汽车电磁兼容标准体系目录1 前言 (1)2 标准体系 (2)2.1 国际标准体系 (2)2.1.1 ISO标准体系 (2)2.1.1.1 ISO/TC22委员会简介 (2)2.1.1.2 ISO汽车EMC标准体系内容 (3)2.1.2 IEC/CISPR/D标准体系 (3)2.1.2.1 IEC/CISPR/D委员会简介 (3)2.1.2.2 IEC/CISPR/D标准体系内容 (3)2.2 地区标准组织 (3)2.2.1 欧盟标准体系 (4)2.2.1.1 欧盟委员会简介 (4)2.2.1.2 欧盟标准体系内容 (4)2.2.2 SAE标准体系 (6)2.2.2.1 SAE标准组织简介 (6)2.2.2.2 SAE标准体系内容 (6)2.3 中国国家标准体系 (6)2.3.1 中国国家标准组织简介 (6)2.3.1.1 全国无线电干扰标准化技术委员会简介 (6)2.3.1.2 全国汽车标准化委员会简介 (6)2.3.2 中国国家标准体系内容 (7)2.4 福特公司的汽车标准体系 (7)3 标准分析 (8)3.1 CE类试验 (8)3.1.1 整车试验 (9)3.1.2 零部件试验 (10)3.1.2.1 电源线时域传导发射试验 (10)3.1.2.2 电源线频域传导发射试验 (11)3.1.2.3 信号线频域传导发射试验 (12)3.2 RE类试验 (13)3.2.1 整车试验 (14)3.2.1.1 对道路接收机的辐射发射试验（Off-board） (14)3.2.1.2 车内/顶辐射发射试验（On-board） (15)3.2.1.3 车内低频电场和磁场试验 (16)3.2.2 零部件试验 (16)3.2.2.1 天线接收法试验 (17)3.2.2.2 TEM小室法试验 (18)3.3 CS类试验 (19)3.3.1 整车试验 (19)3.3.1.1 时域信号传导抗扰度试验 (19)3.3.1.2 频域信号传导抗扰度试验 (20)3.3.2 零部件试验 (20)3.3.2.1 时域信号传导抗扰度试验 (21)3.3.2.2 频域信号传导抗扰度试验 (22)3.4 RS类试验 (24)3.4.1 整车试验 (25)3.4.1.1车外骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（Off-board） (25)3.4.1.2 车内骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（On-board） (26)3.4.2 零部件标准 (26)3.4.2.1 天线辐射法试验 (27)3.4.2.2 TEM小室法试验 (28)3.4.2.3 Stripling法试验 (28)3.4.2.4 磁场环法试验 (29)3.5 ESD类试验 (30)4 自研系统的推荐执行标准 (31)附录A：汽车电磁兼容标准列表 (34)附录B：ISO汽车EMC标准体系内容 (35)附录C：IEC/CISPR汽车EMC标准体系内容 (36)附录D：欧盟汽车EMC指令（2004/104/EC指令）体系内容 (37)附录E：SAE汽车EMC标准体系内容 (38)附录F：中国国家汽车EMC标准体系内容 (39)附录G：福特公司的汽车标准体系内容 (40)附录H：汽车零部件EMC测试系统配置清单......................... 错误!未定义书签。

汽车电磁兼容标准体系研究报告1 前言汽车电子技术应用程度是衡量汽车技术水平的重要标志之一，而在日益恶化的电磁环境中发展汽车电子技术必须解决EMC问题。

随着人们对汽车驾驶的安全、舒适、娱乐、动力总成、引擎管理、稳定性和控制应用的需求，现代车载电子产品的数量将稳定增长。

汽车电子的范畴已经扩展到支持与安全相关的应用（例如，引擎优化、主被动安全系统以及包含GPS在内的高级信息娱乐系统），更深层次地深入到汽车的控制系统中去，包含提供重要的驾驶员信息、控制引擎、避撞监测和避碰、执行线控刹车、转向和对车内环境实施智能控制。

由此引发的EMC问题将使汽车电子的运用面临更加严酷环境。

因此，国际和地区的各种汽车制造商、汽车工业协会、标准组织不断建立和完善汽车EMC标准以控制和解决汽车电子技术中EMC问题。

汽车EMC标准的发展从20世纪60年代至今，经过40多年的发展，无论是世界性标准组织，还是发达的汽车制造企业，都已经建立了完整的标准体系。

其内容包含了整车和零部件的测试标准。

而且各个标准制订组织之间还形成了相互对应、相互参考的关系。

目前，在国际上具有广泛影响力、权威性的标准组织有ISO标准委员会、IEC/CISPR分委员会、SAE委员会。

另外，我国、欧盟、日本等国家也建立了各自的强制性标准与推荐性标准。

在先进的汽车制造商中，如福特、通用、大众等也建立了一整套的企业标准。

本篇文章从汽车EMC标准的适用范围，国际标准、地区标准、国家标准、企业标准这4个层次，分别阐述汽车整车和零部件的测试目的、测试意义和测试方法等。

以及同一测试类，不同标准的异同点。

通过这些阐述有助于全面了解不同组织、地区所制订的汽车EMC标准内容以及各种标准之间的联系。

另外，为编写汽车EMC测试方案奠定技术基础。

2 标准体系汽车EMC标准体系可以分为国际、地区、国家、企业这4个层次。

具体内容请见表2-1所示表2-1汽车EMC标准体系2.1 国际标准体系国际标准体系主要由ISO/TC22委员会和IEC/CISPR/D委员会制订的标准体系构成。

2.1.1 ISO标准体系2.1.1.1 ISO/TC22委员会简介ISO是国际标准化组织(International Organization for Standardization)的简称，是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。

ISO的主要功能是为人们制订国际标准达成一致意见提供一种机制。

ISO的技术工作主要通过其技术委员会（technical committee,TC）开展。

TC22是国际标准化组织道路车辆技术委员会的代号，它主要负责有关在1968年维也纳公约中所规定的道路车辆及其装备的兼容性、互换性、安全性以及术语和性能评价试验规程（包括仪器的特性）的标准化工作。

工作范围有：轻便摩托车、摩托车、机动车、挂车、半挂车、轻型挂车、组合车辆和铰接车辆。

SC3是TC22下属的电器和电子设备分委会，负责道路车辆电子及电气设备标准化工作。

ISO的汽车EMC标准大都是该分委员会制订的。

2.1.1.2 ISO汽车EMC标准体系内容ISO制订的汽车EMC标准体系内容，请见附录A。

2.1.2 IEC/CISPR/D标准体系2.1.2.1 IEC/CISPR/D委员会简介IEC（International Electro Technical Commission）国际电工委员会，是非政府性国际组织，是联合国社会经济理事会的甲级咨询机构，正式成立于1906年。

是世界上成立最早的专门国际标准化机构。

CISPR（国际无线电干扰特别委员会）是其下属的一个特别委员会，专门从事有关无线电干扰标准的研究和旨在促进国际上无线电干扰在各方面的协调一致，以利于国际贸易，工作内容包括：保护无线电装置免受某些干扰；干扰的测量方法和测量设备；干扰源所产生干扰的允许值；无线电和电视广播接收机的抗干扰度及其测量方法；安全规程对电气设备干扰抑制的影响。

CISPR下属的D分会，负责机动车辆和内燃机的无线电干扰相关标准的制订工作。

2.1.2.2 IEC/CISPR/D标准体系内容IEC/CISPR/D制订的汽车EMC标准体系，请见附录B。

2.2 地区标准组织地区标准组织有很多，这里仅描述在国际上具有广泛影响力的两大标准组织。

一是欧盟标准组织，二是美国汽车工程师协会。

2.2.1 欧盟标准体系2.2.1.1 欧盟委员会简介欧盟委员会（European Commission）简称欧委会。

是欧盟的常设执行机构，也是欧盟唯一有权起草法令的机构。

2.2.1.2 欧盟标准体系内容a）欧盟标准体系结构：见图2-1所示图2-1欧盟标准体系结构b）89/336/EEC指令简介1）概述EMC指令89/336/EEC是刊载于1989年5月3日欧共体官方公报No.L139，P.19上。

其标题为《各成员国就有关EMC性的法律达成的共识》(On the approximation of the laws of the Member States relating toelectromagnetic compatibility)。

此后，该指令又被两次修订：即刊载于1992年4月28日欧共体官方公报No.L126，P.11的理事会指令92/31/EEC以及刊载于1993年8月30日欧共体官方公报No.L20，P.7的理事会指令93/68/EEC。

2）目的欧盟EMC指令的目的主要如下：为了保证在欧盟内部建立一个无内部边界的区域，在此区域内可以保证商品、人员、劳务以及资金自由流通；不致由于某些成员国对设备的骚扰电平及抗扰度电平做了特别的规定而导致在成员国之间存在互不相同的保护电平而造成欧盟内部的贸易壁垒；为了保护无线电通信器件、设备与系统、电信网络以及电网系统免受电磁骚扰。

具体说，该指令的保护对象为：➢民用无线电与电视接收机➢工业制造设备➢移动无线电设备➢移动无线电和商用无线电话设备➢医用和科学装置➢信息技术设备➢民用器具和家用电器设备➢航空或航海无线电装置➢教育电子设备➢电信网络和装置➢无线电和电视广播发射机➢照明和荧光灯具3）要求该指令的基本要求包括两方面：电磁骚扰与抗扰度。

4）范围该指令的适用范围包括：在欧盟领域中出售或使用的产品，以及在欧盟内生产的新的产品或由第三国进口的新的产品或二手货。

5）指令内容：请见附录Cc）72/245/EEC指令简介1）概述欧盟委员会于1972年制订了《关于机动车辆无线电干扰抑制要求》即72/245/EEC指令。

目前已经修订到2006/28/EC。

2）目的指令旨在控制无用的辐射发射和传导发射以保护自己或邻近或附近的车辆上的电气或电子设备的正常使用；提高汽车抗骚扰的能力。

3）要求该指令的基本要求包括两方面：电磁骚扰与抗扰度。

4）范围适用于车辆的EMC性及车辆上安装的零部件或独立技术单元的EMC性。

车辆可以是厂家提供的汽车或挂车。

车辆上安装的零部件或独立技术单元的某些功能涉及电磁抗扰性要求，这些功能是关于车辆的直接控制功能；关于驾驶员、乘客和其它道路使用者的保护功能；关于造成驾驶员和其它道路使用者驾驶混乱的功能。

2.2.2 SAE标准体系2.2.2.1 SAE标准组织简介美国汽车工程师协会SAE（Society of Automotive Enginess），成立于1965年。

研究对象是汽车、载重车、工程车、飞机、发动机、材料以及制造等方面。