• 10）将通过强大电流的低压出线装置分别安装在主变流 器最近处，使其间连线最短。
.
12
机车主要部件介绍
主变压器主要技术数据
• 型号
FPWR1
• 机车网压范围(kV) 17.5～31
• 频率(Hz)
50
• 冷却方式
强迫油循环风冷ODAF
• 通风量
234000m3/h
• 油流量
48 m3/h
• 出线端子号
.
5
机车主要部件介绍
３、高压电压互感器
型号
GSEFB-25FGR0 25kV/100V
输入电压 25kV/50Hz（工作电压范围17～31KV）
输出电压 100V
额定容量 30VA
二次最大电流 4A
精度
1.0级
耐压
170kV(冲击) 70kV (工频)
重量
约58 kg
.
6
机车主要部件介绍
4、高压电流互感器
主变压器特点：
• 7）高压引线采用法国NEXANS公司的1U端子。在低压 套管出线装置中采用了新型合成树脂的出线装置，具有 安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。
• 8）考虑到了机车的使用环境，提高了变压器的抗振性 能，所以该变压器具有抗震、耐久的特点。
• 9）将温度计等需要经常检测及保养的部件装配车上储 油柜内，以便于进行维护保养、检查。
升弓时间
<5.4 s
.
DSA200型受电弓外形图
4
降弓时间
<4 s
机车主要部件介绍
2、真空主断路器
型号：BVACN99.21500
额定电压 额定电流 最大工作电压 额定分断容量 最大分断电流 辅助触点数 固有分闸时间 工作压力
30kV 750 A 31 kV 440 MVA 16 kA 5 25～60 ms 450～1000 kPa
• APU通过使用IGBT的PWM整流器单元把从主变压器三次线圈 供电的交流电转换为恒定电压的直流电，再供给由IGBT构成 的逆变器单元，通过逆变器转换为三相交流。
.
16
机车主要部件介绍
• 8、变流装置
• 辅助变流器（APU）单独采用强制风冷方式。
• 机车共设有两套辅助变流器UA11、UA12。在正常情况下辅助 变流器UA11、UA12全部工作，基本上以50%的额定容量工作， 辅助变流器UA11工作在VVVF方式，辅助变流器UA12工作在 CVCF方式，分别为机车辅助电动机供电。当某一套辅助变流 器发生故障时，不需要切除任何辅助电动机，另一套辅助变 流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。此时，该辅助变 流器按照CVCF方式工作，从而确保机车辅助电动机供电系统 的可靠性。
型号
BB-S 400A/5A
电流变换比 400A/5A
额定频率 50Hz
额定容量 25VA
精度
3.0级
一次过电流倍数 40倍
重量
约35Kg
.
7
机车主要部件介绍
5. 避雷器
• 型号：RVLQB-38.5LY形无间隙氧化锌避雷器
• 额定电压
38.5 kV
• 标称放电电流下残余电压
（在10kA时）110kV
• 2）变压器采用心式卧放结构，普通矿物油。 • 3）高阻抗绕组结构，使变压器内部空间磁场很强，大
量采用无磁结构件。 • 4）油箱采用硅钢板加铝屏蔽的方式。避免漏磁干扰外
部信号。 • 5）线圈导线采用H级纸绝缘，具有耐热等级高，机械强
度大的特点。 • 6）全铝板翅式冷却器，两路油循环系统。
.
11
机车主要部件介绍
HXD3型交流传动电力机车构造
1、主电路系统
.
2
机车电气系统
2、辅助电气系统
.
3
1、受电弓 机车主要部件介绍
受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接
触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装
在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起与接触网接触。
1U; 1V; 2U1; 2V1; 2U2; 2V2; 2U3;
2V3; 2U4; 2V4; 2U5; 2V5;2U6; 2V6; 3U1; 3V1; 3U2; 3V2
• 空载电流
0.26%
• 空载损耗
2600W
• 负载损耗
224kW
• 总重量
13000kg
.
13
机车主要部件介绍
• 8、变流装置 • 每台机车装有两台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引
• 通过采用IGBT元件和32bit高速演算控制装置的配合，采用矢 量控制方式，来实现电机转矩的控制，达到快速响应，提高 粘着利用率和实现空转滑行保护控制。
.
15
机车主要部件介绍
• 8、变流装置
• 辅助变流器是辅助电动机供电电路的核心。APU向牵引通风 机电机和压缩机电机等辅助机器供给三相交流电，具有变压 变频（VVVF）控制和恒压恒频（CVCF）两种控制方式。两 台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机为了确保适应机车 状况的冷却风量和降低运转声音，按照VVVF控制模式进行设 定。
受电弓型号 DSA200
额定电流
1000 A
最大速度
200 km/h
静态接触压力 70±10 N
最大升弓高度 3000 mm
工作高度
888～2800 mm
落弓高度（滑板面至车顶） 613 mm
总长（折叠长度）
2561 mm
滑板长度
1250 mm
滑板材料
碳滑板或铝包碳滑板
工作空气压力 400～1000 kPa
.
14
机车主要部件介绍
• 8、变流装置
• 每组牵引变流器由一个四象限和一个逆变器组成。整流器单 元使用了模块化IGBT元件，采用脉宽调制（PWM）方式、两 点式电压型，通过高次谐波整流和错开各组控制载波的相位， 从而降低高次谐波和提高功率因数。
• 逆变器单元同整流器单元一样使用模块化IGBT元件、实现单 元的标准化。
变流器和一组辅助变流器，使其结构紧凑，便于设备安装。
• 牵引变流器采用强制循环水冷方式。这种方式具有冷却效果 好、无污染、重量轻、结构上维修方便等特点。
• 冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液，确保在－40℃时不冻结。 • 另外，牵引变流器的冷却液和主变压器（Mtr）的冷却油经过
复合冷却器循环，依靠复合冷却器风机进行强制风冷。
• 放电电流
10kA
• 外套材料
陶瓷
.
8
机车主要部件介绍
6、高压隔离开关
• 型号
BT25-04-D-110-1-C-S
• 结构
单极隔离开关
• 安装
车顶
• 动作方式
空气操作式（机车内设置4个电磁阀）
• 额定电流 400A
• 额定电压 25kV
• 额定空气压力500kPa
• 辅助接点： 1a1b
.
9
机车主要部件介绍
7、主变压器
HXD3型交流传动货运电力机车采用FPWR1型主变压器， 将25kV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压， 以满足电力机车各种电机电器工作的需要。
主变压器外形
.
10
机车主要部件介绍
主变压器特点：
• 1）采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，内装 一台主变压器，总重13t。主变压器与冷却装置、储油柜 分开布置。