1，紧急制动计算列车总制动力列车制动力计算BhKh(kN)式中K h ------ 全列车换算闸瓦压力的总和，kN；h--- 换算摩擦系数；列车单位制动力的计算公式 b B 1000 1000 h K h( N / kN )( P G) g ( P G) g其中(PK hG) g h( N / kN ) ，则b 1000 h h式中P G ------------ 列车的质量，t ；h--- 换算摩擦系数；h ------------------ 列车制动率；K h ------ 全列车换算闸瓦压力的总和，kN；2，列车常用制动计算bc 1 c b由此可得b c c b 1000 h h c ( N / kN )式中 c ------------- 常用制动系数b c------- 列车单位制动力表1 常用制动系数p1 为列车管空气压力列车管减压量r/kPa 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 旅客p1 600kPa列车0.19 0.29 0.39 0.47 0.55 0.61 0.69 0.76 0.82 0.88 0.93 0.98 1.00货物p1 600kPa列车0.17 0.28 0.37 0.46 0.53 0.60 0.67 0.73 0.78 0.83 0.88 0.93 0.96p1 600kPa0.19 0.32 0.42 0.52 0.60 0.68 0.75 0.83 0.89 0.95 --- --- ---3, 多种摩擦材料共存时列车制动力的计算同一列车中的机车，车辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片，他们具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。
即Bh1 Kh1 h2Kh2 h3Kh3（hKh）（kN）式中，Kh1 ,h1代表机车的闸瓦制动，K h 2 ,h2 代表车辆的闸瓦制动，Kh3 , h3代表车辆的盘形制动，等等。
列车单位制动力1000 ( hbK h)1000 ( h h )( N / kN ) 。
( P G) g4，列车制动的二次换算法表2 不同摩擦材料换算闸瓦压力的二次换算系数类别基型高磷（中磷）闸瓦高摩合成闸片高摩合成闸瓦高磷（中磷）闸瓦 1.0 0.56 0.63 高摩合成闸片 1.8 1.0 1.1 高摩合成闸瓦 1.6 0.9 1.0 低摩合成闸瓦0.8 0.45 0.5 粉末冶金闸瓦 1.3 0.7 0.8种类表3 机车的计算质量及每台换算闸瓦压力表机型计算质量/t 闸瓦种别每台换算闸瓦压力/kNSS1、SS3 、SS6 138 铸铁700<435>《355》SS3B、SS6B138 高摩合成300（480）《240》电力SS 4 、 SS 4G 、184高摩合成400（ 640）《 325》SS 4BSS 7138 铸铁 840<525>《425》SS 7 E 、 SS 9126高摩合成 340[305] （ 540）88（无列车供电） 90（有列车供电）内燃DF 4E （双节）276 铸铁 1300<810>《 660》DF 5 、 DF 7135 铸铁 650<405>《330》DF 7 B135（外走廊） 138（内走廊）低摩合成 720（575）<360>《290》DF 7C135低摩合成 720（575）<360>《290》DF 7 D138（山区型 132）低摩合成 720（575）<360>《290》650<405>《330》450（585）<365>《295》650[360]DF 11G（双节）276铸铁1300[725]DF 8138铸铁 DF 8B150粉末冶金DF 11138铸铁 SS 8粉末冶金 280[195] （ 360） DJ 1184高摩合成500（ 800）《 405》 6K 138 铸铁 780<485>《395》 8G 184 高摩合成 380（ 605）《 305》 8K 184 高摩合成 400（ 640）《 325》 DF124 铸铁 550<340>《275》 DF 2 110 铸铁500<310>《250》 DF 4135铸铁650<405>《330》 DF 4B 、 DF 4 C138铸铁650<405>《330》DF 4D138铸铁650[360]DFH 2400<250>《200》60铸铁DFH 3D85 铸铁 550[305] 500<310>《250》560[310] 560[310]640<400>《325》420<670>《545》NY 6 、 NY 7134铸铁500[280]注： 换算闸瓦压力栏中， 括号外是原闸瓦的换算压力值； （）内是折换成铸铁闸瓦的换算压力值； <>内是折算成合成闸瓦的换算压力值； 《》内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值； [] 内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值。
表 4 车辆换算闸瓦压力表闸瓦（片）每辆换算闸瓦（片）压力 /kN车辆类型自动制动机列车主管压力 /kPa种别500600手制动机L 3 型、 GL 3 型制动机（关闭附铸铁闸瓦 330 80加风缸）、104 型制动机，踏面制动客车25 型客车， 104 型、 F8 型制动机，踏面制动铸铁闸瓦 104 型、 F8 型制动机，盘形制动单层 高摩闸片双层内燃动车组（ 120--180km/h ），动车 踏面制动组电力动车组（ 140--220km/h ），盘形制动高摩闸片 高摩闸片25t 轴重重载货车， 120 型制动机，踏面制动重车 50位新高摩瓦180（ 350)<220> 200（ 390)<245> 空车 90(175)<110>100(195)<120>4018t 轴重快速行邮车辆， 120 型制动机，位 重车 位 新高摩瓦40 150(295)<185> 170(330)<205> 踏面制动空车70(135)<85>80(155)<95>40FH 584铸铁BJ90铸铁ND 2118铸铁ND 3126铸铁ND 5134高摩合成3608019080 220 80 2408022080特快行邮车辆，盘形货车制动标记载重61t 货车，120 型、103 型制动机，踏面制动标记载重50t 及其以上（包括载重40t的冷藏车），GK型、120 型、103 型制动机，踏面制动位重车80 位高摩闸片200(360)空车位重车40160(255) 《130》180（285）《145》位高摩闸片空车4080（125）《65》90（140）《70》位重车40250<155>《125》280<175>《140》位铸铁闸瓦空车40160<110>《80》160<110>《80》位注：换算闸瓦压力栏中，括号外是原闸瓦（片）的换算压力值；（）内是折算成铸铁闸瓦的换算压力值；<>内是折算成高摩合成闸瓦的换算压力值；《》内是折算成新高摩合成闸瓦的换算压力值。
货车改造的代用客车，每辆换算闸瓦压力按货车计算。
装有空重车手动调整装置的车辆，车辆总重（自重+载重）达到40t 时，按重车位调整。
④旅客列车自动制动机列车主管压力为600kPa，其他列车为500kPa，长大下坡道区段的自动制动机列车主管压力由各铁路局规定。
5，闸瓦制动力的限制：Bmax K k q0 z式中K---- 闸瓦的压力（kN）；q--- 每轴作用在钢轨上的垂直载荷；z ----------轮轨间的黏着系数；6，摩擦系数闸瓦摩擦系数k 的试验公式：中磷闸瓦———高磷闸瓦———k0.64k0.82K 100 3.6v 100低摩合成闸瓦——k 0.25K 5006 K5004v10v1501500.0006(100 v) 5K 100 14v 100K 100 17 v 1007 K100 60v 1000.0007(110 v)0.0012(120 v)d z 高摩合成闸瓦和闸片———k式中 K-----每块闸瓦的闸瓦压力， kN ； v-----列车运行速度， km/h;v 0 ---- 制动初速度， km/h.0.41 K4K 200 200 v 150 2v 150换算摩擦系数 h 以 K=25kN 代入得中磷闸瓦———h0.3563.6v 14v1001000.0007(110v 0 )高磷闸瓦———h0.37217v 60v 100 1000.0012(120 v 0 )低摩合成闸瓦——h0.202 4v 10v 150 1500.0006(100v 0 )高摩合成闸瓦和闸片———k0.322v 150 2v 150盘形制动合成闸片的换算摩擦系数按每块闸片的实际闸片压力K '=20kN 折算到车轮踏面 K 值计算h0.358v 150 2v 1507，闸瓦压力的计算实算闸瓦压力机车，车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力：1 2 pK4 n kz106zn z( k N )zdz盘形制动每块闸片的实算闸片压力 K '计算公式：'2 p4z10 6(kN)将K '换算成 K 的公式：Kr z R cK '(kN )式中d z --- 制动缸直径， mm ；p z --- 制动缸空气压力， kPa ；z ---基础制动装置计算传动效率； z ---制动倍率；n z --- 制动缸数；n k --- 闸瓦数；r z --- 制动盘摩擦半径， mm ；R c --- 车轮车辆直径， mm ；换算闸瓦压力中磷闸瓦——— K h高磷闸瓦——— K h 1.82.2K 100 K5K 100 K 100 K7K 100低摩合成闸瓦—— K h1.24K 500 K6K 100高摩合成闸瓦——— K h1.273K 200 K4K 200Kzz盘形制动闸片折算到车轮踏面的换算闸瓦压力K h 1.145K 200K 4K 2008，制动缸空气压力p z紧急制动表5 紧急制动时制动缸空气压力kPa制动机类型列车管空气压力p1500 600K 1及K 2 型360 420 GK型重车位360 420空车位190 190 120 型重车位350 410空车位190 190 130 型重车位360 420空车位190 230 L3 型，GL 3 型关闭附加风缸，140 型420 机车各型分配阀450 450常用制动各型机车p z 2.5r客货车三通阀，GK 型，120 型制动机重车位pz3.25r 100' '' 103 型制动机重车位， 104 型制动机p z2.6r 10GK 型， 120 型制动机空车位 103 型制动机空车位式中 r----列车管减压量， kPa ；9，制动率轴制动率p z 1.8r 42 p z 1.4rKq 0 g式中K --------作用在一个轮对上的全部闸瓦压力， kN ；q 0 ------------一个轮对的质量， t ；车辆制动率Kq g式中K-------- 一辆车的的全部闸瓦压力， kN ；q ------------一辆车的质量， t ；列车制动率hK( P G) g式中K --------列车的全部实算闸瓦压力，kN ；P G ------------列车的质量， t ；④列车换算制动率hK hKhKhh(P G) g ( P G) g式中K h ------ 全列车换算闸瓦压力的总和， kN ；'h ------ 机车换算闸瓦压力的总和， kN ；K 01 2m ''h ------ 车辆换算闸瓦压力的总和， kN 。