第三方物流企业信息化的发展研究文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]毕业论文关于第三方物流企业信息化的发展研究系别：专业：姓名：学号：指导老师：XX大学201X年X月摘要物流对于国民经济发展和人民生活水平提高都起着非常重要的作用，第三方物流是衡量物流发展水平的标志。
随着中国加入世贸组织，国外物流企业纷纷抢滩中国市场。
我国第三方物流企业面临严峻的竞争和挑战。
信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力，物流信息化成为现代物流发展的关键，也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。
本文旨在讨论第三方物流企业信息化的路径及实施。
首先文章以现代物流和供应链理论为指导，对第三方物流信息化相关理论进行了探讨和论述，指出物流信息化是第三方物流企业实现跨越式发展的原动力。
其次，在此基础上，结合国内外物流信息化的发展现状，吸取国外物流信息化的经验和启示，分析当前我国物流信息化存在问题及需求情况，探讨我国物流信息化的发展趋势。
接着，提出第三方物流企业信息化路径:基于ASP模式的物流信息化，基于物流联盟的物流信息化，基于流程再造的物流信息化，并建议我国物流企业应以需求为主导，选择适合自己的信息化路径;指出第三方物流企业的信息化实施步骤:员工动员，分析企业物流信息化需求，制定物流信息化战略，物流信息化实施控制，物流信息系统使用维护。
最后，结合第三方物流现状及物流信息化成功案例，对物流信息化进行了实证研究。
关键词:物流;第三方物流;信息技术;信息化;物流信息化:AbstractChinaChinaChina，,itproposesinformationizationimplementationwayfo rTPLenterprises:usingASPpatterntoinformationization;TPLinformatio nizationbasedonlogisticsalliance;:staffmobilization;theanalysisof enterpriseinformationizationdemand;makingtheinformationizationstr ategy;theinformationizationimplementationcontrol;目录1.引言选题的背景与意义我国的物流信息化从20世纪70年代起步,80年代进行铺垫,90年代中后期进入发展阶段,近年来虽然有很大的提高和进步,但总体来看,信息技术应用和普及程度仍然处于较低水平,发展也十分不平衡，现代物流是以物流企业为主，以运输和信息为平台，涉及生产、流通和消费全过程的现代全天候供应链管理系统。
物流的信息化、网络化和社会化是现代物流的发展趋势，基于互联网的GIS、GPS技术在现代物流及供应链管理领域有着广阔的应用前景，在物流设施不增加的情况下能提高物流企业的物流能力和服务水平。
现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。
商品的流动要准确、快速的满足消费者需求离不开信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的反馈。
通过信息在物流系统中快速、准确和实时的流动，可使企业迅速地对市场作出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。
现代物流是一系列繁杂而精密的活动，要计划、组织、控制和协调这一活动，离不开信息技术的支持。
物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
没有物流的信息化，关于物流现代化的任何设想都不可能实现，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。
第三方物流企业信息化建设的必要性第三方物流信息化是集服务化、智能化、柔性化、国际化于一体的高效率的信息系统为顺利完成物流流程，第三方物流企业需要与物资提供者或物资需求者等物流需求企业保持密切的联系，获得物流过程需要的各种信息，以达到对物流全程的跟踪了解。
在这个过程中，业务运作环节众多，信息量庞大，并且信息的动态性和实时性要求非常高，这使得加强对物流信息的管理对于第三方物流企业显得越来越重要。
随着市场需求不断增加，物流效率要求不断提高，市场竞争愈演愈烈，越来越多的物流企业运用电子商务手段来改造传统物流流通渠道，实现物流流程信息化。
物流必须尽快实现信息化，提高自己的效率以适应电子商务的高速发展，否则就成为制约电子商务发展的瓶颈。
物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。
信息技术已被广泛接受，企业可以通过降低成本或与资讯正确实施差异化的来提高竞争优势。
通过它使物流成为许多企业的竞争优势来源。
因此，只有在准确分析物流企业信息化层次和现状的基础上，明确企业信息化的优势和不足，正确面对企业信息化面临的挑战，准确进行信息化需求的定位，才能抓住难得的发展机遇，在激烈的市场竞争中取得优势。
本文的研究目的与内容本文结合我国的实际情况来阐述我国物流信息化进程中存在的问题以及这些问题对物流业所造成的影响,并给出了一些可供的对策建议。
第一，对现代物流的定义和特点以及信息技术的发展给现代物流带来的好处和新的要求，这是本课题的理论研究基础；第二，就目前国内、国外物流管理信息化的发展现状进行分析，这些可以帮助我们吸取经验；再次，介绍我国物流信息化存在的一些主要问题；第三在此基础上提出了相应的解决对策；最后根据现状分析预测基于信息化背景下的现代物流的发展前景和趋势。
2.基础理论与文献综述国外对第三方物流企业信息化的研究2.1.1第三方物流企业信息化在国外的发展现状的综述第三方物流在国外常称之为契约物流,物流联盟,物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契约物流,1998);也有将TPL定义为:"一家公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销",1996)的物流;TPL主要是"外协所有或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂,多功能物流服务,以长期互益的关系为特征",1998);它是"综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力"(Bowersox,,1998).在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中,首次提到"第三方服务提供者",这种新思维被纳入到顾客服务职能中.在美国的有关有着作中,将第三方物流提供者定义为"通过合同的方式确定回报,承担货主企业全部或者一部分物流活动的企业.所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务,与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务三种类型.无论哪种形态都必须高于过去的公共运输业者和契约运输业者所提供的服务.美国东北大学"供应链管理教授(1993)认为,TPL指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能).宾夕法尼亚州大学工商管理学院的荣誉教授和供应链研究中心主任JohnCoyle(1996)认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者;Simehi-Levi等(2000)认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.美国着名的MERCER管理顾客公司对第三方物流的定义为:"向发货人或收货人提供从物流节点的功能服务,到更大范围的物流渠道的一体化服务;把运输管理,存货调度和信息技术结合起来,以较低的渠道总成木向客户提供增值服务."美国物流管理协会于2002年10月公布的《物流术语》是这样解释第三方物流:第三方物流是将企业的全部或者部分物流运作任务外包给专业物流公司管理经营,而这些能为顾客提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商.它们提供的服务包括运输,仓储,码头装卸,库存管理,包装以及货运代理在内的诸多业务.在1996年日木内阁阁僚会议上通过的"经济结构的变革和创新计划"中,第三方物流定义为:由买卖双方以外的第三者按照货主的要求受托完成相关的物流业务.在日木的物流书籍中,第三方物流有两种解释.一种解释是,第三方物流是指为第一方生产企业和第二方消费企业服务的中间服务商,即专业的物流企业;另一种解释是第一方物流是指生产企业和流通企业自己运作物流业务,第二方物流是指物流企业提供诸如运输,仓储等单一服务的企业,而第三方物流则是指专业物流企业为客户提供包括设计规划,解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的企业.TPL主要是"外协所有或部分公司的物流功能,相对于基本服务,契约物流服务提供复杂,多功能物流服务,以长期互益的关系为特征",1998);它是"综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力"(Bowersox,,1998).较早给出TPL 定义的Lieb(1993)认为,TPL指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能(包括全部物流功能或所选择的部分功能).而Coyle(1996)等则认为TPL是对单一公司提供全部或部分物流功能的外部供应者;按照Coyle等的观点,第三方物流公司具有以下的特征:(1)整合超过一个物流功能的活动,通常代替客户执行两项以上物流功能的服务;(2)第三方物流通常不会代替客户做存货管理,仓储不等于存货管理;(3)为客户提供服务所使用的物流设备通常是由第三方物流公司所控制,即使这些资产不隶属于第三方物流公司本身;(4)具备全面的物流服务能力;(5)附加价值的提供.2000年Simchi-Levi等认为TPL就是通过一家外部公司来执行公司的物料管理或产品配销的部分或全部功能.2.1.2国外第三方物流企业信息化的发展历程综述（1）Chrisoula和Douglas(1998)按照TPL所提供的服务类型,所实施控制的水平以及在企业战略重要性方面所处的水平,将TPL的演进分为导入期,知晓期,需求期,整合期和差别化期五个阶段:导入期:TPL观念处于萌芽状态,仅当第三方物流公司具有显着成本优势或运输紧张时,企业才会予以考虑.知晓期:TPL观念得以流行,企业开始考虑采用第三方物流公司作为存货控制和成本削减的替代选择,以强化企业竞争力,增加利润.然而,TPL仍引起企业界对缺乏物流控制权的担忧.需求期:TPL 的观念开始得到企业界的认可和采纳,重要市场和法律的变更增加了配销的复杂程度,导致有配销专长的第三方物流公司的协助成为企业的必需.整合期:TPL的观念吸引了越来越多的公司国际化以及分销渠道复杂性增加等因素迫使企业转向第三方物流.差别化期:TPL的观念被认为是企业核心竞争力方向的一个区分器,国际化的趋势以及日益重要的伙伴和联盟关系,使得企业将TPL作为增加竞争力的必需功能,以支持企业使命.(2)现代信息技术与TPL的结合。