆动，导致吊桥崩塌。
垂直轴风轮涡轮式风力发电机组 技术说明书 二〇一一年五月二十六日
一、项目概述 硕普智能科技有限公司是一家具有国际背景的高科技企业集团。其团队由国内外的高级技术专家所组成。集团主要研发、生产具有国际水平的风力发电设备和风力发电场建设。硕普公司法人连志敏先生是从新西兰回国的技术专家，是新西兰研制垂直轴涡轮风电机组和智能控制技术的发明人。连志敏先生长期致力于垂直轴涡轮风力发电设备的研究，拥有国际发明专利一项，国内发明专利五项：国际专利： 智能垂直轴增压集风式风力发电机组 （专利申请号：PCT/CN2008/071744） 国内专利： 1、分布复合式能源系统 （专利号：200610063278.9） 2、智能全天候风力发电机组 （专利号：200610157277.0） 3、智能复合式发电能源塔 （专利号：200610157273.0） 4、智能垂直轴助吹式风力发电机组 （专利号：200710075268.1） 5、智能垂直轴增压集风式风力发电机组 （专利号：200710075267.1）
二、垂直轴涡轮式发电机组介绍 垂直轴涡轮式风力发电机组涉及了一种利用风力、涡轮效应、烟囱效应、集风体产生的正负压差、旋转气流的瞬间爆发力来推动传动系统的垂直轴风轮涡轮式风力发电机组做功发电，该机组包括由控制系统、组合钢架、多台发电机组、双层机房、垂直轴、联轴器、可转集风体&整流板、组合式风腔、垂直风轮、水平桨叶、支撑组合架、轴承。该机组以风力的大小、电机转速来同步控制进风百叶及出风百叶的角度及控制多电机的联动，以使风力发电机组全风况、最大化的发电。 垂直轴涡轮式风力发电机组具有以下特点： 1、体积小 采用多层、统一的结构和桨叶，模块式组装，标准构件体积小，易运输和安装。 2、效率高 应用集风、整流、磁悬浮风电系统，由于采用智能程控多发电机联动工作，可根据风机的转数及风力大小增减电机并机数量，并有多重蓄能方式。可根据多风况调节发电，从1级风到12级风都可以运行。将风能利用率从传统风电的28%提高到80%以上，每年发电小时数可以提高到6500小时（传统风电每年只能发电2500小时左右）。 3、造价低
工程材料运输合同 合同编号：施合字第（）号 合同签定时间：合同签定地点： 订立合同双方 托运方： 承运方： 根据《中华人民共合国合国法》及国家相关运输的规定，经双方充分协商，特签定本合同，以使双方遵照执行。 第一条运输材料名称、数量、规格、用途及运距 1、运输材料名称： 2、运输材料数量： 3、运输材料规格： 4、运输材料用途： 5、运输材料起运地点：途经到达地点： 6、运输距离km。 第二条承运日期： 第三条运输费用及结算方式 1、单价：元/吨·公里（含税）。合同价款以运输单价与承运方实际拉运数量总吨数的乘积作为结算价款。最终结算价款以经双方结算确认的运输量为准。 2、托运方根据业主给付工程款的情况对承运方支付运费，承运方负责出具税务发票， 第四条托运方权利义务
1、要求承运方按合同规定的时间、地点、质量及数量将货物（材料）运到目的地，货物（材料）托运后，托运方需要变更到货地点或收货人或取消托运时，有权向承运方提出变更要求，但必须在货物（材料）未运到目的地之前通知承运方并按有关规定付给承运方所需费用。 2、承运方在运输过程中，必须对货物质量负责，严禁倒卖，特别强调在运输过程中因承运方运输车辆司机原因发生的一切交通及安全生产事故致使本人或他人人身损害，托运方不承担任何责任和经济损失，全部由承运人承担。 3、承运人将货物（材料）运到托运方指定施工地点，由托运方或托运方指定的收货人（收料人）统一验收、过磅计算数量及开票，否则托运方不予验收及计量结算。 第五条承运方权利和义务 1、承运完成托运方指定的全部运输任务，向托运方收取运费，运输车辆由承运人负责配车。 2、承运方应配备具备营运资格的车辆和具备相应驾驶资格的司机，并为司机和运输车辆到相应保险公司交纳保险，以确保运输安全。在运输途中发生的所有行政风险（包括路政及交警罚款）均由承运方负责并承担。 3、承运方配备的运输车辆所发生的标准燃油、税费及配件、修理、过路及过桥等费用均由承运人单方负责支付。 4、承运方为完成运输任务配备车辆司机的工资由承运人给付。 5、在合同规定的期限内，将货物运到托运方指定地点，按时向托运方的收货人发出货物到达的通知，对待托运的货物（材料）要负安全责任，保证托运的货物（材料）无缺损、无短少、无污染、无人为变质。如出现上述问题，应按货物（材料）的实际损失赔偿托运方经济损失（包括包装费、运杂费等）。在运输中的材料（货物）到达以后，按规定的期限（托运方的收货人未验收之前）对货物（材料）负责保管。 6、承运方不按合同约定时间、数量和要求配车发运托运货物(材料)，应偿付托运方合同价款%的违约金。 7、承运方如将处于运输中的材料（货物）错运到达地点，应无偿运至合同约定的到达地点。如果运输中的材料（货物）逾期到达，承运方应偿付逾期交付材料（货物）违约金元/车次。 8、在符合法律和合同约定条件下的运输，由于下列原因造成货物丢失、短少、变质、污染损坏的，承运方不承担违约责任：①不可抗力；②货物本身的自然属性；③货物的合
货物运输合同书 甲方： 乙方： 年月日
货物运输合同 合同编号： 签订地点： 托运方（甲方）： 详细地址： 联系电话： 承运方（乙方）： 详细地址： 联系电话： 根据《中华人民共和国合同法》等相关法律法规之规定，甲、乙双方本着互利互惠、诚实守信、公平的原则，经过平等协商，自愿达成如下协议： 一、合同期限： 二、在合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为道路汽车运输， 货物的具体名称、规格、型号、数量、价值、运费、运输目的地、收货人、运输期限等事项，由甲乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同在当次运输活动中具有同等的法律效力。 三、甲方的权利和义务 1、甲方办理货物运输，应当向乙方准备表明收货人的名称或姓名，货 物的名称、规格、型号、数量、价值、运输目的地、收货人、运输期限等有关的基本情况。 2、甲方按照国家规定的标准或行业交易通用的包装方式对货物进行
包装，国家没有统一包装标准或行业没有通用的包装标准的，应采取足以保护货物，满足安全运输要求的包装方式。否则，乙方可以拒绝运输。 甲方托运易燃，易爆，有毒，有腐蚀性，有放射性等危险货物的，应当按照国家有关危险货物运输的规定对货物妥善包装，制作危险货物标志和标签，并向乙方提交有关危险货物的安全技术说明书和安全标签。 甲方托运其他物品，如易碎，禁止倒放等物品应在包装上明确标识，以便于装卸和运输。 3、甲方托运的货物应当与申明的货物名称、规格、型号、价值、性质、 数量相一致。 货物运输需要办理审批，检验等手续的，或按照法律，行政法规的规定应当办理限运，凭证运输手续的，甲方应当办理完毕的相关手续交乙方查验。 4、付款方式：银行承兑汇票或转账支票。 5、货物托运后，在乙方将货物交付收货人之前，甲方可以要求乙方终 止运输，返还货物，变更目的地或收货人，但应当承担因此作为给乙方增加的实际费用。 四、乙方的权利和义务 1、乙方对托运的货物进行清点、核实、确认，并安排与托运货物性质， 数量相适应的运输车辆。 2、按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的目的地， 交给甲方指定的收货人。
风力发电机叶片制作工艺流程 传统能源资源的大量使用带来了许多的环境问题和社会问题，并且其存储量大大降低，因而风能作为一种清洁的可循环再生的能源，越来越受到世界各国的广泛关注。风力发电机叶片是接受风能的最主要部件，其良好的设计、可靠的质量和优越的性能是保证发电机组正常稳定运行的决定因素，其成本约为整个机组成本的15%-20%。根据“风机功价比法则”，风力发电机的功率与叶片长度的平方成正比，增加长度可以提高单机容量，但同时会造成发电机的体积和质量的增加，使其造价大幅度增加。并且，随着叶片的增大，刚度也成为主要问题。为了实现风力的大功率发电，既要减轻叶片的重量，又要满足强度与刚度要求，这就对叶片材料提出了很高的要求。 1 碳纤维在风力发电机叶片中的应用 叶片材料的发展经历了木制、铝合金的应用，进入了纤维复合材料时代。纤维材料比重轻，疲劳强度和机械性能好，能够承载恶劣环境条件和随机负荷，目前最普遍采用的是玻璃纤维增强聚酯（环氧）树脂。但随着大功率发电机组的发展，叶片长度不断增加，为了防止叶尖在极端风载下碰到塔架，就要求叶片具有更高的刚度。国外专家认为，玻璃纤维复合材料的性能已经趋于极限，不能满足大型叶片的要求，因此有效的办法是采用性能更佳的碳纤维复合材料。 1）提高叶片刚度，减轻叶片质量 碳纤维的密度比玻璃纤维小约30%，强度大40%，尤其是模量高3～8倍。大型叶片采用碳纤维增强可充分发挥其高弹轻质的优点。荷兰戴尔弗理工大学研究表明，一个旋转直径为120m的风机的叶片，由于梁的质量超过叶片总质量的一半，梁结构采用碳纤维，和采用全玻璃纤维的相比，质量可减轻40%左右；碳纤维复合材料叶片刚度是玻璃纤维复合材料叶片的2倍。据分析，采用碳纤维／玻璃纤维混杂增强方案，叶片可减轻20％～30％。Vesta Wind System 公司的V90型3.0 MW发电机的叶片长44m，采用碳纤维代替玻璃纤维的构件，叶片质量与该公司V80 型2.0MW发电机且为39m长的叶片质量相同。同样是34 m长的叶片，采用玻璃纤维增强聚脂树脂时质量为5800kg，采用玻璃纤维增强环氧树脂时质量为5200kg，而采用碳纤维增强环氧树脂时质量只有3800kg。其他的研究也表明，添加碳纤维所制得的风机叶片质量比采用玻璃纤维的轻约32%，而且成本下降约16%。 2）提高叶片抗疲劳性能 风机总是处在条件恶劣的环境中，并且24h处于工作状态。这就使材料易于受到损害。相关研究表明，碳纤维合成材料具有良好的抗疲劳特性，当与树脂材料混合时，则成为了风力机适应恶劣气候条件的最佳材料之一。 3）使风机的输出功率更平滑更均衡,提高风能利用效率 使用碳纤维后，叶片质量的降低和刚度的增加改善了叶片的空气动力学性能，减少对塔和轮轴的负载，从而使风机的输出功率更平滑更均衡，提高能量效率。同时，碳纤维叶片更薄，外形设计更有效，叶片更细长，也提高了能量的输出效率。 4）可制造低风速叶片 碳纤维的应用可以减少负载和增加叶片长度，从而制造适合于低风速地区的大直径风叶，使风能成本下降。 5）可制造自适应叶片 叶片装在发电机的轮轴上，叶片的角度可调。目前主动型调节风机的设计风速为13～15m/s(29～33英里/h)，当风速超过时，则调节风叶斜度来分散超过的风力，防止对风机的损害。斜度控制系统对逐步改变的风速是有效的。但对狂风的反应太慢了，自适应的各向异性叶片可帮助斜度控制系统，在突然的、瞬间的和局部的风速改变时保持电流的稳定。自适应叶片充分利用了纤维增强材料的特性，能产生非对称性和各向异性的材料，采用弯曲/扭曲叶片设计，使叶片在强风中旋转时可减少瞬时负载。美国Sandia National Laboratories致力于自适应叶片研究，使1.5MW风机的发电成本降到4.9美分/(kW?h)，价格可和燃料发电相比。 6）利用导电性能避免雷击
风力发电机组风轮叶片产品认证实施规则北京鉴衡认证中心 编号：CGC-R46002：2012 风力发电机组风轮叶片 产品认证实施规则 北京鉴衡认证中心 2012年06月
目录 1. 适用范围 (1) 2. 认证模式 (1) 3. 认证实施的基本要求 (1) 3.1 认证申请 (1) 3.3 型式试验 (1) 3.4 工厂审查 (2) 3.5认证结果评价与批准 (3) 3.6获证后监督 (4) 4. 认证证书 (5) 4.1 认证证书的保持 (5) 4.2 认证证书覆盖产品的扩展 (5) 4.3认证证书的暂停、注销和撤销 (6) 5. 产品认证标志的使用规定 (6) 5.1 准许使用的标志样式 (6) 5.2 变形认证标志的使用 (6) 5.3 加施方式 (6) 5.4 加施位置 (6) 6. 认证收费 (6) 附件1 风力发电机组风轮叶片产品认证申请所需提交文件资料清单 (7) 附件2 风力发电机组风轮叶片设计文档要求 (9) 附件3 风力发电机组风轮叶片型式试验方案要求 (10) 附件4 产品认证工厂质量保证能力要求 (12) 附件5 评估资料企业代管申请表 (16) 附件6 代管资料证明书 (17)
1. 适用范围 本规则适用于风轮扫掠面积等于或大于200m2的水平轴风力发电机组风轮叶片产品认证。 2. 认证模式 设计评估+ 型式试验+ 工厂审查+ 获证后监督 3. 认证实施的基本要求 3.1 认证申请 3.1.1认证申请单元划分 认证单元的划分按照产品型号进行划分。同一制造商、同一产品型号，不同生产场地生产的产品应作为不同的申请单元。但不同生产场地生产的相同产品可只做一次型式试验。 3.1.2 申请时需要提交的技术文件资料 产品认证申请所需提交的图纸和文件资料见“风力发电机组风轮叶片产品认证申请所需提交文件资料清单”（附件1）。 3.1.3 评估资料企业代管申请(适用时) 对于附件1“风力发电机组风轮叶片产品认证申请所需提交文件资料清单”的部分文件资料，如果申请认证的单位出于“技术保密”的理由，不方便移交我方带走封存的，可以由申请认证的单位提出认证评估资料代管申请（见附件5）“评估资料企业代管申请表”，并列出代管资料清单，经过我方审批申请、审查资料、加盖审批章/备查章以及加封（贴封条）后，由申请认证的单位保管、出具代管资料证明书（见附件6）“代管资料证明书”。申请认证的单位在认证有效期内务必妥善保管资料，不得拆封、挪用、修改、损坏，以备我方随时查阅。 3.2设计评估 鉴衡认证中心将依据GB/T 25383-2010 《风力发电机组风轮叶片》，或鉴衡认证中心认可的其他标准和适用技术要求，并结合产品的设计条件和预定用途，对所收到的图纸和文件进行符合性审查。 设计文档内容应满足“设计文档要求”（附件2）。 3.3 型式试验 3.3.1型式试验方案（以下简称试验方案）的确定 申请方应根据认证依据的标准和适用技术要求，拟定试验方案，提交认证机构审查。试验方案应明确检测项目、方法、条件及合格判定依据的标准、技术要
材料运输合同 甲方：香格里拉市2016年第一批地质灾害治理项目第一合同段项目部 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其相关法律法规、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，为明确甲方乙方的权利和义务，双方就建设工程 项目中的运输协商一致，订立本合同。 一、1.运输单价：元/m3（吨） 2.收货方式：甲方在卸货点现场按实收方，并出具双方签字的收方凭证。 3.乙方方将本工程所需的材料一次性运抵甲方指定的各施工点 料场，并负责材料的上下车。 二、乙方将材料运输至本工程指定的各施工点料场内，必须经甲方管理人员收方后才能卸车。若未经甲方现场管理人员现场收方或同意，乙方私自将运输材料卸车的，甲方有权不予认可。 三、甲方需提前一天通知乙方所需运输的材料及数量。乙方应按
照甲方需要及时运输指定材料，如出现运输不及时导致停工的情况（不可抗力因素除外），乙方应承担甲方停工的损失。处以元人民币的罚款，于当月材料运输款中扣除。 四、乙方所有操作人员必须持有相应运输车辆的驾驶证，并提供复印件给项目部。材料在运输途中协调工作由乙方自行负责。 五、乙方在材料运输过程中的人员及车辆安全需自行负责，甲方不承担相应责任与义务。 六、乙方的材料运输需满足甲方工期进度的要求。由于乙方原因造成的工期延误等情况，甲方有权对乙方处以罚款补贴另找的运输车辆。 七、本合同为一次性到位运输合同，如乙方在运输途中产生材料中转等问题需由乙方自行负责产生的经济费用。 八、本协议一式两份，甲、乙双方各持一份，其他未尽事宜由甲、乙双方另行协商或签订补充协议。 九、本协议书由甲、乙双方签字盖章后生效，全部工程完工并经竣工验收合格后失效。 十、付款方式：甲方按照每月材料运输费用总金额的支付给乙方，剩余材料运输费待工程竣工后一次性支付给乙方。
遇到合同纠纷问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> http://biz.doczj.com/doc/ec9338466.html, 货物运输合同范本 货物运输合同有哪些主要条款？货物运输合同的格式是怎样的？货物运输合同该怎么写？赢了网小编为了解决大家的问题，将在下文中为大家带来一份货物运输合同范本，希望能帮助到大家。 货物运输合同范本 甲方：(委托方) 乙方：(承运方) 甲乙双方本着友好协商、平等自愿的原则，签订此运输协议，现就如下事项进行约定，由双方共同遵照执行。 一、甲方委托乙方承接公路货物运输，乙方须安全、准时、完整地将承运货物送到甲方指定地点，并交给定收件人。 二、甲方应提前六个小时向乙方提出用车计划，乙方应在指定的时间
将适合吨位或方位的车辆派发指定地点装货，乙方安排装货的车辆应符合装载要求，货箱应保持清洁，装载后要求装载牢固，遮盖严密。 三、委托运输货物的品种、数量、价值、目的地、收货单位(或个人)，以甲方开出的产品出库单及运输协议为依据，装货时双方当事人应在场点件交接，乙方在确认货物包装完好无损，件数准确无误的前提下签字。 四、运费支付方式：现付( )、货到付款( )、月结、( ) 五、违约责任： a)甲方委托乙方购买货物保险，保险率为3‰、在运输途中如发生意外(交通事故、火灾等)，乙方应根据甲方实际的投保金额做出赔偿，甲方仅协助乙方向保险公司索赔。 b)货物到达目的地如出现丢失、淋湿、及其损坏等情况应在确认后由送货驾驶员签字认可，甲方将此确认货运问题单传真给乙方，乙方应赔偿。 c)乙方承运货物必须准时到达目的地，并送货上门，如果货运期延误3天以上(从乙方收装货物时间算起)，而导致甲方收货方退货及索赔，
酒泉职业技术学院 毕业设计（论文） 10 ___ 级风能与动力技术专业 s：风力发电机组叶片的故障分析及维护 毕业时间:二0 — 0年六月 学生姓名: 指导教师: 班级:风能与动力技术（1）班 2012 年H 月20 R
摘要 一、风机叶片简介 二、维护叶片的目的 三、叶片产生问题的原因及故障分析 （一）叶片产生问题的原因类型 （二）风机叶片的常见损坏类型及诊断方法 四、叶片的维护13 总结 （一）叶片裂纹维护（二）叶片砂眼形成与维护 （三）叶尖的维 护 参考文献致谢13 13 13 14 14 15
风力发电机组叶片的故障分析及维护 扌商要：风机叶片是发电机组的动力源泉，是风电机组的关键部件之一，叶片状态的好坏直接影响到整机的性能和发电效率，应该引起风电企业的高度重视。风机多是安装在 环境恶劣、海拔高、气候复杂的地区，而叶片乂恰恰是工作在高空、全天候条件下, 经常受到空气介质.大气射线、沙尘、雳电、暴雨、冰雪的侵袭，其故障率在整机中约占三分之一以上。定期检査，早期发现，尽快采取措施，把问题解决在萌芽状态是避免事故、减少风险、稳定电场收益的最有效方武。如果对问题的萌芽和苗头不重视，时间越长，问题积累 越多，后果就越严Mo ih于叶片的事故多发在盛风期，停机修复必将带 来很大的经济损失，如果是叶片彻底失效，不得不更换，造价昂贵的叶片，加上定货、运输、安装、调试……，企业将面临发电损失、高额的叶片费用和维修费用。叶片的设计寿命应该与主机一样至少工作20年，但是只有对叶片进行定期维护、维修，精心呵护，才能保证叶片与风机的其他部件一样长期稳定的丄作，才能为电场安全运行提供有力的保障。 关键词：叶片：故障分析：维护 一、风机叶片简介 风力发电机叶片是一个复合材料制成的薄壳结构，结构上分根部、外壳、龙骨三个部分。类型多种，有尖头、平头、钩头、带襟翼的尖部等。制造工艺主要包括阳模一翻阴模 f铺层f加热固化一脱模一打磨表面一喷漆等。设讣难点包括叶型的空气动力学设 IN强度、披劳、噪声设计、复合材料铺层设计。工艺难点主要包括阳模加工、模翻制、 树脂系统选用。叶片是一个大型的复合材料结构，其重量的90%以上山复合材料组成，每 台发电机一般有三支叶片,每台发电机需要用复合材料达四吨之多。 二.维护叶片的目的 风机叶片是风电机组关键部件之一，其性能直接影响到整个系统的性能。叶片工作在高空，环境十分恶劣，空气中各种介质儿乎每时每刻都在侵蚀着叶片，春夏秋冬、酷?昌严寒、雳电、冰雹、雨雪、沙尘随时都有可能对风机产生危害，隐患每天都有可能演变成事故。据统讣，风电场的事故多发期多是在盛风发电期，而山叶片产生的事故要占到事故的三分之一，叶片发生事故电场必须停止发电，开始抢修，严重的还必须更换叶片，这必将导致高额的维修费用，也给风电场带来很大的经济损失。在我国风电开发还 处于一个发展阶段，风场管理和配套服务机制尚不完善，尤其是风电企业对叶片的维护还 没有引起充分认识，投入严重不足，风电场运转存在许多隐患，随时都会出现许多意想不 到的事故，直接影响到风电场的送电和经济效益。根据对风电场的调査和有关数据分析， 并参阅了许多国外风电场维护的成功经验，我们对风电场的日常维护的必要性有了更深刻 的了解。我认为，建立良好的叶片正常维护制度是保证风电场效益的基础，以少量的投入 避免巨大的损失、换取最佳经济效益的最好方式。
建筑材料运输协议书 甲方：乙方： 甲方因工程需要，委托乙方负责运送以下建筑材料至甲方指定的施工现场；甲、乙双方本着自愿及平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》和相关法律规定，经过充分协商，达成如下协议：一、运送货物规格及价款 二、货物质量 乙方运送给甲方的建筑材料，质量应符合现行国家建筑材料质量验收标准，凡是经甲方及有关部门抽验不合格的产品，甲方有权拒绝收货。 三、交货方式 1、经甲乙双方接洽协商达成共识，在接到甲方供货通知后，乙方应及时按要求供货以保障甲方的正常施工。若所供的建筑材料不符合要求或无法保障正常施工，甲方有权拒绝收货并采取其他供货方式。 2、甲方验收货物后，应向乙方开具收料单作为收货依据。 四、货款支付方式 1、货款支付方式为人民币结算。 2、自甲方接收到沙子等材料并验收合格后，一个月内乙方凭甲方所出具的收料单与甲方进行对账，对账结果作为结算依据；超时未进行对帐的收料单视为作废。
3、根据甲乙双方认可的结算依据，建筑材料运输费按预支款的方式支付，待工程竣工或甲乙双方解除协议时一次性结算付清。 五、安全责任约定事项 为了明确运输涉及的人身、财产、设备等方面安全责任，杜绝违规超载、违章操作等安全事故发生。乙方必须自行负责供货车辆（拖拉机）、人员、沙石、桥涵等方面的相关安全事务和责任，甲方一概不承担任何供货运输过程中的安全事故责任。六、争议的解决方式本协议在履行过程中如发生争议，由双方当事人协商解决，协商不成时可以向工程所在地的建设单位或甲方的主管部门投诉解决。 七、本协议自双方当事人签字盖章之日起生效。八、本协议一式两份，双方当事人各执一份。 甲方签字：身份证：电话： 日期：年月日 乙方签字：身份证：电话： 日期：年月日