防城港中海集装箱运输有限公司水路货物运输合同货损纠纷案
原告广西来宾东糖迁江有限公司诉被告防城港中海集装箱运输有限公司水路物资运输合同货损纠纷一案，本院于2006年10月29日受理后，依法组成合议庭，于11月30日公开开庭进行了审理。原告托付代理人韦顺利，被告托付代理人吕越瑾到庭参加诉讼。本案现已审
理终结。
原告诉称,2003年6月26日，原告托付被告为其运输300吨白砂糖到天津,但被告未能适
当履行其作为承运人的义务，致使50吨价值137 250元的白砂糖送货不到。另外，被告在承运原告其他物资时造成货损，致使原告遭受损失 39 322元。请求判令被告赔偿原告以上损失并支付违约金及利息。
被告辩称，案涉运输的承运人是中海集装箱运输有限公司，而不是被告，被告只是其代理；案涉物资差不多如数交付收货人，没有短少或错交；原告的诉讼请求已超过诉讼时效。据此，请求驳回原告的诉讼请求。
原告向法庭提交以下证据，以支持其诉讼主张：
证据1、沿海内贸物资托运托付书，拟证明原被告之间存在运输法律关系，原告托付被告承运300吨白砂糖；
证据2、集装箱物资装箱单 2份，拟证明原告将300吨白砂糖交给被告；
证据3、收货人致原告的函件，拟证明收货人未收到 50吨白砂糖；
证据4、收货人证明及签收单，拟证明事项同证据 3；
证据5、2003年12月23日，被告致原告的传真函件，拟证明被告同意协查丢失的物资；
证据6、物资短少情况统计表，拟证明被告确认承运其他物资短少14.325吨；
证据7、2004年2月9日，被告致原告的传真函件，拟证明被告同意原告暂缓支付运费及其他费用；
证据8、原告致被告传真函件，拟证明50吨白砂糖送货不到；
证据9、原告致被告索赔传真函件，拟证明原告就50吨白砂糖损失向被告提出索赔；
证据10、购销合同，拟证明案涉白砂糖的单价是每吨 2 550元；
证据11、被告致原告的往来信函传真件，拟证明原被告按时期统计货损情况；
证据12、双方协商物资调运事宜的传真件，拟证明物资调运的情况；
证据13、民事判决书2份，拟证明原告在广州海事法院向被告提出货损抵销运费的主张，广东省高级人民法院按日1&permil；计算拖延支付运费违约金。
被告质证认为证据1、5、7、& 9、10、11、12均为传真件，不确认其真实性；对证据2 的真实性无异议；证据3发函单位天津百事可乐饮料有限公司（下称天津可乐公司）未加盖公章，不能证明其真实性；对证据4的真实性不确认；证据6的第1页未加盖公章，不确认其真实性,第2页日期是2003年11月26日，关于物资短少14.325吨的表述未得到证实证据13与本案无关。
被告向法庭提交以下证据，以支持其抗辩理由：
证据1、CSVFCTJ20872号水路集装箱物资运单，拟证明案涉物资的承运人是中海集装箱运输有限公司，而不是被告；
证据2、装箱单,拟证明案涉物资已于 2003年6月29日、30日装箱；
证据3、送货签收单6份（其中一份与原告证据 4 一致），拟证明案涉物资已于 2003年7 月22日至7月24日如数交付收货人。
原告质证认为，对证据1的真实性无异议，但不能表明被告辞是承运人，对证据2的真实性无异议，对证据3中与原告提交的证据 4 一致的签收单的真实性无异议，但该签收单不是收货人工作人员签字的，不能表明被告已全部交货，对其余签收单的真实性有异议。
本院认为，原告提交的证据1、5、7、8、9、11、12虽均传真件，其效力不能等同于原件。
但这几份传真是原被告之间交涉50吨白砂糖货损事宜的往来函件，传真件上显示的号码是原
被告各自的电话号码，而时刻及内容能相互衔接，具有连续性，且与原被告各自提供的其他证据相互印证，也符合原被告之间长期合作以来的习惯作法。故对以上证据的真实性本院予以确认，作为认定本案事实的证据。原告提交的证据3、4均是原件，被告否认其真实性，却不能
提供反证，故本院确认其真实性，作为认定本案事实的证据。原告提交的证据6为两页，其第一页未加盖被告公章，又没有骑缝章证明其与第二页系一体，被告对其不予确认，故本院对其真
实性不予认定，不能作为认定本案事实的证据。原告提交的证据10无原件，且系孤证，本院不确认其真实性，不作为认定本案事实的证据使用。原告对被告提交的证据3中与其提交的证
据4中相同的签收单的真实性无异议，本院予以确认，对被告证据3中其余签收单因无原件不
确认其真实性。原被告对对方提供的其余证据的真实性、合法性均不否认，分歧仅在于其关联性,本院认为应作为认定本案事实的证据使用，对其关联性由本院依照案情和其他证据综合
予以认定。
据此,本院查明并确认以下事实：
2003年6月26日，原告作为托付人与受托人被告签订沿海内贸物资托运托付书，托付书记载：运单编号CSVFCTJ2087托运人原告，收货人北京可口可乐饮料有限公司，装货港防城港，卸货港天津港，物资为QT牌白砂糖擞量6000件12箱，毛重300吨运费66 600元保险费1 476 元。托付书底部注有托付人签署本托付书时已视受托人为其代理人的印刷体字样，其下方有承运人：防城港中海集装箱运输有限公司的手写体字样，笔迹同托付书中的其他手写字体一样。6月30日，CSVFCTJ20872!单项下的50吨白砂糖装箱，中海集装箱运输有限公司向原告出具集装箱物资装箱单。7月11日，中海集装箱运输有限公司签发CSVFCTJ2087号水路集装
箱物资运单。7月22日，被告按原告要求将 CSVFCTJ20872!单项下的50吨白砂糖调运至天津可乐公司。12月19日，天津可乐公司致函原告，称有一张运输单是他人冒充其公司人员签名冒领，其未收到50吨白砂糖。同日，原告向被告发函，称收货人未收到CSVFCTJ2087号运单项下的50吨物资。12月21日，被告复函声明其已将该票物资交付收货人天津可乐公司，并提交了天津开发区华捷物流有限公司送货签收单，该签收单记载的签收时刻为2003年7月22 日。12月26日，天津可乐公司在被告提交的送货签收单注明，该签收单中验货单位负责人签
字处的刘伍军签名不是其人员的签名，而是他人假冒签署的，其未收到该票物资。2004年2月
6日，原告要求被告按单价每吨 2 550元赔偿损失127 500元，被告复函认为货损事实未能确定，
但确认案涉白砂糖按运输合同上的物资保价为123 000元(2 460元50吨)。2004年4月6日，
被告在广州海事法院另案起诉原告，要求原告支付另外 3票物资的运费。原告抗辩被告在承运其物资期间发生物资灭失、短少14.325吨，另有50吨白砂糖被他人冒领，据此主张运费与
原告遭受的货损相抵消。广州海事法院判决不支持原告的主张。原告辞服上诉，在二审中又以此抗辩。广东省高级人民法院 2005年8月14日作出(2005)粤高法民四终字第 57号民事判决，以50吨白砂糖不属于该案涉及的3个航次的物资，原告该主张不属于该案审理范围为由
驳回原告的请求。
本院认为，本案系水路物资运输合同货损纠纷。综合诉辩双方的观点，其争议焦点为：原
告的诉讼请求是否超过诉讼时效期间；被告是否案涉物资的承运人；案涉物资是否被冒领，其
损失数额如何确定。
一、关于原告的诉讼请求是否超过诉讼时效期间的咨询题。
原告认为，货损发生后，原告多次向被告索赔，在被告在其他法院对原告提起的水路物资运输合同运费纠纷一案中，原告又向被告请求赔偿，并主张与运费抵消。2005年8月，广东省高级人民法院的二审判决生效后，原告得知自已的主张没有得到支持，遂于同年12月向原告提
托运方（甲方）： 承运方（乙方）： 甲乙双方经充分协商，就甲方委托乙方承运甲方货物事项，达成如下协议： 一、运输货物 货物名称： 件数： 重量： 体积： 包装方法：。 二、运输方法 乙方调派吨位船舶一艘（船舶有／无吊货设备），应甲方要求由港运至港，按现行包船运输规定办理。 三、货物集中 甲方应按乙方指定时间，将所承运货物于天内集中于港，货物集齐后，乙方应在天内派船装运。 四、装船时间 甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接送集货（开集日期由乙方指定）。装货作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起，于小时内装完货物。 五、运到期限 船舶自装货完毕办好手续时起于时内将货物运到目的地。
六、起航联系 乙方在船舶装货完毕起航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由方承担。 七、卸船时间 甲方保证乙方船舶抵达目的港锚地，自下锚时起，于小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞纳金每吨时元。 八、运输质量 乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员（免费一人）随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。 九、双方权利义务 1、甲方的基本义务为： （1）办理相关运输手续； （2）按照合同约定提供货物； （3）妥善包装货物； （4）支付运费和其他费用； （5）必要时，提供押运人员； （6）托运特殊货物时，应承担相应的特殊义务，具体根据实际情形由双方在托运单中详细列举。 2、乙方的基本义务 （1）提供适航船舶； （2）及时接受货物和妥善保管货物；
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公路货物运输合同详解范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 合同范本栏目 (一)公路货物运输合同的概念、特点 公路货物运输是汽车承运人与托运人之间签订的明确相互权利关系的协议，公路货物运输合同除具有一般货运合同的特点外，还有下列几个特点。 第一，承运人必须是经过国务院交通行政主管部门批准并持有运输经营许可证的单位和个人，国家交通行政主管部门必须对运输工具、司机进行管理，明确职责，以确保货物运输的安全。 第二，具有门到门的优势和特点。公路汽车货物运输合同可以是全程运输合同，即交由公路承运人通过不同的运输工具一次完成运输的全过程。 第三，承运人的许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算和收取必须按照有关部门的规定，不得乱收费等。 (二)当事人的违约责任及违约金、赔偿金的一般处理原则 承运方的主要违约责任 ①承运方过错造成货物逾期到达应按合同规定支
案例1：集装箱货物码头赔偿纠纷案 一、基本案情 原告：福州市福峡茶厂 被告：福州港务管理局马尾港务公司 第三人：交通部上海海运管理局 1990年9月12日，原告与被告签订了经上海中转至青岛运输12000公斤茉莉花茶的水路联合运输运单式合同，收货人是青岛市茶叶集团公司（简称茶叶公司）。该批茶叶为“春风”、“超特”、“特级”三种，价值361630元，分装于第三人所有的5个集装箱，由原告自行检查箱体并装箱施封。被告代中国人民保险公司福州经济开发区支公司与原告办理了货物运输保险，原告投保金额为8万元，为不足额保险。被告接收承运的货物后，原计划9月15日装船，由于台风影响，延滞于9月27日才得以启运。这期间，启运地受到3次台风袭击，连降暴雨和大雨。集装箱按规定和惯例始终露天置放，被告未采取任何防护措施。启运时，箱体完好，铅封完整。该批货物由第三人所属“鸿新”轮承运。“鸿新”轮装船时未提出异议。“鸿新”轮于9月28日抵达上海港，次日在汇山码头作业区卸箱交由第三人所属“长力”轮承运。“长力”轮于10月3日抵达青岛港，次日卸箱。5日，收货人茶叶公司将集装箱提走，运至本公司仓库。5个集装箱仍然箱体完好，铅封完整，茶叶公司也未向终点承运人提出异议。至此，承运人已将集装箱完好交付收货人，联合运输合同履行完毕。该批货物在上海汇山码头期间，天气为阴天，有时小雨，两船均将集装箱载于舱内；抵青岛港后运至收货人仓库期间，天气晴朗。茶叶公司收货后，在仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有不同高度的水湿，茶叶受潮霉变。于是电告原告，表示拒收货物。同时，为防止损失扩
大，茶叶公司将茶叶全部卸箱，将5个集装箱放回青岛港区。原告接电后，在找保险人的同时，亦与被告交涉，要求被告派人同去青岛。在未得到被告正式答复的情况下，原告于10月8日同保险公司的一名人员赶赴青岛。中国人民保险公司青岛分公司受该批货物保险人的委托，派员抽检了13箱茶叶，出具了“全部受潮，部分木箱有水渍痕迹”的查勘证明；茶叶公司也出具了“茶叶霉变”的证明。此后，茶叶全部运回原告本厂，重新烘干后降级出售。保险人根据受损情况，以8万元投保额，按47.125％的比例计算，赔付原告37700元。原告因保险赔款不足以弥补损失，遂向厦门海事法院提起诉讼称：委托被告承运的茶叶，价值362000元。被告接收货物后，将装载货物的集装箱堆在露天货场18天，因淋雨致茶叶水湿霉变，损失210126.40元。除保险公司赔偿37700元外，尚损失172426.40元。被告拒赔，故请求法院判令被告赔偿上述损失及其利息。被告辩称：双方签订的是联合运输合同。根据《中华人民共和国经济合同法》第四十一条第四款和《水路货物运输规则》的有关规定，茶叶霉变即使是在承运中造成的，原告也应向终点承运人即青岛港务局索赔。现原告向起点承运人索赔，不符合法定索赔程序，要求法院变更诉讼主体。货物滞运，属受台风影响，系不可抗力所致。集装箱运输凭箱体完好和铅封完整交接，被告已将集装箱清洁交付上海海运局“鸿新”轮承运，其后环节甚多，原告指认茶叶在我港中受湿霉变证据不足。集装箱是上海海运局所有并提供的，被告只是代理该局与托运人办理租箱手续。如是集装箱箱体问题，因集装箱渗入雨水造成货损，被告是没有责任的。故拒绝赔偿。厦门海事法院受理案件后，认为本案的处理与集装箱所有人上海海运管理局有法律上的利害关系，决定追加其为第三人参加诉讼。上海海运管理局辩称：此次运输所用集装箱是其所有并委托被告代理租箱。本案运输方式是原告自行装箱的港至门集装箱运输。装箱前原告检查了箱体，认为
水路货物运输合同实施细则 (合同示范文本) Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-031787
水路货物运输合同实施细则(合同示范文 本) 一、基本介绍 【发布单位】交通部【发布文号】【发布日期】1986-12-01 【生效日期】1987-07-01 【失效日期】【所属类别】国家法律法规文件来源水路货物运输合同实施细则 (一九八六年十一月八日国务院批准一九八六年十二月一日交通部发布) 二、实施细则 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，制定本细则。 第二条本细则所称水路运输是指中华人民共和国沿海、江河、
湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。本细则适用于水路运输企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间签订的水路货物运输合同。持有营业执照的个体(联户)船民与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间，以及水路运输企业与个体经营户、个人之间签订的水路货物运输合同，应参照本细则执行。军事运输，水路与铁路、公路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。 第三条水路货物运输合同，应贯彻优先运输国家指令性计划产品和急需物资，适当兼顾指导性计划产品和其他物资的原则，根据国家下达的产品调拨或购销计划和船舶运输、港口通过能力签订。对指令性计划产品的运输，在签订合同中如不能达成一致意见，可报请双方上级主管综合部门处理;其他物资运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。 第二章货物运输合同的签订 第四条水路货物运输合同，除短途驳运、摆渡零星货物、双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，
道路运输合同（样式模版） 甲方(托运方)： 乙方(承运方)： 为了共同做好运输业务，双方根据交通部《汽车货物运输规则》，《公路货物运输合同实施细则》及有关货物运输法律文件等，经双方协商达成以下协议： 一、乙方根据具体甲方要求，为甲方承担——公路运输业务。 二、运输业务程序：1、甲方发出运输指令。2、乙方认可发车。3、乙方装车。4、双方验收签收。5、发往目的地并签收回单。6、下月费用结算。 三、甲方的权利与职责： 1、甲方权利： (1)要求乙方按规定时间、地点、数量把货物安全、及时甲方出库单指明的目的地。 (2)甲方委托乙方承运的货物种类主要为甲方生产是涂料成品和原料，甲方有权要求和监督乙方按照特殊危险物品进行装卸及做运输等方面的准备工作。 (3)甲方有权对乙方的违约、违规等行为而造成的运输过程中、风险转移前的货物的损坏、灭失，要求乙方先予赔偿;甲方在乙方收到甲方出具的《运输问题通知单》三天内没有得到回复，有权作“默认赔偿”处理。 (4)甲方有运输业务当日向乙方订运车辆，乙方需要在半小时内给予答复，并确保车辆准时到达甲方指定的提货点，否则甲方有权另找承运单位。 2、甲方的义务： (1)甲方的货物，按甲方企业包装标准的规定进行包装。 (2)甲方须出示明确的送货详细地址、联系人、电话及发货时间和数量。 (3)向乙方提供出库单四联(三联做回单，一联交客户)。 四、乙方的权利和职责： 1、乙方的权利：要求甲方有运输业务当日18：00点以前通知乙方，并告知运输数量、发运目的地地址、所需车类;告知方式为电话或传真。 2、乙方义务： (1)乙方车辆到达甲方提货地点后须在门卫处登记并通知甲方仓库负责人;提货人必须提供有效身份证件、乙方介绍信及有关联系单。经甲方许可后驶入指定区域等待装车。甲乙双方在货车挡板处交接货物，乙方须对所承担的货物做好清点工作，并按甲方要求办理及出门手续。
编号：YB-HT-1213 水路货物运输合同实施细 Detailed rules for the 甲方： 乙方： 签订日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 编订：Yunbo Design
水路货物运输合同实施细则 一、基本介绍 【发布单位】交通部【发布文号】【发布日期】1986-12-01 【生效日期】1987-07-01 【失效日期】【所属类别】国家法律法规文件来源水路货物运输合同实施细则 (一九八六年十一月八日国务院批准一九八六年十二月一日交通部发布) 二、实施细则 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，制定本细则。 第二条本细则所称水路运输是指中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。本细则适用于水路运输企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事
业单位、社会团体等法人之间签订的水路货物运输合同。持有营业执照的个体(联户)船民与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间，以及水路运输企业与个体经营户、个人之间签订的水路货物运输合同，应参照本细则执行。军事运输，水路与铁路、公路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。 第三条水路货物运输合同，应贯彻优先运输国家指令性计划产品和急需物资，适当兼顾指导性计划产品和其他物资的原则，根据国家下达的产品调拨或购销计划和船舶运输、港口通过能力签订。对指令性计划产品的运输，在签订合同中如不能达成一致意见，可报请双方上级主管综合部门处理;其他物资运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。 第二章货物运输合同的签订 第四条水路货物运输合同，除短途驳运、摆渡零星货物、双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同，对其他按规定必须提送月度
水路货物运输合同协议 书一 文件编号TT-00-PPS-GGB-USP-UYY-0089
水路货物运输合同（一） 甲方：____________________________________ 地址：____________ 邮码：____________ 电话：_______ _____ 法定代表人：____________ 职务：____________ 乙方：____________________________________ 地址：____________ 邮码：____________ 电话：_______ _____ 法定代表人：____________ 职务：____________ 根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，________(简称甲方)向________交通海运局(简称乙方)，计划托运________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法： 乙方调派____吨位船舶一艘(船舶吊装设备)，应甲方要求由____港运至____港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中：
甲方应按乙方指定时间，将____货物于____天内集中于___ _港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。 四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。 五、启航联系 乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备。如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由___ _方负担。 六、卸船时间： 甲方保证乙方船舶抵达____港锚地，自下锚时起于____小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时____元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
公路货物运输合同 甲方（委托方）：__________________________________________________ 乙方（承运方）：__________________________________________________ 根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。 第一条合作范围 甲方委托乙方承运由甲方指定的起运点至目的地的货物运输。 具体货物的托运内容，以出货时甲方发出的《派车单》为准。 甲方将合同区域的货物全部委托给乙方运输，不论货物多少统一以合同价为准。 第二条服务要求 乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。 2.1承运司机与车辆： （1）乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效； （2）如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。 2.2业务操作指令的安排： （1）甲方提前用传真方式向乙方发出《派车单》，乙方应在收到《派车单》后一小时内盖章确认，并确定司机姓名、手机号码、车牌号码一并回传给甲方。 （2）乙方接到甲方托运通知及《派车单》一小时后，如不能派车装货,甲方有权自行调
派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于与乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。 2.3装货的要求： 乙方必须保证在于确认《派车单》当日履行运输责任，并在合同约定的运输时效内将货物安全送达目的地。 乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装损坏的货物必须在装车时向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。 装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。 2.4运输： （1）乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因(车辆故障或交通事故)需换车，必须经甲方书面（或传真）同意。否则由此造成甲方货物损失或延误送达时间的一切损失均由乙方负责。 （2）乙方必须确保做好防火、防盗、防雨、防潮等工作，货物从装车后直到货物交付甲方指定收货人签收之前发生的损毁、被盗、丢失、淋湿、残损、交货不清、短缺等以及由此导致的损失均由乙方负责赔偿，按货物价格1.3倍予以赔偿（赔款在运费中扣除）。 （3）乙方在运输途中发生意外事故时，必须及时电话通知甲方，如出现货物损坏时，必须及时按甲方的相关指令要求报当地公安交通部门及保险公司，并保护好现场及货物，及积极配合甲方办理有关理赔手续，并承担保险公司赔偿后的剩余损失部分，如因乙方不及时报案、报保险公司和通知甲方，致甲方无法向保险公司索赔，乙方负全部责任。 （4）如乙方运输途中发生意外事故，需甲方人员出面协调处理事故时，其差旅费用（包括甲方委派人员食宿费、通讯费、交通费、处理事故应交费用和应酬费等），凭发票或收据由乙方负责承担.
【案例6－2】集装箱运输货损当事人赔偿责任的确定 A 公司（以下称发货人）将装载布料的6个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地（底特律）。 该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输交款CY-CY ，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图，运输条款CY-CY 。集装箱在西雅图港卸船时，6个集装箱中有3个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代船公司发生了争执。 对本案中，集装箱货损责任的确定，根据有关国际货运条约、惯例，以及货代船公司签发的提单所记载的运输条款，对发货人，货代以及船公司的责任，我们可以认定如下：（一）发货人的责任 在本案中，发货人不应承担责任，理由是：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是“以集装箱外表状况是否良好，海关关封是否完整”来确定的，在本案中，当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单属于清洁提单，因而应认定发货人交运的货物状况良好，并且在集装箱运输下，对承运人责任期限的规定是：“从接受货物时起，至交付货物为止”。提单记载的运输条款是CY-CY ，则说明发货人与承运人对集装箱的交接责任以出口国CY大门为界，既然集装箱进CY大门时其外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任即告终止。因此，发货人不承担货损责任。 （二）货代公司的责任 在本案中，货代公司应对外表状况良好但箱内布料有损害的集装箱负赔偿责任。根据1968 年的《海牙—维斯比规定》： “提单签发人应对全程运输承担责任，如无法确定货损原因、货损区段时，此项赔偿可以依据海上法规”。 在本案中，箱子外表状况良好，海关关封完整，但箱内货物已造成损害，无法确定责任方、货损原因、货损区段。此时，货代应对这一集装箱承担责任。 （三）船公司的责任
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编号：_____________水路货物运输合同书范本 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方： (以下简称甲方) 乙方：
(以下简称乙方) 根据有关法律和海上运输管理规定的要求，甲方向乙方计划托运 货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法：乙方调派 吨位船舶 艘(船舶吊装设备)，应甲方要求由 港运至
港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中：甲方应按乙方指定时间，将 货物于 天内集中于 港，货物集齐后，乙方应在 天内派船装运。 三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收货物。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 小时内装完货物。 四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于 天内乙方负责将货物运到目的港。否则按有关规定乙方需承担 元/天滞延费用。 五、启航联系：乙方在船舶装货完毕启航后，即通知甲方做好卸货准
备。如需领航时乙方可通知甲方按时派引航员领航，费用由 方负担。 六、卸船时间：甲方保证乙方船舶抵达 港锚地，自下锚时起于 小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金 元/天，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。 七、运输质量：乙方装船时，甲方应派员监装，指导工作照章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(费用自理)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送货物的数量和质量均由甲方自行负责。 八、运输费用：按国家规定水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费 元，空驶费按运费的50%计
公路货物运输合同 合同编号： 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》及国家其它相关法规，经甲乙双方友好协商，本着平等互利的原则，达成如下协议。 第一条合作范围 1、甲方委托乙方承运甲方指定的起运点（）至目的地（）的货物运输。 2、具体货物的托运内容，以出货时甲方（或进出口公司或销售公司或邯宝公司发出的《零提出库通知单》为准。 3、甲方将合同区域（由邯钢相关成品库至天津新港或青岛港）的货物委托给乙方运输，不论货物多少统一以本合同“第三条”运输价格为准。 4、甲方委托邯钢进出口有限公司对乙方进行日常管理及考核。 第二条服务要求 1、乙方负责提供充足的车辆资源用于甲方货物的运输，运输车辆的车况和车型应符合甲方货物的安全要求。 2.1承运司机与车辆： （1）乙方需确保承运车辆、司机的身份证、驾驶证、司机上岗证、行驶证、营运证、车辆购置附加费、养路费、保险卡真实有效； （2）如因上述证件不齐全或伪造，由此带来的相关经济损失由乙方承担。 2.2业务操作指令的安排： （1）甲方（或进出口公司或销售公司或邯宝公司）向乙方发出《零提出库通知单》，提货品种及数量由甲方确定，乙方应派专人领取，并在收到《零提出库通知单》后立即到成品库核实实物，无误后办理装车手续，装车后车牌号码、司机姓名及手机号码、装运品种、数量、合同号报甲方、进出口公司及相应港口货代。对于改判、作废或出库时经过特殊处理的提货单，乙方要及时通知甲方，由甲方在ERP系统中处理。 乙方应在《零提出库通知单》开单日后三日内将货物运至目的地，若未在要求的时间内运到，乙方要向甲方说明原因，并及时采取应对措施。 （2）乙方接到甲方《零提出库通知单》24小时后，如不能派车装货，甲方有权自行调派车辆，如甲方自行调派车辆的成本高于乙方的合同价格，此高出的费用由乙方承担。 2.3装货的要求： （1）乙方必须保证在收到《零提出库通知单》当日履行运输责任，并在合同约定的的运输时效内将货物安全送达目的地。 （2）乙方司机在装车时应负责对所装货物的品种、数量、包装，认真清点、把关。对于残缺或包装有损坏的货物必须在装车前向仓库提出更换。对于司机未履行以上约定致发生的一切损失由乙方承担。 （3）装车完毕，乙方人员必须当场与甲方工作人员或仓库办理货物移交手续，并承担货物的安全保管及承运责任、在运输过程中造成损失的完全赔偿责任。 2.4运输 （1）乙方必须保证承运车辆直接出库，并同车到目的地入库，绝对不允许短倒，乙方在运输途中，不许中途换车，确因特殊原因（车辆故障或交通事故）需换车，必须经甲方同意。
最新的水路货物运输合同范文根据《中华人民共和国合同法》第十七章的相关规定，运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括：客运合同、货运合同、多式联运合同。下面是收集整理的最新的水路货物运输合同范文，欢迎借鉴参考。 最新的水路货物运输合同范文(一) 根据《中华人民共和国合同法》和水路货物运输合同实施细则的规定，经双方协商一致，自愿履行下列条款： 甲方： 乙方： 甲方将从港交给乙方承运到码头，运价元/ ，共计：元。 一、运费结算方式：启航时，甲方预付乙方运费元，剩余运费待承运煤炭卸剩，甲方应全部结清乙方水运费。 二、装船方式： 甲方装船后。乙方运到码头卸货时,甲方进行验收 ,验收无误后,质量和数量与乙方无关。 三、船到卸货码头途中,如因底浅桥矮、桥窄不能通行,一切费用由甲方负责。 四、卸货期限：船到码头报港后，装天，卸天，雨天、节假日、停电和机械故障造成的意外原因除外。如超过卸货期限，按省有关航运规定处理，甲方付乙方延期费元。 五、中途如需转港，双方另行协商，甲方付乙方转港费。
六、其它本合同未尽事宜，按有关法律法规规定执行 七、本合同在执行中如有争议，双方协商解决。如解决不了由诉方法院受理。 八、本协议一式三份，双方签字盖章后生效。 甲方代表：乙方代表： 电话：电话： 手机：手机： 年月日年月日 最新的水路货物运输合同范文(二) (_________)海运计字第_________号根据合同法和省海上运输管理规定的要求，_________(简称甲方)向省交通厅海运局(简称乙方)，计划托运 _________货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法：乙方调派_________吨位船舶一艘(船舶吊货设备)，应甲方要求由_________港运至_________港，按现行包船运输规定办理。 二、货物集中：甲方应安乙方指定时间，将_________货物于_________天内集中于_________港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。 三、装船时间：甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于 _________小时内装完货物。 四、运到期限：船舶自装货完毕办好手续时起于小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
合同编号：YT-FS-7586-42 公路货物运输合同(完整 版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
公路货物运输合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 货物托运单 托运单位：____ 联系人：____ 电话：____ 地址：_____市_____路____号 货物名称 包装式样 件数 每件体积（米3） 长×高×宽 重量（公斤） 托运总吨位 每件 最重件 实重吨 车辆吨
需要车辆数：____ 需要车种：____ 起运地：_____路_____号 到达地：_____路_____号 发货单位：____ 运到日期：____ 委托注意事项：____ 1．_______ 2．_______ 3．_______ 4．_______ 5．_______ 6．_______ 运输距离：_____公里。 运费人民币（大写）：____ 经济责任：不按运输托运单规定时间和要求配车发运的，由承运单位酌情赔偿损失；运输过程中货物灭失、短少、损坏，按货物的实际损失赔偿。托运人
4．在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。 问题讨论 冷箱干用（Non-Operating Reefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？ 答：冷箱干用可以很好地解决这个矛盾： 首先，利用冷藏箱内部固有的装货空间，在不开动制冷设备的情况下，运送无污染的非冷藏货物，船公司可以借此收取南行运费。按目前市场水平，一个40英尺冷藏超高箱(40RH)，此笔业务的运价为1500美元/ 40RH(干用)。冷藏箱干用到澳大利亚后，立即拆箱交货，箱子返回堆场检验后，再装冷藏货物北行出口，则可以获得3500美元/40RH的运费收入。因此，冷箱干用的直接收益为5000美元/40RH(1500美元+3500美元)。 另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运，节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱(40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400美元)。 而如果安排冷藏空箱调运至澳大利亚，再装货物出口至中国，仅仅获得了澳大利亚冷箱出口运费3500美元/40RH，还要支付600美元/40RH的空箱调运成本，还会因使用普通集装箱出口，必须调回普通空箱而间接产生的400美元/40HC。 综合考虑以上三点，在末考虑船舶营运成本时，冷箱干用的整体收益至少为5600美元/40RH(5000美元+600美元)，比单纯调运空箱的方式多2700美元(6000美元-(3500美元-600美元))。操作冷箱干用的好处是非常显著的。 5．2000年9月，B公路运输公司（以下简称“B公司”）将一份载明特别保证提箱后及时将空箱归还到贵公司指定的堆场，且在10天内结清所有费用的进出口集装箱放箱申请（保函），交给A船舶代理有限公司（以下简称“A公司”），并在向A公司提交了3张进口集装箱发放申请单和3张限万元押箱支票后，分3次从A公司处共提走了55只集装箱（这些箱已堆存一段时间）。B公司在提箱后10天内将空箱归还给A公司并结清了修箱费。但A公司认为上述55只集装箱在B公司归还空箱时已共计产生集装箱超期使用费人民币200余万元，而B公司尚未履行其在保函中主动承诺的支付“所有费用”的义务，请求B公司支付集装箱超期使用费人民币200余万元及其利息损失。 问题讨论 你认为是B公司还是收货人负责支付集装箱超期使用费？为什么？ 答：B公司或收货人均不须负责支付集装箱超期使用费。 原因：从放箱申请（保函）的内容上看，“所有费用”应当是在B公司责任期间以内所产生的一切费用，不应包括B公司提箱前已产生的超期使用费，B公司的行为不构成主动承诺，不应承担提箱前超期使用费的支付责任。 二．计算题
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水路运输合同实施细则文档 前言语料：温馨提醒，合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。《中华人民共和国民法典》第四百六十四条：婚姻、收养、监护等有关身份关系的协议，适用有关该身份关系的法律规定；没有规定的，可以根据其性质参照适用第三编规定。依法成立的合同，受法律保护。依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。本文便于学习和使用，下载后内容方可修改 调整及打印。 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 水路运输合同实施细则如下： 中华人民共和国国务院令 第544号 现公布《国务院关于修改〈中华人民共和国水路运输管理条例〉的决定》，自20xx年1月1日起施行。 总理温家宝 二○○八年十二月二十七日 国务院关于修改《中华人民共和国水路运输管理条例》的决定 国务院决定将《中华人民共和国水路运输管理条例》第二十四条修改为： “水路运输企业和其他从事营业性运输的单位、个人必须按照国家规定缴纳税金、规费(港务费、船舶停泊费);从事非营业性运输的单位和个人必须按照国家规定缴纳规费。
“规费的计征办法由交通部会同国务院有关主管部门制定。” 本决定自20xx年1月1日起施行。 《中华人民共和国水路运输管理条例》根据本决定做相应修改，重新公布。 中华人民共和国水路运输管理条例 (1987年5月12日国务院发布根据1997年12月3日《国务院关于修改〈中华人民共和国水路运输管理条例〉的决定》第一次修订根据20xx年12月27日《国务院关于修改〈中华人民共和国水路运输管理条例〉的决定》第二次修订) 第一章总则 第一条为加强水路运输管理，维护运输秩序，提高运输效益，特制定本条例。 第二条本条例适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人。 第三条水路运输分为营业性运输和非营业性运输。 营业性运输是指为社会服务，发生费用结算的旅客运输(含旅游运输，下同)和货物运输。 非营业性运输是指为本单位或本身服务，不发生费用结算的运输。 第四条交通部主管全国水路运输事业，各地交通主管部门主管本地区的水路运输事业。 各地交通主管部门可以根据水路运输管理业务的实际情况，设置航运管理机构。
合同编号：YT-FS-5504-35 水路货物运输合同范文 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
水路货物运输合同范文(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方： 乙方： 甲方将货物吨从港交给乙方承运到码头，运 价每吨元。 一、运费结算方式：启航时，甲方预付乙方运费 元，剩余运费待承运货物卸剩，甲方应全部结清乙 方水运费。 二、装船方式： 甲方装船后验明吨位，待船舶离港后至目的地， 卸货时货物质量和数量与乙方无关。 三、船到卸货码头途中,如因底浅桥矮、桥窄不能 通行,一切费用由甲方负责。 四、卸货期限：船到码头报港后，装天，卸天， 雨天、节假日、停电和机械故障造成的意外原因除外。
如超过卸货期限，按省有关航运规定处理，甲方付乙方延期费每天每吨元。 五、中途如需转港，双方另行协商，甲方付乙方转港费(5公里不计费)。 六、其它 七、本合同在执行中如有争议，双方协商解决。如解决不了由诉方法院受理。 八、本协议一式三份，双方签字盖章后生效。 甲方(公章)：_____ 乙方(公章)：_____ 法定代表人(签字)：_____ 法定代表人(签字)：_____ _____年____月____日_____年____月____日 这里填写您企业或者单位的信息 Fill In The Information Of Your Enterprise Or Unit Here
合同编号：YT-FS-2539-47 公路货物运输合同协议书 (完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
公路货物运输合同协议书(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 公路货物运输合同阅读 货物托运单 托运单位：____ 联系人：____ 电话：____ 地址：_____市_____路____号 货物名称 包装式样 件数 每件体积(米3) 长×高×宽 重量(公斤) 托运总吨位 每件 最重件 实重吨
车辆吨 需要车辆数：____ 需要车种：____ 起运地：_____路_____号 到达地：_____路_____号 发货单位：____ 运到日期：____ 委托注意事项：____ 1._______ 2._______ 3._______ 4._______ 5._______ 6._______ 运输距离：_____公里。 运费人民币(大写)：____ 经济责任：不按运输托运单规定时间和要求配车发运的，由承运单位酌情赔偿损失;运输过程中货物灭
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水路货物运输合同实施细则文档 前言语料：温馨提醒，合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。《中华人民共和国民法典》第四百六十四条：婚姻、收养、监护等有关身份关系的 协议，适用有关该身份关系的法律规定；没有规定的，可以根据其性质参照适用第 三编规定。依法成立的合同，受法律保护。依法成立的合同，仅对当事人具有法律 约束力，但是法律另有规定的除外。本文便于学习和使用，下载后内容方可修改 调整及打印。 本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】 一、基本介绍 【发布单位】交通部【发布文号】【发布日期】1986-12-01【生效日期】1987-07-01【失效日期】【所属类别】国家法律法规文件来源水路货物运输合同实施细则 (一九八六年十一月八日国务院批准一九八六年十二月一日交通部发布) 二、实施细则 第一章总则 第一条根据《中华人民共和国经济合同法》的有关规定，制定本细则。 第二条本细则所称水路运输是指中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其他通航水域中一切营业性的货物运输。本细则适用于水路运输企业与其他企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间签订的水路货物运输合同。持有营业执照的
个体(联户)船民与企业、农村经济组织、国家机关、事业单位、社会团体等法人之间，以及水路运输企业与个体经营户、个人之间签订的水路货物运输合同，应参照本细则执行。军事运输，水路与铁路、公路、航空、管道之间的货物联运，另行规定。 第三条水路货物运输合同，应贯彻优先运输国家指令性计划产品和急需物资，适当兼顾指导性计划产品和其他物资的原则，根据国家下达的产品调拨或购销计划和船舶运输、港口通过能力签订。对指令性计划产品的运输，在签订合同中如不能达成一致意见，可报请双方上级主管综合部门处理;其他物资运输，由托运人与承运人协商签订货物运输合同。 第二章货物运输合同的签订 第四条水路货物运输合同，除短途驳运、摆渡零星货物、双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面的形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同，对其他按规定必须提送月度托运计划的货物，经托运人和承运人协商同意，可以按月台票签订货物运输合同或以货物运单作为运输合同。零星货物运输和计划外的整批货物运输，以货物运单作为运输合同。 第五条按月度签订的货物运输合同，经双方在合同上签认后，合同即告成立，如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运计划表代替运输合同，经双方在计划表上签认后，合同即告成立。在实际办理货物承托运手续时，托运人还应向承运人按批提出货物运单，作为运输合同的组成部分。以货物运单作为运输合同的，经承、托运双方商定货物的集中时间、地点，
合同编号：YT-FS-8542-31 水路货物运输合同范本3 篇(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
水路货物运输合同范本3篇(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 水路货物运输合同范本一 甲方：______ 地址：____邮码：____电话：____ 法定代表人：____职务：____ 乙方：______ 地址：____邮码：____电话：____ 甲方：______ 地址：____ 邮码：____ 电话：____ 法定代表人：____ 职务：____ 乙方：______ 地址：____ 邮码：____ 电话：____ 法定代表人：____ 职务：____ 根据《中华人民共和国合同法》和海上运输管理规定的要求，____(简称甲方)向____交通海运局(简称
乙方)，计划托运____货物，乙方同意承运，特签定本合同，共同遵守，互相制约，具体条款经双方协商如下： 一、运输方法： 乙方调派____吨位船舶一艘(船舶吊装设备)，应甲方要求由____港运至____港，按现行包船运输规定办理， 二、货物集中： 甲方应按乙方指定时间，将____货物于____天内集中于____港，货物集齐后，乙方应在5天内派船装运。 三、装船时间： 甲方联系到达港同意安排卸装后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。 四、运到期限： 船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港。否则按有关规定承担滞延费用。