承台施工方案
编制依据：《青岛市杭州支路－鞍山路快速路工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
一、工程概况
杭州支路—鞍山路快速路工程下部基础为嵌岩桩基础，基础上设承台，共有承台115个，11种类型。

其中73个位于海泊河内，海泊河河内水位主要受城市排污及涨潮的影响，最低水位高于河床铺砌0.5m，最高水位高于河床铺砌2m。

河床铺砌上有0.3－0.6m厚的淤泥。

承台开挖范围内的地质情况主要为杂填土及淤泥，水量丰富。

二、主要工程数量
承台类型及主要工程数量见附表1。

三、工期安排
海泊河内的承台计划2006年2月15日开工，2006年4月20日完工
陆地上的承台计划2006年3月1日开工，2006年5月20日完工。

四、总体施工方案
水域段的承台靠近中水管道的采用围堰及钢板桩防护；距离中水管道距离较远的承台采用土围堰后放坡开挖。

陆地上的距离铁路及公路较远的承台采用放坡开挖，靠铁路及公路较近的承台，靠近铁路或公路的一侧采用钢轨桩防护，陆地上的承台在放坡开挖的过程中，必要的可采取井点降水
五、施工工艺流程
1、水域段承台
2、陆地上承台
六、施工方案
1、承台开挖前的防护处理
1.1水域段承台开挖前防护处理
靠近中水管道的承台采用钢板桩防护，在开挖前，承台位臵处用粘土筑岛（筑岛尺寸见图1），作为承台施工平台，在平台上标明中水管道的位臵走向，并用全站议精确定出承台边线以及插打钢板桩的位臵线。

在施工钢板桩围堰时，围堰顶面比施工期间可能出现的最高水位高出0.5m以上。

围堰内侧工作面不能大小，要满足基坑顶边缘之间要保留不小于0.8m的距离。

在采用组桩插打时，每隔4~5m设有一道夹板，夹木在板桩起吊前夹好，插打时，逐付拆除，周转使用。

在进行安装导框时，先进行定位测量。

导框的安装，一般是先打定位桩或作临时施工平台。

导框采用在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。

当不设定位桩时，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。

钢板桩逐块（组）插打到底或全围堰（矩形围堰可为一边），先插合拢后，再逐块（组）打入，钢板桩的垂直度较好时，一次将桩打到要求深度；垂直度较差时，分两次施打，即先将所有的桩打入约一半深度后，再第二次打到要求深度。

距离中水管道位臵较远的承台，采用放坡开挖，开挖前
首先拆除承台开挖范围内的浆砌片石河床铺砌，用粘土回填筑岛,基坑开挖至设计标高以上0.5m 后，采用人工清理基底，基底清理完后铺设10cm 厚碎石，上抹3m 厚砂浆。

如果在开挖至设计标高后，基底为淤泥且水量较大，可采取抛填0.5m 后的片石，然后上面铺设10cm 厚碎石，最上面抹3cm 厚砂浆，基坑放坡开挖示意图见下：
1. 2陆地段承台开挖前防护处理
陆地上靠近公路的地方，在靠近公路的一侧插打钢轨
图1
平面图
立面图
水域段承台基坑开挖示意图
桩，钢轨间距30cm，钢轨桩距离承台的距离不小于1m，并在承台相对于公路的位臵做好施工防护标志。

采用挖掘机插打钢轨桩，插打钢轨桩前要和相关的交通部门协调好，得到相关部门的同意，并鉴定施工安全协议后方可进行施工，施工过程中还要做好交通防护。

2、承台开挖及基地处理
2.1水域段承台开挖
上部筑岛土较干燥的部分，直接用挖掘机填至辅助支敦的位臵，含水量较大以及河床下的杂填土直接装车运走或集中堆放后再运走，但要留足基坑回填的土方。

基坑开挖时严禁对桩头进行过大的扰动，基坑开挖至比设计标高高0.3m的时候，采用人工配合挖掘机清理基地，在基底周围设排水槽，并挖4个较深的汲水井，用泥浆泵排水。

开挖至设计标高后，基坑内水量较大，流沙严重时，可在基坑底四周打木桩，木桩打入基地以下不小于0.8m，然后顺着基坑坡面堆码草袋。

基地清理至比设计标高低15cm后，回填10cm厚碎石，整平后抹5cm后砂浆。

如果基坑开挖至设计标高后，基底仍为淤泥，无法对基底进行清理时，可继续下挖50cm后，抛填50cm的片石，上面用碎石找平后，抹5cm后的砂浆。

基坑开挖至设计标高后，采用风镐凿除装头，严禁用挖掘机对桩头进行破坏，凿除过程中要注意对桩头钢筋的保护。

桩头凿至比承台底高15cm时，桩头凿平洗净。

经检测
部门对桩基检测合格后进行下一步施工。

2.2陆地段承台开挖
承台开挖前，首先要开挖探沟，探明地下有无电缆等其它管线。

靠近公路的地方，开挖前要做好行车防护。

基坑采用放坡开挖，坡度为1：0.75，对于公路边，场地狭窄的地方，挖基土方直接装车运走。

对于场地宽松的地方，挖基土可集中堆放后运走。

对于86＃、87＃、88＃墩的A承台，由于标高要和海泊河内的B承台标高一致，其基底位于原地面以下 5.5m处，且紧靠着暖气管道，施工时注意做好对暖气管道支敦的防护。

3、支立模板、绑扎钢筋、浇注混凝土
3.1模板
模板采用3015钢模拼装，φ60钢管作为背带进行加固，设φ14对拉筋，拉筋头焊接拉筋片，模板外侧用钢管支撑至基坑壁上，模板拼装及加固见下图：
钢模板使用前要经过打磨除锈，然后涂抹一层机油。

模板之间之间采用双面胶带进行密封。

3.2钢筋
钢筋的加工及焊接全部在项目部驻地钢筋加工场地进行，钢筋焊接以闪光对焊为主，条件不具备的情况下，可采取双面搭接焊。

钢筋加工完后运至施工场地。

钢筋绑扎前，由技术人员在承台底平台上放出钢筋大样，对于桩头钢筋要提前用钢丝刷刷掉钢筋上的泥浆及混凝土残渣。

钢筋于模板之间采用混凝土垫块或塑料垫块。

墩身深入承台的部分钢筋，可提前焊接加工成型后，在墩身位臵处搭设脚手架，定位绑扎成型后，固定在脚手架上。

如果承台开挖完后，地质条件很差，搭设脚手架比较困难，墩身钢筋可采取直螺纹连接，在承台上1m－3m间断开墩身钢筋，绑扎承台钢筋时，把墩身下部的钢筋定位绑扎，待承台浇注完毕后，在承台上搭设脚手架，进行墩身钢筋的连接及绑扎。

承台钢筋绑扎完毕后，在承台顶上预埋上部支撑的钢板及墩身加固的预埋钢筋，其位臵由技术人员交底定位。

3.3浇注混凝土
承台钢筋绑扎完，模板加固完经监理检查合格后，开始组织灌注混凝土，混凝土采用商品混凝土，混凝土浇注前，必须由混凝土厂家提供商品混凝土的配合比、原材料的检验数据等相关资料，经项目部主管技术人员及监理检查合格后，统一采用。

承台位臵靠近公路或距离便道较近，混凝土罐车直接到位
的，在混凝土浇注前，搭设混凝土滑道，混凝土经滑道进入承台。

距离道路较远，混凝土罐车不能直接到位的，可采用混凝土输送泵进行输送。

混凝土振捣采用插入式振捣器进行振捣，浇注混凝土的时候，防止对承台预埋件的过大扰动，混凝土浇注从一段开始向另一段赶近，分层浇注，分层厚度不得大于60cm.
砼浇注过程中，应随时观测钢筋、顶理件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即处理。

在浇注过程中应注意防雨。

浇注砼时应及时振捣，当使用插入式振动器时应避免振动棒碰模板、钢筋及其它予理件，不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。

3.4混凝土的拆模及养生
承台模板在砼强度达到 2.5Mpa时方可拆除,拆除模板后,经监理检查混凝土表面，合格后可进行回填施工,回填土采用开挖承台的土方。

承台顶面覆盖草袋，洒水养护。

七、安全质量保证措施
1、水域段承台开挖基坑前必须探明地下中水管道的确切走向，在保证承台边缘距离中水管道外壁距离不小于1.45m的前提下插打钢板桩。

2、陆地段承台开挖前，必须开挖探沟，探明地下有无电缆及其它管线后方可开挖基坑。

3、靠近暖气管道的承台开挖前，确定放坡的位臵是否与暖气管道支墩冲突，如果发生冲突，对暖气管道采取必要的加固措施。

4、距离公路较近的承台，开挖后影响正常交通行车的，在开挖前要和相关的公路部门协调好。

5、基坑开挖时，严禁用挖掘机碰撞桩头，对桩头进行过大的扰动。

6、混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、堵缝等情况。

发现模板位移，立即停止浇筑，并在混凝土初凝前修整完好。

7、坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

8、由专人负责现场的机械设备及用电管理，确保现场的各种设备正常运装。

加强用电安全管理，特别是水域段施工，用电安全管理要引起高度重视。

9、临时房屋集中区必须设足够的消防水和消防设施，消防器材应专人管理，并建立消防制度，定期检查。

10、雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。

11、施工组织和场地布臵要体现文明施工，形成文明整洁的施工环境。

积极协调好与当地政府及群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，营造和谐的施工环境。

12、加强对当地生态保护，施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起环境的破坏，防止污染水源；施工便线按时平整洒水，消除尘土飞扬，车辆冲刷用水，机械清洗污水，生活污水，不得随意排放。

中铁十局济铁总公司青岛分公司
2006年2月11日
附表一：。