《考工记—轮人》设计思想初探
摘要：
《考工记》是我国现存最早的手工艺技术专著,成书于先秦时期，记述了我国先秦时期的许多重大科技成就,并广泛涉及到传统手工艺如礼器、兵器、乐器、玉器、生活用器、生产运输工具、建筑等工种的生产、销售、管理及工艺美术规范各方面,在中国文化乃至世界文化史上都占有重要地位。
尤其是书中提及的“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”的先进的造物思想对现代设计仍有积极的指导意义与价值。
但此外细究书中内容，会发现还有很多和现代设计思想不谋而合之处。
这里我将以《考工记—轮人》为例点出它所体现的几个对现代设计影响很大的观点，包括：形式与功能，以人为本，人机环境。
关键词：功能与形式以人为本人机环境
正文
《考工记》,又名《冬官考工记》,是我国现存最早的手工艺技术专著,成书于先秦时期。
汉代又对其进行整理和编校,并作为儒家经典文籍之一,收入在《十三经》的《周礼》(即《周官》)之中。
《考工记》记述了我国先秦时期的许多重大科技成就,并广泛涉及到传统手工艺如礼器、兵器、乐器、玉器、生活用器、生产运输工具、建筑等工种的生产、销售、管理及工艺美术规范各方面,在中国文化乃至世界文化史上都占有重要地位。
尤其是书中提及的“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”的先进的造物思想对现代设计仍有积极的指导意义与价值。
《考工记》中对于造物，有这样总结性的设计思想“天有时、地有气、工有巧、材有美、合此四者然后可以为良”，即顺应天时，适应地气，材料上佳，工艺精巧，这四个条件加起来，才可以得到精良的器物。
但是这些设计思想，是笔者总结性的开篇之词，此外细究书中内容，会发现还有很多和现代设计思想不谋而合之处。
在这里，我将以《考工记—轮人》为例点出它所体现的几个对现代设计影响很大的观点。
一．功能与形式问题——对物本身的关注
形式和功能哪个更为重要？从包豪斯以来，设计界就一直在讨论这个问题，从现代设计的“形式服从功能”，“少就是多”，到极少主义，再到后现代主义。
其实在《考工记》中早有提到。
在轮毂的制作中提到：“毂小而长则柞，大而短则挚。
”如果毂小而长，辐间就太狭窄了，如果毂大而短，辐菑就不坚牢，会摇动不安。
由此可见，在《考工记》中功能是受到很大重视的。
在察车之道中指出“凡察车之道，欲其朴属而微至。
不朴属，无以为完久也。
不微至，无以为戚速也。
”考核车子的要领，要注意它的结构是否缜密坚固，着地是否微至。
如果轮子不缜密坚固，那就不能坚固耐用，轮子着地的面积若不微少，那就不会运转快捷。
这里表明，在功能与形式的关系问题上，《考工记》中的观点应该是形式服从功能的。
但同时在《考工记—轮人》中关于车轮的制作，又有这样的记载“望而眡其轮，欲其幎尔下迤也。
进而眡之，欲其微至也。
无所取之，取诸圜也。
望其辐，欲其削而纤也。
进而眡之，欲其肉称也。
无所取之，取诸易直也。
望其毂，欲其眼也，进而眡之，欲其帱之廉也。
无所取之，取诸急也。
”远望轮子，要注意轮圈转动是否周而复始的均致的触地；近看轮子，要注意它着地面积是否很小，无非是要求轮子正圆。
远望辐条，要注意它是否像人臂一样由粗渐细；近看辐条，要注意它是否光滑均好，无非是要求辐条滑致均好，挺直。
远看车毂，要注意它是否匀整光洁；近看车毂，要注意裹革的地方是否隐起棱角，无非是要求裹的紧固。
轮子正圆，是为了功能的更好实现；而辐条滑致均好，车毂匀整光洁，裹革紧固，除了是功能的要求以外，还希望产品在基于功能基础之上表现出一定的或者应有的形式美。
辐条滑致
均好，车毂匀整光洁，裹革紧固，在增强功能的同时，也展现了一定的形式美。
所以，《考工记》不仅重视功能，体现功能第一性，但也在一定程度上重视形式，要求在达到功能基础之上，做工精细，体现出一种自然的，不源于装饰的功能美。
这也是《考工记》中“工有巧”的一种表现。
也正是这种对待功能和形式问题的态度，才有了后来闻名中外的明代家具。
二. 以人为本的思想——对物与人之间关系的关注
“工业设计是人为事物的科学”,在人与物的关系中,人是主导因素。
人是产品设计的主体,也是产品设计的目的,因此产品与人密切相关的部分是设计的重点。
《考工记》中所记载的工艺制作技术体现了古人在设计活动中对人的关注。
《考工记》中以人为本的思想，主要体现在人机工程学方面。
在察车之道中, 《考工记—轮人》提到“轮已崇,则人不能登也。
轮已庳,则于马终古登阤也。
故兵车之轮六尺有六寸,田车之轮六尺有三寸,乘车之轮六尺有六寸。
六尺有六寸之轮,轵崇三尺有三寸也；加轸与轐焉,四尺也；人长八尺,登下以为节。
”车的轮子太高的话,人不容易登车；轮子太低的话,马拉车就非常费力,根据不同的功能需要,兵车、田车、乘车的车轮尺寸要有所调整,车轮的尺寸要以人体的尺度为设计标准,以方便人的活动为原则。
其次在车盖的制作中，关于车盖的高度提到“盖已崇，则难为门也；盖也卑，是蔽目也。
”盖的高度过高，有碍于进出城门；过低，则遮蔽御者的眼睛，影响驾御。
所以盖的高度定为十尺最为合适:“是故盖崇十尺”。
这两点都说明古人的设计思想中包含了现代“人体工程学”的设计主张。
那时人们已经明白，应该通过对物本身的调整，来达到人在使用物时的一种平衡与和谐，而不是让人通过自身的调节去适应物的结构。
无论是“轮已崇,则人不能登也”，还是“盖也卑，是蔽目也”等都要求所造之物要符合人体的生理需求，从而使人可以很好的，和谐的操作和使用物。
其次，为了物功能的更好，更有效率的实现，这种“人体工程学”的设计思想推及到拉车的马之上。
“轮已庳,则于马终古登阤也”，就是说轮子太低的话,马拉车就非常费力。
这里，人机工程学已经被推广到动物的身上。
这一推广，正是古人对尺度的细微观察和研究。
也是古人对功能重视的表现。
三．人机环境——对物与环境之间关系的关注
物，是人造之物，同时也是人的使用对象，故人与物之间存在着密切的联系。
同时，人与物关系的发生不是孤立存在的，它必然发生在一定的环境之中，于是在物，人与环境之间又形成了紧密的联系。
《考工记》中考虑到物本身，物与人的关系，同时也没有忘记物与环境的关系。
古人在物的制作中，就已经考虑到物和环境之间的关系，并对这层关系加以考虑和设计。
《考工记—轮人》中车盖的制作：“盖已崇，则难为门也；盖也卑，是蔽目也。
”车盖太
高的话，（一般的城）门就通不过去；车盖太低的话，要遮住乘车者的视线，所以车盖的高度定位十尺。
这里不光考虑到人与物的关系，也考虑到了物与环境的关系。
车盖的高度受到两个事物的限制：人视线的高度和城门的高度。
在这两者之间找和谐。
不同的环境对事物有着不同的要求，同一种事物很难满足不同环境对它的要求。
这样，环境就对物的设计提出了一个问题。
同一种物的设计，要因地而异，以更好的实现功能。
《考工记》中不仅考虑到了物与环境的简单关系，同时考虑到不同环境对物要求的差别。
《考工记—轮人》中关于轮子的制作：“凡为轮，行泽者欲杼，行山者欲侔。
杼以行泽，则是刀以割涂也，是故涂不附。
侔以行山，则是抟以行石也，是故轮虽敝不粼于凿。
”凡制作车轮，行驶于泽地的，轮缘要削薄；行驶于山地的，牙厚上下要相等。
轮缘削薄了，在泽地中行驶，就像刀子割泥一样，所以泥就不会黏附。
轮子牙厚上下相等，行驶于山地，因圆厚的轮牙滚在山石上，虽然轮子用的破旧了，也不会影响凿蚤而使辐条松动。
在泽地中和山地行驶的车轮结构是不一样的。
针对不同的环境，对轮子的结构设计有不同的要求，这是源于一种功能实现的要求。
西方设计经历了工艺美术运动，新艺术运动，装饰艺术运动，现代主义到后来的波普风格，国际主义，极少主义等等各种风格，再到最后的后现代主义，都是对设计的探讨和反思。
中国因为迟来的工业革命和战争而没有机会参与，落下了一大步。
于是大批的人向西方学习，甚至可以说沉迷于这种学习。
其实，所有的这些运动，风格和主义都是对造物的一种探讨和研究。
而我国早在先秦时代就开始了，那就是《考工记》。
它的设计思想在先秦时代已经达到了这个高度。
它对于防止现代设计功利化、设计中传统文化的丢失、设计使自然环境进一步恶化、设计的不可持续性都具有积极的意义。
因而,对于现代设计师来说,我们更应该去借鉴和学习它。
参考文献
《考工记译注》闻人军译注上海古籍出版社2008.4
《事理学论纲》柳冠中著中南大学出版社2006年
《世界现代设计史》王受之著中国青年出版社2007年。