土方路基压实度检测
土方路基按公路施工规范的规定：含石量在70%以上的为填石路堤；含石量在30%~70%为土石路堤。

规范没有专门对土路堤进行定义，但可以认为：含石量在30%以下的为填土路堤。

土方路基压实度检测的基本概况：
在公路修建过程中，土方路基工程填筑最常用的材料，它造价低廉，施工工艺简单。

通常从土场中用挖掘机取土，卸至施工地点，然后整平碾压。

前几道工序相对简单，最后碾压一道工序至关重要，碾压的好坏，直接影响到路基的强度、整体刚性，但前几道工序对碾压的效果起着至关重要的作用。

评价压实效果的方法是工地压实度试验、灌砂、环刀、灌水，是常用的几种方法，先测出湿容量，含水量，算出干容重，
代入公式：（压实度＝r干/ r标准×100%）压实度＝×100%称为最大干密度或标准干密度，它是根据规范在压土场中取一定数量的试样，按一定的步骤和规定的锤击次数得到的。

但我们知道，实际施工中土场分散，土质很杂，从不同的土场中根本不可能取出单一种类的土。

即便是同一个土场，不同层，不同片，取出的土也各不相同。

在挖装运卸过程中，不同种类的土以无规律的比例掺到一起，填筑到路基中会出现一个很普遍的问题；在不同的地方，土的掺配比例不相同，其标准干容重千差万别，现场取100个土样做击实，可能出现100个标准，其中无规律可寻。

到底选用哪一个标准
做某一点或某一段落的干容重呢？标准干容重选得过高，增加不必要的碾压费用，浪费了时间，还可能得出没达到规定的压实度这一错误结论；选取过低会影响工程质量，数字上达到了，但实际上还未达到规定的压实度，给工程带来隐患，有时测出的压实度超过100%。

所以如何选取标准干密度，成了路基土方施工中非常突出的问题。

在施工中常采用常规检验法进行检验。