1 水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、 工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、 主要工程量： 序号 名 称 单位 工程数量 备注 1 4%水泥稳定碎石底基层 ㎡ 67500 2 6%水泥稳定碎石基层 ㎡ 65500 3 26cm砼面层 ㎡ 7574 4 15cm贫砼基层 ㎡ 10421 5 25cm未筛分碎石 ㎡ 10765 三、 主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图 2 三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，

测量

施工准备 测量放线 路肩护坡 摊铺混合料 按碾压虚铺高度整型 碾压 处理接缝和调头处 养 护 验收 检测 混合料运输 材料检验 检查含水量

检测找平 找补整型 碾压

拌合混合料 材料配比 3

本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5） 试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6） 本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压 4

1、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出每板水泥碎石基层施工的控制边线，并在边线位置边桩，边桩上打点（线印）作为水泥碎石基层的顶面控制标高。 2、混合物拌制 （1）水泥稳定级配碎石我司用集中搅拌法施工，拌和机为400t/h混合料拌合机，自卸车运往现场。 （2）拌和前调试厂设备，使混合料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备。添加水量要根据混合料的含水量变化及时调整。 （3）为避免拌和及运输过程中水分损失的影响，拌和时含水量略大于最佳值，使摊铺时含水量不小于最佳值。 3、摊铺 （1）采用两台稳定土摊铺机联机同时摊铺混合料，根据设计及现场实际情况，我方采用一台WC-95及WCF-75两台摊铺机一前一后相隔5m同时摊铺。 （2）拌和机的生产速度与现场摊铺速度要互相协调，减少摊铺机停机待料的情况出现。 （3）在摊铺机后面设专人负责粗集料离析的现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新拌混合料填补。 （4）摊铺混合料时，中间原则不中断，如因故中断超过3小时，要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。 （5）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料。 （6）方木的另一侧用碎石回填约3米长，基高度高出方木几厘米。 （7）在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除法，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回已压实层的末断重新开始摊铺混合料。 （8）如摊铺中断后，应天气原因未能按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2~3小时，则将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程 5

和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。 4、碾压 （1）碾压时先用12T小型压路机跟在摊铺机后及时进行碾 压，再用16T重型以上振动压路机继续碾压密实。 （2）碾压分层进行，为保证质量每一工作面不低于2台压路机，底基层20cm一次摊铺碾压成形，基层38cm分二次摊铺成形（按20cm+18cm）。 （3）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中间碾压；设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。 （4）碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 （5）压路机碾压6~8遍，头两遍速度采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。 （6）碾压过程中，混合料表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水碾压。 （7）碾压要在试验确定的延迟时间内完成，并达到98%以上的密实度，同时没有明显的轮迹。 5、养生 水泥碎石层表面采用洒水车撒水养生，撒水次数视天气情况而定，基层表面要保持湿润。洒水养生7天以上，养生期间除撒水车外，封闭交通。 三．4未筛分碎石的施工 1、概况 本工程匝道和收费广场路面底基层采用25cm未筛分碎石；K40+531.42和K41+337.355(3)改移道路面层采用10cm泥结碎石、基层采用15cm未筛分碎石。 2、碎石底基层施工工艺流程图 6

3、施工方法 （1）准备工作 清底放样、采备碎石和准备施工机具等工作。路基层进行验收后，方能在上铺筑不筛分碎石底基层。 （2）拌和与整型 拌和均匀是修好级配路基的重要关键。拌和采用集中拌和，自卸车运往现场。混合料的湿度要均匀，避免大小颗粒分离。在拌和的过程中，必须注意材料的最佳含水量水量，拌和时可比最佳含水量大1~2个百分点。混合料拌合均匀后，即可将混合料用挖机、平地机摊平并整理成规定的横坡。 （3）碾压 混合料整型后，应抓紧有利时机立即进行碾压，可采用15t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，并必须超过两面三段的接缝处。后轮坟过路面全宽时，即为1遍，碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5~1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0~2.5km/h）。 三．5水泥砼及贫砼施工 1、概述

施工备料 铺 料 碾 压 验收检测

施工准备 砂、碎石拌和 7 水泥砼路面主要为匝道，路面基层15cm贫砼，面怪为26cm砼，水泥砼路面采

用商品砼，采用三滚轴简易砼摊铺机进行摊铺施工方法。 根据设计图纸。7米宽的砼路面分成二幅，每幅宽3.5米，缩缝切割发块长度为4.5米。 2、施工方法 （一）施工准备 （1）我们将在水泥砼路面施工开工前对所有材料按规定成批检验，并将检验报告报请监理工程师审批，我方也将在开工前做好现场检验及材料配合比设计，并把结果报请监理工程师审批。在施工前要安装调试好拌和设备并报请监理工程师检查。 （2）在开工之前，我们将先铺100m长的试验段，并将其试验结果纳入该结构层开工报告内，报监理工程师审批施工。通过试验段重点解决以下问题。 ①、确定材料的施工配合比。 ②、确定即符合施工规范要求，又符合实际工艺流程重点环节，以及科学的施工方法对原定方案作些调整。 ③、检查调试好的摊铺机和混凝土拌和设备并确定施工机械的合理配置，经济合理的劳动力组合，以及合理的产量指标和综合进度指标，必要时对既定方案进行调整。 ④、制定健全的既能严格控制质量，又能指导促进施工的质量管理体系，掌握快速准确的质量检测方法和手段。 （二）施工材料 （1）混凝土采用预拌混凝土。 （2）混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜用饮用水，并符合下列规定： 硫酸盐含量不超过2700mg/L，含盐量不超过5000 mg/L，PH值不小于4。 （3）钢筋，采用符合图纸及《规范》的的要求的钢筋。 （三）混合料配合比设计 （1）水泥混凝土混合料设计和控制《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定进行。 （2）开工前28天，通过试验进行混合料组合配合比设计，这些设计应包括材料 8

标准试验，混凝土抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等，并把试验详细说明，报监理工程师批准。 （3）按上述混合料的设计通过砼的试拌，检验砼混合料的配比，报监理工程师核查。根据规范要求，为了确定在整个施工过程中砼、混合料配 比是否要调整，按图纸及规范要求进行7天抗折强度试验。 （4）已批准了的砼生产工艺和方法，未经监理工程师同意不得改变。 （四）基层检验与整修 在浇筑砼面层支前，应对经检测符合检评标准各项指标要求的，并经监理工程师认可的基层表面上的浮上杂物清除干净，并进行必要的修整。 （五）测量放线 首先根据图纸放出道路边缘的线和边线，在线上每20m设一桩，由线起讫点和纵坡转折点等桩，在相应路边设一对边桩，测设临时水准点于路线两旁固定临时水准桩，每隔100m左右设置一个，以便于施工时就近对路基标高时行复核，根据放好的中线及边线，在现场核对施工的图纸砼分块线，放样时保证曲线地段时线内外侧车道砼块有合理划分，必须保证横向分块线和路中心线垂直，对测量结果放样经常复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （六）主要施工方法要点 （1）砼路面的模板支立 模板支立的质量和精度直接关系到砼路面的分幅质量，共顺直度和美观程度将受到极大的影响。所以，模板的平面定位和高程位置必须准确。施工作业班组的工序为：放线、支模、调整、固定、安装钢筋。 模板支出立固定后应根据砼的铺设速度及时地安装拉接钢筋并固定好。 （2）混凝土的拌和与运输 ①、砼采用商品砼，拌和中如需加入外加剂时，应对外加剂单独计量，砼各种材料的计量精度不应超过水和水泥±1%，粗细骨料±3%，外加剂±2%。 ②、运输：砼运输当运距较近时，采用自卸汽车，当距离较远时采用搅拌运输车运输，混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间应根据试验室外