第一章 汽车空调维修基础知识 维修人员在维修过程中应注意人身安全，必要时需做好相应的防护措施，并且要遵守基本的维修规则，规范作业，保证维修的质量。 一、维修安全注意事项
1.1处理R134a制冷剂时，必须注意以下事项： 1）不要在封闭的室内或靠近明火处处理制冷剂。 2）原则上操作时应戴安全护目镜。 3）小心处理，不要让液态制冷剂进入你的眼睛或接触皮肤。 4）万一液态制冷剂进入你的眼睛或沾到皮肤上，请采取下列预防措施： a）不要擦眼睛或皮肤。 b）用大量干净的冷水冲洗沾到制冷剂的部位。 c）用清洁的凡士林涂擦皮肤。 d）立即找医生或到医院进行治疗。 1.2处理冷冻油时，必须注意以下事项： 1）应避免空调系统冷冻油接触到眼睛、皮肤或衣服上。 2）在眼睛接触了空调系统冷冻油的情况下，应立即用大量的清水冲洗至少15分钟，并立即找医生或到医院进行治疗。 1.3当空调系统处于运行时，你的手一定要远离风扇和皮带及其它高速运转部件。 1.4维修时启动空调系统前一定要检查各类维修工具和设备，绝对不能将维修工具或其它物体放在皮带、皮带轮、风扇等其它高速运转部位。 1.5 在汽车发动机附近维修时，一定要小心，不要被发动机缸体、压缩机等高温物体烫伤。 1.6 在暴露的冷凝器、蒸发器散热片附近工作时，一定要小心，因为散热片可能会划伤你的皮肤。 1.7 在进行电气维修时，应特别小心，要用手柄绝缘良好的工具，不要佩带珠宝首饰、手表、或耳环等，这些东西能使电路短路，并可能使佩带者严重烧伤。 1.8 歧管压力表软管等非耐热品一定要处于良好状态，不要与任何热表面接触。 1.9 请不要对空调系统进行任何改装，也不要在空调系统上随意钻孔，这样可能降低空调系统的可靠性和空调系统的结构强度。 二、 维修注意事项 2.1 更换空调系统配件时请注意： 1）在更换前，应慢慢地排出制冷剂，不要让制冷剂快速的排出空调系统，这样空调系统中冷冻油会大量损失，有条件的话，制冷剂一定要回收。 2）应立即对被拆下的开口管路零件加盖堵帽，不要让管路内部零件长时间暴露在空气中，以防止水分和灰尘进入空调系统中。 2.2 防止冷冻油暴露在空气中的时间过长，要求加注冷冻油后要立即盖严冷冻油的容器。 3.3 禁止随意短接线路或不经过安全保护装置直接接车身上电源线。 3.4 禁止使用存在明显质量缺陷的配件。 电源开关 第一节 空调的使用方法 空调的使用方法是空调维修人员必须掌握最基本技能之一。下面以松芝空调的使用举例（我们主要的客户是天津公交，而天津公交松芝空调占很大比例）： 空调各项功能可以通过操纵器来完成。
2.1数控操纵器的功能描述： 1.电源开关 汽车电压开关开启后：按《━》，开机，按《Ο》关机。 2.工作模式 按《模式》键，可以选择空调运行的方式，即〈制冷〉、〈通风〉、〈自动〉，并且相应的指示灯亮“红灯”。 〈制冷〉灯亮时，空调处于“制冷”和“通风”工作状态； 〈通风〉灯亮时，空调处于“通风”状态；
风速显示屏 温度调节键 风量调节键
故障指示灯
①温度显示屏 ②故障代码显示屏 〈自动〉灯亮时，系统的是否制冷、车内所达到的最低温度完全由操纵器根据车内温度自动控制： “模式”键亮红灯：当车内温度高于20℃进入制冷模式，当车内温度低于20℃进入制热模式；反之，当车内温度低于20℃，制冷停止，进入通风模式。、
3．新 风 按《新风》键，〈开〉亮红灯时，可以选择新风运行状态。 “新风”键亮红灯：通风继电器吸合3分钟，通风电机打开风门；然后，通风继电器断开27分钟通风电机由内部供电控制电机转动关闭风门，依此周期循环。
4．温度、故障代码显示及温度调节 温度控制部分由《温度》键、温度调节键（《▼》、《▲》）、指示灯、温度显示屏四部分组成： 需要调节车内温度或查看车内温度、蒸发器表面除霜温度的时候，按《温度》键进行选择。 〈车内〉温度显示为默认显示方式，电源开关开启后，温度显示屏会显示默认的车内温度，〈车内〉温度亮“绿灯”；选择〈设定〉、〈车内〉、〈除霜〉三种温度模式时，相应的〈设定〉、〈车内〉、〈除霜〉指示灯会亮“红灯”。 显示温度范围为0.0℃～0.60℃，〈车内〉温度低于0.0℃时显示“Lo space”，车内温度高于60℃时显示“Hi space”。 〈设定〉温度红灯亮时，可在[16℃～32℃]内调整。 5．按 键可以调整风量大小，绿色光柱显示风速：
6．“故障”指示灯：有异常时，红灯闪烁，制冷停止。此时按“《▼》或《▲》”键，故障代码显示屏显示故障代码： ➢“ ”或“ ”表示空调系统压力1或压力2出现故障； ➢“ ”表示车内温度传感器断路； ➢“ ”或“ ”表示蒸发器除霜传感器断路。
7．“欠压”指示灯： ➢〈电源〉电压连续13秒低于20V时，〈欠压〉指示灯“红灯”闪烁，制冷停止。
注意！： ➢〈电源〉电压连续13秒高于32V时，自行切断电源，通风、制冷、新风停止，励磁有效，面板保持显示。 ➢〈电源〉电压高于45V时，自行切断电源，通风、制冷、新风停止，励磁有效，面板显示全灭。 〈模式〉、〈新风〉、〈设定〉、〈风速〉均有断电记忆功能！ 断电记忆功能指每次开启操纵器后，操纵器的运行模式、新风工作状
中速 低速 高速 况、车内温度设定、风速大小保持上一次关机前的状态。数控操纵器自动化程度高，方便了驾驶员的操作！ 2.2 数控操纵器的使用方法： 发动机启动后，按电源键《━》，蒸发器风机开始工作，由于操纵器有断电记忆功能的特性，此时，空调可能处于通风、制冷、新风开启的运行状态，我们可以根据需要进行调整： 1）按《模式》键，选择空调运行的方式，如选择〈制冷〉，此时，〈制冷〉灯亮“红灯”，空调开始制冷，如发动机配置有怠速提升装置，怠速提升器也开始工作。 2）按《温度》键，〈设定〉灯亮“红灯”时，根据需要在16℃～32℃范围内设定车内需要达到的温度，一般人体的适应温度在22℃～28℃，建议在这个温度值范围内进行设置。车内温度一旦低于设定的温度值时，传感器会及时将感应信号传递给操纵器，空调将停止制冷。 3）需要制冷状态进入自动运行模式，按《模式》键，直至〈自动〉亮“红灯“时，制冷系统将根据车内实际温度自动控制。 4）按 调节所需要的风速。 5）感觉到车内空气混浊时，按《新风》键，新风电机门打开风门，新风进入车。系统低压气门芯低压表
系统高压气门芯维修口
高压表1
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第三节 专用维修工具的介绍 本节主要对汽车空调专用维修工具作一些介绍。 一、歧管压力表（或高低压力表） 1.歧管压力表（见图2-1）由低压表、高压表、表座、软管、接头等组成，表座上装有两只手阀，用来把各通路隔离或根据需要形成各种组合通路。低压手阀、低压表、低压软管、低压接头一般为蓝色或有蓝色标志；高压手阀、高压表、高压软管、高压接头一般为红色或有红色标志；中间维修软管一般为黄色或有黄色标志。 2.使用时，先关闭高、低压手动阀，将高低压软管与制冷装置的高低压加注阀连接，中间软管与维修设备连接。 1）高、低压手阀同时关闭时，可用于检测高、低压压力。 2）高压阀关闭，低压阀打开，可用于从低压管路充注制冷剂或冷冻油。 3）高压阀打开、低压阀关闭，可用于从高压管路充注制冷剂或回收制冷剂。 4）两阀同时打开，可用于同时从高、低压管路抽真空。
1.低压表 2.高压表
3.表座 4.高压手阀 5.低压手阀 6.中间软管 7.高压软管 8.低压软管
警告！ ◆ 使用时一定要认清高压端、低压端，高、低压接头不能接错！ ◆ 请确认歧管压力表高低压的量程范围，不要超量程使用！ ◆ 有些高低压接头上带有手阀，使用时应注意手阀的开关！ 二、 R134a电子检漏仪 R134a电子检漏仪（见图2-2）是一种灵敏度非常高，用来检查R134a系统有无泄漏的仪器。 使用时，系统内必须有少量的R134a。先将检漏仪电源开关打开，将检漏仪探头放在要检测处。若检漏仪发出异响则表明该处泄漏。 注意： ◆ 必须检查每一个接头的四周。 ◆ 探头移动速度要慢。 ◆ 一旦查出泄漏部位，探头应立即离开此位，以免影响仪器灵敏度。 ◆ 探头要靠近被检查点，离检查点约3mm。 ◆ 若检漏仪长期不使用请将电池取出。 1.探头 2.探头护套 3.电源开关 4.电源指示灯 5.探头引线 6.手柄 7.盘状引线 8.泄露指示灯 9.重置按扭 图1－2 三、 真空泵 真空泵（见图2-3）是用于将系统中空气、水分抽出。使用时，先将歧管压力表按要求接好，将歧管压力表中间软管与真空泵上歧管表接头接上，接好电源，打开真空泵开关，再打开歧管表上手阀。
1 2 3 4 1. 注油孔 2. 排气孔 3. 歧管表接头 4. 手柄 5. 油位观察窗 6. 开关 7. 铭牌
5 7 6 图2-3
注意： 使用前，请检查真空泵的油位，请及时按量加油！ 并核实所选用真空泵是否符合要求！