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第五章 路面抗滑性能检测技术
试验原理： 铺砂、刮平 量D ：D=（D1+D2）/2
1000V 31831 TD (mm) 2 2 D /4 D
每一测点3次取平均值 注意：砂质、密度、人为影响 0.15～0.3mm粒径、干燥 回收过筛晾干
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第五章 路面抗滑性能检测技术
4．路面抗滑性能要求 (1)沥青路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标 交工检测指标值 横向力系数SFC60 构造深度TD （mm）
年平均降雨量 （mm） >1000 500~1000 250~500

2）测试方法及原理 ①在玻璃板上标定厚度t0
l1 l2 平均长度： l0 2
V 1000 t0 1000 厚度： B l0 l0

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②在路面上实测 L1、L2
L1 L 2 L 2
由于一部分砂填入构造深度，L<l0，砂填入构造深度内的砂量 为(l0-L）×B×t0，面积为L×B，所以
(4)水泥混凝土路面养护抗滑能力评定标准
评价等级 构造深度 （mm） 抗滑值SRV
优
良
中
次
差
≥0.8 ≥65
0.7~0.6 64~55
0.5~0.4 54~45
0.3~0.2 44~35
<0.2 <35
横向力系数 SFC

≥0.55
0.54~0.45
0.44~0.38
3. 测试技术要点 （1）每个测试项目开始前或连续测试1000km后，必 须对测试系统进行标定； （2）检查测试轮胎气压； （3）检查测试轮胎磨损情况，当轮胎直径减少达6mm 时，需要换新轮胎； （4）检查洒水位置（测试轮前400mm）和宽度 （150mm）； （5）行驶中降下测试轮预跑500m，开始正式测试； （6）沿正常轮迹行驶； （7）标准测速50km/h；
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（8）SFC值的修正 ①速度修正 当测速超出50km/h±4km/h范围，需对测值SFC进 行修正。 SFC标= SFC测—0. 22（v标—v测） ②温度修正 当测试路面温度超出20℃±5 ℃范围，需对测值SFC进 行修正。 SFC值温度修正 温度（℃） 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
修正值
-3
-1
0
+1
+3
+4
+6
+7
+8 +9 +10
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五、双轮式横向力系数测定路面摩擦系数 工作原理与结构与英国Mu-Meter相同

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四、单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数 1. 仪器设备： （1）摩擦系数测定车：SCRIM型，由承载车辆、距离测 量装置、横向力测量装置、供水系统和主控制系统组成。

六、动态旋转式摩擦系数测定仪 工作原理及结构与日本Dynamic Friction Tester 相同

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2. 测试系统主要技术要求和参数 （1）车速大于100km/h （2）测试轮胎为3.00/20的光面轮胎 （3）测试轮胎标准气压为350kPa （4）测试轮静态垂直标准载荷为2kN

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0.37~0.30
<0.30
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二、构造深度TD检测 1．手工铺砂法 仪具与材料： 1 ）人工铺砂仪：由圆筒、推平板 组成。 （1）量砂筒： V=25cm3 （2）推平板：直径 50mm ， 底面粘一层厚 1.5mm 的橡胶 片。 （3）刮平尺：可用 30cm 钢 板尺代替。 2 ）量砂：干燥洁净的匀质砂，粒 径 0.15~ 0.3mm 。 3 ）量尺：钢板尺、钢卷尺
路面潮湿程度：水膜，漂滑不利
行车速度：高，不利
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3．测试方法 直接： （制动距离法） 摆式仪法→摩擦摆值BPN 单轮式横向力系数测试车→横向力系数SFC 双轮式横向力系数测试车→摩擦系数SCRIM——SFC 动态旋转式摩擦系数测定仪 间接： 构造深度测试法→构造深度TD：铺砂法：手工铺砂法 电动铺砂法 车载式激光构造深度仪
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(3) 沥青路面养护抗滑性能评价指标
评价等级 评价指标 优 良 40~50 37~42 中 30~40 32~37 次 20~30 27~32 差 <30 <27
横向力系 数SFC
摆值BPN
≥50 ≥42

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2．原理：机械 3．要点 ①标定、调零 ②位置：行车道轮迹带、行车方向 ③每测点测5次 最大与最小之差<3BPN，取平均值。

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④温度修正：标准温度20℃ 当路面温度为t（℃）时测得的摆值为BPNt，按下式 换算成标准温度20℃的摆值BPN20。 BPN20 = BPNt +△ BPN 温度修正值△ BPN 温度t（℃） 0 5 -4 10 -3 15 -1 20 0 25 +2 30 +3 35 +5 40 +7
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2．电动铺砂法 1）仪具与材料 电动铺砂仪 电动、砂漏、铺砂 宽B=5cm， 厚度均匀t0 标准量筒 50mL=V 砂 玻璃板等

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三、摆式仪 1．主要设备 摆式仪： 橡胶片：物理性质技术要求，有效使用期一年。 温度计：尺子（126mm）、洒水壶、刮板（或刷子）等。

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构造深度为：
l0 L l0 L TD t0 1000(mm) L L l0
每测点三次取平均值。

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3. 激光构造深度仪 利用激光测距原理量测深 度变化(同激光平整度仪) 。 注意其检测结果不同于铺 砂法。 车载式激光构造深度仪 测速：50km/h以上 采样间隔：小于 10mm 精度：0. 1mm
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第五章 路面抗滑性能检测技术 一、概述
1．意义：行车安全性，路面抗滑性能 路面滑溜——雨天，弯道，下坡——侧翻、追尾事故

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2．影响因素 表面特性：
细构造：集料表面粗糙度-低速起决定作用-材料选取考 虑，抗滑耐久性，石料磨光值要求PSV>42 粗构造：外露集料构造-高速决定作用，构造深度要求
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温度修正值 -6 △ BPN

第五章 路面抗滑性能检测技术
4．讨论 ①仪器之间差别，如国产、进口， 对比试验、相关关系。 ②人为影响大 ③不合理现象 构造深度大，点接触，BPN低； 泛油段，接触面大，BPN高。 ④风力影响 ⑤电脑摆式仪，读数电脑化 ⑥应用局限性，二级以下公路
≥54 ≥50 ≥45
≥0.55 ≥0.50 ≥0.45
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第五章 路面抗滑性能检测技术
(2)水泥混凝土路面高速公路、一级公路、竣工验收抗滑指标 一般路段：1.1 mm≥TD≥0.7mm 特殊路段：1.2 mm≥TD≥0.8mm

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