42
航空集装器
• 航空集装的基本原则
– 检查所有待装货物，设计货物组装方案 – 大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装 箱内 。同一卸机站的货物应装在同一集装器上，一票货物应尽可 能集中装在一个集装器上 – 码放紧凑，间隙越小越好 – 体积不超过集装箱容积的三分之二，且单件货物重量超过150千克 时，捆绑固定 – 底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板 – 装在集装板上的小件货物，其它货物的中间或予以固定，防止其 从网套及网眼中滑落
5
优势一
运送速度快
6
货物本身特性
产品的市场 特性
时间约束
全球网络
7
Dell电脑公司全球供应链
8
9
优势二
破损率低 安全性好
10
优势二
地面操作
机场操作
始发地机场
目的地机场
11
12
优势三
空间跨度大
13
14
优势四
节省企业 费用
15
劣 势
16
劣势一
运价比较高
17
劣势二
载量少
18
劣势三
仅限货机 CARGO AIRCRAFT ONLY
– VAL 贵重物品
VALUABLE CARGO
CHARGES COLLECT
– CCA 货物运费更改通知书 CARGO CHARGES CORRECTION ADVICE
23
民航运输飞机
• 飞机的分类
– 按照机身的宽度，飞机被划分为宽体飞机和窄体飞机 – 按照用途划分：全客机、全货机、客货两用机 – 全客机：主舱全部装运旅客，飞机下货舱装载货物 – 全货机：主舱和下舱都用于装运货物，其飞机代号后一般有字母“F”
32
散装货物的限制条件
• 地板的承重限制
［例2］一件货物要装入一架B747的下货舱的集货舱。其重量为900千克； 尺寸为150厘米×60厘米×50厘米。 按照公式：地板承重力＝货物的重量÷底面的面积 ＝900千克÷（150厘米×160厘米） ＝1 000千克／平方米 与规定的限额976千克／平方米相比，该货物的重量超过了规定的限额。
波音：B707，717，727，737，757 Antonov：AN-72/74
25
飞机与货运设施：飞机类型
n
宽体飞机：机身一般在4.72m以上，旅客座位之间有两个走廊，三排座椅。 空客：A300-B，310，330，340，380
波音：B747，767，777，787 Antonov：AN-124
易受天 气影响
19
优势
劣势
20
国际航空货运
基础知识
21
国际航空货运的基础知识
• 航空区划
– 全球分为TC1区、TC2区、TC3区
（TC：TRAFFIC CONFERENCE AREA）
• 各种代码与术语
– 国家及城市代码——见TACT RULES 1.2
– 航空公司代码——两字、三字代码及三字数字代码见TACT RULES 1.4
– 飞机容积是有限的，货舱的尺寸决定可装运货物的体积
– 体积限制与重量限制应结合起来考虑 – 把轻泡货和高密度货物混装在一起，可增如货舱利用率 – 在运输活体动物时，不能满负荷装载，需要在活体动物周围预留一定的 空间
29
散装货物的限制条件
货物A：长最大尺寸限制
0-96
600
600
517
447
395
355
323
297
275
254
232
213
195
192
30
飞机与货运设施：飞机的装载限制
n
地板承受力限制
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散装货物的限制条件
• 地板的承重限制
［例1］一件货物要装入一架B747的下货舱的集货舱。 其重量为700千克；尺寸为150厘米×60厘米×50厘米。 按照公式： 地板承重力＝货物的重量÷底面的面积 ＝700千克÷（150厘米×60厘米） ＝777.8千克／平方米
货物B：长190厘米、宽72厘米、高110厘米 货物C：长280厘米、宽85厘米、高77厘米
– 查阅飞机装载表（舱门尺寸表）
WIDTH 10 HEIGHT 120 118 114 108 102 470 470 536 600 600 412 412 458 509 561 367 367 404 441 481 331 331 361 391 418 302 302 326 350 373 280 280 299 318 338 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
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飞机与货运设施：飞机的舱位结构
上舱 Upper Deck
主舱 Main Deck
下舱 Lower Deck
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飞机与货运设施：飞机的舱位结构
主舱 Main Deck
下舱 Lower Deck
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散装货物的限制条件
• 重量限制 – 飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。任何情况下， 所装载的货物重量都不可以超过此限额 – 五个分货舱不能都进行满负荷的装载，以不超过整个前货舱的重量限制 为准 – 必须满足每个分货舱及整个货舱的重量限制条件 – 不同航空公司和机场的人力状况和运输设备不同，对每件货物重大重量 的规定也不同 • 体积限制
– 主货舱集装箱
– 下货舱集装箱
35
飞机与货运设施：集装箱
61“
64“
64“ Aircraft Types
47“ Lower Deck of B767
36
飞机与货运设施：集装箱
Aircraft Types
Lower Deck of B747,B777, A300,A310,A330,A340,MD-11
LENGTH 259 259 277 293 309 239 239 256 271 284 219 219 237 251 263 198 198 217 231 243 179 179 196 212 224 161 161 177 192 204 144 158 173 185 137 153 165 180
– 一般情况下不组装低探板货物
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民航货物 运输
n
概述
典型航空货运企业
n
n
航空货运专业术语
流程与特种货物收运 航空运费计算 索赔及相关
n
n
n
概述
• 运输业 – 国民经济中从事旅客和货物运输的物质生产 部门。 • 运输方式 – 铁路运输 – 公路运输 – 水运 – 管道运输 – 航空运输
2
民航货物运输
特点
3
民航货物运输的特点
4
航空货物运输优势
– 机场代码——三字代码见TACT RULES 1.2
– 各类缩略语与专业术语——见TACT RULES
22
国际航空货运的基础知识
• 常见缩写
– AOG 航材 – AVI – CAO – FRO – ICE – PER – CC 活动物 冷冻货物 干冰 易腐货物 运费到付 AIRCRAFT ON GROUND LIVE ANIMAL FROZEN GOODS DRY ICE PERISHABLE CARGO
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飞机与货运设施：集装箱
Aircraft Types
Lower Deck of B747,B777, A300,A310, A330,A340,MD-11
38
飞机与货运设施：集装箱
125“
64“
96“
60.4“
Aircraft Types
Lower Deck of B767
39
飞机与货运设施：集装板与集装网
– 节省货物的包装材料和费用
– 有利于组织联合运输和开展门对门的服务
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航空集装器
• 航空集装器的分类
– 注册的集装器和非注册的集装器 – 集装板、集装棚和集装箱 – 集装板：具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带 有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网 套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁 装置来限定。集装板的识别代号以字母“p”打头 – 集装棚：除了板和网之外，还可增加一个非结构的棚罩（可用 轻金属制成），罩在货物和网套之间 – 集装箱 – 空陆联运集装箱
40
飞机与货运设施：集装棚
41
航空集装器
• 航空集装器的代码
所处位置 一 二 字母／ 数字 字母 字母 字母 数字 字母 所代表含义 集装器的类型 集装器底板的尺寸 集装器的外形或适配性 集装器的序号 集装器的所有人或注册人
AKE1888CX
三 四、五、六、七 八、九
例如：AKE1888CX 首位字母A是集装器的种类： A：CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机集装器 P： CERTIFIED AIRCRAFT PALLET注册的飞机集装板 集装器的第二位字母K表示集装器的底板尺寸： K： 153×156CM 集装器的第三位字母E表示集装器的外形以及与飞机的适配性： E ： 适用于B747、A310、DC10下货舱无叉眼装置的半型集装箱
如果要装运的话，必须使用一块相当强度和硬度的垫板，以分散货物的重量。
此块垫板的面积由货物的重量和地板承重限额之比所决定。 如：要装入例2中的货物，所需垫板的面积为： 垫板的面积＝货物的重量÷地板承重限额
＝900千克÷976千克／平方米
＝0.93平方米。
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散装货物的限制条件
• 航空集装运输的特点
– 减少货物装运的时间，提高了工作效率 – 减少货物的周转次数，保持货物的完好与完整 – 减少差错事故，提高了运输质量