型 式
-
排 量
L
额定功率/额定转速
kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200
最大扭矩
N.m 530 580 650 720 830 880
最低燃 油消耗 g/kW.h
4、潍柴动力电控发动机技术路线 （1）国三发动机——BOSCH电控高压共轨系统
高压油泵
高压共轨 CR 1600bar
电控高压 喷油器 ECU电控单元
（2）国四发动机
2006年4月，在中国汽车工业协会主办的“欧Ⅳ重型柴油机技 术路线研讨会”上，来自环保总局、发改委、中国汽车工业协会、 中国内燃机学会、中国内燃机协会的专家以及企业代表讨论了中国 重型柴油机欧Ⅳ技术路线，经讨论一致认为：
68-150Ps
WP5
450-600Ps WP12 WP7
新一代13-15升
3-4升 330-440Ps WP10 WP12
蓝擎标准配置
240-375Ps
180-300Ps
150-200Ps 0 100 200 WP5 300来自WP7400500
600 马力
潍柴动力国四发动机——蓝擎高端配置
型 号
单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 7.2 （六缸） 电控高 压共轨 +SCR 4.8 （四缸）
930
980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970 187 97
11.6 （六缸）
潍柴动力国四发动机——蓝擎标准配置
型 号 单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 WP7.280 WP7.300 WP10.24 0 WP10.27 0 WP10.29 0 WP10.33 6 WP10.37 5 WP12.33 0 7.2 （六缸） 4.8 （四缸） 型 式 排 量 L 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200 206(280) /2200 221(300) /2200 176(240) /2200 最大扭矩 N.m 530 580 650 720 830 880 930 980 1000 1150 1200 1350 190 98 最低燃油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
蓝擎标准配置：
潍柴动力欧洲研发中心应用BOSCH高压共轨最新技术在 226B、WD615、WD12发动机基础上开发完成的国三发动 机。主要特点 1、与原发动机继承性好，安装尺寸相同、配件服务完善； 2、性价比突出，具有成本优势、使用维护成本低、运行油 耗低。
功率面宽
两大平台
BOSCH共 轨
欧洲技术、欧洲标准
潍柴动力欧洲研发中心联 合AVL应用BOSCH高压共轨 最新技术开发的全新发动 机。 潍柴动力欧洲研发中心应用 BOSCH高压共轨最新技术 在226B、WD615、WD12 发动机基础上开发完成的国 三发动机。
功率面宽 蓝擎高端配置：
两大平台
BOSCH共
轨
潍柴动力欧洲研发中心联合AVL应用BOSCH高压共轨最新 技术开发的全新发动机。 面向国内外高端市场，替代进口发动机产品。
SCR是最适合中国实际情况的欧Ⅳ技术路线
欧Ⅳ可选技术路线 选择性催 SCR 化还原技 术 优 势 装置成本低；对低硫燃 油的要求可推迟到欧6阶 段；燃油经济性好 氮氧化物（NOx）排放低 劣 势 还原反应只发生在 250-550℃；容易造 成胺（NH3）逃逸污 染环境 装置成本高；对柴油 含硫量敏感度高；降 低发动机燃油经济性
世界最低油耗纪录
科技创新、提升整车智能化
（博世）是世界最大汽车零部件制造商。在柴油机 电控系统方面，博世具有核心领先优势，其高压共轨系统是目前国 际上最先进的电控系统单元。
2006年潍柴动力与BOSCH签订了“战略合作协议”，成为国内独 家与BOSCH达成深度紧密合作的发动机企业。BOSCH专为潍柴动力 量身开发了高压共轨系统，充分发挥发动机性能优势。
潍柴动力高压共轨系统示意图
红色：高压部分；黄色：低压部分；橘红：ECU和传感器
CPN2.2高压油泵， 提供1600bar燃油压 力，满足发动机大 功率、大扭矩需求
EDC7 电控单元 具有强大的系统处
理能力；多层次的
系统保护和纠 错措施，极大提高了发动机 性能。并通过CAN和K总线
成为整车控制中心。
蓝擎标准配置
240-375Ps 180-240Ps WP6 150-180Ps WP4 50 100 150 200 250
300
350
400
450
500
马
力
WP12 WP10 WP4 WP6
潍柴动力国三发动机——蓝擎高端配置
型 号 单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 WP7.280 WP7.300 WP12.270 WP12.290 WP12.330 11.6 （六缸） 电控 高压 共轨 7.2 （六缸） 4.8 （四缸） 型式 排 量 L 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 110(150) /2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200 206(280) /2200 221(300) /2200 199(270) /2100 213(290) /2100 243(330) /2100 最大扭矩 N.m 530 580 650 720 830 880 930 980 1150 1200 1360 187 97 187 最低燃 油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
WP12.375 WP12.400
WP12.440 WP12.480
276(375) /2100 294(400) /2100
323(440) /2100 353(480) /2100
1500
1780 1920 1970
潍柴动力国三发动机——蓝擎标准配置
型 号 单 位 型 式 排 量 L 4.16 （四缸） 额定功率/额定转速 kW(PS)/r/min 最大扭 矩 N.m 最低燃油消耗 g/kW.h 1米噪声 dB
1米噪声
dB
WP7.280
WP7.300 WP12.270 WP12.290 WP12.330 WP12.375 WP12.400 WP12.440 WP12.480 WP12.520
206(280) /2200
221(300) /2200 199(270) 213(290) 243(330) 276(375) 294(400) 323(440) 353(480) 382（520）
潍柴动力 国三发动机
潍柴国三发动机历经严酷考验： 累计1000万公里道路试验、3万 小时台架试验，海拔5000米高原试验、 零下40度低温测试。并且创下“181g/kw.h” 的世界最低油耗纪录，不愧为全能冠军。
潍柴电控发动机不仅是动力核 心，依靠先进的电控网络系统，可与整车 电控单元实现自由通信，更成为整车的“神 经中枢”，集成处理整车运行信息。
电控高 压共轨
+SCR 9.726 （六缸）
199(270) /2200 213(290) /2200 247(336) /2200
276(375) /2200
243(330) /2100
1500
1300
3、目前国内主流国三发动机性能对比
厂家 产品型号 排量L 潍柴 蓝擎 WP12 11.6 BOSCH 共轨 1970 480 ﹤97 187 190 190 东风 雷诺 dCi11 11.1 康明斯 ISM11 10.8 日野 P11C 10.52 杭发 RWD61 5 9.726 上柴 SC9DK 9 锡柴 CAD6 DL2 8.6 玉柴 YC6L 8.424
WP4
WP6
WP10
WP12
150—180马力 180—240马力 240—375马力
270—480马力
功率面宽
两大平台
产品型号
BOSCH共
轨
说 明
WP5 蓝擎高端配置 WP7 WP12 WP4 蓝擎标准配置 WP6 WP10 WP12
150—210马力 180—300马力 270—480马力 150—180马力 180—240马力 240—375马力 330—440马力
电控系统
最大扭矩 N.m 最大功率 PS 噪声dba 最低油耗 g/kw.h
共轨
1870 412
共轨
2100 420
共轨
1460 380 ≤ 98 195
共轨
1600 400 ≤97 195
共轨
1340 336 ≤99 198
共轨
1650 380 ≤99 193
单体泵
1280 330 ≤99 193
EGR
排气再循 环技术
潍柴动力国四发动机
——高压共轨 CR
+
选择性催化还原 SCR
发动机 发动机 排气管
标准化车用尿素
（AdBlue）
选择性催化还原 （SCR）
SCR市场优势
◆适合中国国情：对燃油含硫量要求不高，油耗低。 ◆技术成熟：目前SCR应用系统已经得到广泛应用。 ◆整车配套改动小，不用增加新的冷却装置（EGR系统需要）。
氮氧化物转化为 氮气和水排出