船舶修理单
育鲲轮 大副：李荣辉 t）
• 是船舶修理工程的基本技术文件，反映了船方对修理工程 提出的内容、范围及要求；也是船厂估工、估料、编制预 算、报价、确定船期、签订修船合同的依据； • 对公司机务部门而言，修理单是安排修船计划、分配修船 费用和签订修船合同的依据。 • 船舶主管人员（大副、轮机长）必须深入实际，仔细调查 研究，全面掌握船舶实际技术状况，特别是船体构件、动 力设备、装卸设备、通信设备等关键问题心中有数。广泛 征求各设备主管人员的意见，形成初稿，在各部门会议上 讨论定稿。力求做到技术合理、部位清楚、情况正确、以 保证修船工程顺利进行和达到规定的质量标准。
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编制修理单的依据 ①公司的修船计划和规定的修理级别； ②船舶证书上需要船级社检验的项目； ③说明书所规定的各种设备和部件的检 修间隔期； ④船舶在航行中的技术状况、磨损与损 坏规律以及各种测试资料。
二、船舶修理单的编写
• 根据船舶修理单的编写依据，分厂修、坞 修和自修三部分编写修船单，由船方编写 的修理文件有两份，一份叫“主要工程摘 要单”，另一份称为“船舶修理单”。
一、编写船舶修理单的依据
• 1）根据船级社的规定和要求，提出检修项目。进厂拆检 后，看实际情况商定具体修船项目。 • 2）查阅损坏记录、机损、海损事故记录，对照规范的规 定标准，估计损耗程度。凡是损耗已临近极限标准，而强 度不足以支持到下次修船时，应在本次修船项目中提出。 • 3）查阅历次修船记录，特别对最近一次修船中没解决的 问题，应在本次修理单中提出。 • 4）查阅日常维护保养修理计划。凡在维护保养修理计划 中列出的，或近期作临时修理的，可能无法延续使用到下 次维护保养修理工程的计划中，应在本次修理单 • 中提出。 • 5）结合规范和法规中的技术标准。
1. “主要工程摘要单” 的编写
• “主要工程摘要单”是机务部门、船厂安排下一年度修船 计划和申请机电设备、特殊材料及制造预制件的依据。如 下一年要修理的船舶应在当年的6月1日前编写完毕交机务 审定，“主要工程摘要单”应一式四份，机务审定后留一 份，交船厂二份，退回船上一份。 • “主要工程摘要单”只是表达出主要工程项目及范围轮廓。 编写时要简明扼要，不写零星工程、易耗部件、经常修理 工程、工艺方法、技术要求及因修理引起的附带工程。只 需写明主要工程、特殊材料、机电设备和特殊要求。在船 舶小修时若没有主要工程项目，而且不需要机电设备和特 殊材料，只要在项目栏内写明“一般工程维修单”即可。
3. 船舶修理单的内容
• 1）注明修理部位和名称 • 凭修理单自己可以找到各修理项目的位置。船 壳外板可参照外板展开图来说明需换钢板的部 位。如“PC4需换新“是左舷船底C列第4块 板需换新。 • 2）写明损坏的范围和程度 • 根据实际情况，写明属于何种损坏及损坏的范 围、程度，如锈蚀、锈死、弯曲、变形、折断、 裂缝等。
2. “船舶修理单”的编写
• “船舶修理单”是船方和机务部门向船厂提 出修理工程的正式文件。“船舶修理单” 应一式四份，机务审定后留一份，交船厂 二份，退回船上一份。一般小修船舶应在 进厂前60天送机务部门，机务部门审定后 在进厂前45天送船厂；检修船舶应在进厂 前4个月送机务部门，机务部门审定后在进 厂前80天送船厂。
• 4）修船标准：应根据本次修船目的和船龄而定， 凡能维持到下次修理的，本次一般不列修理项目， 尤其高龄船舶应以维持为基本原则。 • 5）修理单的编排：一般都在半年前就做准备，应 做全面、仔细的工作，减少追加工程，以防超出 预算和打乱船期。 • 6）修理单的编制应按工程类别，分门别类，重点 突出，层次分明，工程完善。 • 文字力求准确、明了、严谨。一般应遵循从前到 后，从上到下，按甲板层次，货舱顺序逐项编制。
4.编制修理单注意事项
• 1）修理单按坞修工程（轻载水线以下）、甲板工 程、轮机工程及电气工程四个 • 部分分别立账编制，按规定的份数及时间送机务 部审核。 • 2）自修项目所需的物料和备件列出清单。船员计 划性的自修项目应单独列出清 • 单上报。 • 3）工程项目的确定：在保证船舶安全运转、保持 船级、保证船舶适航状态下， • 厉行勤俭节约的原则，添装与大的改装一般不予 审报。
• 3）写明修理方法，根据损坏情况提出具体要求根 据实际情况提出修理方法，如局部割换、覆补、 校正、换新等。例如变形校正要写明是拆装校正 还是现场校正。 • 4）写明工程修理时所需的材料的名称、规格、型 号及数量对某些特殊的设备备件应标明厂家。特 殊的构件应画出图样，注明各尺寸和何种质材， 有利于厂方提前准备，缩短修船期。 • 5）写明因修理工程所引起的附带工程和船舶一些 测试和试验工作。
5.常用修船符号
• 船厂在修理工程中，习惯上常用的符号也 常用于修理单中
• 谢谢大家 • 祝同学们学习进步