6施工方法 6.1施工程序 场 地 清 理测 量 放 线现 场 核 对开 工 报 告工 程 实 施施 工 自 检报 检 签 证试 验 检 测质 量 评 定工 程 验 收工 程 保 修

6.2凿除573涵洞钻孔桩 DK81+573涵洞的钻孔桩已经施工完毕，573涵洞共20根，桩顶高程3.573m.而桩顶高程-1.644m。施工承台前必须进行凿除573涵洞5.22m长钻孔桩。 573涵洞与0#台钻孔桩位置相冲的几棵桩，应采用冲击钻冲掉以后，进行桩基回填沉降，沉降满足承载要求后，再采用冲击钻进行正常施工。 6.3钻孔桩基础施工 桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。首先对全桥桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填A、B组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。 钻孔采用冲击钻机钻孔，所用钻机垂直地面高度为6.0米，泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，在桩基孔口处采用双面搭接焊连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。 6.3.1施工工艺 详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图”。 钻孔桩施工工艺框图 6.3.2钻孔桩施工方法 ⑴ 施工准备 在桩基施工前为保证既有路基稳定，首先施打钻孔防护桩。 ⑵ 测量放样 放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。 ⑶ 钢护筒埋设位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出原地面0.5米，护筒外侧用粘土夯填。 ⑷ 泥浆制备 选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.0～1.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。 ⑸ 钻机作业 A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，钻进0.5～1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。 B、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 ⑹ 捞碴 每进尺0.5～1.0m时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 ⑺ 终孔 在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。 ⑻ 清孔 清孔可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。 ①抽渣法适用于冲击钻孔； ②吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔； 二次清孔钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。 ⑼ 钢筋笼加工、安装 钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离2.0米以上。 钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到桩基孔口处进行连接。 ⑽ 水下混凝土灌注 水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚6mm，直径300mm，使用前必须对导管进行水密试验。 ⑾ 废碴泥浆外运 用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。 ⑿ 钻孔桩施工的试验及桩基检测 A、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。 B、桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。 C、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。 D、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。 ⒀ 钻孔事故及处理措施 A、塌孔 孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。 ① 塌孔的原因 a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁； b、施工场地夯填土质量不良； c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力； d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑； e、开孔时，护脚下2～3米范围内未做好造壁处理； f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒； g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位； h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长； i、清孔方法不当； j、补水时水流冲塌孔壁； k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁； l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔； m、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。 ② 塌孔的预防和处理 a、在砂层中钻进时，控制进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁）； b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未塌处以下至少1米； c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下1～2米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。 d、严格控制冲程高度。 B、弯孔 在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。 ① 弯孔的原因 a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉； b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层； c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。 ② 预防方法 在有倾斜的软硬地层钻进时，控制钻机钻进冲程，以小冲程钻进。 ③ 处理方法 弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上0.5米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。 C、缩孔 地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。 D、卡钻 钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。 ① 卡钻原因： a、不规则孔形未处理； b、塌孔落石、工具掉进孔内； c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形； d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。 ② 处理方法 a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出； b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出； c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。 E、掉钻 ① 掉钻原因 A钻时强提强扭； B钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛； C钢丝绳断丝太多，未及时更换。 ② 打捞方法 掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具接触钻头。 6.4承台施工方法及工艺 6.4.1施工工艺流程图

承台施工工艺流程图 有水时设集水井抽排水

测量基坑平面位置/标高

基坑开挖 凿除桩头 桩基检测 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 砼浇筑 制作砼试件 砼拌制/运输 与墩台身接缝处理

砼养护 6.4.2承台施工方法 1）基坑开挖 基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。承台基坑与既有路基较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，靠近既有线桥梁一侧采用钻孔桩防护；钻孔桩防护桩桩长根据测向受力演算所得。 2）桩头及基底处理 ㈠先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。 ㈡由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清除出基坑。 ㈢对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。 3）基底处理 ㈠基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。 ㈡基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm 。 ㈢基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50mm。